Esquemas VW PDF

Esquemas Volkswagen. El grupo alemán Volkswagen, que engloba las marcas comerciales Seat, Audi y Skoda, además de las propia Volkwagen que da nombre al grupo, utiliza un sistema de representación de los circuitos basado en normas DIN, en el cual la alimentación (positiva) se encuentra en la part...

Esquemas Volkswagen. El grupo alemán Volkswagen, que engloba las marcas comerciales Seat, Audi y Skoda, además de las propia Volkwagen que da nombre al grupo, utiliza un sistema de representación de los circuitos basado en normas DIN, en el cual la alimentación (positiva) se encuentra en la parte superior, en la zona llamada de caja de interconexiones, y en las cuales el flujo de la corriente fluye de arriba hacia abajo, donde se sitúa la masa. La simbología empleada también deriva directamente de las normas alemanas. El primer circuito, llamado de alimentación, muestra de qué forma y por qué camino es alimentada la caja de interconexión, y determina las líneas de alimentación principales, formadas por +30, +15, Acc y masa de la propia caja. El resto de circuitos, dispuestos en los planos adyacentes, se alimentan a partir del esquema de alimentación, pero éste ya no se repite. Una particularidad utilizada es que la llamada línea de accesorios, que provee alimentación positiva con contacto y con desconexión durante el arranque, es controlada por un relé - llamado de descarga - con el fin de evitar sobrecargas en los contactos del interruptor de encendido. Esta línea de accesorios, en este fabricante, recibe el nombre de línea X. La figura 1 muestra la estructura simplificada de cómo se organizan los esquemas eléctricos de este fabricante. El circuito de alimentación provee las líneas principales; los circuitos de refrigeración y de ventilación se alimentan de éste, con la diferencia de que el segundo se alimenta desde la línea de accesorios, tercera de las líneas de alimentación que se repiten en todos los esquemas. Figura 1. Esquema de alimentación de Volkswagen y concepto de enlace con los demás esquemas. -1-  1.- Definiciones básicas en los esquemas Volkswagen Caja de interconexión. La caja de fusibles o de relés, de interconexión para este fabricante, actúa de centro neurálgico de conexiones, y está presente en todos los esquemas en la parte superior. Para una mejor distinción, está sombreada con un fondo gris y en ella se representan las vías de alimentación, fusibles y relés utilizados en los circuitos. De ella parten la mayoría de circuitos, pues todos pasan por dicho punto bien para protección – fusibles -, para el control de la potencia – relés o para la distribución hacia los distintos puntos del vehículo. Cada conector a ella conectado lleva el cableado hacia una determinada zona del vehículo, y ofrece un punto de control para la localización de averías accesible y identificable, pues la información de conectores y vías ocupadas está reflejada en los esquemas. La figura 2 muestra la caja utilizada en todos los modelos Seat y Volkswagen durante una década, mientras que la figura 3 corresponde a una actual del modelo Seat Ibiza. Figura 2. Vista frontal de la caja de relés moderna utilizada hasta cerca del año 2000 con numeración. Cables reales. En los diagramas de circuitos de corriente, los cables reales existentes son representados de trazo grueso, de 0,6 mm de grosor aproximadamente, con lo que se distinguen de forma inequívoca de conexiones eléctricas "sin cable", como son las masas directas o las conexiones internas de componentes, representados con línea de trazo fino. Vías de corriente. En la parte inferior de los esquemas aparece una escala numerada en orden creciente, que forma los llamados números de vías de corriente, a una distancia aproximada de 1 cm. Estos números son de gran utilidad y sirven para localizar componentes en los Figura 3. Frontal de la caja de relés moderna con esquemas y para ver la continuidad aplicaciones típicas de relés. de cables que pasan de un esquema a otro (cables que quedan "cortados" en un esquema). No representan en ningún caso puntos físicos de vehículo. La disposición vertical de los cables coincide siempre con un número de vía de corriente, y por tanto ningún cable puede estar representado entre dos números consecutivos, lo que se asegura una distancia de separación que confiere claridad visual para su seguimiento. Localización de componentes. Este fabricante no utiliza vistas en perpectiva del vehículo para conocer la ubicación de los componentes y cablerías -con excepción de calculadores en vehículos con multiplexado-, sino que la descripción es realizada de forma escrita en un manual llamado 'Tugares de emplazamiento", que describe las funciones de fusibles, relés y de los conectores de cablerías. -2-  2.- Simbología. La simbología empleada en los esquemas, derivada de la norma DIN 40900, es intuitiva y clara, y facilita su interpretación. Los componentes electromecánicos se representan con el conexionado interno, mientras que los electrónicos muestran solamente la etapa de potencia o, en los calculadores, solamente el símbolo de transistor. Una pequeña muestra de símbolos utilizados por VW se muestra en la figura 4. De especial interés es conocer los símbolos para representar las conexiones de los cables, específicos en cada fabricante, aquí representados en la tercera fila de la figura. Figura 4 Lista parcial de los símbolos eléctricos utilizados en los esquemas Volkswagen. 3.- Numeración de relés Una particularidad destacable en este fabricante es que los relés empleados en los diferentes vehículos, sean de concepción mecánica o electrónica, que van situados en la caja portarelés, de origen van marcados con un número identificativo, lo que facilita su identificación permitiendo el uso modular con otros vehículos (el relé con el número 21 (intermitencia) es idéntico en todos los vehículos. La figura 5 permite observar diversos relés que reflejan la particularidad reseñada. Relé núm. Denominación 18 Relé descarga contacto X 21 Relé intermitencia - emergencia 60 Re e precalentamiento diesel 67 Relé para bomba gasolina 19 Relé limpiaparabrisas 292 Relé zumbador luces encendidas 53 Relé luces antiniebla Figura 5. Concepto de numeración de relés empleado por este fabricante -3-  4.- Interpretación de los esquemas Volkswagen. La interpretación exacta de la información que reportan los esquemas eléctricos exige siempre un estudio riguroso de uno o varios esquemas de muestra, en los cuales están representados todos los conceptos que, por medio de símbolos, letras y números, permiten extraer la información que son capaces de transmitir. No es válido, por tanto, utilizar esquemas para diagnósticos o reparaciones sin el conocimiento previo de cómo interpretarlos, ya que sería tanto como considerar un libro leído por la sola lectura del resumen de la contraportada. En el caso de los vehículos Volkswagen y de las marcas filiales, las figuras 6 y 7 muestran los principales puntos donde es necesario conocer estos esquemas. De igual modo que en otros fabricantes, el paso de cableado convencional al multiplexado no supone una ruptura de conceptos en cuanto a lectura de cableado e instalación (otra cosa son las lógicas funcionales), por lo que la información aquí detallada sigue siendo válida en los vehículos más modernos. Aunque las figuras son autoexplicativas, se puede complementar la información con los siguientes apartados: Posición de relés. Cualquier relé situado en el portarelés indica su posición con un número que aparece a su lado, con lo que es fácilmente localizable. igual concepto se aplica a los fusibles. Utilización de las vías de corriente. Continuidad de cables: la interrelación entre circuitos dificulta representar todos los cables de un circuito en un solo plano, pues algunos de ellos provienen de otras funciones eléctricas o cuando el plano es muy extenso, de otras láminas. Cuando esto sucede, el cable se deja "cortado" con la dirección de destino, indicada en un rectángulo con el número de la vía de corriente (numeración de pie de página) en el cual se encontrará la continuidad del cable, que lógicamente concordará en color y sección. En el cable de destino, por coherencia, aparecerá la dirección del origen. Las vías de corriente también permiten localizar los componentes en los esquemas, si se dispone de la tabla correspondiente que relacione componente y vía de corriente. Figura 6. Esquemas de base para la correcta interpretación de los esquemas del grupo VW. -4-  Figura 7. Segundo esquema para “leer” correctamente la información de los esquemas. Conexiones internas y conexiones externas. Las conexiones externas son las realizadas con cables; las internas las interiores a los componentes y, por tanto, sin conductores visibles. El diferente grosor de los trazos permite identificar cuáles son los cables reales (de trazo grueso) y las conexiones internas (también masas por contacto), necesarias para la lógica eléctrica de un circuito. Conexiones dentro de cablerías. Aunque no son muy frecuentes en este fabricante, en ocasiones por razones prácticas o para acortar distancias de conexión, se utilizan empalmes dentro de la cablería (y por tanto no accesibles), representados con la simbología que se observa en la figura 7, en "conexión en cablería”. Conexiones a la caja de fusibles/relés. La entrada de cables a la caja Figura 8. Plantilla para identificar los conectores de la caja de es conocida por la interconexiones antigua empleada durante casi una década. referencia del conector y de la vía ocupada (ejemplo S3/3, conector S3, vía número 3).Una plantilla facilita la rápida y exacta localización de los conectores sin necesidad de mirar la referencia en la propia caja (figura 8). Dichos conectores son utilizados para el diagnóstico, permitiendo delimitar con facilidad si la anomalía reside en la alimentación o en la distribución (cableado a la carrocería) -5-