Grilă An - PDF

AN.1 Dimensiunile elementelor prefabricate, şi în final împărţirea corpului navei în secţii şi blocsecţii sunt condiţionate de următorii factori: a) - căile de navigație; - tipul navei; - materialul din care este confecționat corpul navei; - tipul propulsorului. b) - mărimea șantierului de...

AN.1 Dimensiunile elementelor prefabricate, şi în final împărţirea corpului navei în secţii şi blocsecţii sunt condiţionate de următorii factori: a) - căile de navigație; - tipul navei; - materialul din care este confecționat corpul navei; - tipul propulsorului. b) - mărimea șantierului de construcție; - numărul muncitorilor; - numărul calelor de montaj și lansare a navelor; - capacitatea de ridicare a macaralelor. c) - numărul, dimensiunile şi repartizarea suprafeţelor de lucru în atelierul de asamblare şi pe cala de montaj; - dotarea existentă în atelier şi pe cală; - dimensiunile laminatelor furnizate şantierului; - dimensiunile și compartimentajul navei. AN.2 În imaginea alăturată este prezentată: a) Secţiune transversală pentru o navă tip cargou cu amplasarea cusăturilor de montaj. b) Ordinea de sudare a blocsecțiilor la o navă de tip cargou. c) Ordinea de sudare a osaturii la o navă de tip cargou. AN.3 În imaginea alăturată, adaosul tehnologic calculat b1 are valoarea: a) 4 mm. b) 20 mm. c) 12 mm. AN.4 Sudarea bordajului de peretele transversal se face după schema: a) B. b) C. c) A. -1- AN.5 În imaginea alăturată este prezentată: a) Asamblarea şi sudarea unui perete transversal. b) Asamblarea şi sudarea unui perete longitudinal. c) Asamblarea şi sudarea unei guri de magazine. AN.6 Etajele de suprastructură se asamblează: a) În poziție normală. b) În poziție răsturnată. c) După asamblarea corpului navei. AN.7 În imaginea alăturată este prezentată: a) Transportul unei blocsecții pe cală. b) Îndreptarea în urma procesuluide sudare a secțiilor c) Centrarea primei blocsecţii pe cală. AN.8 În imaginea alăturată este prezentată: a) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda piramidală b) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda pas de pelerin. c) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară. AN.9 În imaginea alăturată este prezentată: a) Dispunerea osaturii simple și întărite în raport cu liniile teoretice. b) Modul de sudare a osaturii simple. c) Dispunerea osaturii simple în raport cu liniile teoretice. -2- AN.10 Ce masă are curentul lateral de punte pentru 10 m lungime: P.D. 1980x19 2180x19 1980x19 2380x19 1240x22 12x600 FB160x10 HP300x11 HP300x11 t.12 t.12 t.12 t.12 875 t.12 fl.80 fl.80 fl.80 t.12 t.12 875 fl.80 = 6200 de la L.B. t.10 t.13 t.10 fl.80 O400 875x12 3170 de la P.D. 6000 FB180x13 HP140x9 320x14 FB160x10 320x14 = nervuri orizontale si verticale FB200x12 t.11,5 t=11,5 = t.12 1780x11 1780x11 1780x11 300 400 Coastã standard Coastã întãritã Vedere din pupa Vedere din pupa 450 FB 120x12 (distanta = 2400 mm) HP160x8 HP160x8 4170 HP160x9 500 300 5x600 t.11,5 1780x11 1980x11 1980x11 HP180x8 HP180x8 HP180x9 500 300 1580x9 t.11,5 HP200x9 HP180x10 t.12 1780x9 1780x9 1780x9 1380x9 t.11,5 HP180x9 t.12 HP180x10 200 O400 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.12 O400 O400 400 400 1170 FB 120x12 1170 x12,5 FB 120x12 500 t.14 500 500 t.14 500 500 t.14 600x12 fl.70 340 300 300 300 300 300 t.12 600 600 600 350 1725 330 330 330 330 330 R450 t.14 t.14 = = HP200x10 1380x17 2580x15 2380x15 2480x12,5 HP220x10 HP200x10 13x600 8750 7750 5350 2950 Răspuns: M1: (H*t*10000)*ρ=(875mm*12*10000)*7.85t/m3=0.82425[t] M2: (H*t*10000)*ρ =(320mm*14*10000)*7.85t/m3=0.3516[t] Mt=M1+M2=>Mt=1.175 [t] AN.11 Ce centraje de fac pentru etapa tehnologică prezentată în figura de mai jos: Răspuns: 1. liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane orizontale, operaţie realizată cu ajutorul nivelei cu tub flexibil; 2. se verifică paralelismul liniilor teoretice a suporţilor laterali; 3. se verifică corespondenţa planelor teoretice a varangelor celor două secţii AN.12 Ce etapă tehnologică în asamblarea corpului navei pe cală este prezentată în figura de mai jos:: Răspuns: Marcarea liniilor de baza pe cala. -3- AN.1 La amplasarea cusăturilor de montaj dintre elementele prefabricate trebuie respectate următoarele restricţii: a) - blocsecțiile să fie transportate pe cala de montaj; - macaralele să fie deplasate de la locul de amplasare a blocsecțiilor. b) - distanţa dintre cusăturile de montaj longitudinale şi transversale şi alte cusături cap la cap sau de colţ dintre elementele de osatură şi înveliş, paralele cu cele de montaj, nu va fi mai mică de 200 mm; - cusăturile de montaj nu vor fi amplasate în zonele cu concentrări de tensiuni ale corpului; - îmbinările de montaj transversale ce delimitează secţiile de corp pe lungimea navei vor fi dispuse în acelaşi plan transversal, deci vor fi îmbinări inelare. c) - distanţa dintre blocsecții să fie de cel puțin 200 mm. - cusăturile de montaj să se realizeze numai în pas de pelerin. AN.2 În imaginea alăturată este prezentată: a) Ordinea de sudare a blocsecțiilor corpului navei de tip vrachier-secțiune transversală b) Împărţirea corpului navei în secţii pentru un vrachier- secțiune transversală c) Ordinea de sudare a osaturii navei de tip vrachier- secțiune transversală AN.3 În imaginea, adaosul tehnologic calculat b2 are valoarea: a) 14 mm. b) 6 mm. c) 22 mm. AN.4 Sudarea bordajului de peretele transversal se face după schema: a) A. b) C. c) B. AN.5 Forma corectă a blocsecției prova se asigură cu ajutorul: a) Osaturii transversale, osaturii longitudinale și a etravei. b) Osaturii transversale, osaturii longitudinale și a etamboului. c) Osaturii simple și întărite a punții principale. -4-  AN.6 În imaginea alăturată este prezentată: a) Asamblarea şi sudarea secţiilor de punte intermediară. b) Asamblarea şi sudarea secţiilor de dublu fund. c) Asamblarea şi sudarea secţiilor de bord. AN.7 În imaginea alăturată este prezentată: a) Centrarea corpului navei pe cală. b) Centrarea celei de-a treia blocsecţii pe cală. c) Centrarea celei de-a doua blocsecţii pe cală. AN.8 În imaginea alăturată este prezentată: a) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda piramidală b) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda pas de pelerin c) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară AN.9 În imaginea alăturată este prezentată: a) Confecționarea stendului fix. b) Confecţionarea învelişului secției curbe deschise. c) Centrarea stendului fix. -5- AN.10 Ce masă are diafragma etanșă: P.D. 1980x19 2180x19 1980x19 2380x19 1240x22 12x600 FB160x10 HP300x11 HP300x11 t.12 t.12 t.12 t.12 875 t.12 fl.80 fl.80 fl.80 t.12 t.12 875 fl.80 = 6200 de la L.B. t.10 t.13 t.10 fl.80 O400 875x12 3170 de la P.D. 6000 FB180x13 HP140x9 320x14 FB160x10 320x14 = nervuri orizontale si verticale FB200x12 t.11,5 t=11,5 = t.12 1780x11 1780x11 1780x11 300 400 Coastã standard Coastã întãritã Vedere din pupa Vedere din pupa 450 FB 120x12 (distanta = 2400 mm) HP160x8 HP160x8 4170 HP160x9 500 300 5x600 t.11,5 1780x11 1980x11 1980x11 HP180x8 HP180x8 HP180x9 500 300 1580x9 t.11,5 HP200x9 HP180x10 t.12 1780x9 1780x9 1780x9 1380x9 t.11,5 HP180x9 t.12 HP180x10 200 O400 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.12 O400 O400 400 400 1170 FB 120x12 1170 x12,5 FB 120x12 500 t.14 500 500 t.14 500 500 t.14 600x12 fl.70 340 300 300 300 300 300 t.12 600 600 600 350 1725 330 330 330 330 330 R450 t.14 t.14 = = HP200x10 1380x17 2580x15 2380x15 2480x12,5 HP220x10 HP200x10 13x600 8750 7750 5350 2950 Răspuns: VD=t*S=t*L*l=11.5mm*4830mm*1000mm=>VD=0.055545m3 MD=VD*ρ=0.055545m3*7.85m3/t=> MD=0.43602825t AN.11 Ce centraje de fac pentru etapa tehnologică prezentată în figura de mai jos: Răspuns: Peretele transversal este adus pe poziţie şi centrat în raport cu planul diametral al secției de DF 1. orizontalitatea unei linii de apă de control trasate pe perete (nivela cu tub flexibil); 2. verticalitatea peretelui (firul cu plumb). AN.12 Ce etapă tehnologică în asamblarea corpului navei pe cală este prezentată în figura de mai jos: -6- Răspuns: Verificarea pozitiei de fund cu metoda teodolitului. AN.1 Cusăturile de montaj nu vor fi amplasate în zonele cu concentrări de tensiuni ale corpului, cum sunt: a) - în zona cuplului maestru; - în zona prova a navei acolo unde este bowthruster-ul; - în zona teugii. b) - racordările de la colţurile tambuchiurilor de acces în magazii; - zona de cuplare a macaralelor de bord cu puntea principală; - zonele îmbinărilor dintre două guri de magazine. c) - racordările de la colţurile gurilor de magazie şi a altor deschideri în punţi; - zona de curbură maximă a gurnei sau a racordării bordajului cu puntea; - zonele îmbinărilor dintre suprastructuri şi rufuri cu puntea. AN.2 În imaginea alăturată este prezentată: a) Ordinea de sudare a blocsecțiilor la o navă de tip cargou. b) Secţiune transversală pentru o navă tip cargou cu amplasarea cusăturilor de montaj. c) Ordinea de sudare a osaturii la o navă de tip cargou. AN.3 În imaginea alăturată, adaosul tehnologic calculat b3 are valoarea: a) 15 mm. b) 9 mm. c) 7 mm. -7- AN.4 Sudarea bordajului de peretele transversal se face după schema: a) A. b) C. c) B. AN.5 În imaginea alăturată este prezentată: a) Asamblarea şi sudarea unei guri de magazie. b) Asamblarea şi sudarea secţiei de punte. c) Asamblarea şi sudarea secţiei de dublu fund. AN.6 La asamblarea secțiilor de dublu fund (Bb și Tb), centrarea urmărește ca: a) - liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane orizontale; - liniile teoretice ale suporţilor laterali să fie paralele; - planele teoretice ale varangelor celor două secţii să corespundă. b) - liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane orizontale; - liniile teoretice ale varangelor să fie paralele; - planele teoretice ale suporţilor laterali celor două secţii să corespundă. c) - liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane longitudinale; - liniile teoretice ale suporţilor laterali să fie paralele; - planele teoretice ale varangelor celor două secţii să corespundă. AN.7 În imaginea alăturată este prezentată: a) Schema de centrare a blocsecției. b) Schema de sudare a osaturii simple de cea întărită. c) Schema de sudare la cuplarea a două blocsecţii. -8- AN.8 În imaginea alăturată este prezentată: a) Schema de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară cu blocsecții tampon b) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda piramidală c) Schema de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară cu pas de pelerin AN.9 În imaginea alăturată este prezentată: a) Ordinea de sudare a învelișului fundului. b) Ordinea de sudare a învelișului dublului fund. c) Ordinea de sudare a osaturii fundului. AN.10 Ce masă are traversa de punte pentru 1m lungime: P.D. 1980x19 2180x19 1980x19 2380x19 1240x22 12x600 FB160x10 HP300x11 HP300x11 t.12 t.12 t.12 t.12 875 t.12 fl.80 fl.80 fl.80 t.12 t.12 875 fl.80 = 6200 de la L.B. t.10 t.13 t.10 fl.80 O400 875x12 3170 de la P.D. 6000 FB180x13 HP140x9 320x14 FB160x10 320x14 = nervuri orizontale si verticale FB200x12 t.11,5 t=11,5 = t.12 1780x11 1780x11 1780x11 300 400 Coastã standard Coastã întãritã Vedere din pupa Vedere din pupa 450 FB 120x12 (distanta = 2400 mm) HP160x8 HP160x8 4170 HP160x9 500 300 5x600 t.11,5 1780x11 1980x11 1980x11 HP180x8 HP180x8 HP180x9 500 300 1580x9 t.11,5 HP200x9 HP180x10 t.12 1780x9 1780x9 1780x9 1380x9 t.11,5 HP180x9 t.12 HP180x10 200 O400 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.12 O400 O400 400 400 1170 FB 120x12 1170 500 500 500 500 500 x12,5 FB 120x12 600x12 fl.70 t.14 t.14 t.14 340 300 300 300 300 300 t.12 600 600 600 350 1725 330 330 330 330 330 R450 t.14 t.14 = = HP200x10 1380x17 2580x15 2380x15 2480x12,5 HP220x10 HP200x10 13x600 8750 7750 5350 2950 Răspuns: V=L*l*t=>1000mm*675mm*12mm=0.0081m3 M=V*ρ=0.0081m3*7.85m3/t=>M=0.0635t -9- AN.11 Ce centraje de fac pentru etapa tehnologică prezentată în figura de mai jos: Răspuns: Cele două secţii de bordaj sunt aduse pe poziţie şi se centrează. 1. orizontalitatea unei linii de apă trasate pe bordaj; 2. corespondenţa coastelor cu varangele AN.12 Ce etapă tehnologică în asamblarea corpului navei pe cală este prezentată în figura de mai jos: Răspuns: Centrarea bordajelor cu teodolitul AN.1 Dimensiunile elementelor prefabricate, şi în final împărţirea corpului navei în secţii şi blocsecţii sunt condiţionate de următorii factori: a) - căile de navigație; - tipul navei; - materialul din care este confecționat corpul navei; - tipul propulsorului. b) - numărul, dimensiunile şi repartizarea suprafeţelor de lucru în atelierul de asamblare şi pe cala de montaj; - dotarea existentă în atelier şi pe cală; - dimensiunile laminatelor furnizate şantierului; - dimensiunile și compartimentajul navei. c) - mărimea șantierului de construcție; - numărul muncitorilor; - numărul calelor de montaj și lansare a navelor; - capacitatea de ridicare a macaralelor. -10- AN.2 În imaginea alăturată este prezentată: a) Ordinea de sudare a blocsecțiilor corpului navei de tip vrachier-secțiune transversală b) Ordinea de sudare a osaturii navei de tip vrachier- secțiune transversală c) Împărţirea corpului navei în secţii pentru un vrachier- secțiune transversală AN.3 În imaginea alăturată, adaosul tehnologic calculat b1 are valoarea: a) 4 mm. b) 20 mm. c) 12 mm. AN.4 Sudarea bordajului de peretele transversal se face după schema: a) C. b) B. c) A. AN.5 În imaginea alăturată este prezentată: a) Asamblarea şi sudarea unui perete transversal. b) Asamblarea şi sudarea unui perete longitudinal. c) Asamblarea şi sudarea unei guri de magazine. AN.6 Forma corectă a blocsecției prova se asigură cu ajutorul: a) Osaturii transversale, osaturii longitudinale și a etamboului. b) Osaturii simple și întărite a punții principale. -11- c) Osaturii transversale, osaturii longitudinale și a etravei. AN.7 În imaginea alăturată este prezentată: a) Centrarea primei blocsecţii pe cală. b) Transportul unei blocsecții pe cală. c) Îndreptarea în urma procesuluide sudare a secțiilor AN.8 În imaginea alăturată este prezentată: a) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda piramidală b) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda pas de pelerin c) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară AN.9 Principalele etape de asamblare și sudare a unei secții de dublu fund în poziție răsturnată sunt: Asamblarea și sudarea: I – Învelișului dublului fundului. a) II - Osaturii simple. III - Longitudinalelor de fund şi a învelişului fundului. Asamblarea și sudarea: I - Învelișului dublului fundului. b) II - Osaturii simple. III - Varangelor și a suporților secției de fund. Asamblarea și sudarea: I - Învelișului dublului fundului. c) II – Longitudinalelor dublului fund. III - Varangelor și a suporților secției de fund. IV - Longitudinalelor de fund şi a învelişului secţiei -12- AN.10 Ce masă are montantul peretelui longitudinal din PD pentru 1m lungime: P.D. 1980x19 2180x19 1980x19 2380x19 1240x22 12x600 FB160x10 HP300x11 HP300x11 t.12 t.12 t.12 t.12 875 t.12 fl.80 fl.80 fl.80 t.12 t.12 875 fl.80 = 6200 de la L.B. t.10 t.13 t.10 fl.80 O400 875x12 3170 de la P.D. 6000 FB180x13 HP140x9 320x14 FB160x10 320x14 = nervuri orizontale si verticale FB200x12 t.11,5 t=11,5 = t.12 1780x11 1780x11 1780x11 300 400 Coastã standard Coastã întãritã Vedere din pupa Vedere din pupa 450 FB 120x12 (distanta = 2400 mm) HP160x8 HP160x8 4170 HP160x9 500 300 5x600 t.11,5 1780x11 1980x11 1980x11 HP180x8 HP180x8 HP180x9 500 300 1580x9 t.11,5 HP200x9 HP180x10 t.12 1780x9 1780x9 1780x9 1380x9 t.11,5 HP180x9 t.12 HP180x10 200 O400 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.15,5 t.12 O400 O400 400 400 1170 FB 120x12 1170 x12,5 FB 120x12 500 t.14 500 500 t.14 500 500 t.14 600x12 fl.70 340 300 300 300 300 300 t.12 600 600 600 350 1725 330 330 330 330 330 R450 t.14 t.14 = = HP200x10 1380x17 2580x15 2380x15 2480x12,5 HP220x10 HP200x10 13x600 8750 7750 5350 2950 Răspuns: V=L*l*t=1000mm*450mm*12mm=>V=0.0054m3 M=V*ρ=0.0054m3*7.85 m3/t=>M=0.04239t AN.11 Ce centraje de fac pentru etapa tehnologică prezentată în figura de mai jos: Răspuns: Secţia de punte este adusă pe poziţie şi se centrează. La centrare se verifică: 1. corespondenţa PD al punţii cu linia PD trasată pe peretele transversal. 2. Se face apoi centrarea pe lungime şi înălţime (firul cu plumb), înălţimea fiind verificată cu ajutorul şipcilor de la trasaj, în raport cu plafonul dublului fund. AN.12 Ce etapă tehnologică în asamblarea corpului navei pe cală este prezentată în figura de mai jos: Răspuns: Marcarea liniilor de baza pe cala. -13- AN.1 La amplasarea cusăturilor de montaj dintre elementele prefabricate trebuie respectate următoarele restricţii: a) - distanţa dintre cusăturile de montaj longitudinale şi transversale şi alte cusături cap la cap sau de colţ dintre elementele de osatură şi înveliş, paralele cu cele de montaj, nu va fi mai mică de 200 mm; - cusăturile de montaj nu vor fi amplasate în zonele cu concentrări de tensiuni ale corpului; - îmbinările de montaj transversale ce delimitează secţiile de corp pe lungimea navei vor fi dispuse în acelaşi plan transversal, deci vor fi îmbinări inelare. b) - blocsecțiile să fie transportate pe cala de montaj; - macaralele să fie deplasate de la locul de amplasare a blocsecțiilor. c) - distanţa dintre blocsecții să fie de cel puțin 200 mm. - cusăturile de montaj să se realizeze numai în pas de pelerin. AN.2 În imaginea alăturată este prezentată: a) Ordinea de sudare a blocsecțiilor corpului navei de tip vrachier-secțiune transversală b) Ordinea de sudare a osaturii navei de tip vrachier- secțiune transversală c) Împărţirea corpului navei în secţii pentru un vrachier- secțiune transversală AN.3 În imaginea, adaosul tehnologic calculat b2 are valoarea: a) 22 mm. b) 14 mm. c) 6 mm. AN.4 Sudarea bordajului de peretele transversal se face după schema: a) A. b) C. c) B. AN.5 La asamblarea secțiilor de dublu fund (Bb și Tb), centrarea urmărește ca: a) - liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane orizontale; - liniile teoretice ale varangelor să fie paralele; - planele teoretice ale suporţilor laterali celor două secţii să corespundă. b) - liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane orizontale; - liniile teoretice ale suporţilor laterali să fie paralele; - planele teoretice ale varangelor celor două secţii să corespundă. c) - liniile de apă trasate pe înveliş şi varange să fie conţinute în aceleaşi plane longitudinale; - liniile teoretice ale suporţilor laterali să fie paralele; - planele teoretice ale varangelor celor două secţii să corespundă. -14-  AN.6 În imaginea alăturată este prezentată: a) Asamblarea şi sudarea secţiilor de punte intermediară. b) Asamblarea şi sudarea secţiilor de punte principală. c) Asamblarea şi sudarea secţiilor de bord. AN.7 În imaginea alăturată este prezentată: a) Centrarea corpului navei pe cală. b) Centrarea celei de-a treia blocsecţii pe cală. c) Centrarea celei de-a doua blocsecţii pe cală. AN.8 În imaginea alăturată este prezentată: a) Schema etapelor tehnologice de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda piramidală b) Schema de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară cu pas de pelerin c) Schema de asamblare a corpului navei pe cală prin metoda insulară cu blocsecții tampon AN.9 În imaginea alăturată este prezentată: a) Ordinea de sudare a învelișului fundului. b) Ordinea de sudare a învelișului dublului fund. c) Ordinea de sudare a osaturii fundului. -15- AN.10 Ce masă are montantul peretelui longitudinal din PD pentru 1m lungime: P.D. 1980x19 2180x19 1980x19 2380x19 1240x22 12x600 FB160x10 HP300x11 HP300x11 t.12 t.12 t.12 t.12 875 t.12 fl.80 fl.80 fl.80 t.12 t.12 875 fl.80 = 6200 de la L.B. t.10 t.13 t.10 fl.80 O400 875x12 3170 de la P.D. 6000 FB180x13 HP140x9 320x14 FB160x10 320x14 = nervuri orizontale si verticale FB200x12 t.11,5 t=11,5 = t.12 1780x11 1780x11 1780x11 300 400 Coastã standard Coastã întãritã Vedere din pupa Vedere din pupa 450 FB 120x12 (distanta = 2400 mm) HP160x8 HP160x8 4170 HP160x9 500 300 5x600 t.11,5 1780x11 1980x11 1980x11 HP180x8 HP180x8 HP180x9