Thème 1 - Mers et océans au coeur de la mondialisation PDF

# CONMO ## Thème 1 - Mers et océans: au cœur de la mondialisation ### Itinéraire 1 - p.24/25 #### Étude de cas: le golfe Arabo-Persique, un espace de conflictualités au Moyen-Orient ##### Partie A: À l'échelle internationale, une zone hautement stratégique ###### Présentation du golfe Arabo-Persiqu...

# CONMO ## Thème 1 - Mers et océans: au cœur de la mondialisation ### Itinéraire 1 - p.24/25 #### Étude de cas: le golfe Arabo-Persique, un espace de conflictualités au Moyen-Orient ##### Partie A: À l'échelle internationale, une zone hautement stratégique ###### Présentation du golfe Arabo-Persique - Golfe de l'océan Indien - 251.000 km2, 200 à 300 km de largeur - Bordé par l'Iran, l'Irak, le Koweït, l'Arabie saoudite, le Bahréin, le Quatar, les Émirats Arabes Unis et le Sultanat d'Oman - Mer demi-fermée, peu profonde, riche en hydrocarbures (50% des réserves mondiales) - Liaison avec la mer d'Oman par le détroit d'Ormuz (40 km de largeur et 63 km de longueur) - Passage très vulnérable ###### Lieu stratégique du commerce mondial : - Entouré par les plus grands producteurs de gaz et du pétrole du monde - Détroit d'Ormuz = principale porte de sortie des hydrocarbures en direction de l'Asie, l'Amérique du Nord et l'Europe - 30% du pétrole mondial y transitent - Voie maritime essentielle pour l'approvisionnement énergétique mondial, en particulier pour les pays asiatiques ###### Raisons + conséquences des tensions autour du détroit d'Ormuz - Selon droit de mer (Convention des Nations Unies) - Zone de transit international libre à tous les pays - Mais! -> détroit d'Ormuz sous contrôle de l'Iran avec installation de bases militaires - Iran menace fermeture: cause pression sur ses adversaires, principalement États - Chaque période de tension : monde à peur de la hausse des prix du pétrole ### Itinéraire 2-p.24/25 #### Golfe Arabo-Persique, une région indispensable à l'économie mondiale: - 1 ière région de production pétrolier - 30% de la production pétrolière - 1 ière zone de réserves des hydrocarbures - 50% des réserves mondiales - Plusieurs grands producteurs mondiaux #### Détroit d'Ormuz, un lieu hautement sensible: - Lieu de passage décisif pour les flux pétroliers - Détroit sous contrôle Iranien, qui pourrait souffrir d'une intervention militaire visant à entraver la circulation en son sein - Forte présence militaire internationale pour garantir la navigation dans le détroit, sécuriser les exportations d'hydrocarbures ## Explications des documents ### Document 1 p.24 - 13 juin 2019: 2 pétroliers ont été sabotés dans le détroit d'Ormuz - États-Unis a accusé l'Iran - Ensemble de la communauté internationale craint une escalade des tensions (entre USA et Iran) - Peur que les tensions donnent suite à une guerre ### Document 3 p.25 - Circulation dans le détroit d'Ormuz: - Convention de Montego Bay impose liberté de navigation - Droit de passage dans les eaux territoriales - Iran voit le détroit d'Ormuz comme: - Espace emblématique de son histoire perse - Aussi ! comme levier de puissance régionale - Depuis 1990: - Spirale de militarisation du golfe Persique - Montée de tensions régionales - Situation tendue - Bien que l'Iran ne peut pas maintenir le détroit fermé, la menace de sa fermeture n'est PAS à prendre à la légère - Restriction du commerce ! ## Partie B: À l'échelle régionale, un espace de grande vulnérabilité ### Raisons des litiges frontaliers + tensions dans le Golfe : (+ États impliqués) #### Litiges territoriaux : - Ex. appropriation par l'Iran des 3 îles stratégiques + (grande Tomb, petite Tomb, Abou Moussa) - installation de bases militaires - Considérée par les Émirats Arabes Unis comme une menace directe/proche #### Autres litiges frontaliers: - Entre l'Arabie saoudite et le Koweït - Entre le Quatar et le Bahréin - Contrôle d'îles à permettre de gisements offshores #### Tensions politiques et religieuses : - Arabie saoudite et ses alliés sont sunnites, alors que l'Iran est chiite ### Risque environnemental élevé dans cette région du monde : - Risques importants de pollution liés à l'exportation, production et transport des hydrocarbures - Risque de destruction d'installation pétrolières ou pétrolier dans la région - Ex. sabotage lors de la guerre entre Irak/Koweït en 1991 - Ex. sabotage de deux pétroliers dans le détroit d'Ormuz en juin 2019 - installations pétrolières -> Abbau Station von Benzin/Petrol - Bateau de transport de pétrole pétrolier ### Document 5 p.26 - Pays du Golfe-> conscients de leur atout énergétique - Crée l'Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP) en 1960 (après 1968 : l'organisation des pays exportateurs de pétrole (OPAEP)) - But: favoriser développement économique - Antagonismes (conflit) religieux - L'Arabie saoudite -> sunnites - L'Iran -> chiites - L'Arabie saoudite à l'appui des États-Unis - L'Iran à l'appui de l'Europe + la Russie ### Document 7 p.26 - En janvier 1991 -> armée irakienne sabote grande partie des puits de pétrole au Koweït - Golfe Arabo-Persique concentre de nombreux risque de pollution liés à l'exportation et transport des hydrocarbures #### Origines des multiples tensions régionales + risques dans le golfe Arabo-Persique (paragraphe argumenté) - Les sources de tension dans le golfe sont multiples : - Richesses économiques (1.) Petrol, Gaz - Territoires stratégiques (2.) Detroit d'ormuz - hiites, sunnites (allre Russie l'iranp.ex) - Antagonismes religieux et enjeux politiques (3.) 1. Sous sol du golfe -> riche en hydrocarbures très convoités - D'où les litiges entre les pays voisins à cause des frontières à proximité des gisements d'hydrocarbures - Exploitation + transport de ces ressources énergétiques - Sources de pollution 2. Détroit d'Ormuz -> lieu de passage majeur du trafic pétrolier est sous surveillance internationale - Iran revendique contrôle des eaux territoriales + menace la liberté de circulation dans le détroit - D'où la présence de plusieurs bases militaires ! 3. États du golfe se posent en puissances régionales - L'Arabie saoudite (sunnite) avec l'appui des États-Unis - Iran (chiite) avec l'aide de la Russie - Ils cherchent tous à s'opposer les uns aux autres dans le golfe et avec les alliances militaires - Arabie saoudite, USA et Europe - L'Iran, l'Irak, Russie et Syrie #### Conclusion: Le golfe Arabo-Persique reste donc un espace ultrasensible au Moyen-Orient, c'est un "point-chaud" de la planète ## Chapitre 1 - Mers et océans : vecteurs essentiels de la mondialisation ### Repères p.38-39 #### Question 1 p.38 - caractéristiques du transport maritime de marchandise: - Transport maritime de marchandises a explosé en 30 ans - (1990->4 milliards de tonnes -> 2019 -> 12 milliards de tonnes) - Triplement du volume - Révolution technologique : conteneurisation - Utilisation de conteneurs #### Question 2 - principaux types de marchandises échangés par voie maritime : - Matières premières restent les principaux types de marchandises échangés - Petrolgaz - Hydrocarbures, matières premières agricoles, minerais - Transport en vrac ou dans des navires spécialisés pour hydrocarbures - 58% du fret - Produkter - Les produits manufacturés sont conteneurisés (17%) #### Question 3 - trafic maritime est concentré et inégal : - Trafic maritime est concentré par les principaux pôles de l'économie mondiale - Asie polarise 64% du trafic maritime par conteneurs (container ammestens Richtung EU. USA) - En direction des grands marchés nord-amércain et européen - Principales routes maritimes relient ces différents passages stratégiques - Canaux: Canal de Suez (15%), Canal de Panama (5%) - Détroit : Détroit de Malacca (30%) - 'Indonesien - first ganz batainamerika re enfueren #### Vrac p.38/39: Marchandises qui ne sont pas emballées ou arrimés #### Fret p.38/39: Cargaison #### Offshore p.40:,, au large des côtés"; désigne l'extension de l'exploitation en mer de gisements d'hydrocarbures ou d'éoliennes wandmillen um Wasser #### Cours 1: Mers et océans - espaces moteurs de la mondialisation p.40: ##### Partie A. Des flux maritimes de marchandises, considérables: - Transport maritime -> 85% du commerce international des marchandises en volume (progression constante) - Navires -> transport à bas coûts - sur longues distances de manière fiable - grandes quantités de marchandises - Navires spécialisés en fonction de la marchandise : - Pétroliers/vraquiers -> charbon, minerais ou grains - Porte-conteneurs -> produits manufacturés - Transport maritime rend possible internationalisation des systèmes de production et de distribution - Plus grands ports -> vastes zones industrialo-portuaires concentrent industries lourdes + parcs logistiques - Facilité échange des biens matériels, alimente le commerce international + maritimation accrue des économies (steigende Wirtschaft durch maritimation) - verlgessert Economie von engen Land 2B Egypten mat Suez Kanal ##### Partie B. Les mers et océans, supports de flux d'informations et touristiques - Flux d'informations -> presque exclusivement par câbles sous-marins en fibre optique - Câbles aux fonds des mers/océans -> font passés informations d'un continent à un autre en quelque secondes, à bas coûts dû à l'Internet - Flux considérables de donnés -> ex. voix, textes, images, vidéos - Représente 95% de télécommunications internationales - Marché de la croisière en forte croissance (depuis 1980) - Localité -> bassins caribéen et méditerranéen - clientèle américaine + européenne - Kreuzfahrt schiffe sin iwer Emueltuerschnatzend (Freizeitsdiffe) - Industrie de croisière concentrée autour de nombre limitée de groupe de dimension mondiale (ex. Carnival, Royal Caribbean, MSC Croisière) ##### Partie C. Une exploitation industrielle et mondialisée des ressources maritimes - Ressources halieutiques (poisson, fruits de mers,...) - Flottes de pêche industrielle ratissent (durchsuchen) mers du globe (Welt) afin de satisfaire demandes croissanteen fongen Muscheln fangen andems dent - Aquaculture représente 50% de la production mondiale des produits de mer - Aquaculture met en péril la pêche artisanale (locale Fischer) - (aquaculture = 99ig5élevage (Zeugung) d'animaux aquatiques) - Emwelt orsod mozst, bringt in - Exploitation des ressources énergétiques + minérales des mers et océans - Plate-formes pétroliers Offshore assurent 30% de la production mondiale de pétrole neuerbarerergie - Champs éoliens au large des côtés bénéficient de la force et régularités des vents marins Mangalknochen - Nodules polymétalliques au fond des mers + océans - Riches en métaux non-ferreux - Ressources largement inexploitées dû aux conditions naturelles extrêmement difficiles #### Cours 2 - Mers et océans : reflet d'un monde polarisé et inégal p.42 ##### Canal maritime : une route maritime ##### Détroit: bras de mer +/- long et resserré entre les 2 côtés qui bordent, et mettent en relation 2 mers/océans - (Mündungsdelta, die durch einen annähernd dreieckigen Grundriss/Gabelung 2 Meere oder Ozeane verknüpfen) ##### Partie A. Les routes maritimes traduisent les échanges commerciaux internationaux : - Géographie des flux maritimes + d'informations révèle une mondialisation inégale - Flux de matières premières : - Des pays en développement = pays exportateurs de pétrole - Vers -> Deutschland - china - Les pays développés/émergents - Écharges de produits finis, semi-finis et informations - Échanges principalement entre l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie orientale - Routes maritimes suivent des itinéraires précis, dépendante des échanges commerciaux - 3 pôles principaux de l'économie mondiale concentrent 85% du commerce maritime - (Route Est-Ouest, Asie orientale- Europa, transpacifique et transatlantique) - Quantités transportées par de grands compagnies ne cessent d'augmenter - Steigt emmer erop ##### Partie B. Détroits et canaux: points névralgiques du commerce mondial - Détroit d'Ormuz -> 1/3 des échanges maritimes pétroliers mondiaux - Nord-Pas-de-Calais/ Gibraltar/Malacca - Lam Nord-Pas-de-Calais - Extrême diversité de flux maritimes + présence de grands ports - Canaux de Suez + Panama évitent longs détours commerciaux - Canal de Suez: trajet Europe-Asie, relie Mer Rouge et Méditerranée - Canal de Panama: relie océans Atlantique et Pacifique - 2 États qui contrôle les canaux (Panama + Egypte) tirent d'importants revenus grâce aux péages - sie Freien zuen wongs den Canowxen die se gedout hun ##### Partie C. Façades maritimes: des espaces clés de la concentration des flux : - Façades maritimes concentrent les activités maritimes - Nombreux ports aux trafics élevés et en concurrence - Assurent de vastes régions + leur Hinterland (arrière-pays) - Lieux majeurs de la production industrielle mondiale grâce aux vastes zones industrie-portuaires an den Porten (Hafen) sin Industrien - Les câbles sous-marins assurent prioritairement ces façades les plus actives - Chine -> 1 ière exportatrice au monde - dispose de l'une des façades maritimes les plus importantes avec 3 pôles majeurs (delta de la Rivière des perles, Shanghai, Golfe de Bohai) - Entretient des relations privilégiées avec 3 façades maritimes mondiales - axe maritime asiatique, l'Est de l'Ouest de l'Amérique du Nord, Northern Range #### Cartes-Quel rôle des mers et océans jouent-ils dans la mondialisation ? ### Itinéraire 1 р.44 #### Question 1: - Intensité des flux maritimes caractéristique de la mondialisation - Ces flux déterminent des routes maritimes suivant des itinéraires précis et des passages obligés - Concentration des flux sur trois grands pôles - Europe (37%), Asie (30%) et Amérique du Nord (18%) - 2.BCanal de Suez - Commerce européen gonflé par l'importance du commerce entre les pays du continent (+/- 50 pays) - Grands ports mondiaux concentrés sur 4 grande façades maritimes qui jouent un rôle majeur dans l'économie mondiale : - L'Asie orientale - Northern Range (Europe du Nord) - California - Mégalopolis de la côté Est des Etats-Unis - (Mégalopolis = espace géographique qui concentre plusieurs métropoles de rayonnement national et mondial) - Côté Pacifique des Etats-Unis - Dans leur Hinterland se trouvent de grandes métropoles, bassins de production et de consommation - ation mussen waren kontroleieren - Nécessité de contrôler la flotte de marchandises : - Surtout en Méditerranée, ou la Grèce contrôle 18% du tonnage mondial - Le Japon dans l'Océan Pacifique avec 11,5% - Kontrolleieren Scheffer mot marchendises. - L'Allemagne dans la mer du Nord avec 5% #### Question 2 ##### Points communs : - Routes maritimes et tracé des câbles sous-marins relient entre eux les différents continents - As flux montrent la polarisation de l'espace productif mondial sur les 3 pôles (Amérique du Nord, Europe et Asie) - Inégale insertion des territoires dans la mondialisation ##### Différences - La carte des câbles sous-marins souligne la concentration des flux et des multiples points d'atterrage (Landepunkt) - oh Sie - D'autres espaces sont également intégrés dans la mondialisation (ex. continent africain, Amérique latine,...) #### Question 2: - Hydrocarbures: Amérique, Europe, Afrique, Asie, Océanie - Nodules polymétaliques : Dans tous les océans - population Asien - Energie éolienne: Royaume-Uni, Allemagne, Chine, Danemark, Pays-Bas, Belgique, Suède, Finlande,... #### Paragraphe argumenté p.44-45 - Déterminer quel est le rôle des mers et océans dans la mondialisation en vous basant sur les aspects suivants : - Commerce international (1) - Ressources (2) - Economie mondiale (3) #### Intro: - Les mers et océans relient tous les continents entre eux et sont les supports de la mondialisation *(1)* - En effet 85% des produits du commerce international sont transportés par voie maritime et 95% des communications intercontinentales se font par câbles sous-marins - mat kabelen - am mesters *(2)* - Les océans renferment en outre une grande quantité de ressources. - Les hydrocarbures Offshore représente 30% de la production mondiale et les pêcheurs fournissent des moyens de sulosistance à la population mondiale *(3)* - De plus, les régions littorales sont essentielles à l'économie de la planète. Ainsi, quatre grandes façades maritimes jouent un rôle majeur dans l'économie mondiale. Il s'agit de l'Asie orientale, de la Northern Range européenne, de la mégalopolis de la côté Est et de la côté Pacifique des États-Unis #### Conclusion - Ces trois facteurs sont étroitement liés à l'arrière-pays (hinterland) des grands ports, où se situent les métropoles favorisent la production et la consommation ## Dossier - Le Canal de Suez, passage stratégique mondial ### Analyser une situation géographique (commentaire de documents) #### Question 1: Canal de Suez, une axe économique majeur dans la mondialisation : ##### Intro: - Les documents suivants soulignent l'importance du Canal de Suez en tant que passage maritime mondial. ##### Doc 1. - Le Canal de Suez permet le transit de navires gigantesques d'une longeur de plusieurs centaines de mètres transportant des milliers de conteneurs (111 ##### Doc 2. - Il s'agit du Canal le plus utilisé au monde ! - 15% du commerce mondial ##### Doc 3. -... - Le nombre de navires transitant par le Canal n'a cessé d'augmenter depuis les années 1970, avec une légère baisse entre 1980 et 2000 (-> crises pétrolières et autres conflits) - on reger - 7000 navires y transitent chaque année au début des années 1970, 17000 environ en 2017 - Le tonnage transporté s'est accru de manière constante depuis le début des années 1970 - Passant de 50.000 tonnes à plus d'un million de tonnes en l'espace d'une quarantaine d'année ##### Doc 4. - Pour pallier tous ces défis, un second canal a été mis en service en 2015 - Cela 2 permis de doubler la capacité du Canal et de recourir le temps d'attente d'environ 6 heures #### Conclusion - Le Canal a donc dû s'adapter à l'augmentation du trafic maritime. - am Suez kanal #### Question 2: Passage stratégique vital pour le commerce mondial : ##### Intro: - Les documents suivants mettent en évidence l'importance du Canal de Suez pour le commerce mondial ##### Doc 4+5. - Le transport d'hydrocarbures est essentielle car c'est par le Canal de Suez que transite la majorité du pétrole moyen-oriental à destination de l'Europe et de l'Amérique du Nord - Pétroliers via le Canal et oléoduc SUMED : "9% du pétrole exporté dans le monde en 2017” - De plus, les flux de produits manufacturés d'Asie orientale vers l'Europe représentent l'essentiel des recettes du Canal - canal as helesteich ##### Doc 6. - L'État égyptien doit veiller à la sécurité des installations face aux risques - Terrorisme et piraterie - Pour une organisation terroriste (telle l'El); attaquer le Canal reviendrait à mettre en danger" des intérêts occidentaux, tout en s'assurant d'immenses retombés médiatiques" ##### Conclusion - Le Canal reste donc jusqu'à aujourd'hui un point chaud à surveiller - wengs den Teroristen #### Oleoduc SUMED: oléoduc est une canalisation servant à transporter des produits pétroliers; oléoduc SUMED est un oléoduc en Égypte, allant du golfe de Suez jusqu'en Alexandrie - El: États islamique