1.3.3 MANTO.PDF - Apoyo Logístico

Apoyo Logístico CAPÍTULO 14 INTRODUCCIÓN FUNCIÓN LOGÍSTICA MANTENIMIENTO 14.1 OBJETO El objeto de esta unidad de aprendizaje es repasar algunos conceptos y definiciones de interés para la función logística mantenimiento. ÍNDICE 14.1 OBJETO 14.2 DEFINICIONES 14.3 CLASIFICACIÓN Y ESCALONES DEL MANTE...

Apoyo Logístico CAPÍTULO 14 INTRODUCCIÓN FUNCIÓN LOGÍSTICA MANTENIMIENTO 14.1 OBJETO El objeto de esta unidad de aprendizaje es repasar algunos conceptos y definiciones de interés para la función logística mantenimiento. ÍNDICE 14.1 OBJETO 14.2 DEFINICIONES 14.3 CLASIFICACIÓN Y ESCALONES DEL MANTENIMIENTO 14.4 ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO EN EL ET 14.2 DEFINICIONES A continuación, se presentan definiciones de algunos conceptos de mantenimiento que es necesario saber: SISTEMA DE ARMAS: conjunto formado por la plataforma terrestre, naval, aérea o espacial, los sistemas de mando y control integrados, los equipos que lo componen y equipos auxiliares de todo tipo que lleve asociado. Es, por tanto, un conjunto de objetos interrelacionados que trabajan de forma coordinada con el objetivo común de cumplir por completo un propósito de diseño. Por ejemplo, un carro de combate, con todos los elementos que lo integran constituye un sistema de armas. Cada sistema de armas tiene un ciclo de vida. CICLO DE VIDA: conjunto de etapas por las que pasa un sistema desde que es detectada su necesidad hasta que es retirado del servicio. Todo sistema de armas debe ser sostenido a lo largo de su ciclo de vida. SOSTENIMIENTO: conjunto de actividades logísticas necesarias para mantener y reparar los sistemas de armas y sus elementos asociados, de forma que se garantice la correcta operación de los mismos cuando y donde sean requeridos, así como el mantenimiento y la actualización de sus capacidades a lo largo de su ciclo de vida. Dentro del sostenimiento, una actividad básica es el mantenimiento. 14-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística MANTENIMIENTO: conjunto de actividades encaminadas a que un sistema de armas conserve la capacidad que le permita el cumplimiento de las misiones para las que fue concebido. Son actividades del mantenimiento todas aquellas que permitan mantener el material y los equipos en condición operativa o devolverlos a esa condición desde cualquier otra, así como la realización de las modificaciones necesarias con el fin de actualizar sus capacidades. Por sus características constructivas un sistema de armas presenta una determinada fiabilidad y mantenibilidad. • FIABILIDAD: probabilidad de que un sistema opere de forma satisfactoria durante un periodo de tiempo determinado cuando es utilizado en las condiciones de operación especificadas durante su ciclo de vida. Es decir, un sistema fiable es aquel que tiene pocas averías. Este factor está muy relacionado con el diseño y la calidad de los materiales, con su empleo y con las condiciones de conservación y de mantenimiento preventivo especificadas en el diseño. • MANTENIBILIDAD: capacidad de un elemento, bajo determinadas condiciones de uso, para conservar o ser restaurado a un estado en el que pueda realizar la función requerida, cuando el mantenimiento se realiza bajo determinadas condiciones y usando procedimientos y recursos establecidos. Es decir, un sistema con buena mantenibilidad es aquel que si sufre una avería puede ser reparado fácilmente. Un sistema mantenible requiere menos personal cualificado y reduce los tiempos de mantenimiento. Estos dos factores del diseño de los sistemas de armas, fiabilidad y mantenibilidad, influyen en la disponibilidad operativa del material. DISPONIBILIDAD OPERATIVA: relación existente entre el tiempo de funcionamiento real de un sistema de armas o material y el tiempo esperado de funcionamiento de éste. Constituye una medida de tiempo en la cual el sistema está operando o es capaz de operar, en un periodo dado, cuando es utilizado en las condiciones operativas establecidas y con el apoyo adecuado. Se mide, a efectos prácticos, como el tanto por ciento de los días en los que el material ha estado operativo u operativo con limitación con respecto a los días totales posibles. Un material que presenta una buena disponibilidad operativa es aquel que está disponible para su uso la mayor parte del tiempo. Esto puede ser porque sufre pocas averías (alta fiabilidad) o es reparado con facilidad cuando se avería (alta mantenibilidad). FUNCIÓN LOGÍSTICA MANTENIMIENTO: conjunto de capacidades, actividades y métodos logísticos realizados por el Subsistema de Mantenimiento, necesarios para entretener, reparar, evacuar y recuperar el material (armamento, sistemas de armas, equipo o cualquier otro tipo de recursos que requieran mantenimiento). El mantenimiento conlleva, por tanto, cuatro actividades principales: • ENTRETENIMIENTO: proteger y alargar la vida del material, sus componentes y repuestos mediante los cuidados necesarios para prevenir averías. • REPARACIÓN: volver a poner en condiciones de servicio el material averiado mediante la corrección de defectos o averías. • EVACUACIÓN: desembarazar a las unidades de material averiado o inútil, transportándolo a los órganos donde pueda ser reparado. 14-2 Apoyo Logístico • RECUPERACIÓN: recogida del material propio inservible o inoperativo, así como el capturado o abandonado por el enemigo, para su traslado a los correspondientes órganos de la red de apoyo de mantenimiento y su posterior aprovechamiento total o parcial. 14.3 CLASIFICACIÓN Y ESCALONES DEL MANTENIMIENTO Tradicionalmente han existido dos clases de actividades de mantenimiento: mantenimiento preventivo y mantenimiento correctivo. Hoy en día, a ellas hay que añadir el mantenimiento condicional o predictivo, el evolutivo y el modificativo. - MANTENIMIENTO PREVENTIVO. Es aquel, generalmente programable, tendente a conservar en condiciones de servicio y proteger el material, mediante los cuidados necesarios para prevenir las averías, conseguir su eficaz funcionamiento y la mayor disponibilidad operativa posible. Se suele utilizar el término ENTRETENIMIENTO cuando lo ejecuta el usuario del material. - MANTENIMIENTO CORRECTIVO. Conjunto de actividades destinadas a restituir las condiciones de servicio del material averiado mediante la sustitución de piezas, subconjuntos y conjuntos o por la corrección de defectos y averías. - MANTENIMIENTO CONDICIONAL O PREDICTIVO. Es aquel en el que se realizan determinadas tareas de mantenimiento preventivo cuando se alcanza una condición, cuyos parámetros han sido fijados previamente, y no con una frecuencia o período determinado. Como ejemplo de “condición” se puede citar, entre otras, alcanzar una determinada densidad de partículas metálicas en el aceite de un motor, llegar a un determinado índice de vibraciones o superar los límites térmicos de funcionamiento en un elemento o conexión del sistema. - MANTENIMIENTO EVOLUTIVO. Conjunto de actividades conducentes a la sustitución o cambio de una pieza, tarjeta, elemento, kit..., por otro de mejores prestaciones o más moderno, con la finalidad de incrementar las prestaciones del sistema. No supone un cambio radical o masivo del sistema. - MANTENIMIENTO MODIFICATIVO. Conjunto de actividades conducentes a la transformación de las capacidades operativas, de seguridad, medioambientales o de cualquier otra índole, de un conjunto de utilización final1 mediante la introducción de mejoras en su diseño. ESCALONES DE MANTENIMIENTO Las tareas y actividades se clasifican en escalones de mantenimiento, de menor a mayor grado, en primero, segundo, tercero y cuarto escalón de mantenimiento (EMAN). El término “escalón” se refiere al grado o nivel de complejidad técnica y duración de las tareas y actividades de mantenimiento: - Primer escalón de mantenimiento está constituido por el usuario del armamento, material y equipo en plantilla de toda unidad. Comprende todas las acciones encaminadas a conservar el armamento, material y equipo en condiciones de servicio y a reducir las posibilidades de averías (mantenimiento preventivo). Puede realizar también reparaciones eventuales (reparación que se autoriza realizar a un escalón inferior) o reparaciones ligeras 1 Conjunto de utilización final (CUF): artículo que puede ser utilizado independientemente. 14-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística de emergencia (reparación que se lleva a cabo en situaciones especiales y que no requiere especialización). - Segundo escalón lo constituyen las unidades de servicios de la Pequeñas Unidades y realizan fundamentalmente reparaciones por sustitución de componentes. - Tercer escalón lo constituyen las unidades de mantenimiento de las Unidades Logísticas y realizan reparaciones propiamente dichas. - Cuarto escalón lo constituyen los Órganos Logísticos Centrales (OLC) y realizan reparaciones generales, grandes revisiones y modificaciones o evoluciones. 14.4 ORGANIZACIÓN DEL MANTENIMIENTO EN EL ET La organización y estructura del mantenimiento en el ET es muy compleja. En esta unidad de aprendizaje solo se va a hacer mención al Subsistema de Mantenimiento y a los principales órganos de mantenimiento. Dentro de Sistema de Apoyo Logístico del ET (SALE), el Subsistema de Mantenimiento (SUMANTO) es el instrumento mediante el cual el Jefe del Mando de Apoyo Logístico (GEMALE) sostiene los recursos materiales que el Ejército de Tierra precisa. La finalidad del SUMANTO es lograr que las UCO2 del Ejército dispongan de los recursos materiales en condiciones de empleo, cuando y donde lo precisen para el cumplimiento de las misiones que tienen encomendadas. Son actividades del SUMANTO, el entretenimiento (mantenimiento preventivo), la reparación (mantenimiento correctivo), el mantenimiento predictivo, el mantenimiento evolutivo, el mantenimiento modificativo de alcance limitado, la evacuación y la recuperación. 2 Unidades, Centros u Organismos. 14-4 Apoyo Logístico Para poder realizar sus misiones y cometidos el SUMANTO, bajo la dirección del GEMALE, dispone de la siguiente estructura: - Red de Apoyo. Constituida por todas las UCO del ET con responsabilidad en el mantenimiento. - Órganos apoyados. Son todas las UCO del ET que reciben el apoyo. Dentro de la Red de Apoyo, el Mando de Apoyo Logístico (MALE) es el responsable del material y del apoyo logístico, incluyendo el sostenimiento. Uno de los órganos en los que se articula es la Dirección de Integración de Funciones Logísticas (DINFULOG). La DINFULOG es la responsable en materias de abastecimiento, sostenimiento y transporte. Por tanto, es el órgano de dirección responsable del mantenimiento en el ET. De él dependen los Órganos Logísticos Centrales (OLC) responsables del mantenimiento de cuarto escalón. Entre los muchos órganos que tienen responsabilidad en mantenimiento es interesante destacar los Órganos Logísticos Centrales específicos de mantenimiento, que son los siguientes: Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Ruedas número 1 (PCMVR.1) Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Ruedas número 2 (PCMRV2) Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados número 1 (PCMSA1) Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados número 2 (PCMSA2) Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas de Artillería y Misiles (PCMSACOM) Parque y Centro de Mantenimiento de Helicópteros (PCMHEL) Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Ingenieros (PCMMI) Parque y Centro de Mantenimiento de Material de Transmisiones (PCMMT) Parque y Centro de Mantenimiento de Hardware y Software (PCMSHS) Parque y Centro de Mantenimiento de Armamento y Material de Artillería (PCMAYMA) Parque y Centro de Abastecimiento de Material de Intendencia 14-5 Laboratorio Central del Ejército Academia de Logística Sc. Departamental de Logística ***** Página intencionadamente en blanco ***** 14-6 Apoyo Logístico CAPÍTULO 15 PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO 15.1 OBJETO El objeto de esta unidad de aprendizaje es conocer el procedimiento operativo de mantenimiento. ÍNDICE 15.1 OBJETO 15.2 INTRODUCCIÓN 15.3 CLASIFICACIÓN DEL MATERIAL EN EL PROCEDIMIENTO OPERATIVO 15.4 DOCUMENTACIÓN HISTORIAL 15.5 DOCUMENTACIÓN DE MANTENIMIENTO 15.6 MANTENIMIENTO CORRECTIVO 15.2 INTRODUCCIÓN El procedimiento operativo de mantenimiento es básicamente un método de relación entre órganos de mantenimiento, principalmente de la capa de ejecución. Establece la relación funcional entre los distintos órganos. Orientado a tiempo de paz, es adaptable a crisis o guerra. La ejecución de las operaciones de mantenimiento debe efectuarse según lo dispuesto en la documentación técnica correspondiente a cada material. La gestión de mantenimiento debe realizarse empleando como herramienta el Sistema Integrado de Gestión Logística del Ejército (SIGLE). Únicamente se exceptúa su empleo en los siguientes casos: • Actividades propias de un primer escalón (formulario M-2404) • Con material no catalogado y que requiera un control temporal de las acciones de mantenimiento realizadas sobre el mismo. • Cuando existan causas que no permitan su utilización (fallos de comunicación o cualquier otra causa justificable). Uno de los requerimientos básicos para que los órganos de dirección logística puedan tomar decisiones adecuadas en el momento oportuno es disponer de una visibilidad completa de la situación de los recursos dedicados al mantenimiento y del estado de sus procesos de gestión. Hoy se demanda que esa capacidad esté disponible casi en tiempo real. Para ello es necesario utilizar un sistema informático de gestión logística ágil, lo más sencillo posible y que llegue a todos los órganos, tanto de dirección como de ejecución logística. Este sistema es el SIGLE. Para que sea eficaz es necesario que toda operación de mantenimiento quede reflejada en el sistema, anotando todos los repuestos consumidos asociados a una orden de trabajo1 referida a tareas estándar definidas previamente. Los documentos oficiales del procedimiento de mantenimiento son los contenidos en el SIGLE. 1 Documento de control que describe en detalle el trabajo de mantenimiento a realizar. 15-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística 15.3 CLASIFICACIÓN DEL MATERIAL EN EL PROCEDIMIENTO OPERATIVO Desde el punto de vista del mantenimiento el material útil se clasifica en: - Operativo. - Operativo condicional. - Inoperativo. El material en estado operativo es aquel que se encuentra en condiciones de empleo sin merma de sus capacidades. Se considera operativo condicional cuando teniendo alguna deficiencia, ésta no le impide desarrollar correctamente las funciones básicas para las que fue concebido sin una merma importante de sus capacidades. Cada vez que se publica una disposición técnica sobre el mantenimiento de un material concreto se introduce un apartado especificando las condiciones o circunstancias concretas que se deben dar para adoptar una clasificación u otra. El estado operativo del material debe quedar fielmente reflejado en el SIGLE, mediante el código correspondiente, cada vez que se generen o gestionen peticiones de mantenimiento y órdenes de trabajo. Material operativo: conserva sus características técnicas dentro de los márgenes de tolerancia establecidos. Material operativo condicional: presenta uno o más deterioros que no impiden su utilización con un rendimiento aceptable. Deterioro: defecto no clasificado como deficiencia. Material inoperativo: tiene una deficiencia, una orden de modificación o ha sido evacuado a otro órgano de mantenimiento. Deficiencia: defecto material o funcionamiento incorrecto que produce avería seria, condiciones peligrosas o falta de precisión no tolerable. Orden de modificación: acción para corregir el diseño o un fallo de fabricación. Material inútil: no puede cumplir su función de modo definitivo, no es recuperable o no es económicamente rentable su recuperación. 15-2 Apoyo Logístico 15.4 DOCUMENTACIÓN HISTORIAL Con carácter general, no existirá documentación historial en formato papel para ningún material ni sistema de armas y únicamente se dispondrá de los datos existentes en el Sistema de Gestión. La responsabilidad de que estos datos se encuentren en todo momento debidamente actualizados corresponde al encargado del material. La documentación historial de mantenimiento de los materiales puede ser de uno de los dos tipos que se exponen a continuación, en función de las características del material. • FILIACIÓN. Conjunto de información escrita sobre las peculiaridades y vicisitudes del material. Tiene un formato universal, independiente del material. Tienen filiación los materiales que determine la DINFULOG, aquellos con varios componentes, los sistemas de armas y en general los que requieran un minucioso control de mantenimiento. Con carácter general tiene filiación el siguiente material: - Armamento (calibre menor 20 mm y lanzagranadas tienen ficha). - Material de artillería y electrónico. - Vehículos ruedas y cadenas. - Material de ingenieros, algún material de transmisiones. - Algún material NBQ, radares, material móvil de intendencia. Los sistemas de armas tienen una única filiación salvo que tengan elementos susceptibles de intercambio en su empleo táctico. Los vehículos de transmisiones tienen una filiación para el vehículo y otra para el equipo. Los materiales que no necesitan la totalidad de los formularios de la filiación disponen de una filiación reducida. • FICHA HISTORIAL. Lleva datos descriptivos y anotación de actividades de mantenimiento. La DINFULOG determina qué materiales tendrán ficha historial. Como norma general la utilizan: - Aquellos materiales seriados que no están dotados de filiación a los que interesa realizar seguimiento de mantenimiento durante su vida útil, pero no requieran un minucioso control de mantenimiento. - Componentes de un material con filiación que puedan ser separados del conjunto. Los materiales no relacionados en los apartados anteriores, por ser de mantenimiento simple, no ser seriados y no necesitar un riguroso control, no dispondrán de historial de mantenimiento. La filiación se compone de 15 formularios divididos en tres tipos: - Formularios descriptivos: con datos identificativos de material, piezas auxiliares, componentes y entregas (registro de las unidades por las que ha pasado). Se incluyen en todas las filiaciones. - Formularios de registros de empleo: horas de funcionamiento, nº de disparos efectuados, kilómetros realizados... Sólo se incluyen en las filiaciones en que sea necesario. 15-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística - Formularios de registros de mantenimiento: se registran las operaciones de mantenimiento preventivo, correctivo, inspecciones, revistas técnicas, modificaciones, lubricación, ITV… Formularios descriptivos (entenderlos y conocer que existen) M-0054 REGISTRO DE RECEPCIÓN DE MATERIAL. Es rellenado por la comisión receptora del material o, en su defecto, por el órgano de segundo escalón. Incluye datos como la unidad en la que el material está de dotación, la denominación reglamentaria, fecha de inicio del plazo de garantía y duración de la misma, fecha de recepción… M-0055 REGISTRO DE PIEZAS AUXILIARES. Sirve para asociar al material los componentes que no son parte del mismo, pero constituyen su dotación. Se rellenará inicialmente por la comisión receptora, pero se registrarán los componentes que se añadan o retiren en su caso. M-0056 REGISTRO DE COMPONENTES. Se utiliza para registrar los componentes seriados que pueden ser sustituidos por otros iguales, pero de distinto número de serie. Este formulario debe emplearse independientemente de que estos componentes posean ficha historial del material, que deberá integrarse en la filiación. Formularios de registros de empleo (entenderlos y conocer que existen) M-2408-4 REGISTRO DE VIDA DEL TUBO. Sirve para registrar el número de disparos efectuados por el arma de calibre superior a 20 mm con cada tipo de proyectil o carga, para conocer la vida del tubo. M-0001 RECONOCIMIENTO DEL ÁNIMA. Sirve para registrar los desgastes del tubo, con indicación de los disparos Equivalentes a Munición Tipo (EMT) que le quedan de vida. M-0002 MEDIDAS DE RECÁMARA Y TRONCO DE CONO DE UNIÓN. Sirve para registrar las medidas efectuadas de recámara y tronco de cono de unión. M-0003 MEDIDAS HIPOCELOMÉTRICAS EN ÁNIMA. Sirve para dejar constancia de las medidas hipocelométricas2 realizadas en el ánima del arma. M-0057 REGISTRO DE TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO. Sirve para registrar diariamente el número de horas de funcionamiento. Se utilizará especialmente para armamento. M-0057-B REGISTRO DE TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO. Sirve para registrar el número de kilómetros recorridos o el número de horas de funcionamiento, así como la distribución de dicho tiempo en diversos cometidos. Se utilizará especialmente para vehículos ruedas y cadenas, material de ingenieros, intendencia y transmisiones. Formularios de registro de mantenimiento (entenderlos y conocer que existen) M-0058 REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE PRIMER/SEGUNDO ESCALÓN. Se utiliza para registrar las operaciones de mantenimiento preventivo y correctivo realizadas por el segundo escalón. Debe rellenarse independientemente del empleo del SIGLE, con la finalidad de evitar que figuren en los historiales tareas genéricas que no describen las tareas realmente efectuadas. Se anotan las tareas efectuadas, así como los repuestos y las horas de trabajo empleadas. 2 Medidas del diámetro de campos y rayas en el ánima de los cañones. 15-4 Apoyo Logístico M-0059 REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE TERCERO Y CUARTO ESCALÓN. Se utiliza para registrar las operaciones de mantenimiento realizadas por órganos de tercer y cuarto escalón. M-0060 REGISTRO DE REPARACIONES DE QUINTO ESCALÓN. Sirve para registrar las operaciones de mantenimiento realizadas por la industria, en fábrica o en instalaciones militares. M-0061 REGISTRO DE INSPECCIONES. Sirve para registrar las revistas técnicas y las inspecciones técnicas de vehículos (ITV) que se pasen a los materiales dotados de filiación. M-0062 REGISTRO DE MODIFICACIONES. Sirve para registrar las modificaciones3 que se efectúan al material, independientemente del escalón de mantenimiento que las haya efectuado, siempre como consecuencia de órdenes de modificación. M-0063 REGISTRO DE LUBRICACIÓN DEL MATERIAL. Sirve para registrar las operaciones de lubricación. M-0064 REGISTRO DE ENTREGAS. Sirve para registrar las unidades a las que ha estado asignado el material en dotación o agregado. 15.5 DOCUMENTACIÓN DE MANTENIMIENTO Es importante conocer que cada tarea de mantenimiento conlleva rellenar, con el fin de llevar el control de mantenimiento y prever futuras averías, dicha actividad en SIGLE y/o en los respectivos formularios que existen. Formulario para la inspección de mantenimiento preventivo por el usuario M-2404 CONTROL MANTENIMIENTO PRIMER ESCALÓN. Es el único formulario que se utiliza en formato papel. Existe uno por cada material individual seriado que tenga filiación o ficha historial (sistema de armas, armamento, vehículo, equipo de transmisiones, grupo electrógeno…) que lo acompaña siempre. En él se anota el resultado de las revisiones que se efectúen al material, así como las deficiencias y deterioros que presente. Es rellenado por el jefe de equipo o tripulación. Cuando la deficiencia o deterioro no puede ser corregida por el usuario, se cierra este formulario y sirve como petición de reparación al órgano de segundo escalón. Formularios para peticiones de mantenimiento M-2407 PETICIÓN DE MANTENIMIENTO. Este formulario tiene por objeto solicitar operaciones de mantenimiento y registrar las tareas que se ejecuten. Tiene consideración de orden de trabajo. Sirve como petición de reparación entre órganos de segundo escalón y tercero. Estudiada la petición por el órgano de tercer escalón se comunica si es reparable o no, y en caso de que lo sea, la fecha de ingreso, o si será reparado por un equipo móvil o debe ser evacuado a un órgano de cuarto escalón. Se anotan: - Tareas efectuadas. - Repuestos empleados. - Horas de trabajo invertidas. 3 Modificación: acción consistente en corregir el diseño de un material para alcanzar una determinada mejoría. 15-5 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística M-401 ADELANTO DE PETICIÓN DE MANTENIMIENTO. Excepcionalmente, cuando el segundo escalón no haga la petición por SIGLE, se adelanta la petición de mantenimiento mediante este formulario, que debe expedirse por mensaje, fax o correo electrónico (con confirmación por conducto oficial). Formularios para la gestión de repuestos M-701 FICHA DE ALMACÉN. En caso de repuestos no admitidos por el SIGLE, existirá por cada voz un formulario M-701. Esta ficha puede sustituirse por una aplicación informática que contenga los mismos datos. Sirve para conocer las existencias, identificar los repuestos, el control de entradas y salidas, y las órdenes de trabajo en las que se emplean. También sirve para calcular las necesidades de reposición. M-703 VALE DE ALMACÉN. Este impreso encuentra su empleo en las operaciones de suministro interno que cada almacén realiza a los talleres que apoya. Así, cuando sean necesarios repuestos para las reparaciones de primer escalón, se solicitan del órgano de segundo escalón que le apoya mediante este formulario. M-704 PETICIÓN DE ABASTECIMIENTO DE REPUESTOS. Para efectuar peticiones de abastecimiento de repuestos, como procedimiento alternativo al SIGLE, se remite este formulario. Se solicitan los repuestos necesarios para las operaciones de mantenimiento en curso y reposición de la dotación. 15.6 MANTENIMIENTO CORRECTIVO Mantenimiento de primer escalón El primer escalón efectúa tareas de primer escalón, en general reparaciones ligeras y excepcionalmente reparaciones de emergencia4. Estas tareas de primer escalón se efectúan bajo la supervisión del segundo escalón, quien le proporciona apoyo, herramientas y repuestos en su caso. Para el control del mantenimiento de primer escalón se empleará el formulario M-2404 (Control de mantenimiento de primer escalón), donde se anotarán las operaciones de mantenimiento que se efectúen. Siempre que el usuario no pueda corregir una deficiencia o deterioro detectados, remitirá al órgano de segundo escalón que le apoya el formulario M-2404 como petición de reparación. Una vez ingresado el material, el segundo escalón abre un M-2407 como orden de trabajo. Efectuada la reparación y entregado el material reparado se abre un nuevo M-2404, adjuntándolo con el resto de M-2404 anteriormente cerrados. De este modo, se conseguirá mantener por escrito el historial de todas las reparaciones efectuadas sobre el mismo recurso. Mantenimiento de segundo escalón El órgano de segundo escalón de mantenimiento organiza una oficina de control. Para efectuar sus reparaciones utiliza como procedimiento alternativo al automantenimiento de SIGLE los formularios M-703 para solicitar repuestos y M-2407 como orden de trabajo. 4 Las reparaciones de emergencia se efectuarán en circunstancias excepcionales y deben supervisarse posteriormente por el órgano de segundo escalón. 15-6 Apoyo Logístico Una vez realizada la reparación, el órgano de segundo escalón anota en la filiación, o en la ficha historial, las tareas efectuadas. Si el taller no posee la capacidad suficiente o excede a sus atribuciones, el órgano de segundo escalón solicitará el apoyo del escalón superior. En caso de no tramitarse la petición a través del SIGLE, remitirá al órgano de tercer escalón el formulario M-401 (adelanto de la petición de reparación), y abrirá un nuevo formulario M-2407 para acompañar al material al órgano de tercer escalón, cerrando el anterior formulario M-2407. Mantenimiento de tercer escalón Recibida la petición de mantenimiento correctivo vía SIGLE o alternativamente mediante el formulario M-401 en el órgano de tercer escalón, y previo contacto con el órgano de segundo si se considera necesario para ampliación de datos sobre la descripción de la avería, se comunicará al escalón apoyado si el material es reparable o no, especificando si es reparable, fecha de ingreso o demora, y si será reparado por un equipo móvil o en el órgano de cuarto escalón y, en el caso de no ser reparable, las condiciones para su baja o evacuación. Recepcionado el material, se ingresa en el taller para su reparación, acompañado de la copia del formulario M-2407 en caso de no tramitarse por el SIGLE, y de una copia del acta de entrega. Para efectuar la reparación el taller extraerá del almacén de repuestos, los repuestos necesarios solicitándolos a través del SIGLE o alternativamente mediante el formulario M703 (vale de almacén). La oficina de control anotará en el historial de mantenimiento la reparación efectuada, los repuestos y el tiempo empleados en la misma. El material reparado se entregará con la filiación o ficha historial y la copia del formulario M-2407 en su caso, y una copia del acta de entrega y recepción. Si la reparación va a ser efectuada por un equipo móvil, se comunicará a la unidad apoyada, fecha, lugar y condiciones para la reparación. Si el órgano de tercer escalón no puede realizar la reparación lo solicitará al cuarto escalón mediante soporte SIGLE o alternativamente mediante el formulario M-401, abriendo un nuevo formulario M-2407 en este caso para acompañar al material al órgano de cuarto escalón. Mantenimiento de cuarto escalón Recibida la solicitud vía SIGLE o alternativamente el formulario M-401, previo contacto con el órgano de tercer escalón y en su caso con el de segundo, para ampliación de datos sobre la descripción de la avería si se considera necesario, se comunicará al escalón apoyado si el material es reparable o no, especificando si es reparable, fecha de ingreso, y si no es reparable, situación en que queda el material. Una vez autorizado el ingreso en cuarto escalón, junto al material se entregará la filiación o ficha historial y una copia del formulario M-2407 en su caso, confeccionándose el acta de entrega y recepción, en el que se detallarán la documentación, herramientas, accesorios y equipos instalados que acompañan al material a reparar, así como las observaciones pertinentes del equipo de diagnosis. En caso de material a reparar y no devolver, se debe entregar el material al completo de todos sus componentes, para prever el caso que otro material similar se entregue a la unidad apoyada por sustitución directa, y el material reparado no regrese a la misma. Recepcionado el material, se abre una orden de trabajo y se ingresa en el taller para su reparación. La oficina de control anotará en la filiación o ficha historial, las tareas realizadas y el tiempo y los repuestos empleados, y se entregará el material reparado junto con la filiación 15-7 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística o ficha historial, copia de la petición de reparación en su caso, y copia del acta de entrega y recepción. Si el material no es reparable, comunicará a la unidad apoyada las condiciones para su evacuación, depósito o iniciación del correspondiente expediente de baja. 15-8 Apoyo Logístico CAPÍTULO 16 SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN LOGÍSTICA DEL EJÉRCITO (SIGLE) 16.1 OBJETO El objeto de esta unidad de aprendizaje es conocer algunos aspectos del Sistema Integrado de Gestión Logística del Ejército en la función logística mantenimiento. ÍNDICE 16.1 OBJETO 16.2 INTRODUCCIÓN 16.3 SUBSISTEMA DE MANTENIMIENTO EN SIGLE 16.3.a 16.3.b 16.3.c 16.3.d 16.3.e NOC Configuración teórica Petición de mantenimiento Código de la petición de mantenimiento Orden de trabajo 16.2 INTRODUCCIÓN El Sistema Integrado de Gestión Logística del Ejército de Tierra (SIGLE) tiene como objetivo dotar al ET de un sistema de información que permita la gestión integrada de su actividad logística. Este sistema integrado para todas las Unidades, Centros u Organismos (UCO) implicados en la actividad logística está orientado a una logística funcional de gestión centralizada. Los usuarios logísticos (UL) del SIGLE están tipificados por su funcionalidad asociada en: • • • • Organismo Central de Control (OCC). Centro de Control (CC). Oficina de Control (OC). Unidad Consumidora (UC). Usuario logístico (UL): es el gestor que introduce información logística al sistema, y la recibe de él como resultado de procesos o peticiones de informes. Numerosos organismos pueden tener funcionalidad múltiple. Organismo Central de Control (OCC): es aquel órgano de mando al más alto nivel jerárquico de la organización militar que tiene la responsabilidad de planificar, dirigir y coordinar todo un conjunto de actividades logísticas de las comprendidas en el sistema. Por ejemplo, el Mando de Apoyo Logístico del Ejército (MALE). Centro de Control (CC): es aquel órgano de gestión y control de un Órgano de Dirección, en un escalón del Sistema de Apoyo Logístico del Ejército (SALE). Por ejemplo, Agrupaciones de Apoyo Logístico (AALOG) o Grupo Logístico de Brigada (GL). 16-1 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Oficina de Control (OC): es el órgano encargado de gestionar la ejecución logística directamente, emitiendo órdenes internas de suministro y de trabajo a las unidades ejecutoras de la propia Unidad de Apoyo Logístico. Actúan como OC los talleres de mantenimiento. Unidad Consumidora (UC): es todo organismo que exclusivamente demanda apoyo logístico. En principio, toda unidad puede considerarse consumidora. Toda Unidad Consumidora tendrá asignado un Centro de Control que será el colector de todas sus peticiones dentro del Sistema. 16.3 SUBSISTEMA DE MANTENIMIENTO EN SIGLE El SIGLE consta de diferentes subsistemas (abastecimiento, transporte, datos básicos, planificación…), entre ellos uno de mantenimiento. Figura 1. Ejemplo pantalla SIGLE con pestaña de mantenimiento desplegada. El subsistema de mantenimiento de SIGLE tiene por objeto la gestión de los procedimientos operativos a realizar por los órganos de mantenimiento. Para dar respuesta al conjunto de actividades que comprende la función logística mantenimiento, se configura en las siguientes unidades funcionales: • • • • • Datos locales. Planificación del mantenimiento preventivo. Peticiones. Seguimiento y control. Filiación. 16-2 Apoyo Logístico A continuación, vamos a comentar algunos aspectos relacionados con la gestión de mantenimiento en SIGLE. 16.3.a NOC La ficha del artículo constituye la parte esencial de SIGLE para gestionar la logística. Uno de los datos fundamentales de la ficha de un artículo es su NOC (Número OTAN de Catálogo). Si un artículo no dispone de NOC tendrá asignado un NPC (Número Provisional de Catálogo). Todo artículo gestionado en SIGLE debe tener un Código OTAN, sea definitivo (NOC) o provisional (NPC). El NOC es asignado por la Sección de Catalogación del ET (SECAT-ET). El NOC está formado por 13 dígitos: los 4 dígitos del código de Clasificación OTAN de Abastecimiento (COA) y los 9 dígitos del Número de Identificación Nacional (NIN) del Artículo. Los 9 dígitos que forman el Número OTAN de Identificación Nacional del Artículo están constituidos, a su vez, por los 2 dígitos del código OTAN identificador de la correspondiente Oficina Nacional de Catalogación (ONC) más los 7 dígitos de un número no significativo y secuencial asignado por dicha ONC. Figura 2. Ejemplo de NOC. El NOC permite enlazar un artículo con sus operaciones de mantenimiento, con su configuración teórica/real, con sus posibilidades de transporte, de adquisición, con su planificación… 16.3.b CONFIGURACIÓN TEÓRICA Definir una Configuración Teórica (CT) en SIGLE tiene como objetivo servir de plantilla para que las Unidades, Centros u Organismos (UCO) que gestionan el NOC puedan registrar los componentes reales que finalmente tenga instalados. Este registro de los componentes reales es lo que se denomina CONFIGURACION REAL en SIGLE. La CT se diseña, generalmente, para un Conjunto de Utilización Final (CUF)1 identificado con un Número OTAN de Catálogo (NOC). Como ejemplo para entenderlo, un 1 Artículo que puede ser utilizado independientemente, al margen de que en otros esté incluido como componente. 16-3 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística vehículo “Aníbal” se considera un CUF (que tendrá un NOC), que a su vez está compuesto por distintas piezas, como el motor, las ruedas, los asientos… (estas piezas se identifican con NOC cada una). NO es el despiece del material según los Manuales Técnicos; es el desglose en elementos/componentes, dispuestos en un árbol jerárquico susceptibles de ser instalados en el material. Figura 3. Desglose configuración teórica CUF RTFM/PR-4G. Para poder definir en los datos básicos de SIGLE la configuración real de un artículo es preciso que antes se haya definido la configuración teórica. Una configuración real de un material debe registrar los componentes propuestos en la configuración teórica en el mismo orden. La configuración real se corresponde con los formularios de componentes y piezas auxiliares de la filiación, es decir, lo que realmente lleva ese artículo final. Pueden existir dos artículos finales distintos, pero ambos están basados en una misma configuración teórica. 16.3.c PETICIÓN DE MANTENIMIENTO La UCO que tenga asignado y presente un material sobre el que desee realizar o solicitar a un órgano con capacidad de ejecución, una reparación o actividad de mantenimiento, ha de generar una petición de mantenimiento. El escalón de mantenimiento al que se le asigne dicha petición de mantenimiento, abrirá una o varias Órdenes de Trabajo (ORTR) para organizar las actividades entre sus talleres, solicitar repuestos, registrar las tareas realizadas y los recursos empleados y, en su caso, actualizar la configuración real. 16-4 Apoyo Logístico Una vez generada la petición de mantenimiento de acuerdo a los criterios anteriores se deberá proceder a solucionarla por parte del responsable de la misma. Figura 4. Encaminamiento petición de mantenimiento en SIGLE. Automantenimiento Es el mantenimiento de materiales y equipos pertenecientes a la plantilla de la UCO en aquellos casos en los que ésta tiene la capacidad técnica y humana para asumir dicha reparación. En este tipo de peticiones, todas las actividades de mantenimiento, así como la responsabilidad del registro en SIGLE, se realizan en el EMAN de la propia UCO peticionaria. La decisión de no utilizar la red de apoyos de mantenimiento se materializa al generar la petición, anotando el parámetro AUTO MANTENIMIENTO = SÍ. Mantenimiento interno Peticiones de mantenimiento que no pueden ser atendidas por la Unidad propietaria del material y cuya resolución se efectúa de manera interna en un escalón logístico superior. En el caso de que la petición de mantenimiento no pueda ser atendida por la Unidad Consumidora (UC), se eleva al escalón superior de mantenimiento, para que éste la estudie y resuelva en caso de que disponga de capacidad o, en caso contrario, genere una petición secundaria que podrá ser resuelta por un apoyo móvil o mediante una externalización con una empresa o un organismo ajeno al ET. En este caso, la UCO enviará la petición, que se encaminará automáticamente, al Centro de Control del que depende por la cadena logística para su evaluación. Para ello, al generar la petición de mantenimiento habrá que anotar en el campo AUTO MANTENIMIENTO = NO. 16-5 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística Mantenimiento externo Mantenimiento en empresas civiles o en organismos ajenos al Ejército de Tierra de los materiales y equipos de responsabilidad del ET. Mantenimiento externo. Petición principal civil. En el caso de que una unidad tenga un material en plantilla sobre el cual interese realizar alguna acción de mantenimiento y no tenga capacidad técnica y humana para atenderla, y en caso de que disponga de crédito y esté autorizada, se podrá externalizar dicha petición a una empresa o un organismo ajeno al ET. Mantenimiento externo. Petición secundaria civil. La reparación mediante la contratación de una empresa civil del material de otra Unidad puede realizarse de dos formas: • La Unidad realiza una petición de mantenimiento sobre un material. La Oficina de Control de la UCO APOYO toma la decisión de atender a dicha petición, pero cuando se recepciona el material se decide externalizar, para ello se cerrará la ORTR abierta y se generará una petición secundaria de mantenimiento civil (P17 “Petición secundaria generada”). • Cuando se analiza la petición de mantenimiento recibida en la Oficina de Control (OC) de la UCO APOYO, se decide generar una petición secundaria civil, para que la empresa se desplace directamente a la unidad peticionaria a reparar el material (P27 “Reparación por eq. móvil civil”). Se genera una petición secundaria civil sin obligación de ingresar el material en 3er o 4º escalón, siendo la empresa la que se desplaza a la UCO. Las peticiones de mantenimiento se podrán resolver en la propia UCO que tiene asignado el material, o tramitar a través de la red de apoyo de mantenimiento del Sistema de Apoyo Logístico del ET, o en empresas civiles contratadas a tal efecto. La unidad que genera la petición de mantenimiento, decidirá si ésta se gestiona en su EMAN o si se envía a otra UCO, mediante la anotación del campo AUTO MANTENIMIENTO = SÍ/NO. 16.3.d CÓDIGO DE LA PETICIÓN DE MANTENIMIENTO (NO APRENDER DE MEMORIA, PERO SÍ ENTENDERLO). Los tipos de Petición de Mantenimiento definidos más usuales son los siguientes: - 1C: Petición de Mantenimiento (Principal). Para corregir los defectos observados en los equipamientos o instalaciones. Consiste en localizar averías o defectos y corregirlos o repararlos. Repara un material que se ha averiado. - 1P: Petición de Programa Previo Mantenimiento Preventivo. Consiste en la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión y 16-6 Apoyo Logístico reparaciones que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de funcionamiento. - 1F: Petición de Mantenimiento de Fabricación/Cambio NOC-Nº Serie. Se emplea, en SIGLE, en cuatro posibles casos, en los que hay que ejecutar tareas, en un EMAN o por una empresa civil, que se necesita controlar por la cadena de mantenimiento; con empleo de mano de obra directa y posiblemente el de recursos materiales: 1) Transformación o modificación de un artículo/NOC en otro con un NOC distinto; puede conservar, o no, la filiación original. Provoca una modificación del inventario. 2) Destrucción o desbarate un artículo/NOC, que causará baja en el inventario. 3) Fabricación de un artículo/NOC, que causará alta en el inventario. 4) Actividades sobre artículos con un Número Provisional de Catálogo (NPC) propuesto por un OLC (también denominados “Números Z”), para poder controlar en SIGLE el empleo de mano de obra directa y recursos materiales en la ejecución de tareas en los talleres del EMAN. - 1M: Petición de Mantenimiento Modificativo. Este tipo de mantenimiento se utiliza para actualizar un NOC, al que se le ha incluido o quitado algún sistema que afecta a sus características. - 2C: Petición Mantenimiento Civil (Principal). Cuando la reparación la ejecute un organismo ajeno al ET (Ejército del Aire, INTA, TPYCEA, POLIGEX…). El código de la Petición de Mantenimiento está compuesto de 24 caracteres divididos de la siguiente manera: - UCO peticionaria (8). - Año de generación de la petición (4). - Tipo de mantenimiento (2). - Secuencial de la petición (5). - Tipo de orden (1), siendo los posibles valores los siguientes: • 0, orden viene de petición. • 1, orden de trabajo (ORTR) interna. • 9, orden de trabajo de mantenimiento civil. - Secuencial ORTR (2). - Tipo petición secundaria (2), siendo los posibles valores los siguientes: • 00, petición principal. • 3C, petición de mantenimiento (secundaria). • 4C, petición manto. civil (secundaria). • 5C, pet. manto. civil (procedente secundaria). 16-7 Academia de Logística Sc. Departamental de Logística 16.3.e ORDEN DE TRABAJO (NO APRENDER DE MEMORIA, PERO SÍ ENTENDERLO). El escalón de mantenimiento al que se le asigne una petición de mantenimiento, abrirá una o varias Órdenes de Trabajo (ORTR) para organizar las actividades entre sus talleres, solicitar repuestos, registrar las tareas realizadas y los recursos empleados y, en su caso, actualizar la configuración real. La orden de trabajo pasa por varios estados, entre los que caben destacar los siguientes: - O10 (ORTR GENERADA). Orden de trabajo generada, hasta que se le asigna taller. - O20 (ORTR CON TALLERES ASIGNADOS). Una vez decidido el taller que va a atender la ORTR. - O40 (ORTR INICIADA). Se inician los trabajos de mantenimiento. - O51 (ORTR PTE. DE REPUESTOS). Se trata del estado en el que reflejamos que la reparación está pendiente de un repuesto necesario para su finalización. - O54 (ORTR PTE. DE INSP. INICIAL). Es el estado en el que se encuentra una reparación en su punto inicial, antes de la diagnosis necesaria para la reparación. - O55 (ORTR EN ESPERA DE INSP. SALIDA). Una vez finalizada la ORTR y en caso de que se requiera una inspección de los trabajos. - O80 (ORTR FINALIZADA, PTE. DE CIERRE). Una vez finalizados los trabajos por parte del taller y revisados por parte del departamento de calidad en aquellos casos en los que sea de aplicación. 16-8