Preguntas y Opciones por Tema (PDF)

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DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 09/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:55 Pag: 1 TEMA: 0710 PIC Comercial-Cáp.3-Instrumentos de vuelo COD PREG: PREGUNTA: RPTA: PREG20099829 La mejor forma de describir la velocidad aérea calibrada es decir que se A trata de la velocidad aérea indicada corregida por OPCION A: error de instalación e instrumento. OPCION B: error de instrumento. OPCION C: temperatura no estándar. PREG20099830 La mejor manera de describir la velocidad aérea verdadera es decir que C se trata de velocidad aérea calibrada corregida por OPCION A: error de instalación o instrumento. OPCION B: temperatura no estándar. OPCION C: altitud y temperatura no estándar. PREG20099831 ¿Por qué se debe evitar las velocidades de vuelo por encima de Vne? B OPCION A: La resistencia excesiva inducida ocasiona fallas estructurales. OPCION B: Se puede exceder los factores de carga límite de diseño si se encuentra ráfagas. OPCION C: La efectividad en el control se ve imposibilitada de tal manera que no se puede controlar la aeronave. PREG20099835 Para determinar la altitud presión antes del despegue, se debe ajustar el B altímetro a OPCION A: el ajuste del altímetro que haya en ese momento. OPCION B: 29.92 pulg. de Hg y observar su indicación. OPCION C: la elevación del campo y observar la lectura de presión en su ventana de ajuste. PREG20099834 Si en vuelo se encuentra turbulencia severa, el piloto debe reducir la B velocidad aérea a OPCION A: velocidad mínima de control. OPCION B: velocidad de maniobra. OPCION C: velocidad máxima estructural de crucero. PREG20099836 ¿Cuál es la mejor técnica para minimizar el factor de carga alar al volar C en turbulencia severa? OPCION A: Variar los ajustes de potencia, según sea necesario, para mantener velocidad aérea constante. OPCION B: Controlar la velocidad aérea con potencia, mantener las alas niveladas y aceptar variaciones de altitud. OPCION C: Fijar potencia y compensar para obtener una velocidad aérea a velocidad de maniobra o por debajo de la misma, mantener las alas niveladas y aceptar variaciones de velocidad aérea y altitud.  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 09/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:55 Pag: 2 PREG20099828 ¿Cuánto tiempo se necesitaría para efectuar un viraje de 360° si se B mantiene un viraje de régimen estándar? OPCION A: 1 minuto. OPCION B: 2 minutos. OPCION C: 3 minutos. PREG20099832 La velocidad máxima estructural de crucero es la velocidad máxima en B la cual se puede operar una aeronave durante OPCION A: maniobras abruptas. OPCION B: operaciones normales. OPCION C: vuelo en aire suave. PREG20099827 ¿Cuál es la ventaja de un coordinador de viraje eléctrico si la aeronave A posee un sistema de vacío para otros instrumentos giroscópicos? OPCION A: Es uno de reserva en caso de una falla del sistema de vacío. OPCION B: Es más confiable que los indicadores accionados por vacío. OPCION C: No vibra como los indicadores de viraje accionados por vacío. PREG20099833 Un piloto ingresa a un área en la cual se ha reportado turbulencia tipo B CAT. ¿Qué acción es la apropiada al encontrar dicha condición? OPCION A: Mantener la altitud y la velocidad aérea. OPCION B: Regular la velocidad aérea a la recomendada para aire turbulento. OPCION C: Ingresar a un ascenso o descender a velocidad de maniobra. PREG20099825 Figura 5 A La línea vertical desde el punto D al punto G es representada en el indicador de velocidad aérea por el límite de velocidad máxima del OPCION A: arco verde. OPCION B: arco amarillo. OPCION C: arco blanco. PREG20099826 ¿Cuál es la diferencia operacional entre el coordinador de viraje y el C indicador de viraje y derrape? El primero OPCION A: siempre es eléctrico; el otro es accionado siempre por vacío. OPCION B: indica sólo un ángulo de banqueo; el otro indica el régimen de viraje y la coordinación. OPCION C: indica el régimen de banqueo, régimen de viraje y coordinación; el otro indica el régimen de viraje y coordinación. PREG20099817 ¿Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de pérdida o la velocidad B mínima de vuelo estable en una configuración específica? OPCION A: Vs. OPCION B: Vs1. OPCION C: Vs0.  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 09/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:55 Pag: 3 PREG20099819 5015-1 A Se define la Vf como: OPCION A: Velocidad de diseño de flap. OPCION B: Velocidad operacional de flap. OPCION C: Velocidad máxima con flap extendido. PREG20099820 Se define la Vle como: A OPCION A: Velocidad máxima con tren de aterrizaje extendido. OPCION B: Velocidad máxima operacional de tren de aterrizaje. OPCION C: Velocidad máxima con flaps de borde de ataque extendidos. PREG20099818 ¿Cuál es el símbolo correcto para la velocidad de pérdida o la velocidad A mínima de control de la aeronave? OPCION A: Vs. OPCION B: Vs1. OPCION C: Vso. PREG20099822 ¿Qué velocidad aérea no podría identificar un piloto mediante el código C de colores de un indicador de VAI? OPCION A: La velocidad de nunca exceder. OPCION B: La velocidad de pérdida sin potencia. OPCION C: La velocidad de maniobra. PREG20099823 ¿Qué afirmación es la correcta con respecto a la desviación magnética B de una brújula? La desviación OPCION A: varía sobre el tiempo en tanto se eleva la línea agónica. OPCION B: varía para diferentes rumbos de la misma aeronave. OPCION C: es la misma para todas las aeronaves en la misma posición. PREG20099824 Nombrar los cuatro conceptos principales involucrados en la C maniobrabilidad de una aeronave OPCION A: Potencia, cabeceo, banqueo y compensación. OPCION B: Empuje, sustentación, virajes y planeos. OPCION C: Vuelo recto y nivelado, virajes, ascensos y descensos. PREG20099821 ¿Qué ajuste de altímetro se requiere al operar una aeronave a 18,000 B pies MSL? OPCION A: El ajuste reportado del altímetro que haya en ese momento en un estación a lo largo de la ruta. OPCION B: 29.92 pulg. de Hg. OPCION C: El ajuste del altímetro en el aeropuerto de salida o destino.  DIRECCION DE PERSONAL AERONAUTICO 09/09/2024 MTC DPTO. DE INSTRUCCION OGMS/DINF PREGUNTAS Y OPCIONES POR TEMA 2:55 Pag: 4