Factores Humanos en la Gestión del Tráfico Aéreo

El error humano ocurre cuando las exigencias del trabajo superan los recursos mentales disponibles para realizarlas.

La capacidad de los profesionales para adaptarse a las condiciones del entorno y realizar su trabajo con normalidad.

La visión de la seguridad que se centra en entender cómo las personas logran gestionar las exigencias del trabajo de manera exitosa.

El entorno de trabajo que presenta desafíos y presiones que obligan a los profesionales a adaptarse constantemente.

La toma de decisiones de los profesionales operativos está limitada por la información disponible, la capacidad mental y el tiempo.

La capacidad de adaptarse a las situaciones cambiantes que se presentan en el entorno laboral.

Un concepto que refleja la importancia de la comunicación y del intercambio de perspectivas entre los profesionales involucrados en una operación para mejorar la seguridad.

Los profesionales operativos son una fuente fundamental para la flexibilidad y resistencia del sistema, ya que están continuamente adaptándose a las necesidades del entorno.

Programas que brindan a los controladores de tránsito aéreo información y formación sobre la prevención del estrés, incluyendo el estrés en situaciones críticas. Deben complementar la formación en factores humanos ya proporcionada según el Reglamento (UE) 2015/340.

Política que deben implementar los proveedores de servicios de control de tránsito aéreo para gestionar la fatiga de los controladores, asegurando que el personal tenga descansos adecuados.

Sistemas diseñados para regular las horas de trabajo y descanso de los controladores, minimizando el riesgo de fatiga y asegurando un trabajo seguro.

Cantidad máxima de días laborales consecutivos que un controlador puede trabajar. Este límite busca evitar la acumulación de fatiga.

Cantidad máxima de horas que un controlador puede trabajar en un solo turno. Un límite de tiempo de trabajo ayuda a evitar la fatiga.

Duración máxima que un controlador puede permanecer en servicio sin descansar. Este límite asegura que el controlador tenga descansos regulares.

Relación entre las horas que un controlador trabaja y las que descansa. Este equilibrio debe garantizar que se recuperen adecuadamente de la fatiga.

Cantidad mínima de tiempo que un controlador debe descansar después de trabajar. Estos descansos son esenciales para la recuperación y la seguridad.

Una filosofía de trabajo que busca maximizar la eficiencia en las interacciones interpersonales y en el uso de los recursos personales, reconociendo que los seres humanos somos propensos a cometer errores.

Una colección de habilidades de gestión intrapersonal e interpersonal que permiten a un equipo utilizar sus recursos de manera efectiva.

Capacidad de un equipo para trabajar juntos, comunicarse eficazmente y compartir responsabilidades.

La comprensión de las diferentes funciones y responsabilidades dentro de un equipo.

La capacidad de comunicarse clara y concisa con otros miembros del equipo.

La conciencia de la situación actual y del entorno en el que opera un equipo.

La capacidad de solucionar problemas de manera efectiva y tomar decisiones informadas.

La capacidad de detectar, comprender y predecir el estado actual y futuro del entorno.

La percepción de los elementos en el entorno dentro de un volumen de tiempo y espacio.

Comprender el significado e importancia de los elementos percibidos en el entorno.

Predecir cómo cambiará el entorno y las consecuencias futuras de las acciones.

Un estado mental que involucra la evaluación de la situación actual mediante el análisis de señales pasadas y presentes.

El objetivo principal del control de tráfico aéreo, que busca un flujo de tráfico aéreo seguro, ordenado y eficiente.

Las funciones principales que realiza un controlador de tráfico aéreo en un entorno de radar.

La presión que enfrenta un controlador de tráfico aéreo en un entorno de alta densidad, debido a diversas fuentes internas y externas.

Es la persona que envía un mensaje.

Es la persona que recibe el mensaje.

Es la información que se transmite.

Es el medio físico por el que se transmite un mensaje.

Es un conjunto de reglas o símbolos que se utilizan para entender un mensaje.

Son factores que dificultan o impiden la comunicación eficaz.

Escuchar activamente y de forma efectiva para comprender el mensaje del otro.

Asegurarse de que el mensaje ha llegado correctamente y se ha entendido.

Las asunciones son ideas preconcebidas que completamos con nuestra mente cuando la información es incompleta. Pueden ser útiles, pero también conducir a errores.

La carga de trabajo mental es el esfuerzo intelectual que se necesita para realizar una tarea, considerando la presión temporal, los recursos cognitivos y los aspectos emocionales.

La presión temporal se refiere a la relación entre el tiempo disponible para realizar una tarea y el tiempo que realmente se necesita.

Los recursos cognitivos se refieren a la capacidad de procesamiento mental que necesitamos para comprender información, tomar decisiones y llevar a cabo acciones.

Los aspectos emocionales se refieren al estado de ánimo, la ansiedad, la fatiga y otras emociones que impactan en nuestra capacidad para realizar una tarea de forma eficaz.

El modelo mental dinámico es una representación mental del entorno y la situación actual que se actualiza constantemente con nueva información.

La monitorización es el proceso de observar, analizar y registrar información relevante para nuestra actuación y la seguridad.

Parte de la seguridad operacional que estudia el impacto de los seres humanos en el sistema y cómo optimizar su desempeño.

Representa el papel que juega cada individuo en el sistema y cómo afecta la seguridad.

Modelo que explica el funcionamiento del sistema desde la perspectiva del individuo y su interacción con el entorno.

Modelo integral de la seguridad que combina diferentes niveles de análisis, desde el individuo hasta el entorno.

Es una forma de pensar que integra todos los elementos del sistema para mejorar la seguridad operacional.

Comprende el trabajo real que realizan los profesionales en contrast con la forma en que se espera que lo hagan.

La capacidad de los profesionales para ajustar su desempeño a las condiciones del entorno.

Una representación mental del entorno y la situación actual que se actualiza constantemente con nueva información.

Los proveedores de servicios de control de tr nsito a reo deben desarrollar e implementar una pol tica para gestionar la fatiga de los controladores. Esto incluye establecer procedimientos, entrenamiento y recursos para minimizar los riesgos asociados con la fatiga.

Programas de informaci n y entrenamiento que ayudan a los controladores a prevenir la fatiga, especialmente en situaciones cr ticas. Deben complementar la formaci n general sobre factores humanos.

Un sistema establecido por el proveedor de servicios de control del tr nsito a reo para organizar los horarios de trabajo y descanso de los controladores, con el objetivo de gestionar los riesgos de la fatiga.

El n mero m ximo de d as laborales consecutivos que un controlador puede trabajar. Esto limita la acumulaci n de fatiga.

El n mero m ximo de horas que un controlador puede trabajar en un solo turno. Esto ayuda a prevenir la fatiga durante un d a trabajado.

La duraci n m xima que un controlador puede trabajar sin descanso. Esto asegura descansos regulares durante la jornada.

La relaci n entre las horas trabajadas por un controlador y las horas de descanso que debe tener. Esto asegura una recuperaci n adecuada de la fatiga.

La cantidad m nima de tiempo que un controlador debe descansar despu s de trabajar. Los descansos son esenciales para la recuperaci n y la seguridad.

Un conjunto de personas que trabajan juntas, con interdependencia y un objetivo común. Es importante destacar la diferencia entre grupo y equipo, ya que el equipo tiene un alto grado de autonomía, comunicación abierta y una mayor participación en la resolución de problemas.

Conjunto de acciones que buscan optimizar la participación humana en los sistemas. Se enfoca en detectar riesgos, prevenir daños, anticiparse a las regulaciones legales y mantener una buena imagen de la compañía.

Las diferentes funciones que desempeñan los miembros del equipo. Cada miembro contribuye con su experiencia y habilidades únicas al trabajo en equipo.

Mecanismo de control mutuo dentro de un equipo. Los miembros se alertan entre sí sobre posibles errores o desviaciones en la actuación individual.

Intercambio constante de información relevante entre todos los miembros del equipo. Es fundamental para la coordinación y la toma de decisiones informadas.

La posibilidad de que los miembros del equipo puedan reajustar sus funciones y tareas según las necesidades del momento.

Proceso para designar tareas y responsabilidades a cada miembro, con la finalidad de optimizar la gestión y la distribución del trabajo.

La capacidad de los miembros del equipo para comprender y realizar sus tareas, así como las de los demás, con precisión y responsabilidad.

Es un estado mental que implica procesar señales pasadas y presentes para comprender la situación actual y poder tomar decisiones informadas.

La percepción de los elementos que componen el entorno en un momento específico, como la ubicación de los aviones, la altitud, la velocidad, etc.

Comprender el significado e importancia de los elementos que se están percibiendo, como la relación entre las aeronaves, las posibles colisiones, etc.

Predecir cómo la situación podría evolucionar en el futuro próximo, como la trayectoria de los aviones, las posibles decisiones de los pilotos, etc.

Las estrategias de mitigación de la complejidad son técnicas que utilizan los controladores aéreos para simplificar situaciones complejas y mantener el control del tráfico aéreo.

Simplificar la presentación del radar es una táctica que consiste en organizar la información en la pantalla para que sea más fácil de entender y manejar.

La anticipación es una estrategia cognitiva que consiste en prever posibles conflictos o situaciones complejas antes de que ocurran.

Los controladores utilizan estrategias de trabajo en equipo, como la comunicación clara y la asignación de roles, para gestionar situaciones complejas.

En situaciones de alta complejidad, los controladores aéreos priorizan la seguridad por encima de la eficiencia, incluso si esto implica reducir la calidad del servicio.

El esfuerzo cognitivo para gestionar la complejidad puede aumentar la carga de trabajo mental y generar fatiga, aumentando el riesgo de errores humanos.

Bajo presión, los controladores tienden a recurrir a procedimientos conocidos, lo que puede llevar a la omisión de acciones cruciales.

La complejidad en el control del tráfico aéreo requiere recursos cognitivos adicionales, lo que significa que se necesita más tiempo para procesar información y tomar decisiones.