Exploitation des Ressources Maritimes

Exploitation des Ressources Maritimes

• Exploitation industrielle et mondialisée des ressources maritimes, y compris les ressources halieutiques (poisson, fruits de mer, etc.)
• Flottes de pêche industrielle explorent les mers du globe pour répondre à la demande croissante.
• L'aquaculture représente 50 % de la production mondiale de produits de la mer, mettant en péril la pêche artisanale.
• Exploitation des ressources énergétiques et minérales des mers et océans, notamment les plateformes pétrolières offshore (30 % de la production mondiale de pétrole) et les champs éoliens en mer.
• Les nodules polymétalliques au fond des mers et océans sont riches en métaux non ferreux, mais leur exploitation est difficile en raison des conditions naturelles.

Géographie des Flux Maritimes et Mondialisation Inégale

• Les routes maritimes reflètent les échanges commerciaux internationaux et révèlent une mondialisation inégale.
• Les flux de matières premières proviennent principalement des pays en développement (exportateurs de pétrole) vers les pays développés et émergents.
• Les échanges de produits finis, semi-finis et d'informations se concentrent entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie orientale.
• Trois pôles principaux de l'économie mondiale (Europe, Asie et Amérique du Nord) concentrent 85 % du commerce maritime.
• Les quantités transportées par les grandes compagnies maritimes ne cessent d'augmenter.

Le Golfe Arabo-Persique : Un Espace de Conflictualités

• Le Golfe Arabo-Persique est une zone hautement stratégique en raison de ses réserves considérables d'hydrocarbures (50 % des réserves mondiales)
• Le détroit d'Ormuz est un passage vital pour l'approvisionnement énergétique mondial, notamment pour les pays asiatiques.
• Des tensions persistent autour du détroit d'Ormuz, notamment en raison de l'appropriation des îles stratégiques par l'Iran.
• Des litiges frontaliers existent entre les pays du Golfe, liés aux richesses économiques et aux ressources.
• Des tensions politiques et religieuses, entre sunnites et chiites, exacerbent les conflits.

Risques Environnementaux dans le Golfe Arabo-Persique

• Risques importants de pollution liés à l'exportation, à la production et au transport des hydrocarbures.
• Risque de destruction d'installations pétrolières ou de pétroliers.
• La région est confrontée à des risques de sabotage et de pollution liés aux activités pétrolières.

Le Canal de Suez : Un Passage Stratégique Vital

• Le Canal de Suez est un passage stratégique vital pour le commerce mondial.
• Il est essentiel pour le transport d'hydrocarbures du Moyen-Orient vers l'Europe et l'Amérique du Nord.
• Il joue un rôle important dans les échanges de produits manufacturés d'Asie orientale vers l'Europe.
• L'État égyptien doit veiller à la sécurité des installations du canal face aux risques de terrorisme et de piraterie.

L'importance des routes maritimes et des câbles sous-marins

• Les routes maritimes et les tracés des câbles sous-marins relient les différents continents.
• Ces flux montrent la polarisation de l'espace productif mondial sur les trois pôles (Amérique du Nord, Europe et Asie).
• La carte des câbles sous-marins souligne la concentration des flux et les multiples points d'atterrage.
• D'autres espaces sont également intégrés dans la mondialisation, comme l'Afrique et l'Amérique latine.

Conclusion

• Les mers et les océans jouent un rôle central dans la mondialisation, mais leur exploitation soulève des défis importants, notamment en termes de sécurité, de conflit et d'environnement.
• La gestion durable des ressources maritimes est essentielle pour préserver ces espaces vitaux pour l'humanité.

Exploitation des Ressources Maritimes

• Les flottes de pêche industrielle parcourent les mers du globe pour répondre à la demande croissante en poissons et fruits de mer.
• L'aquaculture représente 50% de la production mondiale de produits de la mer.
  • Elle menace la pêche artisanale.
  • L'aquaculture est l'élevage d'animaux aquatiques.
• Les plateformes pétrolières offshore assurent 30% de la production mondiale de pétrole.
• Les champs éoliens en mer exploitent la force et la régularité des vents marins.
• Les nodules polymétalliques au fond des mers et des océans sont riches en métaux non-ferreux.
  • Ces ressources restent largement inexploitées en raison de la difficulté des conditions naturelles.

Routes Maritimes et Échanges Internationaux

• La géographie des flux maritimes révèle une mondialisation inégale.
  • Les pays en développement exportent souvent des matières premières vers les pays développés et émergents.
• Les échanges de produits finis, semi-finis et d'informations se concentrent principalement entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie orientale.
• Les routes maritimes suivent des itinéraires précis en fonction des échanges commerciaux.
• 3 pôles principaux de l'économie mondiale concentrent 85% du commerce maritime.
  • Route Est-Ouest, Asie orientale-Europe, transpacifique et transatlantique.
• Les compagnies maritimes transportent des quantités toujours plus importantes de marchandises.

Détroits et Canaux : Points Névralgiques du Commerce Mondial

• Le détroit d'Ormuz est un point de passage stratégique pour 1/3 des échanges maritimes pétroliers mondiaux.
  • D'autres détroits importants incluent le détroit de Gibraltar, le détroit de Malacca et le Pas-de-Calais.
• Le canal de Suez et le canal de Panama permettent d'éviter de longs détours commerciaux.
  • Le canal de Suez relie la Mer Rouge à la Méditerranée.
  • Le canal de Panama relie les océans Atlantique et Pacifique.
  • Les États qui contrôlent ces canaux (Panama et Égypte) profitent de revenus importants grâce aux péages.

Façades Maritimes : Espaces Clés de la Concentration des Flux

• Les façades maritimes concentrent les activités maritimes.
  • Elles abritent de nombreux ports aux trafics élevés en concurrence.
  • Elles assurent l'approvisionnement de vastes régions et de leur hinterland (arrière-pays).
  • Elles constituent des lieux majeurs de la production industrielle mondiale grâce aux vastes zones industrie-portuaires.
  • Les câbles sous-marins desservent prioritairement ces façades les plus actives.
• La Chine, première exportatrice mondiale, possède l'une des façades maritimes les plus importantes avec 3 pôles majeurs (delta de la Rivière des perles, Shanghai, Golfe de Bohai).
  • Elle entretient des relations privilégiées avec 3 façades maritimes mondiales : axe maritime asiatique, l'Est de l'Ouest de l'Amérique du Nord, Northern Range.

Rôle des Mers et Océans dans la Mondialisation

• Les mers et océans relient tous les continents et sont les supports de la mondialisation.
• 85% des produits du commerce international sont transportés par voie maritime et 95% des communications intercontinentales se font par câbles sous-marins.
• Les océans renferment une grande quantité de ressources, notamment des hydrocarbures offshore (30% de la production mondiale).
• Les régions littorales sont essentielles à l'économie de la planète.
  • Quatre grandes façades maritimes jouent un rôle majeur dans l'économie mondiale : Asie orientale, Northern Range européenne, la mégalopolis de la côte Est et la côte Pacifique des États-Unis.

Le Canal de Suez : Un Axe Économique Majeur dans la Mondialisation

• Le Canal de Suez permet le transit de navires gigantesques transportant des milliers de conteneurs.
• Il s'agit du canal le plus utilisé au monde, avec un volume équivalent à 15% du commerce mondial.
• Le trafic maritime a augmenté considérablement depuis les années 1970, avec une légère baisse entre 1980 et 2000 due aux crises pétrolières et autres conflits.
• Le tonnage transporté a augmenté de manière constante, passant de 50.000 tonnes à plus d'un million de tonnes en l'espace de 40 ans.

Golfe Arabo-Persique : Espace de Conflictualités au Moyen-Orient

• Le Golfe Arabo-Persique est une mer semi-fermée riche en hydrocarbures (50% des réserves mondiales).
• Le détroit d'Ormuz, passage stratégique de 40 km de large, permet la sortie des hydrocarbures vers l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Europe.
• 30% du pétrole mondial y transitent, le rendant crucial pour l'approvisionnement énergétique mondial.
• L'Iran contrôle trois îles stratégiques dans le détroit (Grande Tomb, Petite Tomb, Abou Moussa), ce qui crée des tensions avec les Émirats Arabes Unis.
• D'autres litiges frontaliers existent, notamment entre l'Arabie saoudite et le Koweït, ainsi qu'entre le Quatar et le Bahreïn.

Tensions Politiques et Religieuses dans le Golfe Arabo-Persique

• L'Arabie saoudite et ses alliés sont sunnites, tandis que l'Iran est chiite.
• Cette division religieuse alimente les tensions géopolitiques dans la région.

Risques Environnementaux dans le Golfe Arabo-Persique

• L'exportation, la production et le transport des hydrocarbures engendrent des risques élevés de pollution.
• La destruction d'installations pétrolières ou de navires pétroliers constitue une menace sérieuse.
  • Ex: sabotage des puits de pétrole koweïtiens en 1991, sabotage de deux pétroliers dans le détroit d'Ormuz en 2019.

L'OPEP : Un Atout Énergétique pour les Pays du Golfe

• Les pays du Golfe, conscients de leur richesse énergétique, ont créé l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) en 1960 (après 1968: l'organisation des pays exportateurs de pétrole (OPAEP)) pour favoriser leur développement économique.
• L'OPEP joue un rôle majeur dans la régulation des prix du pétrole et la stabilité des marchés mondiaux.

Origines Multiples des Tensions dans le Golfe Arabo-Persique

• Les sources de tension dans le Golfe sont multiples :
  • Richesses économiques (hydrocarbures)
  • Territoires stratégiques (détroit d'Ormuz)
  • Antagonismes religieux et enjeux politiques (conflit sunnite-chiite)
• L'exploitation et le transport des hydrocarbures engendrent des risques de pollution et de conflits entre pays voisins.

Exploitation industrielle et mondialisée des ressources maritimes

• Les flottes de pêche industrielle parcourent les mers du globe pour répondre à la demande croissante
• L'aquaculture représente 50% de la production mondiale des produits de la mer
• L'aquaculture met en péril la pêche artisanale
• Les plateformes pétrolières offshore assurent 30% de la production mondiale de pétrole
• Les champs éoliens au large des côtes tirent parti de la force et de la régularité des vents marins
• Les nodules polymétalliques au fond des mers et océans sont riches en métaux non-ferreux et restent largement inexploités en raison des conditions naturelles difficiles

Canal maritime: une route maritime

• Un bras de mer plus ou moins long et resserré entre deux côtes, reliant deux mers ou océans

Les routes maritimes traduisent les échanges commerciaux internationaux

• Géographie des flux maritimes révèle une mondialisation inégale
• Flux de matières premières des pays en développement vers les pays développés et émergents (ex: pétrole)
• Échanges de produits finis, semi-finis et d’informations entre l’Amérique du Nord, l’Europe et l’Asie orientale
• Les routes maritimes suivent des itinéraires précis et dépendent des échanges commerciaux
• Les 3 pôles principaux de l’économie mondiale concentrent 85% du commerce maritime (Asie orientale, Europe et Amérique du Nord)

Intensité des flux maritimes

• Les flux déterminent des routes maritimes suivant des itinéraires précis et des passages obligés
• Concentration des flux sur les 3 grands pôles: Europe (37%), Asie (30%) et Amérique du Nord (18%)
• Grands ports mondiaux concentrés sur 4 façades maritimes qui jouent un rôle majeur dans l’économie mondiale: Asie orientale, Northern Range (Europe du Nord), Californie et Mégalopolis de la côte Est des États-Unis

Points communs entre routes maritimes et câbles sous-marins

• Relient entre eux les différents continents
• Montrent la polarisation de l’espace productif mondial sur les 3 pôles (Amérique du Nord, Europe et Asie)

Différences entre routes maritimes et câbles sous-marins

• La carte des câbles sous-marins souligne la concentration des flux et des multiples points d’atterrage
• D’autres espaces sont également intégrés dans la mondialisation (ex: continent africain, Amérique latine)

Étude de cas: le golfe Arabo-Persique, un espace de conflictualités au Moyen-Orient

• Golfe situé dans l'océan Indien, bordé par plusieurs pays
• Mer demi-fermée, peu profonde, riche en hydrocarbures
• Liaison avec la mer d'Oman par le détroit d'Ormuz

Le golfe Arabo-Persique: une zone hautement stratégique

• Entouré par les plus grands producteurs de gaz et du pétrole du monde
• Détroit d'Ormuz = principale porte de sortie des hydrocarbures en direction de l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Europe
• 30% du pétrole mondial y transitent
• Voie maritime essentielle pour l'approvisionnement énergétique mondial

Raisons des tensions autour du détroit d'Ormuz

• Détroit sous contrôle de l’Iran avec installation de bases militaires
• Iran menace fermeture = pression sur ses adversaires (États-Unis)

Raisons des litiges frontaliers + tensions dans le Golfe

• Détroit d'Ormuz sous surveillance internationale
• Iran revendique contrôle des eaux territoriales
• L’Arabie saoudite (sunnite) avec l’appui des États-Unis
• Iran (chiite) avec l’aide de la Russie

Le golfe Arabo-Persique : un espace ultrasensible au Moyen-Orient

Repères

• Transport maritime de marchandises a explosé en 30 ans (1990->4 milliards de tonnes -> 2019 -> 12 milliards de tonnes)
• Révolution technologique : conteneurisation
• Matières premières restent les principaux types de marchandises échangés (pétrole, hydrocarbures, matières premières agricoles, minerais)
• 58% du fret est transporté en vrac
• Les produits manufacturés sont conteneurisés (17%)
• Trafic maritime est concentré par les principaux pôles de l’économie mondiale (Asie polarise 64% du trafic maritime par conteneurs)

Vrac

• Marchandises qui ne sont pas emballées ou arrimées

Fret

• Cargaison

Offshore

• Au large des côtes; désigne l'extension de l'exploitation en mer de gisements d'hydrocarbures ou d'éoliennes