Reglamento de Circulación Ferroviaria

Movimiento de los trenes por las vías.

Control y organización del movimiento de los trenes.

Instrucciones y avisos para el conductor del tren.

Detención del tren en un lugar establecido.

Detención del tren en un lugar no programado.

Reglas y normas para la circulación de los trenes.

Detenciones del tren por un tiempo considerable.

Lugar específico donde los trenes se paran en las estaciones.

Trabajos en la infraestructura, superestructura o instalaciones de seguridad en zonas donde no se puede permitir la circulación de trenes al mismo tiempo.

Trabajos que se pueden realizar en zonas donde circulan trenes sin afectar su seguridad ni la de los trabajadores.

Disminución de la velocidad máxima permitida en vías no afectadas por trabajos en vías cercanas para garantizar seguridad.

Necesidad de aprobación previa del Responsable de Circulación para cualquier trabajo en vías.

Procedimiento para identificar claramente las vías afectadas por trabajos según las instrucciones del AI.

Áreas donde la realización de trabajos no es compatible con la circulación simultánea de trenes.

Los trabajos deben respetar el espacio (gálibo) de las vías contiguas para evitar interferencias.

Información al maquinista sobre limitaciones de velocidad en vías, motivada por trabajos en curso.

En caso de trabajos, se desactivan los sistemas de bloqueo, formación automática de itinerarios y apertura automática de señales, si existen.

Se activan sistemas que impiden que el bloqueo se active en las vías adyacentes a los trabajos.

En caso de ser posible, utilizar la maniobra centralizada en la estación de acceso al tramo donde se realizan trabajos.

En estaciones sin señal de salida, los trenes deben detenerse en la señal de entrada antes de acceder a la estación, asegurando la parada.

En trayectos con circuitos de vía, y cuando los trabajos lo permitan, se utilizan útiles de cortocircuito.

El Encargado de trabajos debe verificar la ocupación del circuito de vía con la confirmación de un Responsable de Circulación o por observación directa.

En trayectos sin circuitos de vía o cuando no sean compatibles con útiles de cortocircuito, se instalan señales portátiles de parada a 500 metros del trabajo.

Para alertar de la presencia de trabajadores se instalan carteles de "Silbar Obreros" en vías con circulación compatible con los trabajos afectados.

Trabajos en la vía que no requieren cortar la circulación, pero que sí necesitan autorización por parte del Responsable de Circulación y supervisión de personal especializado.

Llamada telefónica que el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad realiza para solicitar autorización para llevar a cabo trabajos de segunda categoría.

Llamada telefónica que el Responsable de Circulación realiza al Encargado de trabajos o Piloto de seguridad para autorizar los trabajos de segunda categoría.

Persona responsable de autorizar y controlar la circulación de trenes, incluyendo la autorización de trabajos en la vía.

Las señales, agujas y otros dispositivos que se encuentran fuera de servicio durante los trabajos de la vía.

Las señales, agujas y otros dispositivos que están temporalmente deshabilitados por los trabajos en la vía.

Procedimientos para utilizar las instalaciones afectadas por trabajos en la vía cuando es necesario para la circulación de un tren o maniobra.

Un término que se utiliza en líneas de ferrocarril donde se pueden utilizar trenes de dos anchos diferentes (por ejemplo, ancho ibérico y ancho internacional). En este caso, el Responsable de Circulación debe especificar en la solicitud del itinerario el ancho que se requiere.

Las restricciones o reglas especiales que se pueden aplicar durante un itinerario, como la reducción de velocidad, autorización de rebase de la señal, detención ante la aguja, etc. El Encargado de trabajos o Piloto de seguridad puede establecer estas condiciones.

El mensaje telefónico que se cursa al Responsable de Circulación para notificar que los trabajos en una vía o instalación han finalizado y la vía o instalación está libre para la circulación.

Los trenes que se utilizan para realizar trabajos de mantenimiento o construcción en la vía. Deben cumplir las reglas establecidas en el reglamento de circulación.

La persona responsable de dirigir y controlar las operaciones de trabajo en la vía.

Una persona habilitada para concertar itinerarios para los trenes de trabajos y garantizar la seguridad en la vía durante las operaciones.

Antes de iniciar los trabajos en vías, el Encargado de trabajos debe colocar la barra de cortocircuito en vías con circuitos de vía y compatibles con su uso. Luego, debe confirmar la ocupación artificial del circuito de vía con el Responsable de Circulación o por observación directa de la señal de parada en la vía ocupada.

Si la vía carece de circuitos de vía o los trabajos no son compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, el Encargado de trabajos debe instalar señales portátiles de parada en el eje de la vía y por ambos lados.

Cuando los trabajos finalizan, el Encargado de trabajos retira los elementos de protección y comunica al Responsable de Circulación que la vía está libre de trabajos.

Los trabajos se clasifican en dos categorías: 1ª categoría (grandes trabajos o de mayor impacto) y 2ª categoría (trabajos de mantenimiento o reparación).

Los trabajos de 1ª categoría incluyen el establecimiento, modificación o supresión de instalaciones de seguridad y grandes trabajos de conservación.

Los trabajos de 2ª categoría incluyen el mantenimiento programado o la reparación de averías. Para estos trabajos se necesita la presencia permanente de un Encargado de trabajos o un Piloto de seguridad habilitado.

Un Encargado de trabajos o un Piloto de seguridad habilitado son responsables de la seguridad durante la realización de los trabajos en la vía.

Las Consigna del AI regulan los trabajos de 1ª categoría, estableciendo los procedimientos y autorizaciones necesarios.