Historique du transport aérien - Lexique Complet

**COMPLEMENT LEXIQUE TRANSPORT AERIEN** **[Historique du transport aérien]** [Les pionniers] 1783 : 1^er^ voyage d'un homme en montgolfière (France) 1890 : Clément Ader effectue le 1^er^ vol motorisé (France) 1903 : les frères Wright effectuent le 1^er^ vol motorisé et dirigé (USA) 1909 : Loui...

**COMPLEMENT LEXIQUE TRANSPORT AERIEN** **[Historique du transport aérien]** [Les pionniers] 1783 : 1^er^ voyage d'un homme en montgolfière (France) 1890 : Clément Ader effectue le 1^er^ vol motorisé (France) 1903 : les frères Wright effectuent le 1^er^ vol motorisé et dirigé (USA) 1909 : Louis Blériot réalise la 1^ère^ traversée de la Manche 1913 : Roland Garros réalise la 1^ère^ traversée de la Méditerranée 1919 : inauguration de la 1^ère^ ligne régulière commerciale 1927 : Charles Lindbergh effectue le 1^er^ vol transatlantique sans escale 1930 : 1ères hôtesses de l'air sur des lignes commerciales 1933 : création d'Air France 1939 : la compagnie Pan Am inaugure le 1^er^ service régulier Transatlantique 1952 : 1^ère^ utilisation d'avions à réaction sur des lignes commerciales 1960/70 : arrivée des 1ers charters en France (NF), début du [transport de masse] 1974 : inauguration d'un nouvel aéroport en région Parisienne, baptisé Charles de Gaulle 1978 : début de déréglementation du transport aérien aux USA 1^er^ janvier 1993 : début de la déréglementation Européenne ; les compagnies des pays de la CEE sont autorisées à proposer des liaisons entre n'importe quel pays membre. 1995 : cette possibilité est étendue aux lignes domestiques quand les lignes sont le prolongement de/vers le pays d'origine des compagnies. Fin du monopole d'Air Inter 1997 : au 1^er^ avril, ouverture totale du ciel Européen à la concurrence des pays membres (une compagnie Espagnole peut désormais desservir 2 villes françaises entre-elles, au même titre qu'un transporteur français, 2 villes Italiennes). En sept, fusion d'AF et d'IT 1999 : privatisation du groupe Air France. 2000 : fort développement de la vente en ligne et crash du concorde (arrêt de sa commercialisation (arrêt définitif en 2003). 2001 : les attentats de sept aux USA entrainent une crise dans le tourisme et l'aérien. 2002 : début et développement du trafic low-cost en France par Ryanair 2003 : fusion d'Air France-KLM qui devient la 1^ère^ compagnie Européenne et la 2^ème^ alliance mondiale, mais fin du projet d'un 3^ème^ aéroport parisien. 2005 : 1^er^ vol de l'A-380, + grand avion commercial du monde (commercialisation en 07) 2009 : crash du vol Rio/Paris d'Air France 2010 : un volcan Islandais paralyse le transport aérien mondial. 2012 : Dubaï classé 1^er^ aéroport mondial à accueillir des A380 8 mars 2014 : disparition du vol Malaysia Airlines avec 239 personnes à bord 17 juillet 2014 : un Boeing (Malaysia Airlines) est abattu en Ukraine avec 298 pax 24 juillet 2014 : un vol Air Algérie s'écrase au Mali faisant 118 victimes. 24 mars 2015 : crash du vol de la Germanwings Barcelone/Düsseldorf dans les Alpes suite au suicide du copilote qui fait 149 victimes 2015 : hausse du trafic aérien mondial de 6,5% et une baisse des prix de 5% 14 avril 2016 **:** Aéroports de Paris devient Groupe ADP et lance la marque « Paris Aéroport ». 2017 : année la plus sûre du transport aérien (avec seulement 10 accidents et 44 morts) malgré la hausse du trafic aérien de 7,6% au niveau mondial (+9% pour Easyjet) 2018 : Le nombre d'accidents repart à la hausse 2019 : la croissance du trafic aérien de passagers diminue fortement à cause de la crise du COVID 19 et trafic quasiment à l'arrêt en 2020. 2022 : reprise du transport aérien de façon très importante. 2024 : près de 5 milliards de passagers aérien sont attendus en 2024 **[Les types d'aéroports : ]** En France, les aéroports sont classés en 5 catégories (A à E qui définit sa capacité de traitement des avions et des passagers). Dans l\'ordre décroissant on a, cat A pour les grands aéroports internationaux (CDG, FRA, FCO etc...) dont le nombre de passagers est supérieur à 10 millions de pax et E pour les tout petits aéroports provinciaux comme Deauville (135000 pax/an). On distingue aussi l['aéroport International] permet l'atterrissage de gros porteurs dont des compagnies étrangères avec présence de douane,.... [L'aéroport régional] est plutôt réservé aux moyens courriers, [l'aéroport d'affaires] à l'aviation légère d'affaires (Le Bourget), [l'héliport] aux hélicoptères, et [l'aérodrome] aux avions de tourisme. **[Le nom des aéroports et leurs codes :]** Il porte très souvent un nom composé : le 1^er^ est celui de la ville la plus proche et le 2^nd^ celui, soit de la région, de l'entité géographique à laquelle est rattaché l'aéroport (ex : NTE Atlantique, MRS Provence,...), soit celui d'une personne célèbre (ex : Roissy Charles de Gaulle, LYS St Exupéry, NYC JFK, VCE Marco Polo, Liverpool John Lennon, Varsovie Frédéric Chopin,...) Attention, certaines grandes villes disposent de plusieurs aéroports et le choix de l'un par rapport à l'autre peut avoir des incidences sur les temps et les couts d'accès,... Un système de code international (IATA) codifie les aéroports. Ce code est composé de 3 lettres ex : NTE, CDG,...Il est présent sur les billets d'avions, les écrans d'information des aéroports, les brochures des agences de voyages et sur les GDS. - [Les principaux aéroports mondiaux en millions de passagers en 2022] --- ------------------------- ------- ---- ---------------------- ------ 1 Atlanta (ATL) 104,6 6 Denver (DEN) 77,8 2 Dubaï (DXB) 86,9 7 Istanbul (IST) 76 3 Dallas Fort Worth (DFW) 81,7 8 Los Angeles (LAX) 75 4 Londres (LRH) 79,1 9 Chicago O'hare (ORD) 73,8 5 Tokyo (HND) 78,7 10 New Delhi (DEL) 72,2 --- ------------------------- ------- ---- ---------------------- ------ En termes de trafic, non plus par aéroport mais par ville, c'est Londres qui a le record - [Les principaux aéroports français] Il existe en France environ 300 aéroports, mais seulement une centaine a un trafic commercial significatif. En 2023, les aéroports français ont accueilli plus de 198,6 millions de passagers (contre 214 en 2019). +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | 1 | ADP = CDG | 99,7 | 6 | Toulouse | 7,8 | | | 67,4 + | | | (TLS) | | | | | | | | | | | ORY 32,3 | | | | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | 2 | Nice | 14,1 | 7 | Bordeaux | 6,58 | | | (NCE) | | | (BOD) | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | 3 | Marseille | 10,8 | 8 | Nantes | 6,53 | | | (MRS) | | | (NTE) | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | 4 | Lyon | 9,9 | 9 | Beauvais | 5,6 | | | (LYS) | | | (BVA) | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ | 5 | Bâle | 8,08 | 10 | St Denis | 2,68 | | | Mulhouse | | | La | | | | (MLH) | | | Réunion | | | | | | | (RUN) | | +-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+ Tous les aéroports français sont gérés par des concessionnaires, à savoir les chambres de commerce et d'industrie (CCI) et groupe ADP (pour les aéroports situés dans un rayon de 50Km autour de Paris). Les aéroports ont des charges importantes qui sont supportées par l'état (dépenses d'investissement et de fonctionnement en matière d'installations techniques, de navigation aérienne comme les tours de contrôle, la lutte contre les incendies,...) et les concessionnaires (les pistes, achats de terrains,... sont une répartition entre le concessionnaire et l'état). Les aéroports ont aussi des recettes qui proviennent des différentes taxes et locations - Taxes d'atterrissage : chaque fois qu'un appareil atterrit ou décolle, les compagnies payent une redevance calculée en fonction du poids de l'avion. - Taxes sur le bruit : au-delà de 6 tonnes, les compagnies doivent s'acquitter d'une taxe sur le bruit - Frais de parking et de balisage : calculés par heure, selon le poids des avions. - Location d'infrastructures diverses : guichets, comptoirs, hangars, salons, salles de séminaires, loyer des boutiques (duty free ou non) - Vente de savoir-faire : ingénierie pour la construction, l'exploitation d'aéroport **[Les problèmes des aéroports]** - [Gérer la congestion] Le trafic sur certains aéroports étant extrêmement lié aux affaires, il est très concentré sur le début de matinée et la fin d'après-midi, et on observe notamment le matin, une demande bien supérieure à la capacité autorisée. Cette situation occasionne des retards qui peuvent aussi être dus aux contrôles de sureté trop longs, à des problèmes d'enregistrement de bagages ou de logistique, à des vérifications techniques trop longues, ou aux intempéries - [Créer de nouveaux aéroports] Certains aéroports ne peuvent plus se développer faute de place (exemple ORY : agglomération tout autour, ou NTE avec la ville et le lac de grand Lieu). Les aéroports sont souvent saturés et des nouvelles pistes sont nécessaires pour absorber l'augmentation du trafic. La création de nouveaux aéroports semble nécessaire du fait de l'augmentation du trafic, mais les lieux d'implantation d'un nouvel aéroport ne sont pas simples à trouver et surtout à faire valider (les habitants sont soucieux de préserver leur cadre de vie des nuisances sonores, visuelles,...) - [Extension des pistes] Les nouveaux gros porteurs (A380) demandent d'allonger les pistes de décollage et d'atterrissage. Un B747 a besoin de près de 3Km de piste pour décoller à pleine charge pour un vol de 14000Km sans escale - [La sécurité] Les menaces terroristes, les détournements d'avions, font du transport aérien une cible de 1^ère^ importance par l'impact psychologique et médiatique. Les risques encourus (explosions en vol, dégâts au sol, nombre de victimes,...) nécessitent la mise en place de moyens de sureté aéroportuaires - [La protection de l'environnement] Les aéroports doivent définir des plans d'exposition aux bruits (PEB) autour des pistes. Ce PEB détermine des zones de bruit et leur intensité de façon à mieux gérer les constructions immobilières dans les environs de l'aéroport. Les nuisances sonores ont été divisées pas 8 en 20 ans. De même, les aéroports doivent contrôler les déchets des appareils et les eaux pluviales souillées par l'activité aéroportuaire sont systématiquement collectées et retraitées. - [La qualité de service] Un référentiel de certification de services des aéroports français a été mis en place en 2008 de façon à fournir aux passagers des aéroports le meilleur service possible (constant et standardisé). Cette démarche qualité concerne de plus en plus tous les prestataires de services et intermédiaires qui travaillent avec les aéroports. - [La piste] Les pistes d\'un aéroport sont construites en dur ; en général le revêtement est en bitume ou composé de plaques de [béton](http://fr.wikipedia.org/wiki/B%C3%A9ton). Elles sont bordées de [balises](http://fr.wikipedia.org/wiki/Balise_de_signalisation) lumineuses blanches pour être facilement repérables de nuit, ou lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises (pluie, brouillard), et pour une aide visuelle à l\'atterrissage ([PAPI](http://fr.wikipedia.org/wiki/Precision_Approach_Path_Indicator)). De +, l\'installation comprend un système de balises [radio](http://fr.wikipedia.org/wiki/Radio%C3%A9lectricit%C3%A9) pour les appareils de repérage automatique intégrés notamment dans les avions de ligne ([ILS](http://fr.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system)). La plupart des pistes servent à la fois à l\'atterrissage et au décollage. Ceci suppose une organisation et une synchronisation sans faille des mouvements d\'avions. Lorsque l\'aéroport accueille un trafic important, il est courant de construire les pistes par groupe de deux pistes parallèles, afin de séparer les mouvements de décollage et les mouvements d\'atterrissage. On peut, ainsi, avoir des pistes accueillant chacune un mouvement par minute et demie, parfois un peu plus en tenant compte de la période pour dissiper la plus grande partie de la [turbulence de sillage](http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbulence_de_sillage). Les pistes sont normalement orientées dans le sens des [vents](http://fr.wikipedia.org/wiki/Vent) dominants, de manière à faire profiter les avions des courants aériens, qui vont faciliter le décollage et améliorer le freinage lors de l\'atterrissage, les avions se présentant toujours face au vent. - [Le taxiway ou voie de circulation] Les pistes sont reliées entre elles et aux aires de stationnement par des *taxiways* destinés aux avions et parfois des *voies de service* plus étroites réservées aux véhicules de service et de secours ([pompiers](http://fr.wikipedia.org/wiki/Sapeur-pompier)). Lorsque l\'aéroport est d\'une dimension telle que le parcours entre les pistes et le parking nécessite de suivre un trajet précis, un véhicule spécial (dit *follow-me*) peut venir précéder l\'avion pour le guider. Les voies de circulation sont des voies délimitées qui permettent aux appareils de se déplacer entre les parkings et les pistes. Elles sont repérables par une signalisation de couleur jaune (avec des lumières de couleur bleue) pour les distinguer des [pistes](http://fr.wikipedia.org/wiki/Piste_(a%C3%A9roport)). - [Les aires de stationnement] Les *aires de stationnement*, ou *parkings* (parfois encore appelés [tarmacs](http://fr.wikipedia.org/wiki/Tarmac)) sont les parties de l\'aéroport où les avions séjournent, que ce soit pour le transbordement des passagers et du fret ou pour l\'entretien. Les [compagnies aériennes](http://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_a%C3%A9rienne) sont facturées par les aéroports en fonction du temps passé par leurs avions sur le parking qui leur est attribué. Ceci, en plus du coût de revient de l\'avion lui-même et du personnel de bord, incite les compagnies à minimiser au maximum le temps d\'immobilisation de l\'appareil au sol. C\'est pourquoi, lors d\'une escale où les passagers quittent l\'avion, tout est fait pour que l\'avion immobilisé soit remis en état de repartir le plus vite possible : les pilotes préparent leur [liste de vérification](http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_v%C3%A9rification) de décollage, les équipes de nettoyage interviennent dans la [cabine](http://fr.wikipedia.org/wiki/Cabine), le plein de [kérosène](http://fr.wikipedia.org/wiki/K%C3%A9ros%C3%A8ne) est fait... et les toilettes sont vidées. Le parking est également conçu pour faciliter ces opérations : en particulier, sur la plupart des grands aéroports, un réseau de canalisations souterraines permet d\'acheminer le carburant des avions directement au pied de ceux-ci. Un camion assure alors le branchement entre le point de ravitaillement le plus proche et l\'avion. Les parkings destinés au stationnement des avions pour les opérations de transbordement se trouvent naturellement au contact de l\'aérogare. La plupart du temps, un système de passerelles télescopiques et orientables permet aux passagers d\'accéder directement aux portes de la cabine depuis l\'aérogare, sans avoir à descendre sur le parking. Exceptionnellement, lorsque les parkings les plus proches sont saturés, les passagers transitent jusqu\'à l\'avion par bus ou minibus. Ils montent dans l\'avion par un escalier mobile. Les parkings destinés aux opérations de maintenance des avions (inspection technique, entretien) sont plutôt situés aux abords des [hangars](http://fr.wikipedia.org/wiki/Hangar), dans une partie éloignée de l\'aérogare. - [La tour de contrôle] La *tour de contrôle* est l\'organe le plus visible de toute la chaîne dédiée au [contrôle aérien](http://fr.wikipedia.org/wiki/Contr%C3%B4le_a%C3%A9rien). C\'est à partir d\'elle que les contrôleurs aériens (dits « aiguilleurs du ciel ») opèrent pour guider les avions dans les phases du vol liées au survol de l\'aéroport : instructions pour les phases finales d\'approche et délivrance de l\'autorisation d\'atterrir, délivrance de l\'autorisation de décollage et instructions pour rejoindre le [couloir aérien](http://fr.wikipedia.org/wiki/Couloir_a%C3%A9rien) défini dans le [plan de vol](http://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_de_vol) de l\'avion. La tour de contrôle est placée de manière à pourvoir suivre visuellement les évolutions des avions sur les voies de circulation et sur les pistes. C\'est elle qui gère, en fonction des conditions météorologiques, le choix des pistes à utiliser et l\'activation du balisage lumineux au sol. - [L'aérogare] L\'aérogare est l\'ensemble des [bâtiments](http://fr.wikipedia.org/wiki/B%C3%A2timent_(construction)) par lesquels transitent les passagers et leurs [bagages](http://fr.wikipedia.org/wiki/Bagage) et où sont également situés les guichets des compagnies aériennes, les services administratifs de l\'aéroport, les services de douane ainsi que les services de sécurité. Selon la taille de l\'aérogare, on peut aussi y trouver une zone de vente détaxée ([duty-free](http://fr.wikipedia.org/wiki/Boutique_hors_taxes)), des [bars](http://fr.wikipedia.org/wiki/Bar_(%C3%A9tablissement)) et [restaurants](http://fr.wikipedia.org/wiki/Restaurant). L'aéroport d'une grande ville est une véritable ville en elle-même car on peut y trouver des commerces, des lieux de culte, des services médicaux, des restaurants, des hôtels, des services postaux, des banques, des toilettes publiques, des moyens de transport, des parkings, des salles de réunion,... Différentes zones existent dans l'aérogare : - La zone des départs où s'effectuent les formalités d'enregistrement - La zone « réservée » accessible uniquement aux passagers embarquant ou débarquant, ainsi que le personnel autorisé. Cette zone inclue : - La zone sous douane où se situent les boutiques hors taxes et les salles d'embarquement - La zone de livraison de bagages - La zone des arrivées **[Les Alliances]** Depuis quelques années les compagnies européennes, américaines et asiatiques multiplient les accords doublant ou triplant par la même occasion leurs offres sans pour autant augmenter leur flotte et leur personnel.\ De Lufthansa avec United, British Airways avec American Airlines ou encore Air France-KLM avec Delta pour ne citer que les principaux accords, on compte aujourd\'hui plus de 400 alliances de ce type à travers le monde, même si trois d\'entre elles (One World, Skyteam, Star Alliance) trustent plus de 80% du marché mondial. Et à la clé pour le passager, le risque qu\'après avoir choisi sa compagnie favorite pour un vol confortable, celui-ci se retrouve chez un autre transporteur au service bien moins efficace sur un appareil aux équipements nettement moins haut de gamme. Et cela bien entendu sans aucune compensation\...\ *  **\"Star Alliance\"*** *\ *Elle représente 33% du marché mondial\ → [Réseau]: 1200 destinations, 200 pays desservis.\ → [Compagnies] : C\'est l\'alliance la plus importante avec 26 compagnies membres (sans compter leurs filiales et les compagnies associées) : Lufthansa (Allemagne) et United (USA) comme leaders, Aegean Airlines (Grèce), Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA , Asiana, Austrian, Avianca (Amérique Latine), Brussels Airlines, Copa Airlines (Panama), Croatia Airlines, Egyptair, Ethiopian Airlines, Eva Air (Taïwan), LOT, Shenzhen Airlines, Singapore Airlines, South African, Swiss, TAP (Portugal), Thaï Airways, Turkish Airlines. * **\"Skyteam\"*** *\ *Elle représente 25% du marché mondial\ → [Réseau] : plus de 1000 destinations, 160 pays desservis.\ → [Compagnies] : 19 compagnies membres (sans compter leurs filiales et les compagnies associées) : Air France et KLM comme leaders, plus Aerolineas Argentinas, Aeromexico, Air Europa, China Airlines, China Eastern, Delta, Garuda Indonesia, ITA Airways (Italie), Kenya Airways, Korean Air, MEA (Liban), Saudia, SAS (Scandinavie), Tarom (Roumanie), Vietnam Airlines, Virgin Atlantic (USA) et Xiamen Air (Chine). * **\"One World\"*** *\ *Elle représente 15% du marché mondial\ → [Réseau] : Près de 900 destinations, 170 pays desservis → [Compagnies] : 15 compagnies membres (sans compter leurs filiales) : Alaska Airlines, British Airways et American Airlines, Cathay Pacific (Hong-Kong/Chine), Finnair, Iberia, Japan Airlines, Malaysia Airlines, Qantas, Qatar Airways, RAM (Royal Air Maroc), Royal Jordanian, Sri Lankan, Fiji Airways et bientôt Oman Air. **[Les Low-cost]** **A l'aide des vidéos sur les compagnies low cost** [[www.dailymotion.com/video/x5h6tt\_reportage-sur-les-compagnies-low-co\_travel]](http://www.dailymotion.com/video/x5h6tt_reportage-sur-les-compagnies-low-co_travel) **[[https://www.youtube.com/watch?v=tO0kWvBwdGw]](https://www.youtube.com/watch?v=tO0kWvBwdGw) (3.3 min)** **[[https://www.youtube.com/watch?v=N6zbj20VzZo]](https://www.youtube.com/watch?v=N6zbj20VzZo) (28.53 min)** -- mai 2024 (sauf entre 19.33min et 25.30min) **On comprend mieux les recettes utilisées par ces compagnies pour proposer de tels prix.**