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BRIDGE TEAM MANAGEMENT PÁGINA | 02 CHAPTER 1 - BRIDGE TEAM MANAGEMENT A maioria dos acidentes no mar é causada por falha humana. Em muitos destes acidentes, a informação que poderia preveni...

BRIDGE TEAM MANAGEMENT PÁGINA | 02 CHAPTER 1 - BRIDGE TEAM MANAGEMENT A maioria dos acidentes no mar é causada por falha humana. Em muitos destes acidentes, a informação que poderia preveni-los estava disponível e foi negligenciada. A maioria destes acidentes ocorre em função da inexistência de um sistema de detecção e, conseqüentemente, prevenção de erros humanos. Aqui entra a gestão de equipes de passadiço ou Bridge Team Management. Training and Coaching Training – Instruir uma pessoa na execução de várias tarefas ou procedimentos, a fim de atingir um padrão exigido. Coaching – Envolve o desenvolvimento de habilidades existentes por meio de delegação e monitoramento. Gestão de mudança Integrantes do quarto de serviço devem, a todo momento, estar preparados para reagir de maneira eficiente e eficaz às mudanças nas circunstâncias. O foco está na mudança. Não importa quão bom seja o seu plano, as coisas podem mudar subitamente. Nesses momentos é que o trabalho em equipe entra em cena, obrigando integrantes mais novatos da equipe de passadiço a tomar decisões. Esse trabalho efetivo de toda a equipe só será possível com um bom planejamento da derrota (passage planning) e um sistema de 'bridge team management' efetivo. escoladepraticagem.com Licensed to THIAGO MARTINIANO COUTO - [email protected] - 285.984.298-56  BRIDGE TEAM MANAGEMENT PÁGINA | 03 Bridge Team Management 'Bridge Team Management' significa um sistema que garanta que os indivíduos interajam e se comuniquem por meio da execução efetiva de seus papéis designados. Esta gestão efetiva da equipe de passadiço será alcançada por meio de: - Treinamento e Coaching; - Papéis e responsabilidades bem definidos; - Boa comunicação; - Bem estar físico e mental; - Moral elevada. Consciência da Situação Ciência do que está acontecendo no navio e ao redor dele. Essa consciência situacional ajuda o oficial de quarto a reconhecer o início de uma cadeia de erros e interrompê-la. Incidentes ou desastres marítimos são raramente resultados de um único evento. Eles são quase sempre resultados de uma série de pequenos incidentes menos relevantes, ou uma cadeia de erros. Fatores de uma Cadeia de Erros Ambiguidade – Momento em que as coisas não estão caminhando como deveria, como por exemplo, uma possível situação de dois aparelhos/métodos de se definir uma posição de um objeto, os dois “sistemas” independentes entre si, mostram dois resultados. Para se evitar uma complicação maior, deve-se imediatamente definir-se qual dos dois resultados está correto. Uma situação mais sutil pode ser simplesmente, quando a leitura de um ecobatímetro, não condiz com a Carta. Ou quando dois membros da equipe não concordam com um detalhe, e etc. escoladepraticagem.com Licensed to THIAGO MARTINIANO COUTO - [email protected] - 285.984.298-56  BRIDGE TEAM MANAGEMENT PÁGINA | 04 Distração – A distração pode ser causada por uma carga de trabalho excessiva, estresse ou fadiga, condições de emergência ou simplesmente, por falta de atenção aos detalhes. Inadequação e Confusão – Inadequação e confusão não devem ser confundidas com a confusão de um oficial subalterno que simplesmente não tem a experiência ou conhecimento para lidar com uma situação complexa. Colapsos das Comunicações – Há muitos motivos pela falha de comunicação, desde o motivo funcional dos equipamentos eletrônicos. Até uma diferença de Idiomas entres os envolvidos ou procedimentos ou Canais diferentes. Governo / Vigilância Inadequada – Um governo inadequado e uma vigilância ineficiente. Não Cumprimento do Plano de Viagem – Deixar de cumprir o plano de Derrota pode ser uma indicação que o conhecimento situacional está entrando em Colapso. Quebra de Regra / Procedimento – Ocorre quando existe uma regra ou um procedimento que deve ser cumprido e não é cumprido de forma correta. Causas de acidentes Maiores causas de acidentes (abalroamentos, colisões e encalhes) 1. deficiência na organização do passadiço; e 2. deficiência para manter uma boa vigilância. Estes acidentes poderiam ter sido evitados: - Duplicando vigilância em algumas situações; - Garantindo número suficiente de profissionais; - Instruções apropriadas para quando chamar o comandante ao passadiço; - Estabelecendo vigilância apropriada; escoladepraticagem.com Licensed to THIAGO MARTINIANO COUTO - [email protected] - 285.984.298-56  BRIDGE TEAM MANAGEMENT PÁGINA | 05 - Designando um timoneiro no lugar do piloto automático; - Exercitando a passagem de governo automático para manual; - Estabelecendo instruções claras sobre velocidade limite em baixa visibilidade. Maiores causas de encalhes - Falha no planejamento da derrota (pernas, rumos, etc.); - Falha no monitoramento do progresso do navio na derrota planejada; - Falha na não-imediata retomada da derrota planejada quando desvia-se da mesma; - Falha na não-comparação entre posições determinadas por diferentes meios (ex: GPS e Radar); - Falha na não-determinação de posição por meios visuais, quando disponível; - Falha no uso de ecobatímetro em aterragens ou navegação em águas restritas; - Falha na identificação de luzes de navegação; - Falha no uso de checagem independente em decisões importantes de navegação. Organização do passadiço Uma eficiente organização do passadiço incluirá procedimentos que: 1- Eliminem os riscos de que um erro por parte de uma pessoa possa resultar em uma situação perigosa; 2- Enfatizem a necessidade de manter uma boa vigilância visual e executar rotinas para evitar colisão; 3- Encorajem o uso de todos os meios para determinar a posição do Navio porque se um método se torna inseguro outros estão imediatamente disponíveis; 4- Façam uso do planejamento da travessia e dos sistemas navegacionais que permitem o monitoramento contínuo e a detecção do desvio da derrota quando em águas costeiras; escoladepraticagem.com Licensed to THIAGO MARTINIANO COUTO - [email protected] - 285.984.298-56  BRIDGE TEAM MANAGEMENT PÁGINA | 06 5- Assegurem que todos os erros instrumentais são conhecidos e corretamente aplicados; 6- Aceitem o Prático como uma adição valiosa para a equipe do passadiço. O plano Toda viagem pode ser dividida em 2 principais grandes fases; 1- Preparação a) Avaliação (Passage Appraisal) b) Planejamento (Passage Planning) O planejamento deve ser considerado em duas etapas: - oceânico e em águas restritas; - costeiro e em estuário. 2- Execução a) Organização b) Monitoramento (Monitoring Progress) *Nos próximos capítulos, o livro BTM discorre sobre estas etapas. escoladepraticagem.com Licensed to THIAGO MARTINIANO COUTO - [email protected] - 285.984.298-56