Stedelijke Afvalstoffen Logistiek en Covid Impact

Het laatste deel van een business-to-consumer (B2C) leveringsdienst waarbij goederen worden geleverd aan huis, een collectief punt of een andere geselecteerde locatie.

Een distributienetwerk met een centraal hub (magazijn) waar goederen worden verzameld en gesorteerd, en vervolgens via meerdere kleinere spookjes (verzamelpunten) naar bestemmingen worden vervoerd.

Een distributiecentrum waar goederen snel worden doorgeladen en direct naar andere locaties worden verplaatst, zonder opslag en zonder lange wachttijden.

Een leveringsroute waarbij een voertuig meerdere stops maakt bij verschillende klanten, meestal in hetzelfde gebied.

Grote internationale bedrijven die diensten aanbieden voor pakketbezorging, vaak met een breed netwerk en eigen infrastructuur.

Nationale postbedrijven die een oligopolie vormen op de markt met een focus op brieven en pakketten, zoals PostNL of Bpost.

Veel kleine bedrijven die zich richten op het leveren van pakketten binnen een specifiek gebied, vaak subcontracted.

Veel kleine bedrijven die zich richten op het leveren van pakketten aan consumenten (B2C) in een specifiek gebied, soms met eigen bezorging.

Een netwerk van gedefinieerde locaties (bijvoorbeeld kiosken, postkantoren) waar klanten pakketten kunnen afhalen of afgeven.

De daling van het volume aan brieven en poststukken door de toenemende digitalisering, waardoor postbedrijven op zoek gaan naar extra inkomstenbronnen.

De stijging van het aantal B2C pakketten veroorzaakt door de toename van e-commerce en online winkelen, waardoor postbedrijven en integrators extra volumes zoeken.

De daling van de 'premium' express verzendingen, zoals spoedbezorging, door de financiele crisis, waardoor integrators en postbedrijven nieuwe oplossingen zoeken.

Toenemende e-commerce verkopen met een stijging van B2C leveringen aan huis, waardoor bedrijven met 'first time hit ratio' te maken krijgen om niet-thuisleveringen te vermijden.

De interesse van internationale integrators in de B2C pakketmarkt, omdat ze extra volume en marktaandeel zoeken.

Lokale bedrijven die veel 'one person' subcontractors gebruiken om pakketten te bezorgen, waardoor meer flexibiliteit en schaalbaarheid mogelijk is.

De opkomst van e-commerce groepen met eigen beheer, die hun eigen logistieke netwerk ontwikkelen om meer controle te hebben over de leveringsketen.

De toenemende populariteit van PUDO-netwerken als alternatief voor thuisbezorging, waardoor klanten flexibel pakketten kunnen afhalen of afgeven op gewenste locaties.

Het outsourcen van transporttaken aan externen (parcel delivery companies) of het gebruiken van eigen vrachtwagens voor intern transport binnen een bedrijf.

Het verzamelen van orders tot middernacht en het sorteren in een centraal depot, gevolgd door transport naar een verzamelpunt (PostNL Goes) voor sortering en routing.

Het verzamelen van orders tot 10pm en het sorteren in een centraal depot, gevolgd door transport naar een staddepot (Antwerpen) voor sortering per route.

De last mile logistiek is complex en kostbaar, waarbij de kosten per unit sterk afhankelijk zijn van de geografische locatie, de tijd van levering en de bezorgdichtheid.

De behoefte aan personalisatie in de last mile, waarbij klanten verschillende opties hebben voor vaste frequentie, snelle leveringen of geplande bezorgingen.

De trend van toenemende eigen chauffeursbevoorrading in stedelijke gebieden, omdat bedrijven hun eigen leveringsnetwerk willen optimaliseren en efficiënter willen opereren.

De opkomst van het multi-carrier model, waarbij bedrijven samenwerken met meerdere leveranciers om de flexibiliteit en efficiëntie van de last mile te verhogen.

Het streven van beleidsmakers naar een stille stad, wat impact heeft op de last mile. Dit betekent dat er meer aandacht moet zijn voor emissiereductie en efficiëntie in de transportsector.

De term die verwijst naar de impact van de Corona-pandemie op de B2C last mile logistiek, met name op het gebied van orderverwerking, bezorging en de rol van technologie.

Het combineren van traditionele, grote automatiseringsconcepten (grote magazijnen) met UCC, een flexibelere, decentrale aanpak van transport en bezorging.

Een strategische aanpak waarbij bedrijven focussen op een specifiek segment van de markt, met een lage marge en hoog volume, of met hogere marges en meer servicegerichte aanbiedingen.

De toenemende trend naar een multi-carrier approach, met als doel de flexibiliteit en efficiëntie te verhogen, en te voldoen aan de diverse bezorgbehoeften van klanten.

De noodzaak om meer lokale en duurzame strategieën te ontwikkelen voor de last mile, in lijn met de groeiende focus op klimaatvriendelijke oplossingen.