Motorlu Uçuş Güvenliği ve GPS Kullanımı

<p>Motor arızası riskini azaltmak için (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Planlanmamış iniş riski artar (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Yeterli sayıda yolcu almak (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Motor arızası riskini ve hasar olasılığını azaltmak için (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Sınırlamalara her zaman uyulmalıdır. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Sadece sağ koltukta RH bir pilot. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Sol koltuk kemerleri bağlı olmalıdır. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Gündüz görerek şartlarda uçmak. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Uçuşun güvenlik kuralları. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>MAIN SWITCH’i kapatmalısınız. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Hızla müdahale etmelidir. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Cayrokopter hafif olduğunda. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Uygun iniş alanlarına yakın kalacak şekilde. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Eller kumanda da değilse. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Geriye (baş yukarı) trim uygulanmalıdır. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>İniş hızı artırılmalıdır. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>COMP sigortası çekilmeli ve trim tekrar yapılmalıdır. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>İniş hızı artırılmalıdır. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Sadece bir kez resetlenebilir. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>GEN 1'i yedeklemek ve elektriği beslemek. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Düşük ışık koşullarında göz kırpması şeklinde görülmesi normaldir. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>ECU, EMS'yi GEN 2'den besler. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>GEN 2'yi desteklemek ve yedek güç sağlamak. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Pilotu ikaz etmek için aktif hale geçer. (A)</p> Signup and view all the answers

Sertifikalı motorlar, planlanmamış bir inişe neden olabilecek motor arızası riskini taşıyabilir.

Motor üreticisinin bakım programlarına, operasyonel prosedürlerine ve AutoGyro GmbH tarafından verilen ek talimatlara uymak, motor arıza riskini azaltmak için çok önemlidir.

Hava aracı uçuşları sırasında, motor arızası riski her zaman akılda tutulmalı ve önlem alınmalıdır.

Motor arızaları, hasar veya yaralanma riskine neden olabilir.

Planlanmamış bir iniş, motor arızası nedeniyle gerçekleştiğinde, hasar veya yaralanma riski yüksektir.

Uçuş sırasında, 5.10 bölümünde belirtilen sınırlamalar her zaman uygulanmalıdır.

Cavalon cayrokopter'ler gündüz görüş koşullarında uçmak üzere onaylanmıştır.

Sol koltuğa bir RH pilotunun oturtulması zorunludur.

Sol koltuktaki kumandalar yolcu veya herhangi bir nesne tarafından engellenmemelidir.

Sol koltuktaki kumandalar yolcular tarafından engellenmemesi durumunda yolcular uyarılmalıdır.

Bu GPS cihazı navigasyon amaçlı olarak onaylanmamış ve sertifikalandırılmamıştır.

Cihaz, yazılım ve haritalar ulusal standartlara göre onaylanmamış veya sertifikalandırılmamıştır.

GPS cihazı, yazılımı ve haritaları ulusal standartlara göre onaylanmamış veya sertifikalandırılmamıştır.

Cihazla gelen haritalar ve yazılım güncel olmayabilir.

GPS cihazı, yazılımı ve haritaları navigasyon amacıyla kullanılmaması konusunda uyarı

Uçuş sırasında, özellikle yüksek hızda meydana gelebilecek motor arızası durumunda, uçağın kontrolünü kaybetme riski.

Motor arızası durumunda, güvenli bir şekilde iniş yapabileceğiniz bir alan.

Motor arızası durumunda, helikopterin süzülerek yere ulaşabileceği mesafe.

Uçarken, motor arızası durumunda güvenli bir şekilde iniş yapabileceğiniz bir alan yakınlarında uçmayı planlamak.

Uçuş sırasında, helikopterin kontrolünü kaybetme riskinin yüksek olduğunu belirten uyarı.

Sigortanın sıfırlanması, basılı bir durumda gerçekleştirilir.

Sigortanın sıfırlanması, uçuş sistemindeki sorun giderme işlemlerinden biridir.

Sigorta yalnızca bir kez sıfırlanabilir.

Trim, uçağın yönünü ayarlamak için kullanılan bir kontrol sistemidir.

Trim göstergesinde yüksek basınç okunuyorsa, COMP sigortasını çekerek trim sistemini sıfırlayabilirsiniz.

GEN 2, uçak gövde elektroniğini besler ve GEN 1'in yedek kaynağıdır.

GEN 3, yedek jeneratör görevi görür ve GEN 2'yi destekleyerek ekstra cihazların çalışmasını sağlar.

Motor düşük devirde çalışırken veya dururken tüm lambaların yanması normaldir. Bu lambalar uçuşta genellikle yanmaz, ancak düşük ışık koşullarında kısaca görünürler.

GEN 1 arızalandığında, ECU otomatik olarak EMS'yi GEN 2'den besler.

LANE lambaları yanıp sönerek pilotu GEN 1 arızası konusunda uyarır.