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¿Qué modelo se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM?
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¿Cuál es el enfoque de la 'Seguridad I versus Seguridad II'?
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¿Qué aspecto está relacionado directamente con la 'carga de trabajo mental'?
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¿Qué aspecto influye en la 'comunicación verbal'?
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¿Qué modelo se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM según el texto?
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¿Qué concepto se relaciona con las 'competencias en materia de Factores Humanos para ATCOs'?
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¿Cuál es el principio que EUROCONTROL define como 'Local Rationality'?
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Según la visión de la gestión de sistemas de seguridad aérea denominada Safety-II, ¿qué explica por qué los sistemas funcionan realmente?
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¿Cuál es el objetivo de la visión de Safety-II?
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¿Qué es una forma de comprender cómo se desarrolla la competencia profesional según la información proporcionada?
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¿Qué refleja EUROCONTROL como importante en el contexto del desempeño humano?
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¿Cuál es el término utilizado para describir la habilidad de las personas para ajustar su rendimiento a las condiciones del entorno?
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¿Qué representa una fuente necesaria para la flexibilidad y resiliencia del sistema, según la información proporcionada?
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¿Por qué la aviación es considerada un sistema complejo socio-técnico de transporte?
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¿Por qué el concepto de error humano es problemático en la gestión del riesgo según el texto?
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¿Cuál es el enfoque contemporáneo de la seguridad operacional según el texto?
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¿Por qué el ser humano es considerado el componente más vulnerable del sistema aeronáutico?
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¿Cuál es la relación entre el concepto de error humano y la responsabilidad individual?
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¿Por qué se considera que el error humano es un constructo social?
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¿Qué filosofía refleja el enfoque sistémico en la investigación de sucesos según el texto?
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¿Cuál es uno de los principales problemas que deben contemplar las actividades de prevención y gestión de riesgos en un contexto ATM según el texto?
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¿Por qué se afirma que el rendimiento humano no opera en el vacío según el texto?
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Según el texto, ¿en qué se basa la conducta basada en habilidades (skill-based)?
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¿Cuál es uno de los factores que afectan al desempeño humano según el modelo SHELL-O?
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¿Qué representa la relación de los elementos y la organización (O) según el modelo SHELL-O?
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¿Qué explicación proporciona el modelo de Rasmussen sobre la conducta humana?
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¿Cuál es el objetivo principal del modelo GEMS (General Error Modelling System)?
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¿Cuál es uno de los elementos representados en el modelo SHELL-O?
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¿Qué tipo de conductas genera la conducta basada en conocimiento (knowledge-based)?
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¿Cuál es la importancia del modelo de Reason en la industria del transporte aéreo?
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¿Cuál es la diferencia entre los términos 'factores humanos' y 'actuaciones humanas' según la OACI?
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¿Qué aportación clave realizó James Reason en el ámbito de la seguridad operacional?
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¿Cuál es el enfoque del modelo del 'Queso suizo' de la causalidad de accidentes?
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¿Por qué es esencial el estudio de los Factores Humanos en un entorno ATM?
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Según la OACI, ¿qué aspectos se asocian más a menudo con los factores humanos?
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¿Cómo se relacionan las actuaciones humanas con el funcionamiento del sistema?
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¿Qué aporta el conocimiento sobre los seres humanos según la OACI?
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¿Por qué es importante distinguir entre 'factores humanos' y 'actuaciones humanas' según la OACI?
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¿Cuál es el objetivo principal del modelo TEM (Threat and Error Management) según el texto?
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¿Cuál es uno de los principales aportes del modelo GEMS de Reason?
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Según la visión de la seguridad aérea basada en la existencia o ausencia de accidentes o incidentes, ¿cómo se denomina?
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¿Quién expuso que el error humano es el resultado del desequilibrio entre las exigencias propias del trabajo y los recursos mentales disponibles para realizarlas?
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¿Cómo describe Simon el fenómeno en el que los profesionales operativos están restringidos en su toma de decisiones?
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¿Cuál es el término utilizado para describir el éxito y el fracaso que se originan en los mismos procesos, y el resultado no está necesariamente ligado a las acciones que lo desencadenan?
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¿Cuál es uno de los principales problemas que deben contemplar las actividades de prevención y gestión de riesgos en un contexto ATM?
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¿Por qué se considera que el error humano es un constructo social?
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¿Qué modelo se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM?
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¿Cuál es uno de los factores que afectan al desempeño humano según el modelo SHELL-O?
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¿Qué representa la relación de los elementos y la organización (O) según el modelo SHELL-O?
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¿Cuál es uno de los objetivos principales del modelo GEMS (General Error Modelling System)?
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Según la OACI, ¿qué aspectos se asocian más a menudo con los factores humanos?
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¿Qué modelo se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM según el texto?
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¿Qué representa la relación de los elementos y la organización (O) según el modelo SHELL-O?
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¿Cuál es el objetivo de la visión de Safety-II?
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¿Cuál es uno de los principales problemas que deben contemplar las actividades de prevención y gestión de riesgos en un contexto ATM según el texto?
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¿Por qué es esencial el estudio de los Factores Humanos en un entorno ATM?
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Según EUROCONTROL, ¿qué refleja la importancia de mantener un diálogo constante para obtener la perspectiva del personal implicado en cada operación?
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¿Qué explica, según la visión de 'Safety-II', por qué los sistemas funcionan realmente?
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¿Qué filosofía se centra en investigar 'cómo las cosas normalmente van bien' como base para explicar que ocasionalmente 'pueden ir mal'?
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¿Qué modelo se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM, según el texto?
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¿Qué representa una fuente necesaria para la flexibilidad y resiliencia del sistema, según la información proporcionada?
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¿Cuál es el término utilizado para describir la habilidad de las personas para ajustar su rendimiento a las condiciones del entorno?
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¿Cómo describe Simon el fenómeno en el que los profesionales operativos están restringidos en su toma de decisiones?
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¿Qué modelo se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM según el texto?
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Según la visión de la seguridad aérea basada en la existencia o ausencia de accidentes o incidentes, ¿cómo se denomina?
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¿Qué concepto define la interdependencia entre la tecnología avanzada y las personas en la aviación?
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Según el texto, ¿qué refleja la clasificación de una actuación humana como un error?
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¿Por qué se considera que el error humano es un constructo social?
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Según el texto, ¿cuál es el principal enfoque de la visión contemporánea de la seguridad operacional?
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¿Cuál es uno de los principales problemas que deben contemplar las actividades de prevención y gestión de riesgos en un contexto ATM según el texto?
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¿Cuál es uno de los principales aportes del modelo GEMS (General Error Modelling System) según el texto?
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¿Qué representa la relación de los elementos y la organización (O) según el modelo SHELL-O mencionado en el texto?
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¿Qué explica por qué los sistemas realmente funcionan, según la visión de Safety-II mencionada en el texto?
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¿Cuál es uno de los aspectos relacionados directamente con la 'carga de trabajo mental' según el texto?
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'¿Cuál es el término utilizado para describir el éxito y el fracaso que se originan en los mismos procesos, y el resultado no está necesariamente ligado a las acciones que lo desencadenan?'
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¿Cuál es el enfoque principal del modelo del 'Queso suizo' de la causalidad de accidentes?
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¿Cuál es uno de los objetivos principales del modelo GEMS (General Error Modelling System) según el texto?
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¿Cuál es uno de los elementos representados en el modelo SHELL-O?
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¿Qué filosofía refleja el enfoque sistémico en la investigación de sucesos según el texto?
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¿Por qué se considera que el error humano es un constructo social según el texto?
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¿Cuál es el objetivo principal del modelo TEM (Threat and Error Management) según el texto?
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¿Qué aspecto influye en la 'comunicación verbal'?
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¿Por qué el ser humano es considerado el componente más vulnerable del sistema aeronáutico?
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¿Qué aspecto está relacionado directamente con la 'carga de trabajo mental'?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con la implicación de los expertos en la materia?
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Según la visión de la seguridad aérea basada en la existencia o ausencia de accidentes o incidentes, ¿cómo se denomina este enfoque?
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¿Según Rasmussen, qué explicación proporciona sobre el error humano?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con la demanda y presión en las operaciones?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con la variabilidad del rendimiento?
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¿Qué modelo se utilizaba principalmente entre los años 60 y 80 para la visión de la seguridad aérea basada en la existencia o ausencia de accidentes o incidentes?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con el equilibrio entre recursos y limitaciones?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con las interacciones y flujos?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con la emergencia del sistema?
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¿Cuál es uno de los principios sistémicos definidos por EUROCONTROL en relación con la equivalencia?
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¿Cuál es una de las contribuciones clave del modelo SHELL-O en el estudio de los Factores Humanos en ATM?
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¿Qué representa la relación elemento humano y entorno (L-E) en el modelo SHELL-O?
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Según el texto, ¿en qué se basa la conducta basada en habilidades (skill-based)?
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¿Por qué es importante distinguir entre 'factores humanos' y 'actuaciones humanas' según la OACI?
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¿Qué representa la relación elemento humano y software (L-S) según el modelo SHELL-O?
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¿Cuál es uno de los factores que afectan al desempeño humano según el modelo SHELL-O?
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¿Cuál es uno de los principales aportes del modelo GEMS de Reason?
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Study Notes
Modelo SHELL-O
- El modelo SHELL-O se utiliza para el estudio de los Factores Humanos en ATM.
- La relación entre los elementos y la organización (O) se refiere a la interdependencia entre la tecnología avanzada y las personas en la aviación.
- La relación entre el elemento humano y el entorno (L-E) se refiere a la influencia del entorno en el rendimiento humano.
- Uno de los elementos representados en el modelo SHELL-O es la relación entre el elemento humano y el entorno (L-E).
Seguridad-I y Seguridad-II
- El enfoque de la Seguridad-I se centra en la investigación de los errores y accidentes.
- El enfoque de la Seguridad-II se centra en investigar cómo las cosas normalmente van bien como base para explicar que ocasionalmente pueden ir mal.
- El objetivo principal de la visión de la Seguridad-II es comprender cómo los sistemas funcionan realmente.
- Según la visión de la Seguridad-II, los sistemas funcionan realmente debido a la flexibilidad y resiliencia del sistema.
Factores Humanos
- El error humano es considerado un constructo social.
- El error humano se relaciona con la responsabilidad individual.
- La conducta basada en habilidades (skill-based) se basa en la experiencia y la práctica.
- La conducta basada en conocimiento (knowledge-based) genera comportamientos que requieren la toma de decisiones.
- El rendimiento humano no opera en el vacío, sino que se ve influenciado por factores como la carga de trabajo mental y la comunicación verbal.
Modelos de Error
- El modelo GEMS (General Error Modelling System) se utiliza para analizar los errores humanos.
- Uno de los principales objetivos del modelo GEMS es identificar los errores y desarrollar estrategias para evitarlos.
- El modelo TEM (Threat and Error Management) se utiliza para gestionar los errores y amenazas en el entorno aeronáutico.
- El objetivo principal del modelo TEM es minimizar los errores y maximizar la seguridad.
OACI y EUROCONTROL
- La OACI se refiere a la Organización de Aviación Civil Internacional.
- EUROCONTROL se refiere a la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea.
- EUROCONTROL define el principio de "Local Rationality" como la capacidad de los sistemas para adaptarse a las condiciones locales.
- EUROCONTROL considera que el error humano es un constructo social y que es esencial el estudio de los Factores Humanos en un entorno ATM.
Otros conceptos
- La aviación es considerada un sistema complejo socio-técnico de transporte.
- El término "socio-técnico" se refiere a la interdependencia entre la tecnología avanzada y las personas en la aviación.
- El término "flexibilidad" se refiere a la capacidad de los sistemas para adaptarse a las condiciones cambiantes.
- El término "resiliencia" se refiere a la capacidad de los sistemas para recuperarse de los errores y incidentes.
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