Tema 6

¿Qué hará la dependencia ATS que sirve al aeródromo de salida si se cancela un vuelo determinado con respecto al cual se ha presentado un plan de vuelo repetitivo (RPL)?

¿Qué indicador de prioridad se incluirá en el mensaje de cancelación cuando sea necesario modificar ciertos datos básicos del plan de vuelo?

¿Cuándo se transmitirán los mensajes DEP (mensaje de salida, Departure Message)?

¿A quiénes transmitirá el mensaje DEP la dependencia ATS del aeródromo de salida?

¿Cuál es el procedimiento correcto si se elige una ruta alternativa entre los mismos aeródromos de despegue y destino al tener un plan de vuelo repetitivo (RPL) o un plan de vuelo individual (FPL) presentado?

¿Qué información proporciona el formulario de plan de vuelo (FPL)?

¿Qué indica el Reglamento de Circulación Aérea (RCA) con respecto al formulario de plan de vuelo?

¿Qué función cumplen los planes de vuelo repetitivos (RPL) para los operadores aéreos?

¿Qué sucede si un vuelo va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista?

¿Qué ocurre si el explotador aéreo decide cancelar un vuelo?

¿Cuándo se notificarán los cambios que afectan al tipo de aeronave, categoría de estela turbulenta o velocidad/nivel de crucero?

¿Qué implica la cancelación del RPL en caso de cambios que afectan a la identificación de la aeronave, el aeródromo de salida o destino y/o la ruta?

¿Cuál es el mensaje que transmitirá la torre de control del aeródromo de llegada en caso de aterrizaje en un aeródromo diferente al de destino?

¿Cuál es el mensaje que se transmitirá cuando una dependencia ATS desee obtener datos de plan de vuelo?

¿Qué tipo de mensaje se transmitirá si una dependencia ATS desea obtener datos básicos de plan de vuelo correspondientes a una aeronave para la cual no se han recibido los datos?

¿Qué mensaje se transmitirá cuando sea necesario modificar ciertos datos básicos del plan de vuelo?

¿Cuál es el tipo de mensaje que se transmitirá si se decide cancelar un vuelo determinado con respecto al cual se ha presentado un plan de vuelo repetitivo (RPL)?

¿Qué tipo de mensaje se puede utilizar para comunicar una fase de emergencia en el tráfico aéreo?

¿Qué tipo de mensaje se utilizaría para informar una demora en el plan de vuelo?

¿Cuál es el mensaje que se presenta cuando se necesita modificar ciertos datos básicos del plan de vuelo?

¿Cuál es el mensaje que se utilizaría para informar la salida de una aeronave?

¿Qué tipo de mensaje se utilizaría para solicitar un plan de vuelo adicional o suplementario?

¿Qué acción tomará la dependencia ATS que sirve al aeródromo de salida si una aeronave va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista?

¿Qué implica la cancelación del FPL o RPL para un día determinado y la presentación de un nuevo plan de vuelo para ese día?

¿En qué momento se transmitirán los mensajes DEP (mensaje de salida, Departure Message)?

¿Qué función cumple el mensaje DEP en el contexto del texto proporcionado?

¿Qué sucede si se recibe la información sobre la cancelación para un día determinado de un vuelo con respecto al cual se ha presentado un RPL?

¿Cuándo se transmitirá un mensaje DLA de acuerdo con los procedimientos descritos en las publicaciones de información aeronáutica?

¿En qué situación se transmitirá un mensaje CHG para efectuar un cambio en los datos básicos de plan de vuelo de un FPL o RPL?

¿En qué caso se enviará un mensaje CNL con respecto a los datos básicos de plan de vuelo?

¿Qué campos del FPL no pueden ser modificados mediante un mensaje CHG?

¿Qué sucede si se cancela un vuelo con respecto al cual se hayan distribuido anteriormente datos básicos de plan de vuelo?

¿Cuál es el propósito de las letras al comienzo de los mensajes AFTN?

¿Cuál es el tipo de mensaje que se transmite con la prioridad 'FF'?

¿Qué indica el hecho de que dos mensajes tengan el mismo indicador de prioridad en el sistema AFTN?

¿Cuál es el propósito de los mensajes con prioridad 'GG'?

¿Qué repercusión tiene el hecho de que dos mensajes tengan el mismo indicador de prioridad en el sistema AFTN?

¿Bajo qué condiciones deben omitirse los mensajes de salida para los vuelos IFR, según el texto?

¿A quiénes se transmitirá el mensaje ARR en caso de aterrizaje en un aeródromo de alternativa o en otro distinto al de destino?

¿En qué situación se transmitirá el mensaje ARR para los vuelos que operen bajo reglas de vuelo visual?

¿Qué sucede si un vuelo va a demorarse por menos de 15 minutos con relación a la EOBT prevista, según el texto?

¿A quiénes se transmitirá un mensaje ARR en caso de aterrizaje en un aeródromo distinto al de destino?

¿Cuál es la condición que indica una fase de peligro según el texto?

¿Qué tipo de mensaje se transmitirá si una aeronave va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista?

¿Cuál es el mensaje que se transmitirá cuando sea necesario modificar ciertos datos básicos del plan de vuelo?

¿Qué sucede si se cancela un vuelo con respecto al cual se hayan distribuido anteriormente datos básicos de plan de vuelo?

¿A quiénes se transmitirá el mensaje ARR en caso de aterrizaje en un aeródromo distinto al de destino?

¿Cuál es el propósito de los mensajes con prioridad 'SS'?

¿Cuál es el propósito principal de la medida de nivel?

¿Quién es el encargado de gestionar la aplicación de la medida de rerouting en la fase pretáctica?

¿Qué implica la aplicación de la medida de rerouting en fase táctica?

¿Cuál es el propósito principal de la medida ATFCM conocida como rerouting?

¿En qué consiste la aplicación de la medida de rerouting en los ACCs?

¿Cuándo deberá presentarse el último RFP según el texto?

¿Cuál es la definición de la etapa previa al vuelo, de acuerdo al procedimiento RFP?

¿Qué indicación se debe incluir en el plan de vuelo que reemplaza, según el procedimiento RFP?

¿En qué momento se debe presentar el último RFP de acuerdo al procedimiento RFP?

¿Cuándo afecta el procedimiento RFP a los vuelos sujetos a Gestión de Afluencia?

¿Cuál es la medida ATC que consiste en modificar la ruta de un tráfico en vuelo para evitar que atraviese un sector sobrecargado?

¿Cuál es el tiempo de antelación recomendado para plantear a los AOs una modificación de ruta que requiera la presentación de un nuevo plan de vuelo?

¿Bajo qué condiciones no es de aplicación la técnica de MDI?

¿Qué se debe hacer antes de aplicar la técnica MDI?

¿Qué implica el espaciar los despegues en intervalos regulares según el texto?

¿Cuál es el propósito de las Áreas Temporalmente Restringidas (TRA) según el texto?

¿Cuál es la principal diferencia entre las Áreas Temporalmente Segregadas (TSA) y las Rutas Condicionales (CDR) según el texto?

Según el texto, ¿qué implica disponer solo de la categoría CDR 1 en la fase estratégica (Nivel 1)?

¿Qué repercusión tiene la cancelación de los RPL afectados por rutas cerradas temporalmente, según el texto?

¿Cuál es la característica principal de las Rutas Condicionales (CDR) que se publican en la sección ENR 3.5-1 según el texto?

¿Cuándo se considera que un cambio es permanente de acuerdo con el texto?

¿Qué sucede si un vuelo va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista y el explotador aéreo no cumple con los procedimientos establecidos?

¿En qué situación se originará la cancelación del RPL y se deberá presentar un nuevo plan de vuelo?

¿Qué tipo de cambio requiere notificarse a la oficina ARO como mínimo 30 minutos antes de la salida?

¿Qué ocurre si un vuelo va a demorarse por lo menos 15 minutos con relación a la EOBT prevista, según el texto?