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Questions and Answers
Quelle est l'une des pertes affectant le cycle réel d'un moteur à combustion interne?
Quelle est l'une des pertes affectant le cycle réel d'un moteur à combustion interne?
Le rendement pratique d'un moteur est toujours supérieur au rendement théorique.
Le rendement pratique d'un moteur est toujours supérieur au rendement théorique.
False
Qui a réussi la première réalisation pratique d’un moteur à piston et en quelle année?
Qui a réussi la première réalisation pratique d’un moteur à piston et en quelle année?
Otto, 1876
Le travail net dans le diagramme réel est calculé comme suit : Wnet = S2 - S1, où S2 représente le _______ moteur.
Le travail net dans le diagramme réel est calculé comme suit : Wnet = S2 - S1, où S2 représente le _______ moteur.
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Associez les éléments suivants aux descriptions appropriées:
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Quel facteur peut influencer les caractéristiques du fluide-moteur dans un moteur à combustion?
Quel facteur peut influencer les caractéristiques du fluide-moteur dans un moteur à combustion?
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La pression des gaz en fin de détente est inférieure à la pression atmosphérique.
La pression des gaz en fin de détente est inférieure à la pression atmosphérique.
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Quels défauts sont constatés dans le diagramme réel d’un moteur à essence?
Quels défauts sont constatés dans le diagramme réel d’un moteur à essence?
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Quel est l'avantage principal du retard à la fermeture de l'échappement (RFE) ?
Quel est l'avantage principal du retard à la fermeture de l'échappement (RFE) ?
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Le diagramme réel d'un moteur à essence après réglage démontre une diminution du travail utile.
Le diagramme réel d'un moteur à essence après réglage démontre une diminution du travail utile.
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Comment le croisement des soupapes affecte-t-il la température et la pression des gaz brûlés dans un moteur Diesel?
Comment le croisement des soupapes affecte-t-il la température et la pression des gaz brûlés dans un moteur Diesel?
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Le cycle réel peut être déterminé en utilisant un __________.
Le cycle réel peut être déterminé en utilisant un __________.
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Associez les termes aux résultats correspondants dans un moteur Diesel:
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Quel est le rôle du piston dans l'indicateur de pression ?
Quel est le rôle du piston dans l'indicateur de pression ?
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Quelles modifications sont faites pour améliorer le rendement dans un moteur Diesel ?
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Quel est le rôle du tambour dans le processus de prise de diagramme sur le moteur?
Quel est le rôle du tambour dans le processus de prise de diagramme sur le moteur?
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Dans un moteur Diesel, le croisement des soupapes est défavorable.
Dans un moteur Diesel, le croisement des soupapes est défavorable.
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Le diagramme indiqué P-V représente la pression en fonction de l'angle de rotation du vilebrequin uniquement.
Le diagramme indiqué P-V représente la pression en fonction de l'angle de rotation du vilebrequin uniquement.
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Quels capteurs sont utilisés pour mesurer la pression à l'intérieur du cylindre du moteur?
Quels capteurs sont utilisés pour mesurer la pression à l'intérieur du cylindre du moteur?
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La puissance développée dans le cylindre particulier est représentée par la zone du diagramme indicateur qui _____ .
La puissance développée dans le cylindre particulier est représentée par la zone du diagramme indicateur qui _____ .
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Associez les éléments suivants avec leur description appropriée :
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Quel type de diagramme est souvent généré informatiquement pour une surveillance en temps réel?
Quel type de diagramme est souvent généré informatiquement pour une surveillance en temps réel?
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La procédure pour obtenir le diagramme du cycle réel nécessite une acquisition de _____ .
La procédure pour obtenir le diagramme du cycle réel nécessite une acquisition de _____ .
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La puissance mesurée des cylindres doit être équilibrée et identique pour chaque cylindre en fonctionnement normal.
La puissance mesurée des cylindres doit être équilibrée et identique pour chaque cylindre en fonctionnement normal.
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Quel est le but principal des diagrammes indicateurs pour un moteur principal de navire?
Quel est le but principal des diagrammes indicateurs pour un moteur principal de navire?
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Quel est l'effet d'un nettoyage efficace du cylindre sur le remplissage du moteur?
Quel est l'effet d'un nettoyage efficace du cylindre sur le remplissage du moteur?
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Les phases de combustion dans un moteur Diesel ne comprennent pas le mélange d'air et de carburant.
Les phases de combustion dans un moteur Diesel ne comprennent pas le mélange d'air et de carburant.
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La pression durant la compression est toujours égale à la pression théorique dans un moteur non suralimenté.
La pression durant la compression est toujours égale à la pression théorique dans un moteur non suralimenté.
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Quelles sont les quatre phases de la combustion dans un moteur Diesel?
Quelles sont les quatre phases de la combustion dans un moteur Diesel?
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Quels ajustements peuvent être réalisés pour améliorer le rendement d'un moteur?
Quels ajustements peuvent être réalisés pour améliorer le rendement d'un moteur?
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La phase où le mélange d'air et de carburant s'enflamme automatiquement est appelée ______.
La phase où le mélange d'air et de carburant s'enflamme automatiquement est appelée ______.
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La __________ à l'ouverture de l'admission aide à éviter l'arrêt de la veine gazeuse.
La __________ à l'ouverture de l'admission aide à éviter l'arrêt de la veine gazeuse.
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Associez chaque phase de combustion aux descriptions correspondantes:
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Associez les ajustements aux effets qu'ils produisent :
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Quel paramètre peut être calculé à partir des diagrammes de pression?
Quel paramètre peut être calculé à partir des diagrammes de pression?
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La combustion contrôlée implique que la quantité de carburant brûlé puisse être contrôlée.
La combustion contrôlée implique que la quantité de carburant brûlé puisse être contrôlée.
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Quel est l'impact de l'avance à l'allumage sur la combustion?
Quel est l'impact de l'avance à l'allumage sur la combustion?
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Un moteur fonctionnant avec une pression d'admission inférieure à l'atmosphérique est suralimenté.
Un moteur fonctionnant avec une pression d'admission inférieure à l'atmosphérique est suralimenté.
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Quelle est l'utilité des diagrammes affichés sur l'écran d'ordinateur dans la salle de contrôle?
Quelle est l'utilité des diagrammes affichés sur l'écran d'ordinateur dans la salle de contrôle?
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La combustion du mélange air/essence n’est pas __________ au PMH, donc elle n’est pas isochore.
La combustion du mélange air/essence n’est pas __________ au PMH, donc elle n’est pas isochore.
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Study Notes
Cours Moteur III
- Le cours porte sur le Master 2 de Mécanique Navale.
- L'enseignant est B. Amiri.
- L'année du cours est 2024-2025.
Programme
- Le programme comprend les cycles théoriques.
- Il inclut les diagrammes réels.
- Le programme aborde la suralimentation.
- Le programme contient la combustion.
- Le programme inclut le bilan énergétique.
- Le programme intègre la turbine à gaz.
Chapitre II : Diagrammes Réels
- Le cycle réel d'un moteur à combustion interne est influencé par plusieurs facteurs.
- Ces facteurs incluent les pertes de chaleur, les frottements internes, les déperditions de pression et d'autres facteurs.
- Un cycle réel est considéré comme irréversible.
- Les graphiques de pression mesurés sur un moteur monocylindrique à 180 tr/min avec piston s'écartent sensiblement du cycle théorique de Beau de Rochas.
II.1 Diagramme réel avant le réglage
- Le diagramme se compose de deux surfaces principales.
- La surface supérieure (S2) représente le travail moteur (Boucle Haute Pression).
- La surface inférieure (S1) représente la résistance (perte par pompage) (Boucle Basse Pression).
- Les rendements pratiques ont été inférieurs aux rendements théoriques.
- Le travail net (Wnet) calculé comme S2 - S1 était insuffisant.
- Les problèmes suivants ont été constatés:
- Remplissage insuffisant.
- Compression insuffisante.
- Pression de combustion trop faible
- La pression des gaz à la fin de la détente est supérieure à la pression atmosphérique.
II.1 Diagramme réel avant le réglage (suite)
- Le diagramme réel diffère du diagramme théorique en raison de points clés.
- La composition chimique et la quantité de fluide moteur varient à chaque cycle.
- Les caractéristiques du fluide moteur sont des fonctions de la température.
- Le fonctionnement du moteur implique l'évacuation des produits de combustion et l'arrivée régulière de nouvelles charges fraîches.
- Le remplissage du cylindre dépend, et d'un nettoyage conséquent.
- L'admission a une pression inférieure à l'atmosphérique en raison d'un moteur non suralimenté causée par l'aspiration du piston et l'inertie des gaz.
II.2 Diagramme réel après le réglage
- Le réglage doit viser un meilleur rapprochement du diagramme théorique pour améliorer le rendement du moteur.
- Augmentation du temps d'ouverture des soupapes.
- Objectif : prévenir le freinage des gaz et améliorer le remplissage du cylindre.
- L'amélioration du remplissage entraîne une hausse de la pression à la fin de la compression.
- Le point d'allumage doit être avancé pour tenir compte des délais d'inflammation.
- Avance à l'ouverture de l'admission (AOA) permet d'éviter l'arrêt de la veine gazeuse, améliorer le taux de remplissage.
- Amélioration des points suivants :
- Retard à la fermeture de l'admission (RFA)
- Avance à l'injection (AI) ou avance à l'allumage (AA)
- Avance à l'ouverture de l'échappement (AOE)
- Retard à la fermeture de l'échappement (RFE)
II.2 Diagramme réel après le réglage (suite)
- L'augmentation de l'aire S signifie une hausse du travail utile du moteur.
- Il y a une diminution de l'aire r.
Chapitre III : Diagramme réel d'un moteur Diesel
- Pour obtenir un rendement satisfaisant, le diagramme doit se rapprocher du diagramme théorique.
- Cela passe par des modifications du temps d'ouverture et de fermeture des soupapes et du point d'allumage.
- Le croisement des soupapes est favorable, car l'air frais provenant de la suralimentation, issu de la soupape d'échappement, réduit la température des gaz brûlés diminuant la pression.
III. Prise de diagramme sur le moteur
- Le cycle réel peut être mesuré à l'aide d'un indicateur de pression.
- Cet appareil est constitué d'un piston fonctionnant dans un cylindre contre un ressort calibré.
- Le mouvement du piston est transmis à un tambour à l'aide d'une tringlerie.
- Du papier ou un support similaire est monté sur le tambour et une série de mesures de pression sont enregistrées. Le stylet dessine ainsi un diagramme avec différents points de la course et la puissance développée dans le cylindre.
- Les diagrammes sont désormais générés électroniquement par l'automatisation et la numérisation des systèmes.
- Les capteurs de pression mesurent les pressions dans le cylindre moteur.
- Les données de pression sont collectées via des capteurs (PMI).
- Le logiciel synchronise les données avec la position du piston.
- Le logiciel traite les données brutes et calcule divers paramètres importantes (pression maximale, taux de compression, température).
- Affichage des diagrammes sur un écran de l'ordinateur.
- Les données sont utilisées pour analyser les performances du moteur, contrôler l'efficacité de la combustion et prendre des décisions en matière d'entretien et d'optimisation du moteur.
- Les diagrammes indicateurs permettent d'évaluer les performances de chaque unité de moteur. Ils permettent également de trouver d'éventuels défauts.
- Des étapes de la combustion sont représentées dans le diagramme indiqué.
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Description
Testez vos connaissances sur les moteurs à combustion interne. Ce quiz couvre des aspects techniques tels que le rendement, les diagrammes réels et les facteurs influençant les performances des moteurs. Préparez-vous à répondre à des questions sur l'histoire et le fonctionnement des moteurs à pistons.
