Reglamento UE Nº 402/2013: Seguridad en Evaluación de Riesgos
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Questions and Answers

¿Cuál de los siguientes criterios debe cumplir un organismo de evaluación con una frecuencia inferior o igual a $10^{-7}$ por hora?

  • Cumplir los criterios establecidos en el anexo II. (correct)
  • Evaluar únicamente cambios menores.
  • No implicar cambios significativos en el sistema.
  • Operar sin designación oficial.
  • Si no hay un organismo de evaluación designado en un Estado miembro, ¿quién es responsable de designar uno?

  • El Comité de Evaluación Nacional.
  • La Unión Europea directamente.
  • La autoridad de transporte local.
  • El proponente en la fase más temprana del proceso. (correct)
  • ¿Qué debe considerar un proponente en un Estado miembro sin norma nacional notificada al evaluar un cambio significativo?

  • La temporalidad del cambio propuesto.
  • La opinión de la comunidad ferroviaria.
  • El costo económico del cambio propuesto.
  • El impacto potencial del cambio en la seguridad del sistema. (correct)
  • En el contexto de la evaluación de riesgos en sistemas ferroviarios, ¿qué se entiende por un cambio significativo?

    <p>Un cambio que tiene un impacto potencial en la seguridad del sistema. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué característica es necesaria para que un organismo de evaluación sea legítimo?

    <p>Cumplir con criterios específicos establecidos en la legislación. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los objetivos no se considera correcta?

    <p>Se aplicarán a sistemas técnicos puramente mecánicos. (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se requiere para considerar aceptable el riesgo asociado con fallos de funciones?

    <p>Cumplir con los objetivos de diseño armonizados. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué significa que un fallo de función sea 'directamente' relacionado?

    <p>Puede provocar un accidente sin necesidad de otros fallos. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la primera actividad que debe realizarse en el proceso de gestión del riesgo?

    <p>La definición del sistema sometido a evaluación. (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe demostrar el sistema evaluado en el marco del proceso de gestión del riesgo?

    <p>Que cumple con los requisitos de seguridad indicados. (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles de los siguientes controles se deben aplicar en sistemas técnicos para manejar fallos sistemáticos?

    <p>Procesos de seguridad y calidad definidos. (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de las siguientes opciones es un requisito para las herramientas de evaluación del riesgo ya existentes?

    <p>Deben ser compatibles con las disposiciones del presente reglamento. (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cómo se determinarán las condiciones de aplicación para la integración segura?

    <p>Serán consignadas en el registro de peligros. (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién tiene la responsabilidad del proceso de evaluación del riesgo?

    <p>El proponente responsable del proceso. (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué implicación tiene un fallo de función considerado 'potencial'?

    <p>Podría provocar un accidente según el contexto del sistema. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué aspecto se enfatiza en la evaluación de sistemas técnicos mixtos?

    <p>La determinación de peligros según normas reconocidas. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué aspecto considerará el proceso de gestión del riesgo durante su ejecución?

    <p>Las actividades adecuadas de aseguramiento de la calidad. (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor el carácter del proceso de gestión del riesgo?

    <p>Es un proceso iterativo que puede repetirse hasta alcanzar los resultados deseados. (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre los estándares en la evaluación de sistemas técnicos es correcta?

    <p>Los estándares comúnmente reconocidos son relevantes para la seguridad. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué condiciones deben cumplirse para que las herramientas de evaluación del riesgo sean consideradas obligatorias?

    <p>Deben estar incluidas en un sistema de gestión de seguridad aceptado o ser obligatorias en virtud de normas reconocidas. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué permitirá la evaluación independiente del proceso de gestión del riesgo?

    <p>Verificar el cumplimiento de los requisitos de seguridad aplicados. (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de los siguientes principios NO se considera en la aceptación del riesgo del sistema evaluado?

    <p>Una comparación con sistemas diferentes (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe demostrar el proponente en relación a los principios elegidos de aceptación del riesgo?

    <p>La coherencia en la aplicación de esos principios (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué momento se considera finalizado el proceso de evaluación del riesgo?

    <p>Cuando se cumplen todos los requisitos de seguridad (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es un requisito para las medidas de seguridad que se eligen para controlar el riesgo?

    <p>Deben convertirse en requisitos de seguridad del sistema (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué se entiende por determinación de los peligros en el contexto evaluado?

    <p>Es el registro sistemático de todos los peligros razonablemente previsibles (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué aspecto NO debe considerarse razonablemente al evaluar los peligros del sistema?

    <p>Los equipos utilizados para la evaluación (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede si se determina que existen peligros adicionales razonablemente previsibles durante la evaluación?

    <p>El proceso se considera incompleto y requiere nuevas evaluaciones (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función principal del organismo de evaluación en relación con los principios de aceptación del riesgo?

    <p>Abstenerse de imponer el principio que debe utilizar el proponente (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer el proponente si el cambio es considerado significativo según las disposiciones del Reglamento?

    <p>Introducir el cambio aplicando el presente Reglamento (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función principal del organismo nacional de acreditación según el contenido?

    <p>Otorgar la acreditación de forma general (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta sobre los cambios propuestos?

    <p>Se requiere un nuevo certificado para cambios no significativos. (B)</p> Signup and view all the answers

    En caso de que un cambio se considere significativo, ¿qué papel desempeña la autoridad nacional responsable?

    <p>Puede requerir una intervención específica además de la evaluación. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué determina si un cambio se considera significativo o no?

    <p>La evaluación basada en el juicio de expertos y criterios establecidos. (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué reglamento menciona la evaluación de organismos encargados del mantenimiento?

    <p>Reglamento (CE) no 445/2011 (D)</p> Signup and view all the answers

    En el caso de modificaciones que requieren una intervención específica, ¿cuál es un ejemplo de lo que puede requerirse?

    <p>Una nueva autorización para la puesta en servicio de un vehículo. (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué condición se establece para el proponente en el caso de un cambio no significativo?

    <p>Pueden proceder al cambio sin seguir el reglamento. (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es un criterio que el proponente debe considerar al evaluar el impacto de un cambio propuesto en la seguridad?

    <p>Las consecuencias en caso de fallo (D)</p> Signup and view all the answers

    En el contexto de evaluación de cambios, ¿qué se entiende por 'complejidad del cambio'?

    <p>La dificultad técnica en la implementación del cambio (C)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué implica la 'reversibilidad' en el contexto de cambios propuestos?

    <p>La posibilidad de regresar a la situación anterior antes del cambio (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál de los siguientes criterios NO está incluido en la evaluación de un cambio propuesto?

    <p>Tipo de personal involucrado en el cambio (A)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué organismo es responsable de certificar los cambios en un sistema según la normativa mencionada?

    <p>Organismo de certificación (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué aspecto deben considerar los proponentes cuando analizan la 'innovación empleada' en el cambio?

    <p>Lo innovador para la organización que introduce el cambio (B)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito de la 'supervisión' en el contexto de los cambios propuestos?

    <p>Monitorear la incapacidad de supervisar el cambio (D)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué significa el término 'organismo de evaluación de la conformidad' en este contexto?

    <p>Un organismo que asegura el cumplimiento de normativas en sistemas (C)</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Reglamento de Ejecución (UE) Nº 402/2013 de la Comisión

    • Relativo a la adopción de un método común de seguridad para la evaluación y valoración del riesgo, y por el que se deroga el Reglamento (CE) n° 352/2009.

    Consideraciones

    • Los métodos comunes de seguridad (MCS) deben implementarse gradualmente para asegurar un alto nivel de seguridad.
    • La Comisión, en octubre de 2010, instruyó a la Agencia Ferroviaria Europea (la Agencia) para revisar el Reglamento (CE) n° 352/2009.
    • Esta revisión se basó en el análisis de la Agencia sobre la eficacia global del MCS y en la experiencia de su aplicación.
    • Se incluyó la revisión de los requisitos de cualificación del organismo de evaluación, para evitar divergencias entre los Estados miembros.
    • La revisión también consideró la evolución de los criterios de aceptación del riesgo.
    • La Agencia presentó sus recomendaciones y un informe de evaluación de impacto a la Comisión.

    Elementos Básicos del Sistema de Gestión de la Seguridad

    • Incluirán procedimientos y métodos para evaluar los riesgos y aplicar medidas de control del riesgo.
    • Esto se aplica cuando hay cambios en las condiciones de explotación o se introduce nuevo material.

    Mantenimiento de Vehículos

    • Las entidades encargadas del mantenimiento deben implantar un sistema de mantenimiento para garantizar la seguridad de los vehículos a su cargo.
    • Los procedimientos de mantenimiento deben incluir procedimientos de evaluación del riesgo.

    Gestión del Riesgo en Interfaces

    • Se debe prestar atención a la gestión del riesgo en las interfaces entre los agentes implicados en la aplicación del Reglamento.
    • Consiste en interfaces entre agentes implicados en el desarrollo y explotación del sistema ferroviario.
    • Se tiene en cuenta la Directiva 91/440/CEE y el artículo 9, apartado 2, de la Directiva 2004/49/CE.

    Interoperabilidad del Sistema Ferroviario

    • Se debe asegurar la compatibilidad técnica de los subsistemas con el sistema ferroviario en que se integran.
    • Se debe garantizar la integración segura de dichos subsistemas, de conformidad con el presente Reglamento.
    • Se menciona la Directiva 2008/57/CE.

    Cambios Significativos en el Sistema Ferroviario

    • En caso de que no existan normas nacionales para determinar si un cambio es significativo para la seguridad, el proponente debe considerar previamente su impacto en el sistema ferroviario.
    • Este proponente deberá llevar a una de las tres situaciones: cambio no significativo, cambio significativo con aplicación del presente Reglamento, o cambio significativo con intervención de la autoridad nacional.
    • Se debe considerar si los cambios relacionados con la seguridad desde la entrada en vigor del Reglamento o la última aplicación de un proceso de gestión del riesgo son significativos.
    • Se deben usar uno o varios principios de aceptación del riesgo, como códigos prácticos, partes similares del sistema ferroviario o estimación explícita del riesgo.

    Objeto del presente Reglamento

    • Establecer un método común de seguridad (MCS) revisado para la evaluación y valoración del riesgo.
    • Facilitar el acceso al mercado de los servicios de transporte ferroviario a través de la armonización de los procedimientos de gestión del riesgo, intercambio de información sobre seguridad y las pruebas de un proceso de gestión del riesgo.

    Definiciones

    • Se definen distintos términos como riesgo, análisis de riesgo, valoración del riesgo, seguridad, gestión del riesgo, interfaces, agentes, y otros.

    Requisitos de Evaluación

    • Se establece que una persona, organización o entidad independiente y competente puede actuar como organismo de evaluación.
    • Esta evaluación interna no requiere revisión inmediata de los certificados o autorizaciones de seguridad ya concedidos.
    • La revisión de los certificados se puede realizar en la siguiente renovación o actualización de los mismos.
    • El proponente puede designar cualquier organización acreditada en la UE o en un tercer país para realizar la evaluación.
    • El proponente tiene la opción de que la autoridad nacional responsable de la seguridad actúe como organismo de evaluación en ciertas situaciones específicas.

    Aceptación de la Acreditación o el Reconocimiento

    • Una autoridad nacional responsable de la seguridad acepta la acreditación o reconocimiento otorgados por un Estado miembro como prueba de la capacidad de las empresas o administradores de infraestructuras para actuar como un organismo de evaluación.
    • Esto se aplica a ciertas entidades encargadas del mantenimiento.

    Derogación

    • El Reglamento (CE) n° 352/2009 queda derogado a partir del 21 de mayo de 2015.

    Entrada en vigor.

    • El reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente a su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
    • Será aplicable a partir del 21 de mayo de 2015.

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    Description

    Este cuestionario se centra en el Reglamento de Ejecución (UE) Nº 402/2013 de la Comisión, que establece un método común de seguridad para la evaluación y valoración del riesgo en el sector ferroviario. A través de preguntas clave, evaluaremos la comprensión de sus consideraciones y elementos básicos del sistema de gestión de la seguridad propuesto.

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