교통계획 10주차
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Questions and Answers

2022년 기준 특·광역시에서 대중교통의 수송분담률이 승용차보다 높은 도시는 어디인가?

  • 서울 (correct)
  • 부산
  • 광주
  • 대구

COVID-19의 유행 이후 대중교통 수송분담률은 증가하였다.

False (B)

대중교통 서비스가 효율적으로 기능하기 위해 필요한 최소한의 환경은 무엇인가?

  • 높은 인구밀도 (correct)
  • 위치의 교통혼잡
  • 다양한 교통수단
  • 낮은 수익성

대중교통이 개인 승용차의 수를 감소시키는 이유는 무엇인가?

<p>집약·압축적인 도시공간 설계를 가능하게 하기 때문입니다.</p> Signup and view all the answers

대중교통의 필요성 중 하나는 _________ 계층에 대한 이동수단을 제공하는 것이다.

<p>취약</p> Signup and view all the answers

4단계 교통수요 추정법은 교통계획에서 가장 적게 활용되는 기법이다.

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

통행 배분(trip distribution)의 단계에서 어떤 프로세스를 수행하는가?

<p>출발지에서 목적지로의 통행량 분배</p> Signup and view all the answers

대중교통의 장점과 딜레마를 매치하시오:

<p>개인 교통수단 감소 = 공공재정의 막대한 지출 도시공간 설계에 도움 = 운영 효율성 저하 취약계층 이동수단 제공 = 혼잡 및 공해 문제 발생</p> Signup and view all the answers

4단계 교통수요 추정법의 첫 번째 단계는 ______이다.

<p>통행 발생</p> Signup and view all the answers

다음의 4단계 교통수요 추정법 단계와 설명을 매칭하시오:

<p>통행 발생 = 출발지에서 발생하는 총 통행량 추정 통행 배분 = 출발지와 목적지 간의 통행량 분배 수단 선택 = 이용할 교통수단 선택 통행 배정 = 최종 경로와 시간에 따른 통행량 배정</p> Signup and view all the answers

미국에서 1945년부터 2020년까지 인구는 얼마나 증가했습니까?

<p>2.5배 (B)</p> Signup and view all the answers

자동차 소유의 증가로 인해 대중교통 이용 비율이 감소했다.

<p>True (A)</p> Signup and view all the answers

1945년 이후 대중교통 이용 비율은 어떤 변화를 겪었나요?

<p>급격하게 감소한 후 1990년대 중반부터 점진적으로 증가 혹은 등락.</p> Signup and view all the answers

COVID-19 유행으로 인해 __________과 대중교통 이용 모두 감소했다.

<p>승용차</p> Signup and view all the answers

다음 용어와 설명을 연결하세요:

<p>대중교통 = 일반 대중을 위한 교통 수단 승용차 = 개인 또는 가정용 차량 카풀 = 둘 이상의 사람이 차량을 공유하여 이동 교외화 = 도시 외곽으로 인구가 분산되는 현상</p> Signup and view all the answers

통행량 배분 추정에 사용되는 중력모형의 기본 공식에서 무엇이 반비례하는가?

<p>거리의 제곱 (C)</p> Signup and view all the answers

중력모형에서는 두 물체의 질량이 작을수록 상대적으로 통행량 배분에 더 많은 영향을 미친다.

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

통행 발생량이 각 목적지에 어떻게 배분되는지를 위해 사용하는 기법은 무엇인가?

<p>중력모형</p> Signup and view all the answers

두 물체의 질량을 각각 Mi와 Mj라고 할 때, 두 물체 간의 ____은 dij의 제곱으로 표현된다.

<p>거리</p> Signup and view all the answers

다음 용어를 정의와 매칭하시오:

<p>통행량 배분 = 각 목적지로 통행량이 어떻게 분배되는지 추정하는 과정 중력모형 = 통행 발생량과 거리의 관계를 설명하는 모델 Mi = 물체 i의 질량 dij = 물체 i와 j 간의 거리</p> Signup and view all the answers

목적지 A의 통행량이 20,000일 때, Trip A의 계산식은 무엇인가?

<p>1,000 × (4 miles / 398) (D)</p> Signup and view all the answers

목적지 B의 통행량은 70,000이다.

<p>True (A)</p> Signup and view all the answers

Trip C의 통행량을 계산할 때 사용하는 분자 값은 무엇인가?

<p>1,000 × 80,000</p> Signup and view all the answers

통행수단을 결정하는 주요 기준은 _____와 ____이다.

<p>서비스의 질, 금전적 비용</p> Signup and view all the answers

다음 목적지와 통행량을 매칭하세요:

<p>목적지 A = 70,000 목적지 B = 80,000 목적지 C = 102 목적지 D = 20,000</p> Signup and view all the answers

각 목적지의 통행량 합계는 얼마인가?

<p>300,000 (B)</p> Signup and view all the answers

Trip B의 계산식에서 8 miles는 사용되지 않는다.

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

교통수요 추정법의 네 단계 중 첫 번째 단계는 무엇인가?

<p>교통량 조사를 통한 기초 데이터 수집</p> Signup and view all the answers

교통체계관리(TSM)의 주요 목적은 무엇인가?

<p>교통문제의 효과적 관리 및 개선 (C)</p> Signup and view all the answers

대중교통 이용 보조금 지급은 대중교통 활성화에 기여할 수 있다.

<p>True (A)</p> Signup and view all the answers

고속철도(KTX, SRT)가 사용되는 주요 목적은 무엇인가요?

<p>빠르고 효율적인 교통 수단 제공</p> Signup and view all the answers

서울시의 _______는 혼잡통행료를 통해 교통 혼잡을 줄이려는 실험을 시행하였다.

<p>남산터널</p> Signup and view all the answers

다음 사례와 그 목적을 맞춰보세요:

<p>다인승 전용차로 = 차량 공동이용 촉진 간선급행버스체계 = 대중교통 통행량 증가 혼잡통행료 = 교통 혼잡 감소 지능형 교통체계 = 교통 운영 효율성 증대</p> Signup and view all the answers

모든 다음 중 대중교통 활성화의 예로 적합하지 않은 것은?

<p>자동차 통행량 증가 (B)</p> Signup and view all the answers

교통 수요 관리(TDM)는 교통량 수요를 증가시키는 방식이다.

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

차세대 지능형 교통체계는 어떤 기술을 활용하는가?

<p>차량-사물 간 통신(V2X)</p> Signup and view all the answers

자율주행 자동차는 _______의 조작 없이 스스로 운행이 가능하다.

<p>운전자 또는 승객</p> Signup and view all the answers

혼잡통행료의 효과에 대한 실험에서 관찰된 결과는?

<p>도심 주요 도로들의 통행 속도가 최대로 13% 감소했다. (D)</p> Signup and view all the answers

지능형 교통체계는 대중교통 정보 시스템의 개선을 포함하지 않는다.

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

전기 수직 이착륙 차량은 무엇을 목표로 하는가?

<p>도시 내 항공교통체계</p> Signup and view all the answers

교통 수요를 조절하기 위해 ________ 방식을 사용할 수 있다.

<p>확대 혹은 축소</p> Signup and view all the answers

다음 정책과 그 효과를 맞춰보세요:

<p>혼잡 시간대 자동차 통행료 징수 = 자동차 통행량 감축 대중교통 이용 보조금 지급 = 대중교통 활성화 다인승 전용차로 지정 = 차량 공동이용 촉진 교통량 수요 조절 = 교통 혼잡 감소</p> Signup and view all the answers

Flashcards

미국의 자동차 이용 증가

제2차 세계대전 이후 실질소득 증가로 인해 자동차 소유가 급증했습니다. 인구 대비 승용차 수가 훨씬 더 많이 증가했습니다.

대중교통 이용 감소

미국에서 자동차 소유 증가로 인해 대중교통 이용 비율이 감소했습니다. 1990년대 이후 일부 증가했지만, 이전 수준으로 회복되지 않았습니다.

교외화와 자동차 소유

전후 교외화는 자동차 소유 증가와 상호보완적인 관계입니다. 교외 거주 증가에 따라 자동차 이용이 늘어났습니다.

직주 분리와 대중교통 문제

교외화로 인한 직주 분리는 대중교통 운영에 어려움을 야기합니다. 정류장 간 거리가 멀어지면 대중교통 효율이 떨어집니다.

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COVID-19와 교통 이용 변화

COVID-19로 인해 재택근무가 증가하면서 승용차와 대중교통 이용 모두 감소했지만, 특히 대중교통 감소 폭이 더 컸습니다.

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한국 대중교통 수송분담률

한국에서 전체 이동량 중 대중교통이 차지하는 비율. 2008년부터 2021년까지 증가 추세였지만, COVID-19 이후 감소했습니다.

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대중교통의 혜택

대중교통은 개인 승용차 이용을 줄여 교통 혼잡, 환경 오염, 도시 무질서를 완화하고, 도시 공간을 효율적으로 활용할 수 있도록 돕습니다.

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대중교통의 공공재정 부담

대중교통 운영에는 많은 공공 예산이 필요합니다. 시설 유지, 운영 비용, 노선 확장 등 다양한 비용이 발생합니다.

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대중교통의 딜레마

대중교통은 효용성이 높지만, 운영 자금 부족과 이용률 저하 등 해결해야 할 어려움이 있습니다.

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취약계층의 이동권

대중교통은 자가용을 이용할 수 없는 취약 계층에게 이동 기회를 제공하여 사회적 불평등을 완화하는 중요한 역할을 합니다.

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4단계 교통수요 추정법

지역의 인구, 사회, 경제 지표와 토지 이용 계획을 활용하여 미래 교통 수요를 예측하는 방법입니다. 1950년대 시카고 지역 교통 연구에서 처음 사용되었으며, 교통 계획 분야에서 가장 널리 활용됩니다.

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통행 발생 (Trip Generation)

특정 지역에서 출발하는 총 통행량을 추정하는 단계입니다. 출발지와 목적지와 관계없이, 어디서든 발생하는 모든 통행을 고려합니다.

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통행 배분 (Trip Distribution)

통행 발생 단계에서 계산된 총 통행량을 출발지와 목적지 간의 연결 관계를 고려하여 분배하는 과정입니다.

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수단 선택 (Modal Split)

통행 배분 단계에서 정해진 각 여정에 대해, 자동차, 대중교통, 자전거 등 어떤 교통 수단을 선택할지 결정하는 단계입니다.

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통행 배정 (Trip Assignment)

수단 선택 단계에서 결정된 각 여정의 교통 수단에 따라, 실제 도로망이나 대중교통 노선 위에 통행량을 분배하는 과정입니다.

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가구소득과 자동차 통행량

가구의 소득이 높을수록 자동차 통행량이 증가하는 경향이 있습니다. 즉, 소득이 높아지면 자동차를 소유하고 이용할 가능성이 커져 통행량이 늘어납니다.

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가구 구성원 수와 자동차 통행량

가구 구성원 수가 많을수록 자동차 통행량이 증가하는 경향이 있습니다. 즉, 가족 구성원이 많아지면 이동 목적이 다양해지고, 차량 이용이 증가하여 통행량이 늘어납니다.

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가구당 소유차량 수와 자동차 통행량

가구당 소유 차량 수가 많을수록 자동차 통행량이 증가합니다. 즉, 차량이 많을수록 이동의 자유도가 높아지고, 통행량이 증가합니다.

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통행량 배분 추정

통행 발생량이 각 목적지로 어떻게 분포되는지 예측하는 과정입니다. 출발지에서 여러 목적지로 가는 사람들의 이동 경향을 분석하여 각 목적지에 대한 통행량을 추정합니다.

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중력 모형

두 물체 사이의 인력은 질량에 비례하고 거리의 제곱에 반비례한다는 법칙을 활용하여 출발지와 목적지 간의 상대적인 흡인력을 계산하여 통행량을 배분하는 모델입니다.

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교통 수요 추정 단계

특정 지역의 교통량을 예측하는 과정으로, 4단계로 이루어집니다.

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1단계: 여행 목적별 통행량 추정

출발지, 목적지를 기준으로 여행 목적별 통행량을 추정하는 단계입니다.

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2단계: 여행 목적별 통행량 합산

각 여행 목적별 통행량을 합산하여 총 통행량을 산출하는 단계입니다.

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3단계: 교통수단별 통행량 배정

총 통행량을 개인의 소득 수준, 지역 특성 등을 고려하여 각 교통수단별로 배분하는 단계입니다.

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교통수단 선택 기준: 서비스의 질

통행 시간, 편리성, 안전성과 같이 여행객이 느끼는 서비스의 질을 의미합니다.

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교통수단 선택 기준: 금전적 비용

교통 요금, 주차 비용 등 여행객이 지출하는 금전적인 비용을 의미합니다.

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4단계: 교통수단별 통행량 검증

실제 교통량 데이터를 활용하여 추정된 통행량의 정확성을 검증하는 단계입니다.

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교통 수요 추정을 통한 목표?

교통 수요를 정확하게 예측하여 교통 시설 계획, 정책 수립, 효율적인 교통 운영에 활용하는 것입니다.

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교통 투자의 이해관계자

교통 투자는 여러 이해관계자들의 의견이 충돌하는 정치적 문제입니다. 지역 주민, 부동산 소유자, 민간 사업자, 환경주의자 등 다양한 주체가 각자의 이익을 추구합니다.

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사회적 비용 vs 사적 비용

교통 투자의 사회적 비용은 개인이 부담하는 사적 비용보다 훨씬 더 크다는 것을 의미합니다. 예를 들어 도로 확장은 개인에게는 편리함을 제공하지만, 환경 오염과 소음 등 사회적 비용을 발생시킵니다.

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유발 수요 (induced demand)

교통 시설 확장은 오히려 교통량을 증가시키는 역설적인 현상입니다. 새로운 도로가 생기면 더 많은 사람들이 자동차를 이용하게 되어 혼잡이 가중될 수 있습니다.

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교통 체계 관리 (TSM)

새로운 교통 시설을 건설하는 대신, 기존 시설을 효율적으로 관리하는 방식입니다. 즉, 더 많은 도로를 건설하는 것보다 기존 시설을 잘 활용하는 데 초점을 맞춥니다.

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교통 수요 관리 (TDM)

교통 체계 관리의 한 방법으로, 자동차 이용을 줄이고 대중교통 이용을 장려하는 정책입니다. 예를 들어, 혼잡 통행료 징수, 대중교통 이용 보조금 제공 등이 있습니다.

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간선 급행 버스 체계 (BRT)

버스 전용 차로를 마련하여 버스의 속도와 효율성을 높이는 대중교통 체계입니다. 일반 차량과 분리되어 있어 정시성이 높고, 많은 승객을 수용할 수 있습니다.

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대중교통 이용 보조금

대중교통 이용을 장려하기 위해 정부 또는 지자체에서 제공하는 금전적 지원입니다. 예를 들어, 버스나 지하철 이용 요금 할인, 정기권 할인 등이 있습니다.

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혼잡 통행료

혼잡한 시간대에 도로를 이용하는 차량에게 부과하는 추가 요금입니다. 혼잡 시간대의 자동차 이용을 줄이고, 대중교통 이용을 유도하는 효과를 기대할 수 있습니다.

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다인승 전용 차로 (HOV lane)

일정 인원 이상이 탑승한 차량만 이용할 수 있는 전용 차로입니다. 차량 공동 이용을 장려하여 혼잡을 완화하고, 연료 소비를 줄이는 효과를 기대할 수 있습니다.

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지능형 교통 체계 (ITS)

정보 통신 기술을 활용하여 교통 정보를 실시간으로 제공하고, 교통 운영 효율성을 높이는 시스템입니다. 예를 들어, 내비게이션, 교통 정보 시스템, 요금 자동 징수 시스템 등이 있습니다.

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자율 주행 자동차

운전자의 조작 없이 스스로 주변 환경을 인식하고 운행하는 자동차입니다. 교통 안전성과 효율성을 높일 수 있지만, 기술적 과제와 윤리적 문제 등 해결해야 할 과제가 많습니다.

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차세대 지능형 교통 체계 (C-ITS)

차량 간 통신 (V2V)과 차량-인프라 간 통신 (V2I)을 통해 실시간으로 정보를 공유하는 시스템입니다. 자율 주행 자동차와 함께 더욱 발전할 것으로 기대됩니다.

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미래 항공 교통 (AAM)

도심이나 지역 간 이동을 위해 드론이나 전기 수직 이착륙 항공기 등을 활용하는 새로운 교통 체계입니다. 교통 혼잡 문제 해결과 새로운 이동 방식을 제공할 것으로 기대됩니다.

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Study Notes

교통계획 10주차

  • 2024년 10월 29일 수업
  • 한동대학교 공간환경시스템공학부 김승정 교수 강의
  • 도시교통의 추세, 교통계획의 과정, 미래 교통 전망 등을 다룸

도시교통의 추세

  • 미국의 사례:

    • 제2차 세계대전 이후 자동차 소유 증가 및 대중교통 이용 감소
    • 교외화 확산으로 인한 통근·통학 문제 증가
    • 1990년대 이후, 대중교통 이용률 다소 증가 추세

  • COVID-19 유행:

    • 재택근무 증가로 인한 대중교통 및 승용차 이용 감소
    • 코로나 이후 대중교통 이용률은 일부 회복되었으나 이전 수준에 못 미침

  • 인종별 차이:

    • 히스패닉, 흑인 계층은 평균보다 대중교통이나 승용차 공유(카풀) 비중이 높음

교통계획의 과정

  • 4단계 교통수요 추정법

    • 교통계획에 가장 많이 사용되는 방법
    • 통행 발생(trip generation), 통행 배분(trip distribution), 수단 선택(modal split), 통행 배정(trip assignment) 등 네 단계로 구성

  • 교통수단별 통행량 배정:

    • 사회경제적 요인, 수단별 특성 등을 고려하여 교통 수단별 통행량 배정

  • 교통계획과 토지이용:

    • 토지이용의 변화는 교통수요 변화를 야기, 양자의 상호작용 고려 필요

계획의 결정

  • 비용-편익 분석:
    • 대안 선택에 따른 편익 및 비용을 금전적으로 환산하여 비용-편익 분석을 통해 투자의 타당성 판단
    • 통행 시간 및 비용 절감, 교통사고 감소 등 편익을 환산
    • 투자 비용, 토지 및 건설 비용 등 비용 환산

교통체계관리(TSM)

  • 교통량 및 수요를 효율적으로 관리하는 정책 및 기법
  • 주요 사례:
    • 간선급행버스체계(BRT), 혼잡통행료, 다인승 전용차로, 지능형 교통체계(ITS)

미래 교통의 전망

  • 자율주행 자동차
    • 차량 스스로 주행 및 운행, 안정성 및 편의성 향상 기대
    • 인공지능 및 빅데이터 활용
  • 미래 항공교통
    • 드론 및 항공기 이용, 도시 및 지역 간 이동 편의성 증대

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Quiz Team

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교통계획 PDF

Description

이번 퀴즈는 교통계획의 과정과 도시교통의 추세에 대해 다룹니다. 2024년 10월 29일 수업을 바탕으로, 자동차 소유 증가와 대중교통 변화, 교통수요 추정법 등의 내용을 포함합니다.

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