Podcast
Questions and Answers
რომელ წელს შევიდა ძალაში კოდექსი “შეჯახების თავიდან აცილების საერთაშორისო წესების“ შესახებ და რამდენი წესისა და დანართისაგან შედგება იგი დღეს?
რომელ წელს შევიდა ძალაში კოდექსი “შეჯახების თავიდან აცილების საერთაშორისო წესების“ შესახებ და რამდენი წესისა და დანართისაგან შედგება იგი დღეს?
რამდენი თავისაგან შედგება “შეჯახების თავიდან აცილების საერთაშორისო წესები“?
რამდენი თავისაგან შედგება “შეჯახების თავიდან აცილების საერთაშორისო წესები“?
რამდენი ნაწილისგან შედგება COLREG-72-ის თავი B "მანევრირების და ცურვის წესები"?
რამდენი ნაწილისგან შედგება COLREG-72-ის თავი B "მანევრირების და ცურვის წესები"?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება წესები რომლების გამოიყენება „გემის ნაოსნობისას ხილვადობის ნებისმიერ პირობებში“?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება წესები რომლების გამოიყენება „გემის ნაოსნობისას ხილვადობის ნებისმიერ პირობებში“?
Signup and view all the answers
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება წესები რომლების გამოიყენება „ურთიერთხილვადი გემების ნაოსნობისას“?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება წესები რომლების გამოიყენება „ურთიერთხილვადი გემების ნაოსნობისას“?
Signup and view all the answers
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება წესები რომლების გამოიყენება „გემების მოძრაობისას შეზღუდული ხილვადობის პირობებთან“?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება წესები რომლების გამოიყენება „გემების მოძრაობისას შეზღუდული ხილვადობის პირობებთან“?
Signup and view all the answers
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „ზოგადი დებულებები“?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „ზოგადი დებულებები“?
Signup and view all the answers
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „მანევრირების და ცურვის წესები“?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „მანევრირების და ცურვის წესები“?
Signup and view all the answers
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „შუქების და ნიშნების“ წესები?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „შუქების და ნიშნების“ წესები?
Signup and view all the answers
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „ხმოვანი და სინათლის სიგნალების“ წესები?
COLREG-72-ის რომელ თავს მიეკუთვნება „ხმოვანი და სინათლის სიგნალების“ წესები?
Signup and view all the answers
რომელია COLREG-72-ის D თავის სათაური?
რომელია COLREG-72-ის D თავის სათაური?
Signup and view all the answers
რა პირობებში გამოიყენება წესი დაკვირვების შესახებ?
რა პირობებში გამოიყენება წესი დაკვირვების შესახებ?
Signup and view all the answers
რომელი პასუხი არის მცდარი დაკვირვების წარმოებასა და შეჯახების შეფასებასთან დაკავშირებით?
რომელი პასუხი არის მცდარი დაკვირვების წარმოებასა და შეჯახების შეფასებასთან დაკავშირებით?
Signup and view all the answers
როგორ განმარტავთ ფრაზას „სრულად შეაფასოს სიტუაცია და შეჯახების საშიშროება“?
როგორ განმარტავთ ფრაზას „სრულად შეაფასოს სიტუაცია და შეჯახების საშიშროება“?
Signup and view all the answers
დაასრულეთ ფრაზა: „უსაფრთხო სიჩქარით მოძრაობამ საშუალება უნდა მისცეს გემს...“?
დაასრულეთ ფრაზა: „უსაფრთხო სიჩქარით მოძრაობამ საშუალება უნდა მისცეს გემს...“?
Signup and view all the answers
დაასრულეთ ფრაზა „COLREG-72 საერთაშორისო წესები ვრცელდება“:
დაასრულეთ ფრაზა „COLREG-72 საერთაშორისო წესები ვრცელდება“:
Signup and view all the answers
დაასრულეთ ფრაზა „თუ შეჯახების საფრთხე ეჭვს იწვევს, მაშინ...“
დაასრულეთ ფრაზა „თუ შეჯახების საფრთხე ეჭვს იწვევს, მაშინ...“
Signup and view all the answers
დაასრულეთ ფრაზა „გემი მანევრირების შეზღუდული შესაძლებლობით“ არის გემი, რომელიც:
დაასრულეთ ფრაზა „გემი მანევრირების შეზღუდული შესაძლებლობით“ არის გემი, რომელიც:
Signup and view all the answers
რომელი ფაქტორებია გასათვალისწინებელი უსაფრთხო სიჩქარის განსაზღვრისას (შერჩევისას)?
რომელი ფაქტორებია გასათვალისწინებელი უსაფრთხო სიჩქარის განსაზღვრისას (შერჩევისას)?
Signup and view all the answers
რას ნიშნავს გემი საჰაერო ბალიშებზე (ჰაერბალიშიანი გემი)?
რას ნიშნავს გემი საჰაერო ბალიშებზე (ჰაერბალიშიანი გემი)?
Signup and view all the answers
Study Notes
International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREG-72)
-
1. COLREG-72 entry into force and composition
- 1972, composed of 41 rules and 4 annexes
- 1960, composed of 38 rules and 5 annexes
-
2. Composition of COLREG-72 Rules
- 6 Chapters (A, B, C, D, E, F)
- 4 Chapters (I, II, III, IV)
-
3. Composition of COLREG-72 Chapter B
- 4 Sections (I, II, III, IV)
- 3 Sections (I, II, III)
-
4. COLREG-72 Chapter for Visibility Conditions
- Chapter B
-
5. COLREG-72 Chapter for Visibility of Vessels
- Chapter B
-
6. COLREG-72 Chapter for Reduced Visibility Conditions
- Chapter B
-
7. COLREG-72 Chapter for General Provisions
- Chapter A
-
8. COLREG-72 Chapter for Rules on Manouvering and Navigation
- Chapter B
-
9. COLREG-72 Chapter for Lights and Markings
- Chapter C
-
10. COLREG-72 Chapter for Sound and Light Signals
- Chapter D
-
11. Title of COLREG-72 Chapter D
- Sound and Light Signals
-
12. Conditions for using the Rule of Observation
- Reduced visibility conditions
-
13. Incorrect statement on Collision Assessment
- Assuming information based on incomplete information is a mistake.
Additional Rules and Clarifications
-
14. Definition of "fully assess the situation and the risk of collision"
- Continuously being aware of the situation on and around the vessel.
-
15. Completion of the phrase "Safe speed should allow the vessel..."
- To take appropriate action to prevent a collision."
-
16. Completion of the phrase "International regulations COLREG-72 apply to..."
- All vessels on the high seas and all connected waters used for navigation.
-
17. Completion of the phrase "If the risk of collision is doubtful, then..."
- The risk of collision should be considered as existing.
-
18. Completion of the phrase "vessel with limited manoeuvring ability"
- A vessel that is engaged in specific tasks like mine sweeping, trawling, or is unmaneuverable.
Specific Factors and Situations
-
19. Factors to consider for safe speed
- Conditions like wind, sea, current, visibility, density of traffic, and proximity of navigational hazards. Expected Time of Arrival (ETA)
-
20. Definition of an Air Cushion Vehicle (ACV)
- A vessel that moves across water at high speed with air pressure underneath or beside the vehicle's hull.
-
21. Definition of "Wing-in-Ground craft"
- A type of craft that operates primarily as an aircraft near the water's surface by using a lifting air cushion or ekranoplan effect
-
22. "Vessel with limited manoeuvring ability" example
- A vessel engaged in mine sweeping, trawling, etc.
-
23. "Vessel with limited manoeuvring ability" example
- A vessel engaged in operations like surveying.
-
24. "Vessel with limited manoeuvring ability" example
- A vessel engaging in tasks like salvage operations.
Vessel Types and Conditions
- 25. Specification of a "vessel restricted by her own underwater lines" A vessel limited in navigational movements due to the shallowness of the waterway.
-
26. Definition of a vessel engaged in underwater cable work
- A vessel whose operations hinder its ability to adjust course.
-
27. Specification of a "vessel not under command"
- A vessel that, due to circumstances, cannot maneuver in compliance with the rules.
-
28. Which type of Vessel can not yield?
- A vessel without any maneuvering ability.
-
29. Which vessel is restricted in maneuverability?
- A vessel that is secured to a mooring.
Rules and Signals
-
30. Factors affecting vessels restricted by their own underwater lines Visibility, length, water depth and width of the channel.
-
31. When should the risk of collision be considered as existing?
- When the bearing of an approaching vessel does not change perceptibly, and distance is decreasing.
-
32. Use of Radar
- Radar use is required when conditions or circumstances demand additional safety measures, to evaluate risks, especially when visibility is limited.
-
33. Statement on Assessing Collision Risk
- The risk of collision should be considered existing if the bearing of the approaching vessel does not change materially and the vessels are separated by less than one mile.
-
34. Use of Radar Radar is intended to help determine potential collision hazards more effectively, rather than to replace visual observations.
-
35. Action for Collision Prevention
- Any action taken to prevent a collision should be decisive and timely, include adjustments to vessel speed, prompt notification using a horn to other vessels aware of a potential threat.
-
36. Manuevers for Collision Prevention
- Evasive maneuvers like stopping, reversing, slowing, or adjusting course.
-
37. Evaluation of actions to avoid collision
- Actions should be decisive, timely, and in accordance with good seamanship. Avoidance should involve safe distance between vessels.
-
38. Scenario analysis: Bearing and Proximity
- A vessel approaching from the starboard side, where the bearing increases, does not necessarily imply a collision.
-
39. Scenario analysis: Bearing and Proximity
- A vessel approaching from the port side, with a growing bearing, does not automatically mean a collision is definite.
-
40. Scenario analysis: Bearing and Proximity
- An approaching vessel from the port side, with a decreasing bearing, could indicate a danger of colliding with.
-
41. Scenario analysis: Bearing and Proximity
- An approaching vessel from the starboard side with a decreasing bearing means a potential collision.
-
42. Scenario analysis: Bearing and lack of change
- If the bearing of the approaching vessel does not change, there is a potential for collision.
-
43. Action for Vessel Approaching a Corner
- The vessel should respond with a similar prolonged signal.
-
44. Conditions for Collision Risk A changing bearing and decreasing distance suggest a high risk of collision.
-
45. Sound signal for overtaking on the port side A prolonged signal followed by two short signals indicate overtaking on the port side.
-
46. Sound signal for overtaking on the starboard side A prolonged signal followed by one short signal indicate overtaking on the starboard side.
-
47. Procedure for passing through channels with restricted visibility Use sound signals or other navigational procedures
-
48. Sound Signal for Acceptance of Overtaking Two prolonged blasts followed by two short blasts.
-
49. Sound signal for a vessel approaching an area with potential obstructions A single prolonged blast before entering the area.
-
50. Multiple Short Blasting for Potential Collision Risk Multiple rapid short blasts indicates uncertainty regarding the other vessel's actions
Vessel Characteristics and Situations
-
51. Definition of a vessel restricted by her own under-water lines A vessel limited in movement due to depth constraints in the channel.
-
52. Length of Vessels that must not obstruct Vessels Vessels less than 100 meters.
-
53. Definition of "Power-driven Vessel."
- Any vessel propelled by mechanical means.
-
54. Definition of "Vessel Engaged in Fishing."
- Vessels engaged in fishing operations with equipment that limit maneuverability.
-
55. Definition of "Sailing Vessel"
- Any vessel propelled by sails.
-
56. Definition of "Seaplane."
- Any aircraft capable of maneuvering on water.
-
57. Definition of "Vessel Underway."
- A vessel that is not docked, anchored, or moored.
-
58. Definition of "Vessel not under command." A vessel unable, due to reasons unrelated to technical malfunction, to navigate safely in compliance with the rules.
-
59. Definition of "Vessel restricted in her ability to manoeuvre."
- A vessel with its movements restricted due to specific operations, or circumstances requiring it to remain in a fixed position relative to other vessels..
-
60. "Masthead Light" A white light located at the center of the vessel, visible for 225°.
-
61. Definition of "Side Light" A green light on the starboard side and a red light on the port side, for 112.5°.
-
62. Definition of "Beam Light" A white light on the bow of the vessel, for 135°.
-
63. Definition of "Round Light" A constant light visible at 360°.
-
64. When is continuous observation required? Continuous observation should be maintained, using all available means at all times.
-
65. Important Factors related to safe speed determination. Factors such as visibility and traffic density must be carefully considered in determining a safe speed.
-
66. Circumstances requiring the assumption of the risk of collision
- The bearing of an approaching vessel does not change conspicuously.
-
67. Condition for a vessel being considered an overtaking vessel Approaching another vessel at an angle greater than 22.5 degrees from its beam.
-
68. Situations leading to the assessment of a head-on collision Any approach of two vessels along parallel or similar routes.
-
69-71. Rules Applicable to Different Vessel Types in Specific Situations The rules related to overtaking and crossing apply to all vessel types.
-
72. "Stand-on vessel" A vessel that should maintain its course and speed.
-
73. "Give-way vessel" A vessel that must yield to the other vessel.
-
74. Conditions for a vessel with a mechanical engine to yield the right-of-way To all other vessels and types of vessels on the water.
-
75. Conditions for a sailing vessel to yield the right-of-way To any mechanically powered and propelled vessel.
-
76. Conditions for a fishing vessel to yield the right-of-way To any mechanically powered and propelled vessel.
-
77. Signal for overtaking on the starboard side Two prolonged blasts followed by a short blast.
-
78. Signal for overtaking on the port side Two prolonged blasts followed by two short blasts.
-
79. Signal for vessel's agreement to be overtaken One prolonged, one short blast, repeated (in some cases).
-
80. Signal for uncertainty regarding vessel's readiness to be overtaken A series of at least five short blasts.
-
81. Signal for vessel approaching a bend/sharp turn, obstruction A single, prolonged blast.
-
82. Signal for vessel near an obstacle/bend, responding to another vessel's signal A single prolonged blast.
-
83. Restrictions on vessels using TSS A vessel should not operate in opposition to the designated channel
-
84. Activities permitted in TSS Certain activities, like passage, navigation or fishing might be permitted.
-
85. Conditions for Navigation in Fog Vessels must proceed with extra care, and may stop, to ensure maximum visibility of other ships in the area.
-
86. Circumstances justifying rule breaches Exceptional circumstances justify breaching rules, with careful assessment of potential impacts and risks.
-
87. Measurement of Navigation Light Visibility Light visibility is measured in miles. Measurements are determined by degrees and visibility.
-
88. Degrees of Masthead light visibility A Masthead light must be visible for 225 degrees.
-
89. Miles visibility of vessels (under 50 meters). 2 miles
-
90. On the use of Radar Radar should be employed in circumstances requiring additional safety measures, particularly in low visibility.
-
91. For vessels with engines, there's a hierarchy of yielding obligations, vessels with engines should yield to vessels without engines or those with limited manoeuvrability.
-
92. Distance visible Masthead Light A vessel's masthead light must be visible for at least 5 nautical miles, for vessels greater than 50 meters in length.
-
93. Distance visible of a vessel (12m-50m length). Light visibility should be around 2 miles.
-
94. Color of Masthead Light The masthead light is white.
-
95. Color of Towboat Light The light is white.
-
96. Port Side Light Color The color of the port side light is red.
-
97. Starboard Side light Color The color of the starboard side light is green.
-
98 & 99. Color of supplementary lights for Air Cushion and ekrano-plan vessels. These vessels have different supplementary lights.
-
100. Use of TSS by Different Vessels All types of vessels, including mechanically propelled ones, are encouraged to use the TSS safely.
-
101. Navigation Speed Limitation near Navigational Areas All types of vessels, including mechanically propelled ones, must maintain safe speed in congested or sensitive navigational areas (e.g., TSS/Straights).
-
102. Justification for vessels not yielding the right-of-way Some special operations, such as those related to underwater cable maintenance or pipe/duct laying, require vessels to prioritize safety related to those works and limit sudden maneuvering in close proximity to other vessels.
-
103-104. Reasons why certain vessels are not required to yield the right-of-way Operations like underwater cable installation, underwater operations, or large scale salvage tasks are examples of limited maneuverability.
-
105 - 108 and 110 - 113. Situations and Criteria regarding different vessels' actions in a variety of navigational scenarios. These rules specify various navigational circumstances and the appropriate course of action for various vessel types when interacting with other vessels in different situations.
-
112 - 113. Navigation Lights Visibility Visibility for specific lights is critical for safe navigation and must meet minimum standards.
-
117. Use of Anchors/Mooring in Specific Conditions Anchoring/mooring in TSS is permitted in limited circumstances, generally in emergency situations.
-
114. Specification of Lights for Large Vessels (50 m+ length) Larger vessels are obliged to have specific lights according to their size and type for safe operation.
-
115. Overtaking in Specific Conditions (Channel Passage) Overtaking procedures in tight or close-quarters navigation may require modifications.
Studying That Suits You
Use AI to generate personalized quizzes and flashcards to suit your learning preferences.
Related Documents
Description
ამ გამოცდაში გაწვდილი უნდა გაეცნობოთ COLREG-72-ის ნორმებს და განყოფილებებს. 1960 წელს მიღებული რეგლამენტების შედარების გარდა, თქვენ შეისწავლით რბილი პირობების, მანევრებისა და მნიშვნელოვანი სიგნალების წესებს. ჩართეთ თქვენი ცოდნა და აღმოაჩინეთ კოლექტიური მეთოდები!
