Trykkluftbremser PDF

Trykkluftbremser Kjøretøy Trykkluftbremser Beskrive grunnleggende prinsipper for pneumatikk i sammenheng med trykkluftbremser på tog. Hvordan bremse et tog? Hva er trykkluft? Trykkluft Trykkluft er det samme som komprimert luft. Det vil si...

Trykkluftbremser Kjøretøy Trykkluftbremser Beskrive grunnleggende prinsipper for pneumatikk i sammenheng med trykkluftbremser på tog. Hvordan bremse et tog? Hva er trykkluft? Trykkluft Trykkluft er det samme som komprimert luft. Det vil si luft under høyere trykk. Som regel har trykkluft mellom 2 og 10 atm (atmosfærers) trykk. Trykk er innenfor fysikken definert som kraft delt på areal. Vanlig måleenhet for Hvor kommer trykkluften fra? Kompressor Trykkluft til mange forbrukere Kalles «hovedkompressor» på jernbanekjøretøy Holder trykket mellom 8,5-10 bar Høy kapasitet, ca 3000 l/min Olje og annen forurensing må fjernes fra trykkluften En egen lufttørker benyttes ofte i jernbanekjøretøy Totrinns stempelkompressor Skrukompressor Sentrale begreper i førerbevis Førerbremseventil Bremsegrupper Førerbremseanlegg Friksjon Styreventil Adhesjon Bremsesylinder Overlading Slaglengde Utmattbare bremser Utjevnet stangsystem Ikke gradvis løsbare Bremseetterstiller bremser Gjennomgående brems Gjennomslagstid Hovedledning Gjennomslagshastighet Mateledning Håndbremser Apparatluftledning Aktuelle trykk i Automatiskvirkende trykkluftsystemet (neste bremser side) Direktevirkende bremser Bremseprøve Forkortelser og fargekoder C Bremsesylindertrykk A A-kammertrykk i styreventil HL Hovedledningstrykk HB Hovedluftbeholdertrykk CV Styretrykk R Reservoar/hjelpeluftbeholdertrykk T Veieventiltrykk Tidsbeholdertrykk i Z førerbremseventil/anlegg Trykkluftbremser på tog I tog hvor togets vogner skal bremses samtidig, brukes trykkluftbremser. Togets lokomotiv og vogner er forbundet med en gjennomgående luftslange (HL) som står i forbindelse med vognenes bremsesystem. Etter som det i ledningen holdes et overtrykk (5 bar), snakker man om trykkluft-brems. Det nødvendige overtrykket skaffes av en kompressor på lokomotivet Bremsing inntrer når det slippes luft ut av trykkluft ledningen. Foruten at hele toget kan bremses fra lokomotivet, oppnår man derved at toget vil stoppe om en kran åpnes i toget (nødbrems), eller hvis forbindelsen mellom Styreventil og vognene blir brutt. Herav Fører- betegnelsen automatiskvirkende bremsesylind brems. bremseventil er  Automatiskvirkende brems Kompresso Førerbremseventi r l Hovedledning Styreventil Hovedluf tbeholde r Hjelpeluftbehold er Bremsesylinder  Automatiskvirkende brems Kompresso r Trykket senkes Hovedledning Styreventil Hovedluf tbeholde r Hjelpeluftbehold er Bremsesylinder  Direktevirkende brems Kompresso Direktebremsve r ntil Bremselednin g Hovedluf tbeholde r Bremsesylinder  Direktevirkende brems Kompresso Direktebremsve r ntil Bremselednin g Hovedluf tbeholde r Bremsesylinder  Direktevirkende brems i samspill med Direktebremseventi Førerbremseven automatiskvirkende l brems til Reduksjonsventil Styreventi l Dobbelt Bremsesylind tilbakeslagsventil er  Direktevirkende brems i samspill Førerbremseven med automatiskvirkende Reduksjonsventil til Direktebremseventi brems l Styreventi l Bremsesylind Dobbelt er tilbakeslagsventil  Direktevirkende brems i samspill Førerbremseven med automatiskvirkende Reduksjonsventil til Direktebremseventi brems l Styreventi l Bremsesylind Dobbelt er tilbakeslagsventil  Direktevirkende brems i samspill Førerbremseven med automatiskvirkende Reduksjonsventil til Direktebremseventi brems l Styreventi l Bremsesylind Dobbelt er tilbakeslagsventil  Direktevirkende brems i samspill Førerbremseven med automatiskvirkende Reduksjonsventil til Direktebremseventi brems l Styreventi l Bremsesylind Dobbelt er tilbakeslagsventil  Direktevirkende brems i samspill Førerbremseven med automatiskvirkende Reduksjonsventil til Direktebremseventi brems l Styreventi l Bremsesylind Dobbelt er tilbakeslagsventil Førerbremseventil og styreventil Førerbremseventil (D2) Styreventil FE 115f Lading Ladet HL-trykket senkes Bremsesluttstilling Ved lekkasje i bremsesylinder HL-trykket økes HL-trykket økes med løsestøt Bremsen løs  KE styreventil "Tretrykksprisippet"  KE styreventil Klar til bruk, løse bremser HL senkes Bremsen tilsetter Tre trykkrefter i balanse  Hovedluftbeholder Direktevirkende Kompressor brems Elektropnaumatisk brems Førerbremseventil/anlegg Hovedledning Elektrodynamisk Magnetskinnebrems brems Automatiskvirkende Bremsesylindere Styreventiler brems Grunnleggende mekaniske deler Stangystem Bremse- sylinder Bremseklosser Utjevnet stangsystem på toakslet vogn  Trykkluft og bremsesylinder 01_NFPA Auminum and steel cylinders.pdf (norgren.com) Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Sylinder Bremsesylinder Bremsesylinder Bremsesylinder Bremsesylinder Bremsesylinder Bremsesylinder Utjevnet stangsystem på toakslet vogn Utjevnet stangsystem på toakslet vogn Utjevnet stangsystem på toakslet vogn Utjevnet stangsystem på toakslet vogn Forskjellige materialer for bremseklosser Bremseklosser av støpejern Bremseklosser av kunststoff kompositt, sinterstål Forskjellige bremseegenskaper Håndbrems og stangsystem Beregning av ytelse Bremseprosent og bremsetabell Fysiske prinsipper Forhold som er av betydning for framføring av et tog Togvekten Trekkraftkjøretøyets evne til å trekke toget (trekkraft) Den overførbare trekkraft, avhengig av adhesjonen mellom hjul og skinne (adhesjonskraft) Motstander som virker mot togets bevegelse Gjennomslagstid/hastighet Gjennomslagshastighet: Den hastigheten luften beveger seg gjennom HL målt i m/s. Gjennomslagstid: Den tiden det tar for luften å bevege seg gjennom HL Bremsesylinderen Tilsetning og løsetid må reguleres for å unngå farlige langsgående krefter i toget Trykkluftbremsens egenskaper gjør at bremsene ikke kan tilsettes samtidig Fylletid bestemmes av bremsegruppene (G-P-R) Fylletid 3-10 sekunder (hurtigvirkende brems) Faktorer som Bremsesylinderens påvirker fylletid trykkluftbrem sene Material og størrelse på klossene Stangsystem Faktorer som påvirker trykkluftbrem sene Motstand i Gjennomslagstid ledningen en Trykket faller langsommere bak  Trykkfall i hovedledningen Motstand i ledningen Det tar lenger tid før trykket faller lenger Gjennomslagshastigheten skal bak på moderne vogner være minst 250 m/s ved nødbrems (UIC 540: 1.16).  HL senkes Ventil Trykket i HL går ned, kraften minker. Kraft=trykk*areal  R-beholder HL-trykk Kraft=trykk*ar eal Stempel A-kammertrykk Friksjonskurver  Maksimal bremsekraft Akselvekten*tyngdeakselerasjo nen*adhesjonskoeffisienten µ kan ikke være større enn 0,15. (UIC 544-1. AI.4) Bremsegrupper Bremsegrup Tilsetningsti Løsetid pe d G 18-30 40-60 P 3-10 15-20 R 3-10 10-20 + høyavbremsin Tilsetningstid: Tiden det tar fra styreventilen reagerer påg trykksenkningen i HL til 95% bremsekraft er oppnådd ved nødbrems Løsetid: Tiden det tar fra styreventilen reagerer på trykkhevingen i HL, fra fullbrems til det er 0,4 bar igjen i bremsesylindertrykk Høyavbremsing: Høyere friksjon mellom hjul og kloss som gjør at man kan kjøre raskere enn 130 km/t  Bremsetabeller Signalavstanden gir grunnlag for lengde på bremseveien Faktorer som påvirker bremseveien er: – Fall på strekningen – Togets hastighet Dette kombinert med en verdi for bremseytelse (bremseprosent) gir bremsetabeller  Hva betyr 25 ‰ fall? Antall meter fall på 1000 meter Mye fall og stigninger på jernbanen i Norge 25 m 1000 Bremseprosent Hva er bremset vekt i forhold til bruttovekt? ekt Bremset v Brutto- vekt  Hva er bremset vekt? Beregnes ved testing gjort av kjøretøyets produsent Eksempel på beregning for godsvogner: – 500 meter vognstamme – Nødbrems ved maks hastighet, for eksempel 100 km/h – Antall meter etter nødbrems = bremsevei Bremseveien konverteres til bremsevekt via en formel  Beregning av bremseprosent Eksempel – Bruttovekt: Lokomotiv 92 tonn, vogn A 40 tonn, vogn B 38 tonn – Bremset vekt: lokomotiv 92 tonn, vogn A 38 tonn, vogn B 38 tonn 𝐵𝑟𝑒𝑚𝑠𝑒𝑡 𝑣𝑒𝑘𝑡 𝑏 92+38 +38 168 𝑡𝑜𝑛𝑛 = = = ∗ 100=98 % 𝐵𝑟𝑢𝑡𝑡𝑜𝑣𝑒𝑘𝑡 𝐵 92+ 40+38 170 𝑡𝑜𝑛𝑛  Oppgave Type 71 har en bruttovekt på 156 tonn og en bremset vekt på 253 tonn. – Hva blir bremseprosenten? I Brynsbakken er det 25 ‰ fall. Bremsetabell I er gjeldende. Hastighet er skiltet til 110. – Hvor fort kan jeg kjøre ned mot Oslo S?  Kan Type 71 kjøre i 210 km/t hele veien fra Lillestrøm til Gardermoen? Hva når man kjører fra Gardermoen til Lillestrøm? Hvor fort kan man kjøre da?