El Airbag PDF

## 2 El airbag ### Vamos a aprender - La seguridad en el automóvil: el airbag - Componentes del sistema - Activación del airbag paso a paso - Autodiagnosis - Normas de seguridad ### Resultados de aprendizaje - Caracteriza la funcionalidad y constitución de los elementos que conforman los sistema...

## 2 El airbag ### Vamos a aprender - La seguridad en el automóvil: el airbag - Componentes del sistema - Activación del airbag paso a paso - Autodiagnosis - Normas de seguridad ### Resultados de aprendizaje - Caracteriza la funcionalidad y constitución de los elementos que conforman los sistemas de seguridad y confortabilidad, describiendo su función en el conjunto al que pertenece. - Localiza averías en los sistemas de seguridad y confortabilidad relacionando los síntomas y efectos con las causas que las producen. - Mantiene los sistemas de seguridad de las personas y del propio vehículo, interpretando y aplicando procedimientos de trabajo establecidos. - Aplica las normas de prevención de riesgos laborales y de protección ambiental, identificando los riesgos asociados y las medidas y equipos para prevenirlos. ### 1. La seguridad en el automóvil: el airbag Cuando hablamos de seguridad en el automóvil tenemos que diferenciar entre dos clases, que influyen directa o indirectamente en un vehículo. Nos referimos a seguridad activa y pasiva. - **La seguridad activa** es aquella cuya finalidad consiste en diseñar los vehículos para que sean lo más seguros posible y evitar al máximo los temidos accidentes. Los sistemas más usuales en este sentido son los frenos, la suspensión y la dirección. También otros sistemas electrónicos, como los controles de tracción y estabilidad o el diseño de la carrocería, donde se busca un correcto reparto de pesos, un bajo centro de gravedad o una gran superficie acristalada para una buena visibilidad. - **La seguridad pasiva** comprende el conjunto de medidas tomadas en la fabricación del vehículo, cuya finalidad es reducir al máximo las consecuencias producidas por un accidente, evitando daños a los ocupantes. Forma parte de esta seguridad el diseño de asientos y reposacabezas, el interior con partes blandas o acolchadas sin salientes ni aristas, el parabrisas laminado o piezas con deformación programada en caso de impacto, como la propia carrocería o la columna de dirección. No podemos olvidar en este apartado elementos tan importantes como el cinturón de seguridad con pretensor o el airbag, el cual trataremos en la presente unidad. #### Vocabulary - **Seguridad activa:** active safety, primary safety. - **Seguridad pasiva:** secondary safety. #### Saber más El sistema airbag dispone de un testigo de avería cuya finalidad es poner en aviso al conductor de fallos. ### 2. Componentes del sistema Los elementos que constituyen el conjunto del airbag son: - Módulo del conductor - Testigo de averías - Muelle espiral - Sensor de plaza ocupada - Módulo de airbag lateral - Módulo del acompañante - Sensor de colisión frontal - Airbag para la cabeza - Sensor de colisión lateral - Conmutador de llave para desactivación del airbag - Unidad de control #### Ejercicio: ¿Dónde se encuentra cada elemento? #### Vocabulary - Muelle: spring. - Unidad de control: control unit. #### Saber más Para la activación del airbag la unidad siempre debe recibir señal de contacto. Es de máxima importancia saber dónde están ubicados todos los componentes del sistema del airbag para un buen mantenimiento y diagnóstico. ### 2.1. Módulo del conductor Es un conjunto formado por un generador de gas a presión, una bolsa de aire y un guarnecido del módulo con costura de rotura prevista, además de otras piezas de montaje necesarias (conector, tornillería). #### Saber más No se debe someter al módulo de airbag a temperaturas que sobrepasen los 65°C. #### Seguridad Para detectar la retención del vehículo durante una colisión, aparte de los sensores internos en la unidad de control, también se utilizan sensores de colisión externos. ### 2.1.1. Generador de gas Ubicado bajo la bolsa de aire, se compone de un filtro metálico, una carga, un dispositivo para su activación (espoleta con fulminante) y un propulsante sólido en forma de pastillas. #### Saber más El generador de gas del airbag del conductor está alojado en un anillo de goma de forma oscilante. Esto permite reducir las oscilaciones que puedan producirse en el volante. #### Saber más En los airbags que se activan en dos fases siempre se encienden las dos cargas propulsoras. Con ello se impide que tras la activación del airbag permanezca todavía una carga activa. #### Vocabulary - Carga: charge, load. - Detonación: detonation, blast. - Avería: break down, failure, malfunction. ### 2.1.2. Bolsa de aire del lado del conductor La botella de aire está fabricada con poliamida, compuesto químico orgánico formado mediante una reacción química que le confiere un elevado punto de fusión, como por ejemplo el nailon. Puede almacenar unos 45 L (según modelos) y va plegada de forma compacta en el interior del módulo del conductor, lo cual permite menor espacio de construcción. #### Recuerda En caso de choque, el airbag es activado, excitado e hinchado en mínimo tiempo. ### 2.2. Muelle espiral El muelle espiral establece la conexión eléctrica entre la unidad de control y el módulo del conductor en el volante. Va situado en una carcasa y unido a la parte posterior del volante por medio de unos tornillos. ### 2.3. Módulo del acompañante Consta prácticamente de los mismos componentes que el módulo del conductor y va instalado en el tablero de instrumentos. En otros casos, se ubica en la guantera, lo cual implica una disminución del volumen de esta o incluso en vehículos pequeños su eliminación por falta de espacio. #### Saber más La carcasa del módulo del airbag del acompañante suele fabricarse en material plástico. ### 2.3.1. Bolsa de aire del lado del acompañante La bolsa de aire y el generador de gas, habitualmente de forma tubular, van dispuestos detrás de la cubierta de protección. Al igual que en el caso anterior, en el instante de la detonación del airbag la cubierta de protección se abre por la costura de rotura prevista, y la bolsa del acompañante se llena de aire. La bolsa de aire del acompañante debe ser de mayor volumen, aproximadamente unos 75 L, ya que el espacio que debe cubrirse entre el salpicadero y el acompañante es también más grande. #### Vocabulary - Volumen: volumen. - Vuelco: dumping, tilt. #### Saber más Si se sustituye una unidad de control para el airbag, la nueva deberá ser codificada y adaptada para ese vehículo. ### 2.4. Unidad de control La ubicación de esta dependerá de cada fabricante. Por lo general, la encontraremos en la parte central y delantera del habitáculo, firmemente sujeta a la carrocería, aislada térmicamente y resguardada de posibles manipulaciones accidentales. Este tipo de montaje permite la detección fiable de una colisión. Al mismo tiempo, la proximidad de este elemento a los módulos simplifica el entramado de cables de conexión. La unidad de control consta de los siguientes elementos: - Un captador de impacto, el cual transmite una señal eléctrica cuando está sometido a una deceleración determinada. - Un sensor de aceleración. Es un captador de seguridad que determina el valor exacto de la deceleración. De esta manera, se evita un encendido indebido del generador de gas. - Un transformador de tensión con acumulador, el cual asegura la alimentación estabilizada a los módulos por si el sistema se queda sin tensión en el impacto. - Un sistema de autodiagnóstico. - Un microprocesador, que amplifica y procesa la señal producida por el captador de impacto. ### 2.5. Testigo de averías Se trata de una luz en el cuadro de instrumentos para avisar al conductor del estado en el que se encuentra el sistema. Un protocolo habitual de funcionamiento puede ser el siguiente: 1. Si después de conectar el encendido el testigo luce durante cuatro segundos de forma permanente y posteriormente se apaga, el sistema está correcto. 2. Si después de conectar el encendido el testigo luce durante cuatro segundos de forma permanente y posteriormente luce parpadeando durante quince segundos más, el sistema está correcto y el airbag del acompañante ha sido bloqueado (también puede ser indicado mediante un mensaje como «passenger airbag off». 3. Si después de conectar el encendido el testigo luce durante cuatro segundos y no se apaga, la tensión de alimentación de la unidad de control no está en orden. 4. Si después de lucir cuatro segundos el testigo se apaga y se vuelve a encender, existe una avería. #### Saber más La excitación del testigo luminoso para airbag, que se encuentra en el cuadro de instrumentos, se realiza a través del CAN bus. #### Vocabulary - Testigo luminoso: warning lamp. - Verificar: to check. #### Saber más Al producirse una colisión, la unidad de control envía una señal para la activación de los cinturones con pretensor eléctrico. Al igual que el contacto de conexión del muelle espiral, el conector de la unidad de control incorpora también puentes de cortocircuito como medida de seguridad. El sensor electrónico de aceleración capta el retardo efectivo del vehículo, enviando la información al microprocesador de la unidad de control, analizando y evaluando este último el desarrollo de la retención y, por consiguiente, determinando la conveniencia o no de activar los generadores de gas.&#x20; En caso de fallo en la alimentación de tensión, la reserva de energía garantiza el correcto funcionamiento de los sistemas electrónicos durante un tiempo. Al conectar el encendido, el sistema de autodiagnóstico de la unidad de control realiza una rutina de control del funcionamiento de los circuitos electrónicos, resistencia de los cables, espoleta de disparo, sensores y tensión de batería. Posteriormente, sigue efectuando el control de forma periódica. En caso de avería un testigo avisará al conductor. Los fallos y averías detectados son almacenados en una memoria permanente. Mediante un terminal de diagnosis podremos acceder a la unidad de control para consultar dicha memoria, como más adelante indicaremos. ### 2.6. Sensor de plaza ocupada El sensor de ocupación del asiento en el lado del acompañante es una lámina plástica extendida sobre la parte posterior del asiento del acompañante. Consta de varios sensores de presión. De esa forma, se tiene establecido que sea detectada la zona que viene al caso en la superficie del asiento. El sensor de ocupación del asiento en el lado del acompañante reacciona ante efectos de presión y modifica su resistencia en función de la carga. Si el sensor de ocupación del asiento en el lado del acompañante queda sometido a un peso superior aproximado de 5 kg, la unidad de control para airbag detecta «asiento ocupado». Si no está ocupado el asiento del acompañante, el sensor tiene alta resistencia. En cuanto se ocupa la plaza, la resistencia disminuye. Si la resistencia aumenta por encima del valor preestablecido por el fabricante, la unidad de control para airbag detecta una interrupción y registra la avería en la memoria. #### Saber más El sensor de plaza ocupada va unido al marco de alambre de la estructura del asiento, encontrándose por encima del acolchado y el tapizado del asiento. #### Saber más La legislación de algunos paises no permite la desconexión del airbag del acompañante si esta no es realizada a través del equipo de diagnosis. En lugar del sensor de plaza ocupada, algunos vehiculos disponen de un interruptor que se puede accionar manualmente, sin necesidad de ningún tipo de llave o mediante la propia llave del vehículo que anula el airbag del acompañante en ciertos casos, por ejemplo cuando nadie ocupa este asiento o sí lo ocupa una mujer embarazada o una silla de bebé. Una luz testigo en el cuadro de instrumentos advierte al conductor de la anulación del airbag del acompañante. ### 2.7. Módulos de airbag lateral Los módulos de los airbags laterales están ubicados en el propio armazón del respaldo del asiento, tanto en los airbags delanteros como en los traseros.&#x20; Se activarán solo en caso de recibir golpes laterales. Su capacidad es de 12 L, aproximadamente. #### Saber más Los airbags laterales se activarán solamente por el lado en el que se detecte la colisión. Sin embargo, en los asientos traseros nos podemos encontrar con detonadores que inflaman la carga propulsora. El gas generado revienta los dos discos obturadores y se mezcla con el gas frío contenido en su recipiente. La mezcla de gas atraviesa el filtro metálico y despliega la bolsa de aire. El módulo va revestido por el propio tapizado del asiento. Al igual que en los sistemas vistos anteriormente, en el momento del choque la costura lateral se rompe debido al inflado de la bolsa y esta se sitúa entre el ocupante y el lateral del vehículo. #### 2.7.1. Sensores de colisión para airbags laterales delanteros Pueden ir ubicados sobre los travesaños, bajo los asientos delanteros y también en ambas puertas delanteras. En caso de ir montados en las puertas delanteras se utilizan sensores de presión. La deformación del vehículo provocada por una colisión lateral genera un breve aumento de la presión del aire en el interior de la puerta. El sensor detecta este aumento de presión y lo notifica a la unidad de control para airbag. #### Seguridad Los vehículos descapotables están equipados con arcos protectores para proteger a los ocupantes en caso de vuelco. #### Saber más Según la constitución del asiento, la activación del airbag lateral supondrá la sustitución del asiento o su retapizado, o, si el asiento lo permite, la sustitución únicamente del módulo. #### 2.7.2. Sensores de colisión para airbag lateral trasero En el caso de los dos sensores de colisión para airbag lateral, que van montados en la zona del pilar C a izquierda y derecha, se trata de sensores de aceleración de tipo convencional cuyo funcionamiento vamos a explicar a continuación. Un sensor de colisión consta, en esencia, de una carcasa, un analizador electrónico y un sensor de aceleración en versión micromecánica. El sensor de aceleración está estructurado como un condensador, por explicarlo aquí de forma simplificada. Varias láminas del condensador son fijas. Las piezas contrarias están en disposición movible y trabajan de un modo parecido al de una masa sismica. Si en un accidente se desplaza la masa sismica en dirección de detección, la capacidad del condensador varía. Esta información es evaluada por el analizador electrónico, el cual la digitaliza y transmite los datos correspondientes a la unidad de control para airbag. ### 2.8. Airbag para la cabeza El airbag de cortina cubre prácticamente toda la zona lateral de ventanillas desde el montante A hasta el montante D para proteger mejor a los ocupantes en caso de producirse un accidente lateral. En estos módulos, el generador de gas híbrido va dispuesto en la parte delantera del techo. El llenado de los airbags se realiza mediante una lanza de gas. Como gas de llenado se utiliza una mezcla de gas frio formada por helio (aproximadamente 80%) у argón (aproximadamente 20%), el cual se encuentra acumulado a 300 bar de presión dentro de un recipiente. Si la unidad de control del sistema de airbag enciende la carga propulsora, la presión que se origina rompe el disco obturador I. Como resultado, se produce un aumento de presión en el recipiente de gas. Cuando la presión alcanza un valor determinado, el gas rompe el disco obturador II y llega al airbag pasando previamente por el filtro y la lanza de gas. Una vez activado este airbag, se mantiene inflado durante mayor tiempo que en los casos anteriores con objeto de prolongar su protección en caso de vuelco. #### Saber más El volumen de la bolsa de aire del airbag para la cabeza es de 40 L, aproximadamente. Acceda a nuestra web (<www.editex.es>) y descárgate la práctica sobre el desmontaje del airbag para la cabeza. ### 2.9. Detonador de desconexión de la batería La función de este dispositivo consiste en desconectar el motor de arranque y el alternador de la bateria del vehículo en caso de accidente. Realiza la activación la unidad de control del sistema de airbag. En cada activación del airbag o del tensor de cinturón se produce la activación simultánea del detonador de desconexión de la bateria. Cuando la carga pirotécnica se activa, la presión del gas desplaza una espiga dispuesta en un émbolo e interrumpe la unión entre las dos conexiones. La supervisión de diagnóstico del detonador de desconexión de la batería es realizada por la unidad de control del sistema de airbag. #### Saber más El detonador de desconexión de la batería debe sustituirse tras su activación. ### 2.10. Reposacabezas activo Con este sistema, los reposacabezas se desplazan hacia delante en caso de una colisión trasera, para disminuir de esa forma la distancia entre la cabeza y el reposacabezas. Esto minimiza de forma importante el riesgo de sufrir lesiones en las vértebras cervicales, por reducirse la aceleración relativa de los hombros con respecto a la cabeza. En virtud de la menor masa que posee este reposacabezas se ha podido renunciar a la función de bloqueo para la parte mecánica en caso de una colisión frontal. En una colisión trasera, el ocupante es oprimido contra el respaldo. Esta fuerza se transmite a través del acolchado del respaldo sobre la plaqueta de apoyo lumbar hacia el respaldo. Dicha plaqueta está comunicada por medio de un mecanismo de palancas con la unidad funcional «reposacabezas activo» en la cabecera del respaldo. Si la plaqueta del apoyo lumbar se mueve hacia atrás, el reposacabezas se desplaza automáticamente hacia delante. #### Saber más Los módulos del contacto se deben resguardar del agua y de las fuentes de calor, y no se deben emplear productos de limpieza entre cuyos componentes haya disolventes o desengrasantes. El reposacabezas Activo utiliza la misma unidad de control para su activación que el sistema airbag y pretensores. En caso de un impacto trasero que comprometa la integridad de los ocupantes, el reposacabezas se desplazará hacia delante (aproximadamente de 40 a 60 mm, según fabricantes) y hacia arriba (aproximadamente de 15 a 35 mm, según fabricantes). ### 2.11. Airbag para las rodillas Gracias a los airbags detonados para las rodillas, los ocupantes participan más temprano en la retención del vehículo. El airbag para las rodillas en el lado del conductor está ubicado en el guarnecido del vano reposapiés, bajo el tablero de instrumentos. Por otra parte, en el lado del acompañante, el airbag para las rodillas va instalado detrás de la tapa de la guantera. Los airbags para las rodillas son activados a la vez que los airbags delanteros. Como carga se emplean generadores de gas híbrido. #### Vocabulary - Tablero de instrumentos: instrument panel, control panel. - Sustituir: to replace. ### 2.12. Protección para los peatones En caso de un posible accidente con un peatón podemos encontrarnos con vehículos que dispongan de tres sensores de aceleración adicionales: - Sensor de colisión lado del conductor para protección de peatones. - Sensor de colisión lado del acompañante para protección de peatones. - Sensor de colisión central para protección de peatones. Dichos sensores pueden ir montados en la parte posterior de la cubierta del paragolpes. Si en un margen aproximado de velocidad entre 20 y 60 km/h se detecta el contacto con un peatón, la unidad de control para airbag activará ambos excitadores para la protección de peatones. Una vez detonadas las cargas pirotécnicas, la presión de gas generada desplaza los émbolos en los cilindros de la protección para peatones; por lo tanto, los pasadores degollables se degüellan y el mecanismo de las bisagras para el capó se levanta en la zona posterior unos 35 mm (aproximadamente y según fabricantes). Y, ya que los resbalones van guiados en correderas, el capó se desplaza al mismo tiempo unos 33 milímetros hacia atrás. #### Saber más En el caso de los excitadores para la protección de peatones, se trata de pequeñas cargas impelentes pirotécnicas. ### 3. Activación del airbag paso a paso A continuación veamos cómo se produce en tiempo real la activación de los airbags delanteros cuando un vehículo impacta frontalmente con un obstáculo estático a una velocidad aproximada de 50 km/h: - La secuencia comienza cuando el vehículo toca el obstáculo. - Un calculador electrónico activa una espoleta 25 ms más tarde. - Transcurridos 30 ms desde el inicio se desprende la tapa del módulo del conductor, inflándose su airbag. - A los 40 ms, la unidad activa la espoleta del lado del acompañante. - A los 54 ms el airbag del conductor está totalmente inflado, al mismo tiempo que el conductor incide en él. - Con <<cierto retraso>>> respecto al conductor, el airbag del acompañante queda inflado completamente después de 66 ms y el acompañante incide también sobre su colchón de aire. - Transcurridos 84 ms, el conductor, sumergido en su airbag, se aleja del volante. - Lo mismo ocurrirá con el acompañante a los 98 ms. - Todo el proceso queda terminado pasados 150 ms desde que se produjo el impacto, quedando los airbags desinflados. #### Saber más La unidad de control del sistema de airbag integra un sensor adicional para detectar un posible vuelco. Si se detecta un vuelco, se activan los tensores de cinturón y los airbags de cabeza o cortina. ### Actividades 1. ¿Cómo están constituidos los módulos de los airbags del conductor y del acompañante? 2. ¿Cómo está formado el generador de gas y quién se encarga de activarlo? 3. ¿Cómo se produce la activación de los airbags de dos fases? 4. ¿Qué misión tiene la luz testigo de avería? ¿Y el sensor de plaza ocupada? 5. ¿Cómo se produce la activación de los airbags laterales? ¿Dónde suelen ir ubicados los sensores para su activación? 6. ¿Cómo funcionan los reposacabezas activos? 7. En un vehículo con airbag para las rodillas, localiza sus componentes. 8. Realiza la misma operación que en la pregunta anterior en un vehículo con «protección para los peatones». ### 4. Autodiagnosis La unidad de control del airbag va provista de una función de autodiagnóstico y memoria permanente de averías. Estas no se borran al quitar la tensión de alimentación. En este caso, la unidad de control electrónica (UCE) asume las siguientes funciones: - Vigilancia permanente de sensores y actuadores, así como sus circuitos: sensores de aceleración, de seguridad y espoleta de ignición. - Control de la tensión de alimentación. - Control del microprocesador. - Posibilidad de consulta de averías a través de un conector y mediante un equipo de diagnosis. - El conector de diagnóstico está ubicado en el interior del habitáculo en lugar fácilmente accesible y especificado en el manual del fabricante, habitualmente a la altura de las rodillas del conductor. #### Saber más El testigo de averías en el cuadro de instrumentos también se enciende cuando la unidad de control detecta un choque. ### 5. Normas de seguridad Los módulos de airbag están sometidos a normas legislativas sobre explosivos. Esto se debe a que poseen elementos pirotécnicos y, por lo tanto, su manejo, almacenaje y transporte deben estar regulados. Por ello: - Deberemos desembornar ambos terminales de la batería siempre que se vaya a realizar cualquier manipulación en el sistema. - Como medida de seguridad, y con el fin de que se descargue la corriente almacenada en la unidad de control, antes de su desmontaje deberemos esperar un tiempo prudencial determinado por el fabricante. - Nunca se deben realizar mediciones con el polímetro en el conector de ningún módulo de airbag, ya que al llevar el polímetro una batería en su interior se podría activar involuntariamente. - Queda terminantemente prohibida la manipulación interna de los componentes del sistema. - Ante una caída o deterioro del módulo del airbag no se deberá utilizar este bajo ningún concepto. - En caso de desmontaje de cualquier módulo de airbag, deberá resguardarse en lugar seguro con la tapa hacia arriba con la finalidad de evitar accidentes en caso de accionamiento involuntario. - Ante un vehículo accidentado con el airbag explosionado deberemos sustituir imperativamente la unidad de control, los módulos afectados y cualquier mecanismo de activación. - Los módulos se almacenan y transportan en embalajes especiales homologados. - Los airbags no deben permanecer almacenados durante largos periodos de tiempo, establecidos por el fabricante. - Antes de desechar cualquier módulo debe haber sido explosionado a distancia de manera controlada. - Si tuviéramos que manipular un módulo de airbag que haya explosionado deberemos hacerlo con guantes especiales, mascarilla y gafas protectoras en prevención de irritaciones o quemaduras. - Después de la explosión debe esperarse un tiempo prudencial antes de intervenir en él. #### Saber más El sistema dispone de un interruptor electromecánico de seguridad que impide la ignición involuntaria en condiciones normales o en caso de fuertes irradiaciones electromagnéticas.&#x20; #### Saber más Es importante conocer la ubicación de los componentes del sistema de airbag: localizar la toma de diagnóstico, conectar el terminal y acceder al menú de averías de la unidad de control del airbag. #### Actividades 1. ¿Qué funciones asume el autodiagnóstico en un sistema de airbag? 2. ¿Dónde podemos localizar el conector de diagnóstico de un sistema de airbag? #### PRÁCTICA PROFESIONAL RESUELTA **Desmontaje del airbag del conductor** **Objetivo** - Adquirir destreza en la manipulación del sistema de airbag. **Precauciones** - Tener cuidado con los plásticos y respetar las normas específicas de manipulación de airbags. **Desarrollo** 1. Desembornar la batería, respetando el tiempo de espera estipulado por el fabricante. 2. Aflojar los tornillos de sujeción del módulo al volante por la parte trasera de este. 3. Extraer con cuidado el módulo del volante. 4. Observar la forma de conexión del módulo con el muelle espiral. 5. Liberar el anclaje de seguridad y extraer el conector. 6. En la manipulación del módulo, sujetarlo de forma que la tapa quede hacia arriba. #### RETO PROFESIONAL **Desmontaje del airbag para el acompañante** **Objetivo** - Adquirir destreza en la manipulación del sistema de airbag para el acompañante. **Precauciones** - Tener cuidado con los plásticos, tapizado y, en resumen, con cualquier parte interna del vehículo sobre el que vayamos a trabajar. - Respetar las normas específicas de manipulación de airbags. **Desarrollo** 1. Para esta operación será necesario extraer el propio salpicadero, volante, etc. Localiza toda la tornillería que fija el salpicadero a la carroceria. 2. Una vez desmontado el salpicadero, desmonta el módulo del airbag lado acompañante. 3. Monta el nuevo módulo del airbag lado acompañante y finalmente el salpicadero. #### AIRBAG - **Frontal, lateral y de cabeza:** - **Componentes:** - Módulos (conductor y acompañante) - Generador de gas - Bolsa de aire lado conductor - Muelle espiral - Bolsa de aire del lado del acompañante - Unidad de control - Testigo de averias - Sensor de plaza ocupada - Airbag lateral - Sensores de colisión - Airbag de cabeza - Detonador de desconexión de la bateria - Reposacabezas activo - **Activación del airbag paso a paso:** - Averias - **Autodiagnóstico:** - **Normas de seguridad:** #### EVALÚO MIS CONOCIMIENTOS 1. ¿Sobre qué margen aproximado de velocidad, si se detecta el contacto con un peatón, la unidad de control para airbag activará ambos excitadores para su protección? - a) Entre 10 y 40 km/h. - b) Entre 30 y 100 km/h. - **c) Entre 20 y 60 km/h.** - d) Entre 5 y 10 km/h. 2. ¿Qué misión tiene el detonador de desconexión de la batería? - **a) Desconectar el motor de arranque y el alternador de la batería del vehículo en caso de accidente.** - b) Desconectar el aire acondicionado y el equipo de sonido de la batería del vehículo en caso de accidente. - c) Desconectar el motor de arranque y el sistema de encendido de la batería del vehículo en caso de accidente. - d) Todas las respuestas anteriores son correctas. 3. ¿Cuándo se activarán los airbags laterales y cuál es su capacidad? - a) Según las características del fabricante y 19 L de capacidad. - b) Siempre y 10 L de capacidad. - **c) Solo si se reciben golpes laterales y 12 L de capacidad.** - d) Solo si se recibe un golpe considerable y 20 L de capacidad. 4. ¿Cómo queda unido el módulo del conductor con respecto a la unidad de control? - a) Mediante un muelle y una interfaz. - **b) Mediante un muelle en espiral y una conexión eléctrica.** - c) Mediante una carcasa y unos Tornillos. - d) Mediante Tornillos, circlips y conexiones eléctricas. 5. ¿En qué casos el testigo de averías luce permanentemente? - a) Después de un choque en el que algún airbag se ha disparado. - b) Pasados 15 años a partir de su fabricación. - c) Ante una avería esporádica. - **d) Al realizar un chequeo y no detectar averia alguna.** 6. La seguridad pasiva comprende: - a) Diseñar los vehículos lo más fiables posible mecánicamente hablando. - **b) El conjunto de medidas tomadas en la fabricación del vehículo para reducir al máximo lesiones a sus ocupantes tras un accidente.** - c) El conjunto de medidas tomadas en la fabricación de los vehículos para reducir en lo máximo posible los accidentes. - d) El sistema ABS, el sistema de suspensión inteligente, el sistema Start Stop y el sistema FAP. 7. ¿Cuál es la principal misión de los reposacabezas activos? - **a) Reducir el riesgo de sufrir lesiones cerebrales.** - b) Reducir el desplazamiento lateral del cuerpo. - **c) Reducir el riesgo de sufrir lesiones en las vértebras cervicales.** - d) Su principal misión es producir una buena confortabilidad a su ocupante. 8. Los airbags delanteros finalizan todo su proceso de activación después que se produjo el impacto pasados: - a) 30 ms. - b) 84 ms. - c) Entre 40 y 54 ms. - **d) 150 ms.** 9. El airbag de cortina cubre prácticamente toda la zona lateral de ventanillas desde: - **a) El montante A hasta el montante D.** - b) El montante C hasta el montante D. - c) El montante B hasta el montante C. - d) El montante A hasta el montante D. 10. Señala cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta: - a) Deberemos desembornar la batería antes de manipular el sistema. - **b) No hay que reutilizar un airbag que haya sufrido golpes en el taller.** - c) Cualquier componente del sistema se puede manipular internamente con la documentación técnica del fabricante. - d) Los módulos se almacenan y transportan en embalajes especiales. #### EVALÚO MI APRENDIZAJE 1. Localiza en un vehículo cuántos airbags lleva y dónde van ubicados. 2. Analiza el funcionamiento de la luz testigo de averías al conectar el encendido. 3. Ayudándote del manual del fabricante localiza la ubicación de la unidad de control en el vehiculo. 4. Extrae la unidad de control de su alojamiento. 5. Realiza el desmontaje y montaje de un módulo de airbag de conductor. 6. Desmonta el muelle espiral del volante. 7. Haz lo mismo con el módulo del acompañante. 8. Desmonta un airbag lateral, ya sea delantero o trasero. 9. En un vehículo de prácticas, realiza el desmontaje y montaje de un airbag para cabeza. 10. Desmonta un asiento con reposacabezas activo y analiza su funcionamiento. 11. Localiza en un vehículo todos los sensores de colisión que lleve montados. 12. Con el terminal de diagnosis apropiado realiza las siguientes operaciones: - a) Lectura y borrado de averías. - b) Desactivación y activación del módulo del acompañante. #### ORGANIZO MIS IDEAS - **AIRBAG:** - **Frontal, lateral y de cabeza:** - **Componentes:** - Módulos (conductor y acompañante) - Generador de gas - Bolsa de aire lado conductor - Muelle espiral - Bolsa de aire del lado del acompañante - Unidad de control - Testigo de averías - Sensor de plaza ocupada - Airbag lateral - Sensores de colisión - Airbag de cabeza - Detonador de desconexión de la batería - Reposacabezas activo - **Activación del airbag paso a paso:** - Averias - **Autodiagnóstico:** - **Normas de seguridad:**