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COMBUSTIBLES Gasolina Diesel actuales tecnologia viej hasta los 90 mezclaba gasolina con aire El carburador es la parte del motor en donde se mezclan el aire y la gasolina antes de entrar a la cámara de combustión Funcionamiento 14,7 air...

COMBUSTIBLES Gasolina Diesel actuales tecnologia viej hasta los 90 mezclaba gasolina con aire El carburador es la parte del motor en donde se mezclan el aire y la gasolina antes de entrar a la cámara de combustión Funcionamiento 14,7 aire por una parte de gasolina La mezcla óptima que busca un carburador es de 14.7 partes de aire por cada parte de gasolina. Esta relación de 14.7:1 se llama factor lambda o mezcla estequiométrica. aqui se puede regular la cantiad de aire o casolina y le dice que se ahoga so se daa si mal manipulado computada o ahora es la compu VENTAJAS Fiabilidad Relativa sencillez técnica Conocimiento básico de mecánica para repararlo En velocidad adecuada menor consumo de combustible DESVENTAJAS Alto Consumo de combustible Regular el avance para que exista una buena relación estequiométrica Elevados gases contaminantes Sobre marcha en cambio de marcha calibraciones lo hace la computadora }indicando cuantoo aire dque entrea anializa cuanta gasolna le pone si se daña aumenta a contaminación cjeck eng para indicar que existe una falla es el simbolo de 4 posicondel actuador si se enciende nos avisa que codigo es VENTAJAS Consumo reducido de combustible Mayor potencia Gases de escape menos contaminantes Arranque en frío y fases de calentamiento Mejores prestaciones DESVENTAJAS Su sistema es mucho más delicado y costoso Complejidad técnica MOTOR GASOLINA Un motor de gasolina es un motor de combustión interna (máquina térmica) que funciona bajo el Ciclo Otto y obviamente a gasolina; se caracteriza por ser un motor ágil, potente y de bajo torque. Es un motor térmico que toma la energía química del combustible y la convierte en energía mecánica; se genera la combustión dentro de los cilindros, los gases elevan la presión y hacen mover a los pistones, y con los pistoñes, el cigüenal. pregunta de examen es esta imagen por qejeplo las partes principales son 3 1. tapa de cilint o caexote bloque de motor carter cabezote block y carter  TIPOS DE MOTORES MOTORES CON CILINDROS EN LÍNEA (L) MOTORES BICILÍNDRICOS MOTORES TRICILÍNDRICOS MOTORES TETRACILÍNDRICOS  los que mas se venen son los de 4 y 6 MOTORES CON 5 CILINDROS EN LÍNEA MOTORES CON 6 CILINDROS EN LÍNEA  a mayor cilindraje -- mayor consumo MOTORES CON 8 CILINDROS EN LÍNEA MOTORES CON CILINDROS EN "V" MOTORES CON CILINDROS EN "VR" MOTORES EN "V" A 180 º  sobrepasa los 200km por hora MOTORES CON CILINDROS EN "W" MOTORES CON CILINDROS OPUESTOS (BÓXER) MOTORES ROTATIVOS  TREN ALTERNATIVO piston lo otro me olvide D: cigueñal CARRERA espacio donde se mueve CILINDRADA volumen del cilindro un veiculo s rapido pero no puede mover cosas pesadas cules son los ciclios de 4 itiempos del motor pregnta de examen admision compresion explision salta la chispa escape bujia SISTEMAS DE LUBRICACIÓN El sistema de lubricación del motor es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies. Gracias a este, tu motor puede tener una mejor vida útil; si este fallara, un motor sucumbiría al sobrecalentamiento y se estropearía rápidamente. metal + metal no puede pasar por eso debe haber aceite para que se pueda mover cada 5k de km cambiar el aceite y el profe dice que tambien es buena idea cambiar el filtro este cambia cada 5k km aqui queda los sedimentos que puede dañar luego CIRCUITO DE LUBRICACIÓN MANTENIMIENTO SISTEMA DE REFRIGERACIÓN El combustible del automóvil se quema a temperaturas de hasta 2.000º. Para dispar esta gran cantidad de calor, el sistema de refrigeración del motor cuenta con componentes y fluidos de trabajo.  FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR La función del sistema de refrigeración es la de disipar calor del motor, evitando el sobrecalentamiento y procurando su temperatura óptima de funcionamiento. CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR El líquido refrigerante está compuesto por agua pura, anticongelante y aditivos anticorrosivos y lubricantes el cual debe cumplir las siguientes funciones: Evitar la congelación y ebullición del agua Evitar o aumentar el punto de ebullición del agua Ayudar con el control de la corrosión en el sistema de enfriamiento Intercambio térmico eficaz MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR SISTEMA DE ENCENDIDO El encendido del motor es un sistema de producción y distribución, en el caso de más de un cilindro, de la chispa de alta tensión necesaria en la bujía para producir el encendido provocado en los motores de gasolina (ciclo Otto) ya sean de 2 o de 4 tiempos (2T y 4T) TIPOS DE SISTEMA DE ENCENDIDO DESVENTAJAS lo mismo que antes pero se suma una computadora la cual indica cuando dar la señal para que se produsca una chispa en cada bujia ahora gasolina mejor prestaciones no es contaminante evita el desgasto apresudaro el mantmiento es mas caro pero vale la pena no xd? FUNCIONAMIENTO En el momento de darle arranque al motor, el rotor gira y emite una señal producida por el ruptor el cual corta la corriente de la bobina para que esta genere la chispa de alta tensión la cual es enviada al distribuidor, donde el rotor es el encargado de distribuir la chispa de alta tensión a cada bujía de acuerdo al orden de encendido para así en el momento de que el pistón se encuentre en su carrera de compresión la chispa salte y encienda la mezcla de aire-combustible generando una explosión la cual es la encargada de mantener encendido el motor. VENTAJAS la computadora calcula la altura y por eso ir a la costa o viseversa no pasa nada  MANTENIMIENTO ¿cual es el elemnto que da la chispa en el motor? la bujia pregunta de pruena 15 a 20 mil km toca revisar COMPONENTES ELÉCTRICOS  El sistema eléctrico del automóvil es el responsable de el arranque, encendido, funcionamiento de luces y equipos y la señalización de todos los vehículos. El elemento principal es la batería, esta almacena la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento óptimo de todos los elementos del sistema. la bateria principalmente alimenta: motor de arranque alternador (cargar a la bateria) cual es la funcion principal ?  Batería automotriz Es un dispositivo que almacena energía, pero no la genera, es decir guarda energía química para después liberarla o trasmitirla en forma de energía eléctrica, está compuesta por una o más celdas, cada celda está constituida por un electrodo positivo o ánodo, un electrodo negativo o cátodo y unos electrolitos que permiten que los iones se muevan entre los electrodos, permitiendo que la corriente fluya por fuera de la batería para llevar a cabo su función. la bateria es el corazon del automovil FUNCIONAMIENTO TIPOS DE BATERIAS  ALTERNADOR El alternador de un coche es uno de los elementos principales del circuito eléctrico. Su finalidad es transformar la energía mecánica en energía eléctrica para cargar la batería y proporcionar el suministro eléctrico necesario al coche cuando está en funcionamiento.  MOTOR DE ARRANQUE El motor de arranque es el encargado de vencer la resistencia inicial de los componentes cinemáticos del motor al arrancar. Realiza los primeros giros de cigüeñal, donde los pistones comienzan a moverse para iniciar el proceso de admisión, compresión, explosión y escape. Por tanto, el motor de arranque se encarga de transformar la energía eléctrica que llega desde la batería del coche en energía cinética. bateria a altenador motor de arranque pregunta de examen MANTENIMIENTO SISTEMA DE TRANSMISIÓN El sistema de transmisión es el conjunto de elementos que tiene la misión de hacer llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices.  TRACCIÓN En la industria automotriz la tracción de un vehículo es el reparto de la potencia que desarrolla el motor y que se transmite a las ruedas delanteras, traseras o todas a la vez, lo que finalmente permite que el vehículo se mueva.  buses o carros de trabajo el resto de carros o de uso personal TRACCIÓN DELANTERA  TRACCIÓN TRASERA O DE PROPULSIÓN Una características de los automóviles de propulsión es que suelen tener un reparto de pesos mejor que en los tracción delantera, debido a que los diferentes componentes mecánicos están más distribuidos a lo largo del coche. Este hecho mejora especialmente la estabilidad del vehículo, la aceleración y la tracción, TRACCIÓN TRASERA O DE PROPULSIÓN  TRACCIÓN TOTAL En el sistema de tracción total permanente, las cuatro ruedas se encuentran siempre engranadas a la transmisión, y el diferencial central reparte correctamente la potencia del motor entre los ejes delantero y trasero. TRACCIÓN TOTAL  EMBRAGUE El embrague es el conjunto mecánico encargado de esta misión, de conectar (embragar) y desconectar (desembragar) el motor de la transmisión. Cuando el motor está en marcha y el vehículo parado, el dispositivo de embrague permite efectuar la maniobra de transmitir progresivamente el giro del motor a las ruedas (a través de la caja de cambios) de una forma suave, haciendo posible que el vehículo se ponga en movimiento gradualmente y sin brusquedades. como funciona el embrage pregunta de examen al presionar desconect a ael embragre del motor PARTES FUNCIONAMIENTO  CAJA DE CAMBIOS La caja de cambios es un elemento de transmisión que se interpone entre el motor y las ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de giro cuando las necesidades de la marcha así lo requieran. Actúa, por tanto, como transformador de velocidad y convertidor mecánico de par. FUNCIONAMIENTO Y PARTES SISTEMA DE SUSPENSIÓN  DIFERENCIAL repartir el moviemiento a todas las llantas hace que una rueda guire de una forma u otra en una curva una rueda guira mas que la otra Es un elemento mecánico encargado de trasladar la rotación producida por el motor hacia las ruedas encargadas de la tracción, es decir, permite que las llantas de la derecha y de la izquierda giren a velocidades distintas, según la curva que esté tomando el coche  COMPONENTES PRINCIPALES DEL SISTEMA DIFERENCIAL Carcasa: contiene todo el sistema. Piñón de ataque: recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la corona. Corona: este componente recibe los giros del piñón y los convierte en dirección útil para la rotación de las ruedas motrices. Diferencial o núcleo: es el grupo de piñones denominados “satélites” (usualmente cuatro), que se acoplan con dos ruedas de forma cónicas (denominadas “planetarios”). Su función es absorber las diferentes velocidades que cada rueda motriz genera al girar. Palieres: son semiejes mediante los cuales se transmite el giro desde el diferencial a las ruedas motrices. FUNCIONAMIENTO  SISTEMA DE SUSPENSIÓN Se define como el conjunto de elementos que mantiene el contacto suelo-rueda, mejorando así la adherencia del vehículo, y aumentando su seguridad al mejorar la respuesta de la dirección y el sistema de frenado, contribuyendo por tanto a una mayor estabilidad y control. distrubiye el peso tanto adelante como atras mejor en respuesta en la direccion y frenado FUNCIONAMIENTO los amortiguador es el que mas sufre cuando se comen los huecos o las veredas depende de uso 60 a 80 mil km ELEMENTOS  TIPOS DE SISTEMA DE SUSPENSIÓN Suspensión rígida Suspensión Semirrígida En este sistema de suspensión, las ruedas se unen Tiene cierto porcentaje de rigidez en su funcionamiento, pero entre ellas y al chasis mediante un eje rígido, este no es total, como en el sistema de suspensión anterior. transmitiendo las oscilaciones y vibraciones del Esta característica se debe al bajo peso de la suspensión terreno desde una rueda hacia la otra. semirrígida, lo que hace que se transmitan de forma parcial las oscilaciones cuando las ruedas interactúan con el terreno.  Suspensión independiente Suspensión neumática También llamada suspensión de aire, se diferencia de Cada una de las ruedas del automóvil está los otros sistemas en que no utiliza la fuerza mecánica independizada de las otras durante sus movimientos al para lograr su función, sino que se vale de un sistema interactuar con el terreno. La suspensión de cada rueda de compresión para estabilizar el vehículo a la altura se realiza a través de piezas verticales u horizontales. debida, impulsando aire a presión desde el compresor hasta un fuelle flexible que controla la altura de los ejes en el chasis.  Suspensión electrónica Suspensión electromagnética Mediante tecnología de suspensión inteligente, de El amortiguador lleva dentro un fluido de viscosidad forma constante, los amortiguadores se ajustan a dependiente de un campo magnético, que se controla las condiciones de la carretera y las dinámicas de a través de un electroimán. De esta manera, la conducción como la velocidad o las curvas. amortiguación se podrá variar y controlar regulando la potencia de dicho electroimán. SISTEMA DE DIRECCIÓN El sistema de dirección es un conjunto de mecanismos cuya finalidad consiste en orientar las ruedas delanteras (o directrices) para que el conductor, sin esfuerzo, pueda guiar el vehículo. Principalmente, el sistema de dirección está compuesto por una serie de elementos que funcionan del siguiente modo: el conductor controla la trayectoria del automóvil por medio del volante, lo que accionará la barra de dirección, que es la encargada de unirlo a la caja de dirección. revisar cada 2 cambio de aceites ELEMENTOS DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN Volante y Válvula rotativa: El volante es accionado por el conductor, que a la vez acciona la válvula rotativa. Bomba: Su función es el bombeo de lubricante para mantener engrasadas las piezas. Depósito: Almacena el lubricante necesario para el movimiento de bombas y engranajes sin desgaste. Caja, bolas circulantes o cremallera: Reciben el movimiento desde la barra, transmitiéndola a las ruedas a través de sus engranajes. Barra de dirección / Guardapolvo: Une el volante a la caja de dirección. Biela y rótulas: Son las terminales de dirección, transmiten el movimiento de la caja de dirección hasta las ruedas delanteras. DIRECCIÓN MECÁNICA Fue el primer sistema de dirección utilizado para los vehículos. Esta dirección trabajaba con la fuerza que empleaba el conductor al momento de maniobrar el volante. Al hacerlo un sistema de piñones (ruedas de metal dentadas) giraban únicamente por el esfuerzo generado por el usuario DIRECCIÓN HIDRÁULICA Esta clase de dirección utiliza energía hidráulica para generar la asistencia, por lo que se hace necesario el uso de una bomba hidráulica que va conectada al motor. Este sistema funciona a través de una bomba, que presuriza un fluido que es enviado por medio de tubos y mangueras a la caja de dirección. En su interior, hay sellos que al recibir esta presión impulsan las varillas de acoplamiento que unen las llantas con la caja de dirección. DIRECCIÓN ELÉCTRICA O ELECTROMECÁNICA Utiliza n motor eléctrico para generar la asistencia en la dirección. Su ventaja frente a las hidráulicas y electro-hidráulicas es que, al no utilizar energía hidráulica son más ligeras y simples, pues no necesitan de bomba hidráulica. La diferencia con la dirección hidráulica, es que los vehículos equipados con dirección asistida electromecánica se benefician de tener un menor consumo de combustible y de nuevas funciones de seguridad y confort. Propósito del ABS en frenado, no se bloquee las llantas  Sistema EBD Distribucion de fuerza de frenado electrónica  Sistema AFU (BAS) Asistencia a la frenada de urgencia  Dispositivo capaz de detectar cuándo un conductor se enfrenta a una frenada de emergencia y le ayuda a conseguir la máxima intensidad y eficacia de frenada. Se encarga de que la frenada sea lo más corta posible aprovechando la capacidad de frenado ante cualquier emergencia.  Ventajas Presión de frenado correcta Mayor seguridad en la conducción Disminuye la distancia de frenado Componentes Mantenimiento ¿Cuáles son los dipositivos de seguridad pasica? airbag apoya cabezas cinturones de seguridad DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PASIVA Los elementos involucrados en la Seguridad Pasiva de un vehículo tienen una función fundamental para la seguridad del conductor y los pasajeros que viajan en él: amortiguar los posibles daños ocurridos en el accidente de tránsito y minimizar el impacto y consecuencias del mismo. Para ello, se han creado una serie de objetos diseñados para que, ocurrido el accidente de tránsito, se proteja la vida y la integridad de las personas que viajan en él. LOS ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD PASIVA DE UN VEHÍCULO AIRBAG Los airbag son bolsas de aire que se inflan en milésimas de segundos para disminuir el contacto del conductor o los pasajeros con el interior del vehículo en caso de un fuerte impacto. Además, absorbe parte de la energía cinética del conductor y los pasajeros al momento del choque y evita lesiones cervicales al evitar movimientos de cabeza muy pronunciados. Pueden ser laterales, airbelt (cinturón de seguridad con airbag incluido) o de cortina (dispuestos en el apoyacabezas) UN CINTURÓN DE SEGURIDAD Es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre una colisión y mantenerlo en su asiento. La función de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, y que sea arrojado fuera del vehículo. APOYACABEZAS Evita, en un accidente de tránsito, el efecto llamado “latigazo” o lesión cervical que afecta el cuello y la espalda de la persona, debido a la hiperflexión o hipertensión del cuello al momento del accidente. Diseño de la carrocería y chasis: Por medio del diseño de los puntos fusibles se puede tener una deformación programada al momento de un impacto para que la energía no se transmita al interior del habitáculo del vehículo evitando lesiones graves en conductor y pasajeros. NEUMÁTICOS Los neumáticos influyen directamente sobre el rendimiento, comportamiento y prestaciones de los vehículos, ya que son los únicos elementos que permanecen en contacto con la superficie del suelo. En todas las condiciones de rodamiento, la seguridad depende de una superficie de contacto con el suelo relativamente pequeña; por lo tanto, es esencial mantener siempre los neumáticos en buen estado y montar los más adecuados cuando es necesario cambiarlos.  medida de 1.6milimetros es lo aceptado FUNCIONES DE LOS NEUMÁTICOS Básicamente son 4 las funciones del neumático: pregunt de las funciones del neumatico Transmitir al suelo las fuerzas de aceleración y frenado del vehículo Mantener y cambiar la dirección de la marcha Absorber las irregularidades del terreno Soportar el peso del vehículo. Banda de rodamiento: Es la parte externa inferior del neumático, la responsable del contacto con la superficie, y está compuesta por caucho o goma. Su principal función es mantener el vehículo en contacto con el suelo y evacuar el agua en condiciones de mojado. Paredes laterales: También compuestas de caucho, estas son responsables de entregar un grado extra de amortiguación. Además, gracias a su flexión, permiten mantener la banda de rodamiento siempre en contacto con el asfalto. Carcasa: representa toda la parte interior del neumático, debajo de la banda de rodamiento. Compuesta por cordones, como nylon, poliéster, entre otros, es la responsable de la capacidad de carga, flexión y resistencia a la fatiga. Talón: ayuda con la flexibilidad y la resistencia a la carga. Está compuesto por aceros aislados con caucho. Cinturones: son una de las partes más conocidas de los neumáticos y también son responsables de la resistencia contra impactos y pinchazos. Overlay: tiene las mismas funciones y estructura de los cinturones, pero en lugar de acero, está construida en nylon. Una correcta presión de inflado en las llantas favorece la generación de fuerzas de tracción y frenado, necesarias para el correcto desempeño, confort y seguridad del vehículo. Por el contrario, una baja presión de inflado puede ocasionar desgaste irregular, daños en los costados de las llantas, desprendimiento de la capa hermética que retiene la presión del aire, mayor consumo de combustible, mayor resistencia al rodamiento o alteraciones en el desempeño del producto por daños estructurales ocasionados por calor.  FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS NEUMÁTICOS Esto somete a los neumáticos delanteros a una carga mucho mayor que cuando el vehículo viaja a velocidad constante. Los frenazos bruscos y las aceleraciones fuertes aumentan los niveles de tensión en los neumáticos y esto se ve reflejado en un desgaste más rápido, reduciendo la vida útil del neumático. ALINEACIÓN Y BALANCEO La alineación es el proceso de ajuste de la dirección, la suspensión y las llantas del vehículo. El balanceo es el ajuste en el equilibrio de las fuerzas del vehículo para evitar vibración, y rebotes cuando al realizar cualquier giro. La alineación de las ruedas, que a veces se le llama trazado, consiste en ajustar los ángulos de las ruedas, de tal manera que queden conforme lo especifica el fabricante de tu vehículo. Por otro lado, el balanceo de las ruedas permite que estas últimas giren sin causar vibraciones innecesarias  ÁNGULOS FUNDAMENTALES DE ALINEACIÓN Los ángulos fundamentales de alineación están incluidos en el diseño del vehículo, con el objetivo de distribuir el peso sobre las ruedas, facilitar la dirección y obtener la condición optima de desplazamiento.  CASTER El caster o avance es la inclinación hacia adelante o hacia atrás del eje de la suspensión (amortiguador – resorte) con respecto a la vertical, viendo la rueda delantera de lado. Se tienen tres posibilidades para el ángulo de caster  CAMBER La camber es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la parte superior de la llanta comparada con la línea vertical, al observarse desde la parte delantera del vehículo. El ángulo de camber se mide en grados - minutos - segundos. Un vehículo con demasiado camber positivo o negativo gastará más combustible, pues le cuesta más trabajo moverse. El camber excesivo tiende a frenar el vehículo.  Convergencia o Divergencia Cuando las ruedas están apuntando en dirección a la línea de trayectoria una de la otra se dice que están convergente. Cuando lo hacen en direcciones opuestas decimos que están divergentes. Convergente Un ajuste de alineamiento convergente le da estabilidad al vehículo en línea recta, pues la rueda lateral hacia donde el vehículo es direccionado permanecerá recta e solamente después se inicia el direccionamiento del vehículo, así el movimiento es mas lento y permite absorber irregularidades o pequeños movimientos sin sacar al vehículo de su trayectoria. Divergente El ajuste divergente da mayor agilidad para ingresar en curvas, justamente por el comportamiento opuesto al divergente, o sea, la rueda del lado interno ya esta apuntando a la curva, brindándole una respuesta al movimiento del volante más rápida. SISTEMA DE ALUMBRADO El sistema de alumbrado permite ejercer la conducción con seguridad al aportar la iluminación necesaria para ver y ser vistos con claridad. El alumbrado del vehículo es un sistema clave en la seguridad activa. El color de las distintas luces emitidas por nuestro vehículo está catalogado por normativa internacional. TIPOS DE ILUMINACIÓN ELEMENTOS CONTROL DE OPACIDAD  GASES PRODUCIDOS EN LA COMBUSTIÓN Los gases emitidos por un motor de combustión interna de gasolina son, principalmente, de dos tipos: inofensivos y contaminantes. Los primeros están formados, fundamentalmente, por Nitrógeno, Oxígeno, Dióxido de Carbono, vapor de agua e Hidrógeno. Los segundos o contaminantes están formados, fundamentalmente, por el Monóxido de Carbono, Hidrocarburos, Oxidos de Nitrógeno y Plomo  BUJÍAS Las bujías entran en juego encargándose de suministrar la chispa de encendido para que se inflame el carburante dentro de la cámara de combustión. Pero no es la única función que realizan: también se ocupan de aliviar el calor que se genera en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración. FUNCIONAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS EFECTO EN LOS GASES DE ESCAPE  SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHÍCULO El sistema de escape de un automóvil es un conjunto de elementos y conductos que facilitan la expulsión al exterior de los gases que se han generado en el proceso de combustión. La finalidad del sistema de escape de un auto es la de mejorar el rendimiento del motor y la sonoridad. Se trata de un conjunto de elementos esenciales en el correcto funcionamiento de un motor.  CATALIZADOR El catalizador produce modificaciones químicas en los gases de escape de los automóviles antes de liberarlos a la atmósfera. Estas modificaciones tienen como fin reducir la proporción de algunos gases nocivos que se forman en el proceso de combustión. RECOMENDACIONES ANTES DE COMPRAR UN VEHÍCULO MEDIR LA COMPRESIÓN DEL MOTOR MEDIR LAS FUGAS DEL MOTOR REVISAR LOS AMORTIGUADORES PROBAR LA SUSPENSIÓN Y LA DIRECCIÓN