Cuestionario sobre UAS y Geociencia

Conceptos Básicos

• UAS, RPAS, dron o aeromodelo son términos diferentes para referirse a aeronaves no tripuladas, con diferentes diferencias.
• UAS: Sistema de aeronave no tripulada, engloba RPAS y aeronaves autónomas. El piloto a distancia no puede intervenir durante el vuelo.
• RPAS: Sistema de aeronave pilotada por control remoto.
• Aeronave no tripulada: Cualquier aeronave que opere o esté diseñada para operar de forma autónoma, o para ser pilotada a distancia sin un piloto a bordo.
• Dron: Término coloquialmente utilizado para referirse a todas las aeronaves no tripuladas en general.
• Aeromodelo: Aeronave reducida pilotada a distancia usada principalmente en vuelos deportivos o experimentales.
• Mercancía peligrosa: cualquier artículo o sustancia que la aeronave transporte que pueda suponer un peligro para la salud, la seguridad, los bienes o el medio ambiente en caso de incidente o accidente.
• Operación dentro del alcance visual (VLOS): Operaciones con UAS donde el piloto a distancia mantiene un contacto visual continuo con la aeronave. El piloto controla la trayectoria para evitar colisiones.
• Operación más allá del alcance visual (BVLOS): Operaciones con UAS que no se realizan dentro del alcance visual del piloto a distancia.
• Observador de la aeronave no tripulada: Persona que ayuda al piloto a distancia mediante la observación visual de la aeronave no tripulada, sin la ayuda de instrumentos, para mantener dicha aeronave en modo VLOS y para efectuar el vuelo de forma segura.
• Observador del espacio aéreo: Persona que ayuda al piloto a distancia mediante una observación visual sin ayuda, para detectar posibles peligros en el espacio aéreo.
• Persona no participante: Persona que no participa en la operación del UAS o que no está al corriente de las instrucciones y precauciones de seguridad dadas por el operador.
• Rendimiento: Conjunto de capacidades ofrecidas por el UAS de acuerdo con el objetivo principal para el cual ha sido diseñado.
• Entorno urbano: áreas consolidadas de población, zonas residenciales, comerciales, industriales y áreas recreativas que cumplan con los accesos rodados, vías públicas pavimentadas para acceso peatonal, evacuación de aguas y alumbrado público.

Contexto histórico

• Hasta 2014, el uso de RPAS en España no estaba regulado.
• Ley 18/2014: Aprobada en España, esta ley detalla los requisitos para las operaciones de RPAS y para los pilotos remotos.
• Real Decreto 1036/2017: Entró en vigor en 2017, regulando el uso civil de RPAS en España y derogando el artículo 50 de la Ley 18/2014.
• Reglamentos (UE) 2019/947 y 2019/945: Entraron en vigor en 2019, desarrollados por EASA para regular los UAS y su uso en todos los Estados miembros.
• Real Decreto 517/2024: Entró en vigor en 2024, desarrollando el régimen jurídico para la utilización civil de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) y deroga el Real Decreto 1036/2017.

Marco Normativo

• EASA (Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea): Agencia que unifica los estándares comunes para velar por la seguridad de las operaciones en aviación civil.
• Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947: Regula la utilización de UAS y los sistemas de aeronaves no tripuladas en los Estados miembros, además de la publicación de material guía (GM) y medios aceptables de cumplimiento (AMC).
• Reglamento Delegado (UE) 2019/945: Establece requisitos para el diseño y fabricación de UAS destinados al uso y al cumplimiento de las condiciones definidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947. Define las clases CO, C1, C2, C3, C4, C5, y C6 de UAS (tipos).
• Reglamento Delegado (UE) 2020/1058: Modifica el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 introduciendo nuevas clases de sistemas de aeronaves no tripuladas (Clases C5 y C6).
• Real Decreto 517/2024: Establece un marco jurídico en los aspectos que los Reglamentos de Ejecución y Delegado dejan la potestad a los Estados miembros de regular a los Estados miembros, o bien, directamente no regulan en estos aspectos.

Categorías de operación y clases de UAS

• Regulación de operación de UAS: "Abierta," "Específica," y "Certificada".
• Categoría "abierta": implica bajo riesgo, no requiere autorización ni declaración para operaciones (subcategorías A1, A2, A3)
• Categoría "específica": mayor riesgo, requiere declaración en escenarios estándar (STS) o autorización.
• Categoría "certificada": alto riesgo, implica un régimen regulatorio similar al de aviación tripulada tradicional.
• Reglamentos UAS: Especifican las distintas categorías y subcategorías de operación del UAS y las restricciones durante el vuelo.

Registro y Responsabilidades del operador

• Operador de UAS: Persona que es propietaria o alquila un UAS y responsable de la operacion.
• Registro de UAS: Requiere registro, indicando el número asignado por el Estado miembro para el UAS y sus propietarios.
• Responsabilidades del operador UAS: (categoría abierta) Elaborar medidas de atenuación, designar un piloto para cada operación, actualizar el sistema de geoconsciencia, etc.
• Responsabilidades del piloto UAS en categoría abierta: Asegurar la formación, comprobar condiciones de vuelo y seguir los procedimientos operacionales.

Edades mínimas de operadores y de pilotos a distancia

• Edad mínima para volar UAS: 16 años en España (no menores).
• Posibilidad de reducción de edades mínimas: hasta 4 años en categoría "abierta" y hasta 2 años en categoría "específica".

Seguridad física del UAS

• Procedimientos para mitigar problemas: Los operadores deben elaborar procedimientos y tomar medidas de precaución para evitar interferencias, robos o secuestros de la aeronave no tripulada durante la fase de vuelo, incluyendo la configuración del sistema de encriptado de señal.
• Precauciones para el manejo seguro: Las precauciones indican a los pilotos consideraciones para el vuelo con las baterías, carga y los motores, además de medidas de seguridad del propio piloto o operador.