Quiz de Comunicación y Procedimientos en Aviación
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Questions and Answers

¿Cuál es el propósito principal de un Plan de Vuelo según el texto?

  • Proporcionar información detallada sobre el clima y las condiciones del vuelo.
  • Informar sobre la disponibilidad de combustible y provisiones a bordo de la aeronave.
  • Presentar la intención de una acción proyectada y solicitar servicios ATS para garantizar la seguridad de pasajeros y aeronaves. (correct)
  • Establecer las reglas de tráfico aéreo para un espacio aéreo específico.

    • ¿Cuál es el alcance de la información que abarca un Plan de Vuelo?

  • Contiene exclusivamente datos sobre la tripulación a bordo de la aeronave.
  • Incluye únicamente la información sobre el punto de partida y el destino final del vuelo.
  • Se limita a la descripción detallada de la aeronave y su capacidad de carga.
  • Comprende la totalidad o parte de la ruta de un vuelo, y en casos excepcionales, la información requerida para obtener permiso para una parte secundaria del vuelo. (correct)

    • ¿Cuál es el papel del Plan de Vuelo en la regulación del tránsito aéreo?

  • No tiene influencia en la regulación del tránsito aéreo.
  • Es uno de los instrumentos básicos utilizados para regular el tránsito aéreo a través de los espacios aéreos. (correct)
  • Sólo es relevante para vuelos comerciales, no para vuelos privados.
  • Su función principal es proporcionar información a los pasajeros sobre el itinerario del vuelo.

    • ¿Qué tipo de mensaje puede adoptar la forma de un mensaje de modificación (CHG) en una fase de emergencia según el texto?

    <p>Comunicaciones relativas originadas por una dependencia que utilice equipo de tratamiento automático de datos</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de situaciones de emergencia se definen en el Reglamento de la Circulación Aérea para transmitir un mensaje de alerta?

    <p>Fase de incertidumbre, alerta o peligro</p> Signup and view all the answers

    ¿A quiénes se transmitirá un mensaje de alerta con la información de plan de vuelo de que dispongan?

    <p>Todas las dependencias de los servicios de tránsito aéreo relacionadas con el vuelo y a los centros coordinadores de salvamento asociados</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la forma correcta de presentar un plan de vuelo (FPL) para vuelos VFR nocturnos que abandonen las proximidades del aeródromo de despegue?

    <p>A través de la página web de ICARO o en la App de ICARO para dispositivos móviles, o en la Oficina de Notificación de los Servicios de Tránsito Aéreo del aeródromo de salida personalmente, por teléfono, vía SITA, u otros medios que prescriba la autoridad ATS competente</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué vuelos requieren presentación de un plan de vuelo (FPL)?

    <p>Cualquier vuelo VFR en espacios aéreos controlados clases B, C, D y E</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es el plan de vuelo (PLN) según SERA?

    <p>Una información especificada que se somete a las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo para que dispongan de los datos necesarios para proporcionar los servicios que requiera la aeronave</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es uno de los requisitos específicos para vuelos sujetos a Gestión de Afluencia?

    <p>Aplicación de medidas ATFCM</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién presenta el Plan de Vuelo Repetitivo (RPL) y para qué propósito?

    <p>Los operadores aéreos, para su conservación y uso repetido por las dependencias de los servicios de tránsito aéreo (ATS)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función del Formulario normalizado de Plan de Vuelo (FPL) establecido por la OACI?

    <p>Garantizar la seguridad de la operación aérea</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la información que debe incluirse en un RPL según el texto?

    <p>Tipo de aeronave, categoría de estela turbulenta, velocidad, identificación de la aeronave, aeródromo de salida/destino, ruta, aeródromo de destino, duración total prevista</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede si se produce una demora de un vuelo por al menos 15 minutos con respecto a la EOBT prevista?

    <p>Debe ser notificada a la ARO responsable del aeródromo de salida</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito de la red AFTN en la aviación?

    <p>Es un sistema mundial de intercambio de mensajes entre estaciones fijas aeronáuticas, con letras de prioridad que determinan el orden de transmisión</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué es un Plan de Vuelo según el texto?

    <p>Una declaración de intenciones presentada por el piloto al mando de una aeronave</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué información abarca el Plan de Vuelo según el texto?

    <p>La información acerca de los conceptos contenidos en la descripción del plan de vuelo</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito principal del Plan de Vuelo según el texto?

    <p>Regular el tránsito aéreo</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de mensaje puede adoptar la forma de un mensaje de modificación (CHG) en una fase de emergencia según el texto?

    <p>Mensaje de alerta con información adicional</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es uno de los requisitos específicos para vuelos sujetos a Gestión de Afluencia?

    <p>Presentar un Plan de Vuelo Repetitivo (RPL)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito principal de un Plan de Vuelo según el texto?

    <p>Proporcionar información de plan de vuelo a las dependencias de tránsito aéreo</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el plazo mínimo para notificar cambios en el tipo de aeronave, categoría de estela turbulenta, velocidad y/o nivel de crucero a la oficina ARO antes de la salida?

    <p>Al menos 30 minutos antes de la salida</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede si hay demora de un vuelo por al menos 15 minutos con respecto a la EOBT prevista?

    <p>Se notifica a la ARO responsable del aeródromo de salida</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué información incluye el contenido de los RPL según el texto?

    <p>Período de validez, identificación de la aeronave, y ruta</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el plazo máximo para presentar un FPL para vuelos realizados en su totalidad dentro de la región EUR (incluyendo Canarias)?

    <p>24 horas antes de la EOBT</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién presenta el Plan de Vuelo Repetitivo (RPL) y para qué propósito?

    <p>Los operadores aéreos, para su conservación y uso repetido por las dependencias de los servicios de tránsito aéreo (ATS)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la condición de aceptación del RPL según el texto?

    <p>Incluyendo acuerdos entre autoridades ATS de Estados contiguos y la utilización extensiva en la ECAC</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito del Plan de Vuelo según el texto?

    <p>Proporcionar la información necesaria para que las dependencias de control, alerta e información de vuelo puedan ofrecer los servicios que requiera la aeronave.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué vuelos requieren presentación de un plan de vuelo (FPL)?

    <p>Cualquier vuelo VFR en espacios aéreos controlados clases B, C, D y E.</p> Signup and view all the answers

    ¿Dónde se puede presentar un plan de vuelo (FPL) según el texto?

    <p>Directamente al IFPS (EUROCONTROL), cuando se trate de vuelos IFR y GAT (General Air Traffic).</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué mensaje se transmitirá si la salida de una aeronave sufre una demora con respecto a la hora prevista de fuera calzos (EOBT) indicada en el plan de vuelo?

    <p>Mensaje de demora (DLA)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué mensaje se transmitirá en caso de que se requiera un cambio en los datos básicos de un plan de vuelo de un FPL o RPL en una fase de emergencia?

    <p>Mensaje de modificación (CHG)</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién determina la capacidad declarada en la estructura de Enaire?

    <p>La Dirección de Operaciones</p> Signup and view all the answers

    ¿Quién es el responsable de determinar la capacidad disponible en las unidades con Jefe de Sala?

    <p>El Jefe de Sala</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el último recurso cuando se prevea una demanda superior a la capacidad?

    <p>Regular la demanda, mediante asignación de horas de salida (CTOT) y actuando sobre el tráfico en vuelo</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la función principal de la Unidad Central de Gestión de Tráfico Aéreo (UCATM) según el texto?

    <p>Gestionar y coordinar actividades de ATFM, supervisar actividades pretácticas y tácticas, actuar como célula de crisis en situaciones excepcionales.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito de la fase estratégica de ATFCM según el texto?

    <p>Analizar la demanda prevista y problemas potenciales, cooperando con todas las partes implicadas en ATM.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué papel desempeña el Network Manager (NM) según el texto?

    <p>Monitorear datos de tráfico, implementar medidas ATFCM, asignar slots y gestionar la base de datos del área de operaciones de la red.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuándo se envía el mensaje de cancelación de plan de vuelo (CNL) según el texto?

    <p>Cuando se cancela un vuelo del cual se han distribuido datos básicos de plan de vuelo, con la dependencia ATS correspondiente transmitiendo el mensaje a todas las dependencias involucradas</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuándo se transmiten los mensajes de salida (DEP) según el texto?

    <p>Inmediatamente después de la salida de una aeronave con respecto a la cual se han distribuido anteriormente datos básicos de plan de vuelo</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuándo se transmite el mensaje de llegada (ARR) según el texto?

    <p>Cuando la dependencia ATS del aeródromo de llegada recibe el informe de llegada de una aeronave</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito de la fase final del proceso ATFCM según el texto?

    <p>Desarrollar mejores prácticas para optimizar el sistema.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede con los planes de vuelo recibidos por el IFPS si contienen información contraria a la base de datos ENV?

    <p>Son rechazados (REJ).</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué se basa la demanda en el sistema ATFCM según el texto?

    <p>En los planes de vuelo presentados, excluyendo los vuelos VFR y los operacionales.</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Plan de vuelo y mensajes relacionados en la aviación

    1. Los cambios en el tipo de aeronave, categoría de estela turbulenta, velocidad y/o nivel de crucero deben notificarse a la oficina ARO al menos 30 minutos antes de la salida.
    2. Cambios en la identificación de la aeronave, aeródromo de salida/destino o ruta resultarán en la cancelación del RPL y requerirán un nuevo plan de vuelo.
    3. La demora de un vuelo por al menos 15 minutos con respecto a la EOBT prevista debe ser notificada a la ARO responsable del aeródromo de salida.
    4. La falta de cumplimiento de los procedimientos puede ocasionar la cancelación automática del RPL.
    5. La cancelación de un vuelo debe ser comunicada a la ARO para su transmisión.
    6. Cada dependencia ARO almacenará y activará los RPL el día de la operación, asegurando su disponibilidad para su tratamiento y envío.
    7. El contenido de los RPL incluye el período de validez, días de operación, identificación de la aeronave, tipo y categoría, aeródromo de salida, hora de fuera calzos, velocidad/nivel de crucero, ruta y aeródromo de destino, y duración total prevista.
    8. En SERA.4001 anexo II y ENR 1.10-32 se regulan los planes de vuelo repetitivos y el formulario de lista a utilizar, normalizado por OACI.
    9. Los mensajes relacionados con el plan de vuelo se utilizan para la actuación y notificación de cambios, con prioridades de mensajes AFTN establecidas.
    10. La red AFTN es un sistema mundial de intercambio de mensajes entre estaciones fijas aeronáuticas, con letras de prioridad que determinan el orden de transmisión.
    11. Los mensajes de emergencia incluyen socorro, urgencia y otros relacionados con situaciones de emergencia conocidas o sospechadas, con sus respectivas fases y prioridades.
    12. Se detallan las situaciones que constituyen fases de peligro e incertidumbre, así como otros mensajes relativos a emergencias y fallos de comunicaciones de radio.

    Procedimientos y requisitos para la presentación del Plan de Vuelo (FPL) en la aviación

    1. Diferentes plazos de presentación del FPL para vuelos VFR y IFR, dependiendo del tipo de aeródromo y los servicios solicitados.
    2. Contenido del FPL: información detallada sobre la aeronave, reglas de vuelo, equipo, ruta, aeródromos de salida y destino, entre otros datos relevantes.
    3. Procedimiento de presentación del FPL que reemplaza a un plan de vuelo original, con requisitos específicos y límites de tiempo.
    4. Formulario normalizado de Plan de Vuelo (FPL) establecido por la OACI, obligatorio para garantizar la seguridad de la operación aérea.
    5. Planes de Vuelo Repetitivos (RPL) que permiten simplificar la presentación de planes de vuelo IFR para vuelos con características específicas.
    6. Quién presenta el RPL: los operadores aéreos, para su conservación y uso repetido por las dependencias de los servicios de tránsito aéreo (ATS).
    7. Condiciones de aceptación del RPL, incluyendo acuerdos entre autoridades ATS de Estados contiguos y la utilización extensiva en la ECAC.
    8. Procedimiento de presentación del RPL en forma de listas con datos específicos del plan de vuelo, según acuerdos locales o regionales.
    9. Conservación de la información sobre aeródromos de alternativa y datos suplementarios por parte del explotador aéreo, para facilitarlos a solicitud de la oficina ARO.
    10. Distinción entre cambios permanentes y temporales en los RPL, implicando la inclusión, supresión o modificación de vuelos en las listas.
    11. Requisitos específicos para vuelos sujetos a Gestión de Afluencia, con la aplicación de medidas ATFCM, y el uso del procedimiento RFP (Replacement Flight Plan).
    12. Posibilidad de presentar el FPL con más de 24 horas de antelación a la EOBT, pero nunca más de 120 horas, para vuelos realizados en su totalidad dentro de la región EUR (incluyendo Canarias).

    Proceso ATFCM y Tratamiento de Planes de Vuelo

    1. La fase final del proceso ATFCM sigue a la Fase Táctica de Operaciones y se enfoca en el análisis, la medición y la generación de informes sobre las actividades operacionales, con el fin de desarrollar mejores prácticas para optimizar el sistema.

    2. El Sistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo (IFPS) es responsable de recibir, validar y distribuir los planes de vuelo en el área ECAC a las unidades ATC para su tratamiento automático por los proveedores de servicios de Navegación (ANSP).

    3. La centralización de la información en una única base de datos garantiza la coherencia, homogeneidad y compatibilidad de los datos utilizados por todos los sistemas del Gestor de red (NM Network Manager).

    4. Los planes de vuelo recibidos por el IFPS son contrastados automáticamente con la información de la base de datos ENV, siendo rechazados (REJ) si contienen información contraria a la base de datos, o aceptados (ACK) si la información es correcta.

    5. La entrada en vigor de ciclos AIRAC puede provocar el rechazo de planes de vuelo repetitivos (RPL), lo que requiere detectar las modificaciones que afectan a estos planes y tomar medidas al respecto.

    6. En ocasiones, un plan de vuelo previamente aceptado puede ser suspendido por alguna causa, implicando la no autorización de salida del vuelo.

    7. La demanda en el sistema ATFCM se basa en los planes de vuelo presentados, excluyendo los vuelos VFR y los operacionales, mientras que la capacidad se refiere al volumen operacionalmente aceptable de tránsito aéreo.

    8. La capacidad se expresa en función del número de aeronaves en una parte especificada de espacio aéreo en un período de tiempo, pudiendo variar durante las horas del día y entre los días de la semana.

    9. Existen diferentes tipos de capacidad, como la capacidad sostenible, máxima declarada y disponible, cada una con sus propias características y requisitos.

    10. La capacidad disponible se corresponde con la capacidad declarada en condiciones óptimas, y el proveedor de servicios de tránsito aéreo determinará la capacidad y calculará el nivel de la demanda por encima del cual se aplicarán medidas de gestión de afluencia de tránsito.

    11. La capacidad notificada a los organismos apropiados se basa en la capacidad sostenible, cumpliendo los requisitos de seguridad y sin incremento excesivo en el factor medio de demora.

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    Description

    Quiz sobre el plan de vuelo, mensajes y procedimientos relacionados en la aviación. Pon a prueba tus conocimientos sobre la notificación de cambios en el plan de vuelo, mensajes de emergencia, prioridades de transmisión y procedimientos para la comunicación en situaciones de emergencia.

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