Quiz de Gestión Ferroviaria y Dispositivos de Frenos en Trenes

Gestión y emergencias en el sistema ferroviario español

• La red ferroviaria en España tiene tres anchos de vía principales: ibérico, internacional y métrico.
• La longitud total de la red es de 15,461 km, con más de 8,000 km electrificados.
• La gestión de ferrocarriles en España es competencia estatal y de las comunidades autónomas.
• Las entidades que gestionan la red a nivel nacional son Adif y Renfe Operadora, con otras entidades en algunas comunidades autónomas.
• Adif administra 13,945 km de vías y 1,566 estaciones.
• Renfe Operadora presta servicios de transporte de pasajeros y mercancías, con criterios de calidad, eficiencia, rentabilidad e innovación.
• La gestión de emergencias en el sistema ferroviario es coordinada entre Adif y Renfe.
• Hay varios centros y entidades encargadas de la gestión de incidencias y emergencias, como el Centro de Protección y Seguridad, Puesto de Mando, CECON, y CGRH24.
• El CGRH24 gestiona y coordina todas las incidencias que tienen lugar en la red ferroviaria a cualquier hora del día o de la noche.
• La comunicación efectiva y directa con el puesto de mando y control responsable de la emergencia es crucial en las intervenciones de los bomberos.
• El maquinista tiene funciones específicas en caso de emergencia, como alertar al Centro de Tráfico, proteger la vía y evacuar el tren.
• El personal de la compañía, como el técnico de Adif, tiene responsabilidades en la gestión de emergencias, como verificar los daños de las instalaciones y restituir su funcionamiento.

Dispositivos de frenos y elementos de seguridad en trenes

• Tubería de freno automático (TFA) es una tubería de aire comprimido que recorre todo el tren, con presión entre 5-3,5 kg/cm para frenado máximo.
• Tubería de depósitos principales (TDP) alimenta por aire comprimido a las válvulas relé del equipo de freno de los vehículos del tren, con presión entre 7-10 kg/cm.
• Semiacoplamientos (SA) enlazan las tuberías de aire comprimido de un vehículo a otro, con SA de TFA en la parte interna y SA de TDP en la parte externa.
• Grifo de aislamiento corta o comunica las tuberías, con color azul para TFA y rojo para TDP, en posición "abierto" o "cerrado".
• Freno de estacionamiento en vagones consiste en un volante que gira un tornillo para frenar.
• Todos los trenes en España deben cumplir con Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) y Especificaciones Técnicas de Homologación (ETH).
• Cada tren debe tener su propio plan de autoprotección, que incluye acciones para controlar y prevenir riesgos en emergencias.
• Trenes de viajeros disponen de extintores, ventanas de socorro, escaleras de emergencia, puertas de acceso con sistema de emergencia, cuadro eléctrico de instalaciones, alumbrado de emergencia, depósitos de combustible y cable de shuntado.
• Extintores de emergencia se instalan de manera que ningún viajero quede a más de quince metros de distancia de uno de ellos.
• Ventanas de socorro en cada coche de viajeros poseen martillo para su rotura y se señalizan por dentro y por fuera.
• Escaleras de emergencia están destinadas a usarse en evacuaciones y a servir como pasarelas entre dos trenes.
• Puertas de acceso disponen de un sistema de emergencia y las ventanas ejercen como ventanas de emergencia.

Gestión ferroviaria y dispositivos de frenos en trenes: ¡pon a prueba tus conocimientos sobre la gestión y emergencias en el sistema ferroviario español, junto con los dispositivos de frenos y elementos de seguridad en los trenes! Aprende sobre la red ferroviaria, entidades de gestión, protocolos de emergencia, y dispositivos de frenado y seguridad en los trenes.