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Questions and Answers
¿Cuántos bogies tiene una locomotora del tipo CC?
¿Cuántos bogies tiene una locomotora del tipo CC?
False (B)
¿El peso total de una locomotora puede alcanzar hasta 120 toneladas?
¿El peso total de una locomotora puede alcanzar hasta 120 toneladas?
True (A)
¿El peso no suspendido se refiere a la parte del peso del material que actúa sobre la superficie del carril con interposición de un elemento elástico?
¿El peso no suspendido se refiere a la parte del peso del material que actúa sobre la superficie del carril con interposición de un elemento elástico?
False (B)
¿Las locomotoras de tres bogies de dos ejes cada uno son una configuración habitual?
¿Las locomotoras de tres bogies de dos ejes cada uno son una configuración habitual?
¿El bastidor de una locomotora se apoya directamente sobre los bogies?
¿El bastidor de una locomotora se apoya directamente sobre los bogies?
¿El peso máximo por eje de una locomotora puede alcanzar hasta 25 toneladas?
¿El peso máximo por eje de una locomotora puede alcanzar hasta 25 toneladas?
El peso suspendido actúa sobre la superficie del carril a través de algún elemento elástico.
El peso suspendido actúa sobre la superficie del carril a través de algún elemento elástico.
Es importante disponer de material con el mayor peso no suspendido posible.
Es importante disponer de material con el mayor peso no suspendido posible.
En la Figura 3.13 se muestra una configuración donde el motor y los engranajes forman parte del peso suspendido.
En la Figura 3.13 se muestra una configuración donde el motor y los engranajes forman parte del peso suspendido.
La configuración conocida como motor suspendido por la nariz reduce el peso no suspendido del vehículo.
La configuración conocida como motor suspendido por la nariz reduce el peso no suspendido del vehículo.
La tercera configuración consiste en instalar el motor en el chasis del bogie, comportándose todo su peso como peso suspendido.
La tercera configuración consiste en instalar el motor en el chasis del bogie, comportándose todo su peso como peso suspendido.
La transmisión debe ser capaz de absorber las posibles desalineaciones que se producen entre el motor y los ejes del vehículo.
La transmisión debe ser capaz de absorber las posibles desalineaciones que se producen entre el motor y los ejes del vehículo.
La Figura 3.15 muestra una locomotora con la configuración de un motor suspendido por la nariz.
La Figura 3.15 muestra una locomotora con la configuración de un motor suspendido por la nariz.
La ubicación de los motores de tracción ha permanecido constante a lo largo de los años.
La ubicación de los motores de tracción ha permanecido constante a lo largo de los años.
La acción directa sobre el motor de los efectos derivados del impacto soportado por el eje del vehículo produce efectos deseables.
La acción directa sobre el motor de los efectos derivados del impacto soportado por el eje del vehículo produce efectos deseables.
La configuración que instala el motor y los engranajes como parte del peso no suspendido produce un aumento de los esfuerzos verticales ejercidos sobre la vía.
La configuración que instala el motor y los engranajes como parte del peso no suspendido produce un aumento de los esfuerzos verticales ejercidos sobre la vía.
