Trykkluftbremser på tog

Trykkluftbremser på tog

• Trykkluftbremser brukes for å bremse tog hvor vognene skal bremses samtidig.
• Trykkluften kommer fra en kompressor på lokomotivet.
• Kompressoren skaper et overtrykk i en gjennomgående luftslange (HL) som er koblet til vognenes bremsesystem.
• Overtrykket i HL er vanligvis rundt 5 bar.
• Et trykkfall i HL setter bremsene i gang.
• Trykket reguleres via førerbremseventilen.

Hvordan bremser et tog?

• Bremseprosessen starter når førerbremseventilen reduserer trykket i HL.
• Trykket i bremsesylinderen senkes, som utløser en kraft som trykker på bremseklossene mot hjulene.
• Dette skaper friksjon som bremser toget.
• For å løse bremsene økes trykket igjen i HL.

Automatiskvirkende bremser

• Automatiskvirkende bremser sørger for at toget vil stoppe hvis det oppstår en lekkasje i trykkluftledningen eller hvis forbindelsen mellom styreventilen og vognene blir brutt.
• Dette skjer ved at bremsesylinderen fylles med luft, som aktiverer bremsene automatisk.

Direktevirkende bremser

• Direktevirkende bremser bruker en spesiell bremseventil for å styre trykket i HL direkte til bremsesylinderen.
• Dette gjør at bremsene kan settes inn raskere og mer effektivt.

Førerbremseventil og styreventil

• Førerbremseventilen er montert på lokomotivet og brukes av føreren til å styre bremsene.
• Styreventilen er montert på hver vogn og overvåker trykket i HL og regulerer bremsekraften på vognen.

Bremsesluttstilling

• Bremssystemet er konstruert for å holde bremsene på plass etter at trykket i HL senkes.
• Dette skjer ved å holde trykket i bremsesylinderen ved å bruke ventiler for å regulere trykket.
• Trykkluftbremser har også en kompressor som holder trykket i HL stabilt.

Trykkluftbremser og sikkerhet

• Trykkluftbremser er designet for å være sikre og pålitelige.
• Et viktig aspekt er å sikre at bremsene fungerer selv om det oppstår feil i systemet.
• Dette innebærer redundans i systemet, for eksempel flere kompressorer og en mekanisk nødbrems.
• Viktig å merke seg at bremsesystemet har ulike trykknivåer, og at disse varierer mellom ulike typer tog.
• Viktig å sjekke og vedlikeholde bremsesystemet regelmessig for å sikre at det fungerer som det skal.

Faktorer som påvirker bremseytelse

• Forskjellige materialer for bremseklosser (støpejern, kompositt, sinterstål) har ulike bremseegenskaper.
• Bremseprosenten avhenger av bremset vekt i forhold til bruttovekt.
• Bremsetabeller er viktige for å bestemme bremseveien under ulike forhold.
• Bremsens ytelse påvirkes av faktorer som togets hastighet, fall på strekningen, bakkenivå og vekten av toget.
• Trykkluftbremsesystemer har en gjennomslagstid og -hastighet, som er tiden og hastigheten det tar for luften å bevege seg gjennom HL.
• Bremsesylinderens fylletid kan påvirkes av faktorer som motstand i ledningen, material og størrelse på bremseklosser.
• Trykkluftbremser må være innstilt riktig for å forhindre farlige langsgående krefter i toget.

Viktige begreper

• Adhesjon: Er friksjonskraften mellom hjul og skinne.
• Bremseprosent: Forholdet mellom bremset vekt og bruttovekt.
• Bremsegrupper: Indikerer hvor raskt bremsene tar i og løser.
• Friksjon: Motstandskraften mellom to flater som glir mot hverandre.
• Gjennomslagstid: Tiden det tar for trykkluften å bevege seg gjennom HL.
• Gjennomslagshastighet: Hastigheten trykkluften beveger seg med gjennom HL.
• Håndbremser: Kan brukes i nødstilfeller eller for å holde toget på plass.
• Overlading: Trykkluftbremser kan ha et overtrykk i systemet for å sikre rask bremsing.
• Utjevnet stangsystem: Dette systemet sørger for at bremsekraften fordeles jevnt på alle akselene.
• Utmattbare bremser: Bremser som har en begrenset levetid og trenger regelmessig vedlikehold.

Andre viktige punkter

• Jernbanen i Norge har mange fall og stigninger, noe som må tas i betraktning ved bremsing.
• Type 71, en populær type lokomotiv i Norge, er designet for å kunne kjøre i både høye og lave hastigheter.
• Bremsetabeller gir en veiledning for hvor fort man kan kjøre på ulike strekninger.
• Høyavbremsing gir høyere friksjon mellom hjul og bremseklosser, noe som muliggjør kjøring i høyere hastigheter.