Velocidades Críticas de Despegue en Aviación
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Questions and Answers

¿Qué condición debe cumplirse para determinar la VMCG de una aeronave multimotor?

  • El piloto debe utilizar los alerones.
  • El motor operativo debe estar inoperativo.
  • El motor crítico debe estar inoperativo. (correct)
  • La aeronave debe estar en vuelo.
  • ¿Cuál es la máxima desviación lateral permitida con respecto a la pista para la VMCG?

  • 15 ft.
  • 30 ft. (correct)
  • 10 ft.
  • 50 ft.
  • ¿Qué se debe utilizar para contrarrestar el empuje asimétrico al determinar la VMCG?

  • El timón de dirección. (correct)
  • Los flaps.
  • El aire acondicionado de la aeronave.
  • El motor inoperativo.
  • En la determinación de la VMCA, ¿qué técnica se puede usar además del timón de dirección?

    <p>El alabeo hacia el motor operativo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el principal objetivo de la VMCA en vuelo?

    <p>Mantener el control de la aeronave.</p> Signup and view all the answers

    Si la aeronave vuela a una IAS demasiado baja, ¿qué efecto tendrá sobre las superficies de control?

    <p>No podrán contrarrestar el empuje asimétrico.</p> Signup and view all the answers

    En condiciones de vuelo, ¿qué porcentaje máximo de alabeo se recomienda hacia el motor operativo?

    <p>5°.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué ocurre con las superficies de control si la aeronave vuela a la VMCA?

    <p>Suficientemente efectivas para mantener el control.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es una función de la velocidad segura de T.O. (V2)?

    <p>Garantiza el ascenso con un motor inoperativo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué significa el cumplimiento de los gradientes mínimos de ascenso tras el T.O.?

    <p>Es un requisito que debe cumplirse independientemente de la presencia de obstáculos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es un límite evaluado al considerar la velocidad V2?

    <p>Los gradientes de franqueamiento de obstáculos que deben cumplirse.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se requiere alcanzar como mínimo a 35 pies sobre la superficie de la RWY?

    <p>La velocidad segura de T.O. (V2).</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué implica que V2 no sea siempre la velocidad más óptima según regulaciones?

    <p>Puede que otras velocidades sean más adecuadas para el consumo de combustible.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los segmentos del T.O. que deben cumplirse con gradientes mínimos?

    <p>Fases específicas del ascenso inicial de la aeronave.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede si la aeronave realiza el ascenso con un motor inoperativo?

    <p>Deben cumplirse gradientes mínimos de ascenso.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es una característica importante de los gradientes de franqueamiento de obstáculos?

    <p>Deben cumplirse con el motor crítico inoperativo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la consecuencia de intentar despegar por debajo de la VMU?

    <p>Se puede producir Tailstrike</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué significa VMU en el contexto de la aviación?

    <p>Velocidad mínima de despegue</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué problema puede enfrentar una aeronave que intenta despegar antes de alcanzar la VMU?

    <p>Incapacidad de ascender</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el ángulo máximo de banqueo permitido antes de perder control en vuelo?

    <p>5°</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué ocurre si las superficies aérodinámicas no son efectivas en vuelo?

    <p>Puede afectar el control y provocar un accidente</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la relación entre VLOF y VMU?

    <p>VLOF corresponde a la velocidad mínima de despegue</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué significa Tailstrike?

    <p>Un golpe en la parte trasera de la aeronave</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué hace el efecto suelo respecto a una aeronave que intenta despegar?

    <p>Puede permitir el despegue antes de la VMU, pero es riesgoso</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué representa el extremo inferior del arco blanco en cuanto a velocidades operativas?

    <p>La velocidad de pérdida con flaps extendidos</p> Signup and view all the answers

    En el arco verde, ¿qué indica el extremo superior?

    <p>La velocidad máxima de operación</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué ocurre si se vuela en el arco amarillo?

    <p>Solo se puede volar en aire no turbulento</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la velocidad máxima que no se debe exceder para evitar daño estructural a la aeronave?

    <p>VNE</p> Signup and view all the answers

    En la mayoría de los vuelos, ¿en qué rango de velocidades se opera mayormente?

    <p>Arco verde</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué implica la línea azul en las velocidades operativas?

    <p>La mejor velocidad de régimen de ascenso con motor inoperativo</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función principal del arco blanco en términos de flaps?

    <p>Indicar el rango seguro para desplegar flaps</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué característica se asocia al arco amarillo en relación a las maniobras en vuelo?

    <p>Se deben evitar maniobras bruscas</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la relación correcta entre VR y VLOF?

    <p>VLOF es mayor que VR.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué representa la velocidad V1?

    <p>La velocidad a la cual se decide abortar el despegue.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede si se supera la velocidad máxima de los neumáticos?

    <p>Puede causar deformación o explosión de los neumáticos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función principal de los frenos en la aeronave?

    <p>Convertir la energía cinética en calor y disiparla.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué define las velocidades operativas de una aeronave?

    <p>La altitud y el peso de la aeronave.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la consecuencia de exceder la velocidad máxima de energía de frenado?

    <p>Pérdida de efectividad de los frenos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se considera en la determinación de las velocidades operativas de una aeronave?

    <p>Las limitaciones y rangos de velocidad correspondientes a cada maniobra.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de la velocidad V2 es correcta?

    <p>Es la velocidad de seguridad del despegue.</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Velocidad Segura de Despegue (V2)

    • La V2 es la velocidad mínima a la que una aeronave puede ascender de forma segura con un motor inoperativo.
    • Debe alcanzarse a 35 pies sobre la superficie de la pista.
    • La V2 garantiza que la aeronave cumpla los gradientes mínimos de ascenso, tanto en segmentos de despegue como en franqueamiento de obstáculos.
    • Los gradientes mínimos de ascenso son requisitos reglamentarios que deben cumplirse con un motor inoperativo.
    • Aunque la V2 es la velocidad mínima para cumplir estos gradientes, puede no ser la velocidad más óptima en todas las situaciones.

    Velocidad Mínima de Control en Tierra (VMCG)

    • Es la velocidad mínima a la que una aeronave multimotor puede mantener el control direccional en tierra con un motor inoperativo.
    • La VMCG se determina mediante pruebas que simulan un motor inoperativo, el otro motor a máxima potencia de despegue y el uso exclusivo del timón de dirección para contrarrestar el empuje asimétrico.
    • La máxima desviación lateral permitida no debe superar los 30 pies.
    • La velocidad mínima a la que se cumplen todas estas condiciones se considera la VMCG certificada de la aeronave.

    Velocidad Mínima de Control en el Aire (VMCA)

    • Es la velocidad mínima a la que una aeronave, con un motor inoperativo y el otro a máxima potencia de despegue, puede mantener el control y las cualidades de vuelo.
    • Además del timón de dirección, se utiliza una técnica de alabeo (máximo 5°) para contrarrestar el empuje asimétrico.
    • La VMCA se determina considerando el motor que genera mayores problemas de control direccional.
    • El alabeo hacia el motor operativo permite que parte de la sustentación actúe en ese lado, contrarrestando la fuerza asimétrica.

    Determinación de la VMCA

    • La VMCA se certifica para cada aeronave multimotor.
    • Los factores que determinan la VMCA incluyen: motor crítico inoperativo, motor operativo a máxima potencia de despegue, control del empuje asimétrico con timón de dirección y alerones, ángulo de banqueo máximo de 5° y capacidad de mantener vuelo recto.
    • La IAS mínima a la que se cumplen estas condiciones es la VMCA certificada.

    Velocidad Mínima de Despegue (VMU)

    • También conocida como "Minimum Unstick Speed" (VLOF mínima).
    • Es la velocidad mínima a la que una aeronave puede despegar de forma segura, es decir, dejar de tener contacto con la superficie de la pista.
    • Despegar por debajo de la VMU puede llevar a problemas como tailstrike, incapacidad de ascender y problemas de control.

    Tailstrike

    • Puede producirse si se intenta despegar por debajo de la VMU.
    • La aeronave podría no generar suficiente sustentación para salir al vuelo.
    • Si se excede la actitud de despegue normal durante la rotación, la cola puede impactar con la pista.

    Incapacidad de Ascender

    • Aunque el efecto suelo permita que la aeronave se eleve antes de la VMU, las características de vuelo y el régimen de ascenso podrían ser inadecuados.
    • La aeronave podría mantenerse en efecto suelo con actitud de despegue sin poder ascender más.
    • Esta situación presenta un alto riesgo.

    Problemas de Control

    • Volando por debajo de la VMU, las superficies de control (alerones, elevadores, timón de dirección) podrían no ser lo suficientemente efectivas para un control adecuado en vuelo.
    • Esto podría ocasionar que los motores o las alas impacten con la pista.

    Velocidad de Despegue (VLOF o Lift-off Speed)

    • Es la velocidad a la que la aeronave deja efectivamente de estar en contacto con la superficie de la pista.
    • La VLOF debe permitir que la aeronave continúe con su ascenso inicial de forma segura y con un régimen de ascenso aceptable.

    Relación entre VR y VLOF

    • VR es la velocidad a la que se inicia el cabeceo arriba para establecer la actitud de despegue.
    • VLOF es la velocidad a la que la aeronave deja de tener contacto con la pista.
    • VLOF es siempre mayor que VR.

    Velocidad Máxima de Neumáticos (Tire Limit Speed)

    • Corresponde a la velocidad máxima a la que pueden rotar los neumáticos sobre la pista.
    • Es la velocidad máxima a la que los neumáticos pueden permanecer en contacto con la pista.
    • Superar esta velocidad puede deformar o explotar los neumáticos.
    • Esta limitación se considera al determinar V1 y VR.

    Velocidad Máxima de Energía de Frenado

    • Es la velocidad máxima a la que los frenos pueden ejercer un frenado constante hasta detener la aeronave.
    • Los frenos transforman la energía cinética en calor y la disipan.
    • Exceder la velocidad máxima de energía de frenado puede causar: pérdida de efectividad de los frenos, fuego en los frenos y daño en los neumáticos.
    • Los frenos tienen un límite de energía que pueden absorber.

    Velocidades Operativas

    • Cada aeronave tiene "velocidades operativas" específicas para cada maniobra, etapa de vuelo y fase.
    • Las velocidades operativas se determinan en función de factores como la altitud, el peso de la aeronave, la temperatura ambiente, etc.
    • Las velocidades más comunes son V1, VR y V2, pero existen muchas otras.
    • Su uso es crucial para la seguridad y el rendimiento de la aeronave.

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    Description

    Este cuestionario evalúa el conocimiento sobre dos velocidades críticas en la aviación: la Velocidad Segura de Despegue (V2) y la Velocidad Mínima de Control en Tierra (VMCG). Aprende sobre las condiciones bajo las cuales estas velocidades son esenciales para el despegue seguro de aeronaves, especialmente en situaciones de motor inoperativo.

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