Metodologia - Fitxes Tècniques - Bàsic PDF

NIVELL BÀSIC ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Nivell...

NIVELL BÀSIC ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Nivell Nivell Nivell BÀSIC MITJÀ AVANÇAT Introducció a la navegació on l’alumne tindrà una Un puntal als coneixements adquirits avesant Llibertat i autonomia en la navegació, aplicant idea general de les principals maniobres i de tots els l’alumne a navegar de manera més intuïtiva, tècniques o maniobres específiques a les diferents rumbs fent valer especialment la seguretat i sense mecanitzant els moviments necessaris en la condicions de vent i mar. entrar en detalls tècnics. navegació. S’incideix especialment en l’orientació durant la S’introdueixen coneixements del medi per guanyar navegació. autonomia i poder iniciar-se amb seguretat a la navegació menys guiada, però controlada. CONTROL DE CONEIXEMENT APARELL DEL MEDI SEGURETAT L’EMBARCACIÓ I DE L’ESPORT Orientació Seguretat Direcció Aparell Controlar el rumb del vaixell i Activitat prèvia (preparació), durant Consisteix en estructurar l'espai de Recull tota una combinació de conèixer els efectes indirectes. la navegació (trimatges i sistemes) i navegació mentalment. capacitats i coneixements, tant a la finalització (recollida) terra com durant la navegació, que Propulsió Bons hàbits en l’esport exigeixen un control constant de la Regular la marxa del vaixell i els Lèxic El que té a veure amb la preparació situació. efectes indirectes. Mots tècnics específics de l’esport. física. (Accions, elements i peces, espai i Equilibri referències, maniobres, nusos i rumbs) Emocions Controlar l'estabilitat de l’embarcació Psicologia i comprensió individual i i els efectes indirectes.. de grup Maniobres Accions tècniques que combinen Meteorologia direcció, propulsió i equilibri Factors físics en el medi que ens influeixen a diari Metodologia | Nivells Estructura ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Direcció del vent Balisa Sobrevent Sotavent Velocitat Posició orsa Posició vela major Posició timó Blau Taronja Turquesa Gris Llegenda de color Elements Destacats Mar Direccions Manual gràfic  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Control de la direcció amb el timó 01 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ Quan naveguem sempre tenim una manera de controlar la direcció, ja sigui amb els equilibris de forces que ens afecten durant la navegació, utilitzant la forma de la part viva de l’embarcació o recursos específics com pot ser la pala del timó, ideada amb aquesta finalitat. Perquè el timó faci la seva funció correctament, hem d’assegurar que totes les parts estan correctament preparades (stick, canya, pala, caixera, perns, llengüeta de seguretat i cap per fixar la pala en posició de navegació). I que la posició del patró és l’adequada: Situar l’stick a sobre la canya (en sessions inicials) Seure al costat contrari de la vela, amb l’esquena recta i només recolzat a la borda, sempre més a proa que el final de la canya Agafar la canya pel seu extrem amb fermesa Els peus ben recolzats a la banyera i les cames en angle d’aproximadament 90º Mirant cap a proa, però amb el tronc perpendicular a la direcció El timó, en general, pivota al mirall de popa. Quan girem la canya cap al costat d’estribord, la pala gira cap al costat de babord i viceversa. Quan l’embarcació té velocitat, (navega endavant) el timó i la direcció reaccionen de la següent manera: Canya del timó Pala del timó Direcció de l'embarcació A estribord A babord Cau a babord A babord A estribord Cau a estribord EXERCICIS Al centre Al centre Es manté Nom: Rangs i posició Nom: Remada i direcció Nom: Dues referències (aproximadament) (aproximadament) Ubicació: Al moll o simulador Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aigua Condicions: Totes Condicions: Poc vent Condicions: Poc vent/Vent Si l’embarcació no té velocitat, el timó afecta gaire a la direcció si no l’utilitzem d’una manera brusca Explicació: Amb el timó aparellat Explicació: Practicar una palada mig/Vent fort provocant una breu remada. En aquest cas, la reacció serà la mateixa que la indicada a la taula, però caldrà correctament, situar el patró a la brusca per fer canviar de direcció Explicació: Proposar dos punts de girar bruscament la canya i aguantar-la uns segons abans de tornar-la a situar a la via suaument. posició indicada i que practiquin els l’embarcació provocant una breu referència (amb maniobra o no, Cal tenir en compte que quan l’embarcació té velocitat marxa endarrere (aproats al vent durant uns moviments del timó amb els seus remada. entre els mateixos) i adaptar la segons), la reacció en la direcció és diferent i a la inversa del que s’indica a la taula anterior, en aquest cas, rangs de moviment, indicant-ne els direcció primer a un dels punts i els efectes del timó en la direcció serien els següents: límits adequats. després a l’altre. Canya del timó Pala del timó Direcció de l'embarcació A estribord A babord Cau a estribord A babord A estribord Cau a babord Al centre (aproximadament) Al centre (aproximadament) Manté la direcció AVALUACIÓ S’avaluarà que aconsegueixi mantenir el rumb anticipant efectes com la influència de les onades o l’escora, associant els En el cas que quedem aproats al vent i amb velocitat endarrere el timó fa força per quedar-se totalment a una de les dues amures, per tant s’haurà d’anar en compte de mantenir-lo ben agafat. efectes secundaris dels canvis de rumb, escollint amb autonomia la direcció òptima. Es posicionarà correctament respecte a la vela i la canya tot i canvis sobtats, a més d’agafar la canya i l’stick adequadament en tot moment. Lèxic i destacats: estribord, babord, pala, canya, stick o extensor del timó, assegurador del timó, perns o eixos del timó, caixera del timó, borda, proa, aproat, timó a la via, banyera, remar amb el timó. OBJECTIU Aconseguir dominar la direcció de l’embarcació amb diferents condicions de vent, onades i velocitats o rumbs de la navegació.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Aconseguir dominar la direcció de l’embarcació amb diferents condicions 01 | Control de la direcció amb el timó de vent, onades i velocitats o rumbs de la navegació. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Aconseguir dominar la direcció de l’embarcació amb diferents condicions 01 | Control de la direcció amb el timó de vent, onades i velocitats o rumbs de la navegació. Indicacions a l'explicació Què pot passar - Cal conèixer les parts principals del timó (pala, canya i stick), recorda que per navegar la pala s’ha - No sé cap a on mirar per dirigir correctament l’embarcació. S’ha tenir en compte que la nostra de baixar assegurant la seva posició amb el cap i revisar que l’assegurador funcioni correctament referència és la direcció de l'embarcació, no hem de mirar el timó. Mirem sempre cap a la proa - Subjecta la canya fermament pel seu extrem, plegant l'stick a sobre (per iniciar-nos) - No para de girar! Quan canviem la direcció de l'embarcació, hem de tornar a centrar la pala del timó - Seu recolzant-te només a la borda, sempre més a proa que el final de la canya i al costat contrari de a posteriori per no seguir modificant-la; timó a la via la botavara - Canviant la direcció massa bruscament i sense corregir la posició de la pala del timó, probablement - Recolza bé els peus a la banyera i procura tenir les cames en angle de 90º provocarem una maniobra no desitjada (gran escora, virada per avant o en rodó) - Mira endavant, però el tronc perpendicular a la direcció i l'esquena recta - El timó pot no estar equilibrat, l'hauràs d'aguantar amb decisió i mai deixar-lo anar per mantenir el rumb desitjat NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Control de la velocitat amb la vela / Posició neutra 02 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ És vital dominar un aspecte bàsic com és la velocitat de la navegació en una embarcació, així com el fet de quan navegar o quan parar voluntàriament. Per poder dominar la velocitat de l’embarcació amb la vela en fases d’iniciació, és imprescindible que naveguem a un angle de 90º respecte al vent o menys (rumb de través), si naveguem en altres rumbs o angles respecte al vent, no podrem regular la velocitat només amb l’obertura de la vela. El flameig de la vela i la vela amb pressió. Des d’un rumb de través o de cenyida oberta amb la vela flamejant, hem de començar a caçar l’escota per tancar la vela i arrencar. Ens fixarem que la vela es comença a inflar (deixa de flamejar) per la part posterior o de la popa, és a dir la baluma. Com més cacem l’escota, menys flamejarà la vela i aquest flameig, es situarà a la zona de proa de la vela; el gràtil. L’embarcació agafarà velocitat. Mantenint el rumb i amollant l’escota, veurem com la vela flameja cada vegada més i la velocitat de l’embarcació disminuirà. Si la vela no flameja, notarem que l’escota té tensió i l’hem de subjectar amb força, en canvi, quan la vela flameja, l’escota no fa força, per tant la vela tampoc. Navegant a 90º o menys respecte al vent: EXERCICIS Nom: Per on flameja la vela? Nom: Parem a la balisa Nom: Sense avançar Ubicació: Al moll o simulador Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aigua Caçar l'escota Amollar l'escota Condicions: Totes Condicions: Poc vent/vent Condicions: Poc vent/Vent mig Explicació: Explicar les parts de la mig/Vent fort Explicació: Formarem una filera Accelerem / Frenem / vela i per on es comença a inflar, Explicació: En un circuit on arribem individual seguint la pneumàtica o així com la primera part en flamejar. a una balisa navegant de través, una embarcació i s’indicarà que s’ha Més velocitat Menys velocitat Incidir en que no sempre flameja o demanarem a l’alumne que pari de mantenir l’ordre inicial. La que deixa de flamejar de cop. l’embarcació en posició neutra just estigui davant de la filera anirà Els alumnes ho practicaran al costat de la balisa (deixant-la a canviant la velocitat obrint o modificant l’obertura de la vela amb sobrevent). tancant la vela i la resta haurà de La posició neutra és senzillament aturar l’embarcació amb la vela totalment flamejant i en l’escota. respondre sense xocar ni avançar-se. un rumb de 90º o una mica menys respecte al vent. Aquest posició té certs avantatges: Es manté el control de l’embarcació en tot moment La vela flameja, però la botavara queda fora de l’embarcació Podem tornar a navegar mantenint la direcció i només caçant la vela AVALUACIÓ Lèxic i destacats: caçar, amollar, escota, baluma, pujament, gràtil, flameig, mig nus, nus vuit, S’avaluarà el coneixement dels sistemes de control de l’escota a nivell d’aparellat i també els seus components com les posició neutra, mordassa, través (rumb), popa, proa, politja, winch. politges, la winch o mordasses, utilitzant-los quan és necessari. Agafar l’escota correctament i caçar o amollar amb els moviments pertinents de les dues mans, adaptant l’obertura de la vela al rumb de la navegació i relacionant el flameig i les llanetes amb el seu efecte principal (velocitat) així com la intuïció inicial dels secundaris (escora i direcció). Mantenir sempre l’atenció en mantenir constant la posició de les veles al punt de flameig quan es demana una navegació òptima. OBJECTIU Controlar la velocitat de l’embarcació amb la vela.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 02 | Control de la velocitat amb la vela / Posició neutra Controlar la velocitat de l’embarcació amb la vela. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 02 | Control de la velocitat amb la vela / Posició neutra Controlar la velocitat de l’embarcació amb la vela. Indicacions a l'explicació Què pot passar - Quan arranquem caçant la vela, haurem d’agafar amb decisió la canya del timó per mantenir la direcció - Cacem la vela i l’embarcació no accelera! Segurament estem aproats al vent - Per aturar l’embarcació aconseguint que la vela flamegi totalment, cal que ens fixem en que estiguem en - Deixem anar la vela però no flameja i no frena! Segurament estem navegant a un angle més obert de 90º un rumb de 90º o menys respecte al vent (través). En cas contrari, no aconseguirem aturar-nos, ja que la vela respecte al vent no flamejarà i el vent seguirà fent força - Cacem la vela i l’embarcació escora molt. Provarem de deixar anar la vela i no caçar-la tant - Recordar que quan fem qualsevol canvi (començar a navegar inflant la vela o aturar-se fent-la flamejar), - La vela no flameja, però no avancem gaire. Segurament hem caçat en excés, provem d’amollar la vela fins altres elements també s’hauran d’ajustar per mantenir l’embarcació equilibrada que veiem una mica de flameig a la part del gràtil - Quan cacem la vela el timó fa molta força i ens aproa l’embarcació. Provarem d’amollar una mica la vela i que no faci tanta força NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Control de l’escora amb el pes 03 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ Durant la navegació ens trobem davant de condicions molt diferents on els grans equilibris en una embarcació són variables, per tant hem d’aprendre a adaptar-nos ajudant a la correcta distribució de les càrregues amb la posició del nostre pes, tan a nivell transversal com longitudinal. Ens centrarem en l’equilibri transversal. Per cada embarcació i condicions de vent hi ha una posició d’equilibri transversal diferent, però podem dir que en general navegarem tan equilibrats (pla) com sigui possible i en alguns casos concrets, amb una mica d’escora o contraescora. Les diferents posicions que podem adoptar durant la navegació i els seus efectes són les següents: Pes al centre Recolzat a la Assegut a la Amb mig cos fora Amb el cos fora fent ús borda borda fent ús de la cingla del trapezi o cintó (cincha) No fem Cap o molt poc Una mica de Molt de contrapès Màxim de contrapès contrapès contrapès contrapès (nivell avançat) (nivell avançat) EXERCICIS Nom: Troba el teu lloc Nom: Equilibrar i contraescorar Nom: Equilibris! Ubicació: Al moll o simulador Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aigua Per equilibrar transversalment l’embarcació segons el moment o rumb de la navegació ens Condicions: Totes Condicions: Poc vent Condicions: Poc vent/Vent caldrà fer de menys (aproats/empopada/sense navegar) a més (cenyida) contrapès: Explicació: Es tracta de jugar al joc Explicació: Es proposa navegar en mig/Vent fort de les cadires però a dins d’una posició adequada per poc vent i Explicació: Sota el guiatge del embarcació. Es pot jugar amb progressivament anar fent personal tècnic, es proposarà fer el canvis de posició on els diferents contrapès. Veure la reacció de canvi de posició d’una amura a Sense navegar / Empopada / Aproats Llarg Través Cenyida llocs requereixin posicionar-se de l’embarcació i com les veles perden l’altra per davant del màstil. S’haurà manera diferent (recolzats, asseguts força, fins i tot desinflant-se al girar de trobar l’equilibri amb tots tipus o fent contrapès). la botavara cap a sobrevent. de vents i trobar les reaccions a Treballaran l’equilibri i l’adaptació a nivell d’escora transversal o Lèxic i destacats: escora, contraescora, equilibrar transversalment o longitudinalment, cingla o les reaccions del seu moviment en longitudinal quan es desplaça el cintó (cincha), arnès, borda, banyera, sobrevent, sotavent, rumbs de la navegació, cenyida, través relació a l’escora transversal o pes. (rumb), llarg, empopada, aproat. longitudinal. AVALUACIÓ S’avalua la plena consciència de la influència de la posició de la tripulació en l’equilibri transversal i longitudinal. El coneixement de les tres posicions principals en l’equilibri transversal així com la seva correcta pràctica segons el rumb de la navegació que s’executa, cuidant la posició de les cames, l’esquena, tronc i cap, sempre mantenint l’equilibri personal i de l’embarcació amb punts de recolzament fiables. Coneix les tècniques de màxim contrapès com penjar-se i sortir al trapezi, encara que no ho executin durant la navegació. OBJECTIU Controlar l’escora de l’embarcació amb el pes de la tripulació, entenent les diferents posicions i reaccions de l’embarcació en cada moment de la navegació.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Controlar l’escora de l’embarcació amb el pes de la tripulació, entenent les diferents 03 | Control de l’escora amb el pes posicions i reaccions de l’embarcació en cada moment de la navegació. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Controlar l’escora de l’embarcació amb el pes de la tripulació, entenent les diferents 03 | Control de l’escora amb el pes posicions i reaccions de l’embarcació en cada moment de la navegació. Indicacions a l'explicació Què pot passar - Procurarem ser conscients de les condicions de vent i de la posició en la que hauríem de navegar a cada - Ens costa una mica moure’ns àgilment. Podem provar de ser conscients dels punts de recolzament i rumb, amb la pràctica ho anirem ajustant reforçar-los - Recorda que a qualsevol canvi de direcció (rumb de la navegació) o de trimat de les veles, la posició del - Escorem molt cap a la vela. Una de les opcions per aplanar l’embarcació és fer més contrapès situant el patró en l’equilibri total variarà i caldrà sempre coordinar-ho i, si pots, anticipar-ho tronc tan a sobrevent com puguem - Quan ens iniciem en l’aprenentatge a la navegació a vela, intentarem no fer canvis bruscs en cap dels - Això és molt inestable i escora o s’aplana molt ràpidament sense que ho controlem. En aquest cas, poc a controls principals (timó-direcció / escota-vela) ja que també afecten a l’equilibri de l’embarcació poc podem mirar de mantenir la direcció el més estable possible i anar ajustant els altres controls (caçat de les veles i posició del pes) NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Control de l’escora amb la vela 04 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ Aconseguir equilibrar l’escora amb una bona orientació de les veles és un dels controls més importants en la navegació. Hi ha casos on aparentment la navegació sigui equilibrada, però no amb una obertura correcta de les veles, podent ser la causa d’una navegació inadequadament lenta o fins i tot d’un gran desequilibri sobtat i segurament irrecuperable. S’ha de tenir en compte el funcionament d’una vela i de l’acció del vent sobre la mateixa. Com s’aconsegueix que les embarcacions naveguin i deixin de navegar. Quan el vent té efecte sobre les veles o quan no el té i estan flamejant del tot. Entenent l’acció del vent sobre les veles, es destaca la força que exerceix el vent sobre aquestes i a la vegada sobre l’embarcació a nivell transversal i com la podem regular obrint i tancant les veles, especialment en rumbs de través o més tancats. Es pot explicar el parell de forces que provoca l’escora de l’embarcació resumit en la següent taula. Vela tancada Vela oberta Més parell escorant Menys parell escorant EXERCICIS Coneixent la posició adequada del perfil de les veles amb el vent, es pot incidir en les diferents Nom: Fins a on s’obre la vela? Nom: Els equips de sobrevent i de Nom: Equilibrem i desequilibrem obertures segons els rumbs de la navegació i en quines referències es poden utilitzar, destacant Ubicació: Al moll o simulador sotavent de cop Condicions: Totes Ubicació: Al simulador o a Ubicació: A l’aigua el flameig en la zona del gràtil o fins i tot introduir l’ús de les llanetes. Explicació: Es situarà l’embarcació l’esplanada Condicions: Vent mig/Vent fort a cada rumb de la navegació obrint Condicions: Totes Explicació: Navegant de través o Durant la navegació el vent mai serà perfectament regular, així que tenir el control de l’escora i tancant la vela adequadament. Explicació: Es proposa un joc o cenyida en equilibri, animarem a utilitzant el caçat de les escotes serà vital per una correcta navegació. Les escotes no haurien S’incidirà en les diferències entre dinàmica on una cursa o després l’alumnat a deixar les escotes de d’estar amordassades permanentment per tenir el control constant de l’escora (és millor tenir-les massa oberta i massa tancada, d’una prova aconseguida, els cop tot mantenint la direcció. a la mà per poder actuar el més ràpid possible). assenyalant sempre el gràtil i membres de cada equip es situaran S’observarà el canvi en l’equilibri i detectant el punt de flameig. Es pot a un costat de la vela (els de altres efectes com el canvi de indicar una referència de suport sobrevent queden entre la vela i el velocitat i de sensacions al navegar com pot ser la ubicació de la casc). El simulador es podrà canviar com podria ser la facilitat en arribar Lèxic i destacats: escora, contraescora, línia de flotabilitat, equilibri transversal, equilibrar amb la botavara respecte a la borda. de posició i amb la vela ajustada, és o caure. vela, escota, caçar, amollar, punt de flameig, mordassa, amordassar, nus vuit, mig nus, navegar important que detectin l’espai que amb velocitat, rumbs de la navegació, gràtil, baluma, pujament, cunningham, faixó (pajarín), resta entre el casc i la vela, quan en contra, llanetes, puny de drissa, puny d’escota, puny d’amura, botavara, màstil, sabres, politja, tenen poc i quan en tenen molt. winch, posició neutra. AVALUACIÓ S’avaluarà el coneixement dels sistemes de control de l’escota a nivell d’aparellat i també els seus components com les politges, la winch o mordasses utilitzant-los quan és necessari. Agafar l’escota correctament i caçar o amollar amb els moviments pertinents de les dues mans, adaptant l’obertura relacionant el flameig i les llanetes especialment amb el seu efecte secundari del control de l’equilibri transversal. Relacionar els efectes del caçat o amollat a cada rumb de la navegació diferenciant els efectes de la força de la vela en rumbs tancats i rumbs oberts. Tenir coneixement de les condicions de vent i la relació amb el control de l’escora amb la vela, coneixent la possibilitat d’adaptar el material. OBJECTIU Centrar el control de l’equilibri transversal de l’embarcació amb l’obertura de les veles.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 04 | Control de l’escora amb la vela Centrar el control de l’equilibri transversal de l’embarcació amb l’obertura de les veles. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 04 | Control de l’escora amb la vela Centrar el control de l’equilibri transversal de l’embarcació amb l’obertura de les veles. Indicacions a l'explicació Què pot passar - Quan naveguem al mar, no sempre tenim clares les referències per orientar-nos, així que és molt - Fa poc vent i notem que naveguem extremadament lents. Probablement no estem ajustant bé les veles; important estar constantment pendent del gràtil de la vela per poder ajustar el caçat de l’escota al punt de tot i tenir controlat l’equilibri transversal, podem provar d’amollar l’escota tot obrint la vela fins a trobar el flameig punt de flameig - En condicions de vents fluixos, podrem seguir les indicacions generals de l’obertura adequada de les - Vigila! en condicions de vent mig i fort podríem estar navegant en rumbs oberts i l’escota massa caçada. En veles, però en vents forts haurem d’obrir-les una mica més, deixant que flamegin una mica per aconseguir aquest cas, si canviem el rumb de la navegació, podria ser que l’embarcació escorés sobtadament mantenir l’equilibri transversal de l’embarcació - Naveguem amb grans desequilibris i no sabem quan caçar i quan amollar. Procureu estabilitzar la direcció i - En general cal tenir en compte que durant els rumbs tancats el parell de forces escorant és més fort que poc a poc anireu trobant el punt d’equilibri amb l’obertura de les veles durant els rumbs oberts, que fins i tot funciona a la inversa del que podríem esperar NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Virada per avant 05 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ La virada per avant consisteix en canviar d’amura fent passar la proa pel vent. Les diferents tècniques per aconseguir-ho dependran del tipus d’embarcació, de la intensitat del vent i del nivell de la tripulació, tot i que sempre hi ha un seguit de punts en comú. En general, podem diferenciar les virades per avant amb poc vent, amb vent mig i amb vent fort o molt fort, però en aquest nivell centrarem l’explicació en els moviments bàsics, més similars a la tècnica de virada de vent mig, on haurem de mantenir l’equilibri de l’embarcació (plana) en tot moment. Per tal de memoritzar els passos a seguir, l’alumne pot practicar amb aquests: Assegurar que tenim l’espai per fer la maniobra mirant a sobrevent Avisar a la tripulació de la maniobra i que cal baixar el cap Col·locar la canya a sotavent amb decisió, canviar de costat al contrari que ho farà la vela tot passant la canya del timó per darrera l’esquena. Sempre mirant cap a la proa Fixar el rumb, assegurant que és l’adequat perquè la vela es mantingui inflada EXERCICIS Detalls a tenir en compte: Nom: Virar per avant pas a pas Nom: Virar per avant amb Nom: Virar per avant des de rumbs Ubicació: Al moll, aula o simulador referències oberts Condicions: Totes Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aigua Avançar primer el peu de popa Explicació: Utilitzar una Condicions: Poc vent/vent Condicions: Poc vent/Vent Mirar sempre la botavara, el gràtil de la vela i la proa embarcació o construir un mig/vent fort mig/Vent fort simulador i practicar repetides Explicació: Quan ja s’ha assimilat el Explicació: Navegant de llarg, es Iniciar la virada recolzats a la borda, millor que asseguts a la borda vegades la virada, fins a mecanizar concepte de la virada per avant, es proposa de fer una virada sense Tenir clar el lloc on haurem de seure o recolzar-nos en acabar la maniobra els diferents passos i posicions. tracta de practicar els diferents indicacions prèvies. Després de Procurar motivar als alumnes de passos, inicialment virant tot l’experiència, es fa incís en el diferents maneres. Per exemple, seguint unes referències de rumb o flameig de la vela, els canvis de fent un vídeo i que el puguin veure. direcció clares indicades pel rumb fins estar aproats al vent, personal tècnic. sempre fixant-nos en la situació de Lèxic i destacats: amura, estribord, babord, banyera, borda, punt de flameig, aproat o proa al la vela respecte l’eix de l’embarcació. vent, proa, orsar, arribar, timó a la via, comunicació, referència, rumb, botavara, gràtil, timó a la via, caçar, amollar, navegar amb velocitat, navegar marxa endarrere, rumbs de la navegació, virada per avant. AVALUACIÓ S’avaluarà la maniobra de la virada a nivell inicial. S’ha d’aconseguir adaptar el canvi de rumb a les condicions de vent i mar, en referència a l’obertura correcta de la vela i amb atenció màxima a la seguretat, control dels espais a sobrevent i a proa, avisant a la tripulació. Controla l’escota i canvia de posició amb total seguretat i coordinació, fent el canvi de mans amb la canya o amb l’stick per darrera l’esquena. OBJECTIU Realitzar la maniobra correctament mantenint el control de l’embarcació en tot moment.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 05 | Virada per avant Realitzar la maniobra correctament mantenint el control de l’embarcació en tot moment. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 05 | Virada per avant Realitzar la maniobra correctament mantenint el control de l’embarcació en tot moment. Indicacions a l'explicació Què pot passar - La virada surt bé quan iniciem la maniobra amb una velocitat adequada. En rumbs tancats com la cenyida - Ens aproem i no aconseguim virar. Prova de navegar amb bona velocitat i de començar la maniobra girant només girant la canya cap a sotavent veurem que ja gairebé virem, en canvi en rumbs oberts la maniobra és la canya del timó a sotavent amb decisió més llarga i si no ajustem bé les veles, flamejaran molt fent que perdem velocitat - Quan fem la virada escora molt. Pots fer dues coses: obrir una mica la vela quan la vela canvia d’amura i - A les maniobres és especialment important la seguretat. Navegant amb més tripulació cal avisar i procurar posar el timó a la via una mica abans, exactament quan la vela canvia d’amura que tothom tingui clars els passos a seguir perquè ningú es faci mal - Anem tard canviant de posició. Procura començar la virada amb bons punts de recolzament, llestos per - Si no tenim gaire seguretat, caldrà concentrar-se al màxim, ajudant sempre i sense cridar ja que podem activar-los i poder aixecar-nos per fer al canvi posar nervioses a les altres persones de la tripulació - Virem i seguim girant! Sempre s’ha de mirar la botavara, el gràtil i la proa per saber quan s’ha de tornar el timó o la canya del timó a la via NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Virada en rodó 06 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ La virada en rodó consisteix en canviar d’amura fent passar la popa pel vent. Les diferents tècniques per aconseguir-ho dependran del tipus d’embarcació, de la intensitat del vent i del nivell de la tripulació, tot i que sempre hi ha un seguit de punts en comú. En general, podem diferenciar les maniobres amb poc vent, amb vent mig i amb vent fort o molt fort, però per aquest nivell centrarem l’explicació en els moviments bàsics, més similars a la tècnica utilitzada en condicions de vent mig, on haurem de mantenir l’equilibri de l’embarcació (plana) en tot moment. Per tal de memoritzar els passos a seguir, l’alumne pot practicar amb aquests: Assegurar que tenim l’espai per fer la maniobra mirant a sotavent Avisar a la tripulació de la maniobra i que cal baixar el cap Col·locar la canya a sobrevent amb decisió, canviar de costat al contrari que ho farà la vela tot passant la canya del timó per darrera l’esquena. Sempre mirant endavant Fixar el rumb, assegurant de no orsar més del compte EXERCICIS Detalls a tenir en compte: Nom: Practiquem en un entorn Nom: Virem en rodó sense canvi de Nom: De cenyida però virant en segur rumb rodó Avançar primer el peu de popa Ubicació: Al simulador Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aigua Condicions: Poc vent/Vent mig Condicions: Poc vent Condicions: Poc vent/Vent mig Mirar sempre la botavara, la vela i la proa Explicació: Amb una embarcació Explicació: Si s’ha practicat al Explicació: Una vegada dominades Iniciar la maniobra recolzats a la borda, millor que asseguts a la borda. En aquest cas és aparellada a l’esplanada es simulador, només caldrà vigilar que les maniobres de virada per avant i practicaran els passos explicats per la direcció sigui constant mantenint virada en rodó, es proposarà fer un especialment important partir des d’un bon punt de recolzament per canviar d’amura el la virada en rodó. És important el rumb exacte d’empopada per rumb de cenyida remuntada on més àgil possible destacar el control que s’ha poder fer el canvi de la vela agafant quan es pretengui canviar d’amura, d’aconseguir al moment exacte del l’escota amb la mà tantes vegades haurà de ser virant en rodó. Caldrà Tenir clar el lloc on haurem de seure o recolzar-nos en acabar la maniobra canvi d’amura de la botavara, com es vulgui. destacar el pas per tots els rumbs i agafant l’escota amb la mà i fent-la ajustar les veles si l’alumnat té prou passar a voluntat. nivell. Lèxic i destacats: amura, estribord, babord, banyera, borda, orsar, arribar, timó a la via, comunicació, referència, rumb, botavara, gràtil, caçar, amollar, rumbs de la navegació, sobrevent, AVALUACIÓ sotavent, popa, proa, virada en rodó o trabujar. S’avaluarà la maniobra de la virada en rodó a nivell inicial. Els canvis de rumb adequats i controlats per executar-la segons les condicions de vent i mar, ajudant a passar la vela agafant l’escota i provocant la maniobra amb decisió sota les indicacions del personal tècnic, sempre mirant cap a proa, abaixant el cap i canviant d’amura de manera coordinada amb el canvi de vela, sense desequilibrar-se, començant i acabant en posició correcta de navegació. Tenir especial cura en la seguretat, avisant a la tripulació i anticipant l’espai necessari amb marge de seguretat. OBJECTIU Realitzar la maniobra correctament mantenint el control de l’embarcació en tot moment.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Realitzar la maniobra correctament mantenint el control 06 | Virada en rodó de l’embarcació en tot moment. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Realitzar la maniobra correctament mantenint el control 06 | Virada en rodó de l’embarcació en tot moment. Indicacions a l'explicació Què pot passar - És una maniobra delicada ja que la botavara canvia d’amura amb molta velocitat i moltes vegades genera - Costa molt que la vela canviï d’amura i hem d’arribar molt. Segurament estem navegant amb la vela molt inestabilitats. La canya del timó ha d’estar molt ben agafada per mantenir el rumb en tot moment oberta, prova de tancar-la una mica i d’agafar l’escota directament per forçar la vela a que faci el canvi caçant - Si hi ha inestabilitats durant la maniobra, cal que estiguem sempre ben recolzats per poder reaccionar una mica àgilment - La vela canvia d’amura navegant d’empopada i no ho pretenem. Aleshores obre la vela a 90º i cal vigilar de - Sempre estarem atents a la botavara i si tenim dubtes, amb el cap abaixat no arribar més del compte - Recorda d’avisar a tota la tripulació abans de qualsevol maniobra important com la virada en rodó - Fem la virada en rodó i de cop escorem i orsem massa. Això és perquè teníem la vela massa tancada, prova - La virada en rodó comença girant la canya del timó cap a sobrevent i la proa cap a sotavent d’obrir-la NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Arribar / Orsar 07 | Nivell: Bàsic | Bloc: Control de l’embarcació EXPLICACIÓ Posar nom a les dues maniobres bàsiques més importants en la navegació que al controlar-les ens guiaran cap a altres maniobres i tècniques més avançades. Orsar consisteix en apropar la proa al vent Arribar consisteix en allunyar la proa del vent S’ha d’incidir en l’orientació respecte al vent en tot moment i tractar aquests dos conceptes amb diferents exercicis perquè l’alumnat ho interioritzi. Utilitzar una pissarra en forma de pla inclinat, elevant la part d’on ve el vent (sobrevent) i baixant la zona per on se’n va el vent (sotavent) pot ser una eina molt intuïtiva per a l’alumnat més jove. És important relacionar les maniobres d’orsar i arribar amb els efectes que tindrà el canvi de rumb de l’embarcació respecte al vent amb el canvi de l’orientació de la vela, també respecte al vent. En alguna situació caldrà ajustar la vela caçant o amollant l’escota i en altres no, ja que orsar o arribar també pot ser la manera d’orientar correctament la vela. EXERCICIS Lèxic i destacats: arribar, orsar, onades, direcció del vent real, flameig, sobrevent, sotavent, canya, stick o extensor del timó, timó, pala, navegar amb velocitat, caçar, amollar. Nom: Símils: pla inclinat, pendent Nom: Jocs i dinàmiques Nom: Orsem fins a proa al vent d’una muntanya Ubicació: A l’esplanada Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aula o a l’esplanada Condicions: Totes Condicions: Poc vent/Vent Condicions: Totes Explicació: Adaptar jocs o mig/Vent fort Explicació: Simularem sobrevent i dinàmiques per practicar amb el Explicació: Navegant normalment sotavent amb una pissarra inclinada grup els conceptes de canvi de en qualsevol rumb, es demanarà a al vent on la part aixecada serà direcció orsant i arribant. Simular el l’alumnat que orsin sobrevent. S’explicarà amb diferents moviment de la mà amb la canya progressivament fins a gairebé exemples i referències com poden quan es canvia de direcció ajudarà a aproar-se. S’incidirà en les ser una balisa, una embarcació o la comprensió i assimilació dels referències de la direcció del vent l’orografia de la costa. Es destacaran conceptes. respecte a la vela i a punts de la els conceptes d’arribar i orsar. costa. Hem de tenir en compte que cal ajudar a que l’alumnat s’orienti en tot moment. AVALUACIÓ S’avaluarà la plena orientació amb el vent a l’aigua utilitzant diferents elements (onades, llanetes, flameig, etc.), entenent la direcció de la proa al orsar o al arribar i l’acció necessària del timó, executant-ho de manera automàtica i controlant la inèrcia de gir de l’embarcació, adaptant la posició del timó amb la progressió del canvi de rumb. Relacionar les dues maniobres amb la possible reacció d’efectes secundaris de l’embarcació en els diferents rumbs a nivell general, tot i no tenir-ne un control total a nivell pràctic. OBJECTIU Entendre els conceptes d’arribar i orsar, relacionant-los amb la tècnica de navegació i el control de l’embarcació.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Entendre els conceptes d’arribar i orsar, relacionant-los 07 | Arribar / Orsar amb la tècnica de navegació i el control de l’embarcació. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Entendre els conceptes d’arribar i orsar, relacionant-los 07 | Arribar / Orsar amb la tècnica de navegació i el control de l’embarcació. Indicacions a l'explicació Què pot passar - Inicialment pot ser que no identifiquem ràpidament la maniobra d’orsar o arribar quan ens ho indica el - Quan orsem la vela flameja i perdem velocitat. Si naveguem amb les veles ajustades al punt de flameig i personal tècnic. Cal que el/la patró/na sempre estigui a la posició indicada i durant la navegació anar orsem, haurem de tancar les veles practicant d’orsar i d’arribar individualment relacionant el moviment de la canya amb el canvi de rumb de - Quan orsem flameja la vela tot i que cacem. Si estem navegant en rumb de cenyida amb la vela molt l’embarcació tancada, no podem orsar més a no ser que vulguem virar per avant - Si fa vent fort i cacem molt les veles per anar de cenyida anem orsant perquè no escori més del compte, - Volem arribar però aleshores escora molt. Per arribar és recomanable obrir la vela just abans de canviar la però cal vigilar de no orsar fins al punt que ens aproem del tot. Alguna vegada amb vent fort es recomanable direcció orsar una mica menys a la cenyida, però aleshores, també caldrà que obrim una mic la vela - Hem arribat i la vela ja no està al punt de flameig. Cal obrir sempre la vela fins al punt de flameig i anar-lo - Orsar i arribar són maniobres i poden desequilibrar l’embarcació. No siguem bruscs comprovant constantment NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Preparació de l’embarcació i cura del material 08 | Nivell: Bàsic | Bloc: Aparell EXPLICACIÓ Cada sessió hi haurà una progressió en el coneixement de l’aparell i els diferents sistemes, veles i parts de l’embarcació per part de l’alumne. Intentant dedicar-hi un temps el més curt i profitós possible, el que s’ha d’intentar aconseguir és que el primer dia l’alumne ho trobi pràcticament tot aparellat i a cada sessió hagi d’aparellar més parts l’embarcació de manera autònoma. La supervisió inicial i final del personal tècnic seran sempre imprescindibles, i la supervisió durant el procediment de l’alumne, cada vegada es procurarà que sigui menys necessària. Un guió dels passos a seguir serien els següents: Ubicació de l’embarcació i del material Orientar l’embarcació correctament en referència al vent real Nusos necessaris per cada sistema (màxim de cinc nusos) Ser conscient dels sistemes bàsics de totes les embarcacions i com s’aparellen (contra, faixó (pajarín), cunninghams, sistema del timó i d’orsa, drisses de les veles, sabres, escotes, etc.). Donar importància a com assegurar cada sistema Revisar cadascun dels sistemes i parts de l’aparell (taps i bloqueig del timó/orsa/màstil especialment) Arriar les veles Plegar les veles o recollir-les adequadament Repassar el material amb aigua dolça Revisió del material en finalitzar la sessió EXERCICIS Tracte del material en tot moment -------- Nom: Bons hàbits i cura del Nom: Jocs d’activació Nom: Ajustar els trimatges a l’aigua material Ubicació: A l’esplanada Ubicació: A l’aigua Recordar de tenir cura del material Ubicació: A l’esplanada i magatzem Condicions: Totes Condicions: Poc vent/Vent Identificar l’ordre al magatzem Condicions: Totes Explicació: Per combinar l’aparellat mig/Vent fort Orientar-nos i orientar l’embarcació a terra Explicació: Especialment les amb el repàs del vocabulari, es Explicació: Durant la navegació i de Ubicar-nos sempre al lloc adequat per hissar les veles, preparar els sistemes amb els primeres vegades, el personal poden fer jocs com podrien ser uns manera controlada es pot trencar nusos adequats i passar les escotes tècnic és un model a seguir i cal relleus anant a buscar diferents una dinàmica o pràctica demanant Tornar a la rampa sempre orientant-nos amb el vent real aparellar àgilment però sempre parts de l’embarcació citades pel a l’alumnat que ajusti cert sistema, Dessalar el material destacant el bon tracte i ubicació personal tècnic. Fins i tot aparellar explicant o escoltant els efectes que Ubicar-nos sempre al lloc adequat per plegar les veles i recollir els sistemes de tot el material. No donar res per autònomament cada part per té a cada una de les parts de Desar el material al magatzem amb cura i ordre explicat i destacar-ne els detalls. l’ordre que indiqui la conductora del l’aparell. joc o la dinàmica. Lèxic i destacats: proa, popa, babord, estribord, aproat, floc, vela major, màstil, obenc, estai, puny d’amura, puny de drissa, puny d’escota, escota, politja, mordassa, ralinga, faixó (pajarín), contra, cunningham, orsa, timó, anella de seguretat, pala, canya, stick o extensor del timó, tap, aleta, través (embarcació), amura, nus pla, mig nus, nus vuit, as de guia, volta de cornamusa, cingla o cintó (cincha), veleta, llanetes, ris, assegurador del timó, assegurador de l’orsa, casc, banyera, eix AVALUACIÓ de crugia, línia de flotabilitat, sàssola o achicador, caixa d’orsa, caixera del timó, dessalar, sabres, botavara, cap o línia de cap, cap de remolc. S’avaluarà el tracte, cura i ordre que dedica al material utilitzat, personal i de l’escola, seguint les directrius del personal tècnic. El coneixement del lèxic de les diferents parts i peces així com del seu ús. L’execució dels nusos bàsics necessaris per l’aparellat de manera autònoma. Especialment conèixer i saber revisar el material de seguretat com els taps o caps de seguretat on després d’aparellar, sempre es demanarà la revisió de l’instructor/a. Actitud proactiva en l’execució de les tasques de preparació i recollida dins del grup, ajudant i aportant a la resta de l’alumnat així com al personal tècnic. OBJECTIU Aparellar i desar adequadament el material, guanyant autonomia a cada sessió i atenent a la cura adequada del material.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Aparellar i desar adequadament el material, guanyant autonomia 08 | Preparació de l’embarcació i cura del material a cada sessió i atenent a la cura adequada del material. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Aparellar i desar adequadament el material, guanyant autonomia 08 | Preparació de l’embarcació i cura del material a cada sessió i atenent a la cura adequada del material. Indicacions a l'explicació Què pot passar - La millor manera d’aprendre és executant les coses de manera autònoma. Procura participar en l’explicació - Quan aparellem s’infla la vela i costa molt pujar-la amb la drissa. El primer de tot és orientar l’embarcació i aparellat de sistemes nous o coneguts cada vegada aproada al vent real - Si tens temps o has acabat abans, torna a fer algun nus i explica-ho a una altra persona, ajuda molt a - Hem agafat la botavara perquè flamejava molt bruscament. La botavara no s’ha d’agafar mai (si ha de fer interioritzar el que aprenem mal a algú, naturalment cal frenar-la com es pugui), sempre hem d’allunyar-nos de la zona per on es mou la - Siguem endreçats sempre! farem les coses conscientment i ens ajudarà a recordar-les botavara i deixar que es mogui i que la vela flamegi lliurement - Apunta’t els noms que et costi més de recordar i practica’ls sovint amb companys. Si no recordes alguna - No recordem com es feia un nus o com es preparava un sistema. No ho deixis passar! Demana-ho al part o sistema pregunta-ho al personal tècnic sense por personal tècnic. És molt important aparellar correctament per evitar incidents al mar - Ens falta material com un tap, orsa o caps. Avisa, no ho agafis pel teu compte de qualsevol lloc NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Orientació amb el vent real 09 | Nivell: Bàsic | Bloc: Coneixement del medi EXPLICACIÓ Orientar-se respecte al vent a terra és el primer pas per a una sessió exitosa des de l’inici fins al final. Hem d’explicar que la importància de saber-se orientar abans de començar és clau perquè només aparellant ja ho fem referint-nos a la direcció del vent real. Sortir per la rampa, l’elecció del material, de la zona de navegació i del tipus de sessió dependran de la direcció del vent. Utilitzant diferents referències com les banderes, l’orientació de les embarcacions fondejades, el fum de les xemeneies, la forma dels núvols, la direcció de les onades, la sensibilitat dels diferents sentits com el tacte o l’oïda, explicarem i aprendrem a identificar la direcció del vent, assenyalant d’on ve i no cap a on va. Sempre ens fixarem especialment “d’on ve el vent”. Lèxic i destacats: rosa dels vents, Tramuntana, Gregal, Llevant, Xaloc, Migjorn, Garbí, Ponent, Mestral, aproat, través (rumb), cenyida, llarg, empopada, veleta, llanetes, flameig, sobrevent, sotavent, Beaufort, intensitat del vent, nusos de vent, ratxa, desvent, rolada oscil·lant, rolada persistent, terral, marinada. EXERCICIS Nom: Joc del mocador al vent Nom: Orientació i sensacions Nom: Flameig i llanetes Ubicació: A l’esplanada Ubicació: A l’esplanada Ubicació: A l’aigua Condicions: Totes Condicions: Vent mig/Vent fort Condicions: Poc vent/Vent Explicació: Practicar el joc del Explicació: Dibuixar un circuit mig/Vent fort mocador explicant que l’orientarem aleatori i proposar que per parelles Explicació: Explicar que la a 90º del vent real. Una vegada es treballi un guiatge (tapant-ne els referència que tenim durant la s’hagi practicat, demanarem a ulls a una). Al acabar el recorregut, navegació és el flameig de la vela o l’alumnat que ho organitzin per demanar que s’indiqui la direcció les llanetes. Demanar jugar en la mateixa direcció del del vent real sense destapar-se els constantment a l’alumnat la vent. Identificaran quan corren a ulls. direcció del vent durant la favor i en contra del vent. navegació. AVALUACIÓ S’avaluarà la correcta identificació de la direcció del vent real, així com de la seva intensitat. S’adquireix el coneixement de diferents recursos per a orientar-se i segons la situació s’utilitza el més adequat, contrastant-ne la conclusió amb el personal tècnic. Coneixement i referència sempre al sobrevent o sotavent tan a terra com a mar de manera continuada, aplicant-ho des de l’inici de la sessió fins al final, per preparar i recollir el material, per la sortida a mar i per navegar. OBJECTIU Reconèixer la direcció del vent real en tot moment i poder-nos-hi referir durant tota la sessió, tan a terra com al mar.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 09 | Orientació amb el vent real Reconèixer la direcció del vent real en tot moment i poder-nos-hi referir durant tota la sessió, tan a terra com al mar. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 09 | Orientació amb el vent real Reconèixer la direcció del vent real en tot moment i poder-nos-hi referir durant tota la sessió, tan a terra com al mar. Indicacions a l'explicació Què pot passar - Orientar-se amb el vent real és molt important ja que des de que arribem al club ja sabrem les condicions - La llaneta no assenyala enlloc. Quan no fa vent no en podem saber la seva direcció de navegació del dia tant a nivell d’intensitat com de direcció. Cada vent ens ofereix unes característiques - He orientat l’embarcació al vent per aparellar però ara tinc problemes perquè s’infla la vela. El vent és d’onatge i d’intensitat normalment previsibles variable, especialment a les zones de desvent com a la vora del port, així que hem d’anar revisant la direcció - Mirar les previsions meteorològiques és molt recomanable, però no sempre són totalment encertades. Cal del vent real constantment i adaptar-nos-hi que estiguem constantment atents als indicadors del vent real in situ - Estavem navegant correctament seguint una referència i ara ja no naveguem còmodes ni equilibrats. El - Recorda que la nostra referència sempre és el vent. Sempre ens referim a rumbs respecte al vent, vent és variable i pot haver canviat, caldrà ajustar els trimatges per tornar a navegar correctament cap a la posicionar-nos respecte al vent, recórrer distàncies respecte al vent mateixa referència NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Navegació de través 10 | Nivell: Bàsic | Bloc: Coneixement del medi EXPLICACIÓ Iniciar l’explicació des del coneixement de la direcció del vent real. Recordar les diferents maneres a terra i a mar per esbrinar o tenir consciència de la seva direcció. La navegació en rumb de través, consisteix en navegar aproximadament a 90º del vent real. En embarcacions lentes, el vent real i el vent aparent seran molt similars i en les fases d’iniciació no ens hem de preocupar per una possible desorientació de l’alumnat. Les característiques generals de la navegació en rumb de través les podem resumir en les següents (no tindrem en compte les diferents condicions de vent per a les sessions inicials): Rumb respecte al vent real: 90º Obertura de les veles: sempre al punt de flameig. Com a referència, la botavara s’ha d’obrir una mica més que en rumb de cenyida. Indicar-ne la posició aproximada i si cal, fer una marca a l’escota Orsa: lleugerament aixecada Posició de la tripulació: centrada i fent el contrapès que exigeixin les condicions de vent i mar EXERCICIS del dia Trimatges dels sistemes: similars als del rumb de cenyida, la vela no gaire embossada Nom: Rumbs i rosa dels vents Nom: Vuit entre balises Nom: Ara al través! Ubicació: Al moll o simulador Ubicació: A l’aigua Ubicació: A l’aigua Condicions: Totes Condicions: Poc vent/Vent Condicions: Poc vent/Vent Explicació: Dibuixarem una rosa mig/Vent fort mig/Vent fort dels vents a terra orientant-la Explicació: Navegar entre les Explicació: Navegant lliurement o Lèxic i destacats: través (rumb), rosa dels vents, direcció del vent real, rumb, línia de crugia, punt correctament al nord. Identificant balises orientades a 90º respecte al entre balises i sense donar cap quin és el vent real, orientarem vent amb la possibilitat de fer referència, demanar sobtadament a de flameig, orsa, botavara, trimar o trimatge, través (embarcació), rumbs de la navegació, escora, l’embarcació aparellada o el diferents activitats o pràctiques l’alumnat que naveguin en rumb de posició neutra. simulador 90º al vent real, durant la navegació, així com través seguint els passos indicant-ne els trimatges que s’han proposar de fer virades per avant o d’identificar la direcció del vent i de procurar. en rodó. Recordar constantment la buscar un angle de 90º entre el direcció del vent i l’angle de vent i la direcció de l’embarcació o l’embarcació respecte al mateix. És la línia de crugia. útil utilitzar la bandera d’una balisa. AVALUACIÓ S’avaluarà l’orientació amb el vent al mar en tot moment amb diferents recursos, l’adaptació del rumb de l’embarcació segons el vent. També l’obertura de les veles segons l’explicació i la recerca del punt òptim de flameig agafant l’escota correctament i fent ús de les llanetes. Utilitzar la mordassa tan per fixar com per treure les escotes i saber la posició de l’orsa segons el rumb, utilitzant els mecanismes per ajustar-la i fixar-la amb el guiatge del personal tècnic. Saber com equilibrar l’embarcació per mantenir el rumb desitjat tan amb la posició de la tripulació com l’obertura de les veles i mantenir sempre la posició correcta del patró sense perdre l’equilibri i anticipant escores. OBJECTIU Navegar conscientment aproximadament a 90º respecte al vent amb l’obertura correcta de les veles i amb l’embarcació equilibrada.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 10 | Navegació de través Navegar conscientment aproximadament a 90º respecte al vent amb l’obertura correcta de les veles i amb l’embarcació equilibrada. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 10 | Navegació de través Navegar conscientment aproximadament a 90º respecte al vent amb l’obertura correcta de les veles i amb l’embarcació equilibrada. Indicacions a l'explicació Què pot passar - El rumb de través sempre es refereix a la direcció del vent real. L’angle que forma la direcció de l’embarcació - No tenim clara la direcció del vent i no sabem orientar-nos. El millor és obrir les veles i deixar-les flamejar, ja amb el vent és d’aproximadament 90º que el flameig indica exactament la direcció del vent - Recorda que el vent no sempre és constant i que haurem d’estar alerta per detectar-ne la seva direcció en - Estem navegant de través, però les veles no flamegen tot i que estan obertes tal i com s’havia indicat. tot moment Segurament estem navegant una mica més cap a sotavent que el través, procura orsar una mica o si no - Tot i que s’han indicat uns trimatges generals orientatius, cada embarcació i condició de vent pot tenir volem modificar la direcció, obre les veles fins al punt de flameig alguna especificitat. Quan dominis la navegació en aquest rumb, investiga’n els detalls! - Naveguem de través però l’embarcació escora molt. Segurament tenim les veles massa tancades i el millor - El través és un rumb molt segur ja que sense haver de modificar la direcció de l’embarcació pots parar serà amollar les escotes per obrir-les fins que veiem que flamegen una mica i poc a poc equilibrarem (amollant l’escota i en posició neutra) i arrencar (caçant l’escota) l’embarcació mantenint el rumb de través desitjat NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 Navegació de llarg 11 | Nivell: Bàsic | Bloc: Coneixement del medi EXPLICACIÓ Iniciar l’explicació des del coneixement de la direcció del vent real. Recordar les diferents maneres a terra i a mar per esbrinar o tenir consciència de la seva direcció. La navegació en rumb de llarg, consisteix en navegar una mica més arribat que el rumb de través (90º respecte al vent real), és a dir uns 135º respecte al vent real. En embarcacions lentes, el vent real i el vent aparent seran molt similars i en les fases d’iniciació no ens hem de preocupar per una possible desorientació dels alumnes. Les característiques generals de la navegació en rumb de llarg les podem resumir en les següents (no tindrem en compte les diferents condicions de vent per a les sessions inicials): Rumb respecte al vent real: aproximadament 135º Obertura de les veles: sempre al punt de flameig. Com a referència, la botavara s’ha d’obrir una mica més que en rumb de través. Indicar-ne la posició aproximada i si cal, fer una marca a l’escota Orsa: No arribarem a aixecar-la al màxim, però una mica més que al rumb de través EXERCICIS Posició de la tripulació: centrada, una mica més cap a popa i no caldrà fer gaire contrapès Nom: Activació i rumbs Nom: Llargs amb punts de Nom: Punt de flameig al llarg? (dependrà de la intensitat del vent) Ubicació: A l’esplanada referència Ubicació: A l’aigua Trimatges dels sistemes: similars als del rumb d’empopada, vigilant de no deixar anar el Condicions: Totes Ubicació: A l’aigua Condicions: Poc vent/Vent Explicació: Idear un joc de relleus o Condicions: Poc vent/Vent mig/Vent fort faixó (pajarín) en excés sprints on des del centre, els mig/Vent fort Explicació: Quan ja tenen alumnes citats per un nom en Explicació: Quan naveguem, experiència, es proposarà la cerca Lèxic i destacats: llarg, rosa dels vents, direcció del vent real, línia de crugia, rumb, punt de “clau” es dirigeixin a buscar un indicarem dos punts de referència del punt de flameig en rumb de objecte en la direcció del rumb de llunyans situats a rumb de llarg. llarg. Depenent de l’embarcació i de flameig, orsa, botavara, trimar o trimatge, faixó (pajarín), aleta, rumbs de la navegació, llarg respecte al vent real, Navegant de cenyida o entre l’angle (llarg obert o tancat), no contraescora, posició neutra. alternant-lo amb altres direccions o balises, demanarem a l’alumnat aconseguiran trobar el punt de consignes (si saben més rumbs, es que vagin de llarg a un dels punts flameig. Aleshores indicarem que poden incloure). de referència. Serà important orsin fins a trobar-lo i n’explicarem remarcar-ne els trimatges bàsics. la causa. AVALUACIÓ S’avaluarà l’orientació amb el vent al mar en tot moment amb diferents recursos i l’adaptació del rumb de l’embarcació segons el vent. L’obertura de les veles segons l’explicació agafant l’escota correctament i fent ús de les llanetes. Utilitzar la mordassa tan per fixar com per treure les escotes i saber la posició de l’orsa segons el rumb, utilitzant els mecanismes per ajustar-la i fixar-la. Saber com equilibrar l’embarcació per mantenir el rumb desitjat amb la posició de la tripulació adaptant-se a l’onatge i intensitat de vent, mantenint sempre la posició correcta del patró sense perdre l’equilibri i anticipant escores, especialment en condicions de planeig o de contraescora, on subjectaran amb fermesa tots els controls. OBJECTIU Navegar conscientment aproximadament a 135º respecte al vent real amb l’obertura correcta de les veles i amb l’embarcació equilibrada.  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 11 | Navegació de llarg Navegar conscientment aproximadament a 135º respecte al vent real amb l’obertura correcta de les veles i amb l’embarcació equilibrada. NIVELL BÀSIC  ACTUALITZACIÓ: 18 / 03 / 2022 11 | Navegació de llarg Navegar conscientment aproximadament a 135º respecte al vent real amb l’obertura correcta de les veles i amb l’embarcació equilibrada. Indicacions a l'explicació Què pot passar - El rumb de llarg sempre es refereix a la direcció del vent real. L’angle que forma la direcció de l’embarcació - No tenim clara la direcció del vent i no sabem orientar-nos. El millor és obrir les veles i deixar-les flamejar, ja amb el vent és d’aproximadament 135º que el flameig indica exactament la direcció del vent - Recorda que el vent no sempre és constant i que haurem d’estar alerta per detectar-ne la seva direcció en - Estem navegant de llarg, però les veles no flamegen tot i que estan obertes tal i com s’havia indicat. Podria tot moment ser que segons l’angle del rumb i el tipus d’embarcació les veles estiguin obertes al màxim i tot i així ja no - Tot i que s’han indicat uns trimatges generals orientatius, cada embarcació i condició de vent pot tenir flamegin alguna especificitat. Quan dominis la navegació en aquest rumb, investiga’n els detalls! - Naveguem de llarg i està contraescorant tot i que la nostra posició és correcta. En rumbs oberts com el - El llarg és un rumb inestable i s’ha d’anar en compte de mantenir la direcció evitant especialment ar