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Quiz sobre Principios Sistémicos de EUROCONTROL y Seguridad Operacional
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Quiz sobre Principios Sistémicos de EUROCONTROL y Seguridad Operacional

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@SuitableBowenite

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Questions and Answers

¿Qué permite comprender y mejorar el desempeño y la tolerancia a la variabilidad del sistema?

  • No tener en cuenta la variabilidad del sistema
  • Reducir exclusivamente al comportamiento de cada componente
  • Enfocarse únicamente en las fallas del sistema
  • Entender la naturaleza de las fuentes de variabilidad (correct)

    • ¿Qué se puede decir sobre el comportamiento de un sistema socio-técnico complejo?

  • No tiene variabilidad
  • Es a menudo emergente y no se puede reducir exclusivamente al comportamiento de cada uno de sus componentes (correct)
  • No tiene efectos inesperados
  • Es predecible y se puede reducir exclusivamente al comportamiento de cada uno de sus componentes

    • ¿Qué es fundamental para evaluar el comportamiento de un sistema difícil de entender?

  • No anticiparse a los eventos
  • No tener en cuenta la variabilidad del sistema
  • Centrarse únicamente en las fallas del sistema
  • Focalizar la investigación no solo en las fallas del sistema, sino también en entender la variabilidad del propio sistema en el día a día (correct)

    • ¿Cómo se distingue la OACI entre actuaciones humanas y factores humanos?

    <p>Las actuaciones humanas se refieren a cómo las personas realizan sus actividades, mientras que los factores humanos se ocupan de la aplicación del conocimiento sobre los seres humanos al diseño del equipamiento y entornos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la diferencia principal entre factores humanos y ergonomía según el texto?

    <p>Los factores humanos se asocian más a los aspectos psicológicos de los humanos, mientras que la ergonomía se asocia más a los aspectos físicos o fisiológicos de las personas.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cómo se relacionan el rendimiento y las actuaciones humanas con los factores humanos y la ergonomía?

    <p>El rendimiento y las actuaciones humanas no pueden disociarse de los factores humanos y la ergonomía.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el componente central y más flexible del modelo SHELL-O en la aviación?

    <p>El ser humano (Liveware)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de factores ejercen presiones adicionales en el desempeño humano en la aviación, según el modelo SHELL-O?

    <p>Factores psicosociales</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué tipo de factores influyen en la seguridad operacional en la aviación, según el modelo SHELL-O?

    <p>Factores organizacionales</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es un principio fundamental propuesto por EUROCONTROL para una visión sistémica de la Seguridad Operacional?

    <p>El Principio 1 destaca la implicación de expertos en la materia para entender y mejorar cualquier sistema.</p> Signup and view all the answers

    ¿Quiénes adoptaron formalmente el enfoque sistémico en la investigación de sucesos en 1994, según el texto?

    <p>OACI</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la visión de las visiones actuales del error humano, según el texto?

    <p>Analizan por separado los procesos cognitivos y de interacción que generan un error, así como las interacciones en el sistema que pueden provocar un suceso de seguridad.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la disciplina científica que NO se menciona como parte de los factores humanos en un entorno ATM?

    <p>Física</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál fue la principal contribución de James Reason a la seguridad operacional en la industria del transporte aéreo?

    <p>Introdujo el concepto de accidente organizacional y el modelo del queso suizo de la causalidad de accidentes.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el modo de rendimiento en el que se trabaja cuando la tarea es muy conocida y rutinaria, y no es preciso pensar en lo que se está haciendo?

    <p>Conducta basada en habilidades (skill-based)</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la disciplina científica que NO se menciona como parte de los factores humanos en un entorno ATM?

    <p>Física</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál fue la principal contribución de James Reason a la seguridad operacional en la industria del transporte aéreo?

    <p>Introdujo el concepto de accidente organizacional y el modelo del queso suizo de la causalidad de accidentes.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el modo de rendimiento en el que se trabaja cuando la tarea es muy conocida y rutinaria, y no es preciso pensar en lo que se está haciendo?

    <p>Conducta basada en habilidades (skill-based)</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué visión de la seguridad aérea se denomina Safety-I?

    <p>La visión basada en la existencia o ausencia de accidentes o incidentes</p> Signup and view all the answers

    Según Rasmussen (1985, 1986), ¿cuál es el resultado del desequilibrio entre las exigencias del trabajo y los recursos mentales disponibles?

    <p>El error humano</p> Signup and view all the answers

    ¿Cómo describe Simon (1957) el fenómeno en el que los profesionales operativos están restringidos en su toma de decisiones?

    <p>Como 'bounded rationality'</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué permite establecer el uso de técnicas de Factores Humanos en el Sistema de Gestión de la Seguridad?

    <p>Identificar y entender la variabilidad del desempeño humano y del sistema.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el impacto del Factor Humano en el desarrollo de proyectos tecnológicos en el entorno ATM?

    <p>Es crítico en las fases iniciales de desarrollo para optimizar costes.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el objetivo fundamental de la normativa europea con relación a la gestión del Factor Humano en proveedores de servicios de navegación aérea?

    <p>Garantizar la salud y el bienestar laboral de los profesionales.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué deben considerar los proveedores de servicios de control del tránsito aéreo en la gestión de la fatiga de los controladores?

    <p>Factores como la privación del sueño, alteración de ritmos circadianos y horarios nocturnos</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué requisitos se establecen para garantizar la seguridad del tránsito aéreo en relación con el desempeño humano de los controladores?

    <p>Desarrollar políticas para gestionar el estrés y la fatiga de los controladores</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe incluir el sistema de turnos para gestionar los riesgos de la fatiga ocupacional de los controladores?

    <p>El número máximo de días hábiles consecutivos de servicio y la duración máxima del servicio sin descansos</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el enfoque principal de EUROCONTROL en la gestión de la seguridad operacional y el factor humano en la navegación aérea?

    <p>Safety II, enfocado en comprender cómo las cosas normalmente salen bien.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué aspecto es fundamental para comprender las diferencias entre la operación diseñada y la operación real, según el texto?

    <p>El estudio de los Factores Humanos.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué establece el Reglamento Europeo (UE) 2017/373 en relación con el Factor Humano y la seguridad operacional?

    <p>Establece la obligatoriedad de realizar evaluaciones de seguridad operacional ante cambios en el sistema funcional, considerando el impacto en el Factor Humano como un elemento clave en el análisis.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué contribuye la integración de factores humanos en una organización de control de tránsito aéreo?

    <p>Mejorar el sistema en su conjunto, centrándose en las personas como eje central</p> Signup and view all the answers

    ¿Por qué es importante la gestión efectiva de factores humanos en el control del tránsito aéreo?

    <p>Tiene un impacto positivo en áreas como la seguridad, la eficiencia y la capacidad</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué favorece la gestión de riesgos basada en factores humanos en el control del tránsito aéreo?

    <p>La detección proactiva de amenazas y la participación e implicación del personal operativo</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Visión contemporánea de la seguridad operacional y principios sistémicos de EUROCONTROL

    1. Los conceptos de transgresión, negligencia y error están vinculados a la búsqueda de responsables en un marco jurídico.
    2. Reason y Rasmussen aportaron una visión científica sobre actuaciones que fallan en el contexto de enfoques contemporáneos de seguridad.
    3. El concepto de error humano es un constructo social resbaladizo, y la clasificación de una actuación humana como error depende más de las consecuencias que de la actuación en sí.
    4. Las visiones actuales del error humano analizan por separado los procesos cognitivos y de interacción que generan un error, así como las interacciones en el sistema que pueden provocar un suceso de seguridad.
    5. La seguridad operacional se debe considerar desde un punto de vista sistémico, teniendo en cuenta el contexto del sistema como un todo.
    6. El enfoque sistémico en la investigación de sucesos fue adoptado formalmente por OACI en su anexo 13 en 1994.
    7. Las actividades de prevención y gestión de riesgos en un contexto ATM deben contemplar que los principales problemas no corresponden exclusivamente al Factor Humano, sino que surgen de interacciones mal comprendidas dentro de la propia organización.
    8. EUROCONTROL propone una visión sistémica de la Seguridad Operacional basada en 10 principios básicos.
    9. El Principio 1 destaca la implicación de expertos en la materia para entender y mejorar cualquier sistema.
    10. El Principio 2 resalta la importancia de entender y analizar la aportación de cada experto desde su propia perspectiva.
    11. El Principio 3 enfatiza la necesidad de adoptar una cultura justa que evite juicios de valor.
    12. Los Principios 4 a 8 abordan la importancia de comprender la demanda y presión, mantener el equilibrio entre recursos y limitaciones, gestionar interacciones y flujos, asumir contrapartidas y afrontar la variabilidad del rendimiento para la mejora continua del sistema.

    Modelos clave en el estudio de los factores humanos en el entorno del transporte aéreo

    1. Los factores humanos en el transporte aéreo se estudian desde diversas disciplinas científicas, como psicología, sociología, antropología, ciencias médicas, diseño e ingeniería, informática y estadística.

    2. James Reason introdujo una visión sistémica de la seguridad operacional en la industria del transporte aéreo a mediados de 1990, considerando los accidentes como el resultado de la acción humana en combinación con otras fallas del sistema.

    3. El modelo de Reason del "Queso suizo" revolucionó la comprensión de los accidentes organizacionales, al considerar el impacto de la cultura y las políticas de la organización en los controles de riesgos de la seguridad operacional.

    4. Reason también desarrolló el modelo GEMS (General Error Modelling System) para clasificar los errores humanos, centrándose en los procesos cognitivos y contextos que intervienen en la aparición de un determinado tipo de error.

    5. Además, Reason ha investigado las actuaciones sobresalientes, permitiendo entender qué hace que los sistemas funcionen adecuadamente y qué permite a las personas tener actuaciones que salvan situaciones críticas.

    6. El modelo de Rasmussen explica la conducta humana mediante tres modos de rendimiento o funcionamiento, generando tres tipos de conductas y errores basados en estas conductas: basada en habilidades, basada en reglas y basada en conocimiento.

    7. La conducta basada en habilidades se aplica en tareas conocidas y rutinarias, donde intervienen procesos automatizados de control cognitivo.

    8. La conducta basada en reglas implica procesos conscientes de toma de decisiones para seleccionar y ejecutar reglas en situaciones conocidas pero no frecuentes.

    9. La conducta basada en conocimiento requiere un esfuerzo consciente de análisis de situación y elección entre alternativas en situaciones de aprendizaje de habilidades nuevas.

    10. El modelo SHELL (SHELLO) propuesto por OACI facilita la comprensión de los factores humanos en el entorno operacional, evaluando las interacciones complejas entre el componente humano de un sistema y su entorno, incluyendo factores organizativos.

    11. Esta versión actualizada del modelo SHELL incluye los factores relacionados con la organización como parte del sistema, ampliando su enfoque a los aspectos organizativos además de los humanos y técnicos.

    12. Estos modelos son fundamentales para comprender el impacto del diseño de la tecnología

    Integración de Factores Humanos en el Control del Tránsito Aéreo

    1. Normativa europea (Reglamento UE 2017/373 y Reglamento UE 2015/340) establece requisitos de conocimientos en factores humanos para controladores de tránsito aéreo.

    2. La formación básica y los cursos de formación de habilitación para controladores de tránsito aéreo incluyen aspectos específicos de factores humanos, como la importancia de una buena comunicación, la ergonomía del entorno de trabajo y la gestión del estrés.

    3. La integración de factores humanos en una organización de control de tránsito aéreo contribuye a mejorar el sistema en su conjunto, centrándose en las personas como eje central.

    4. La gestión efectiva de factores humanos tiene un impacto positivo en áreas como la seguridad, la eficiencia, la capacidad, la reducción de costes y el cumplimiento de la normativa.

    5. La falta de gestión adecuada de factores humanos puede afectar transversalmente a la organización, comprometiendo el rendimiento y la rentabilidad, y causando problemas como el absentismo laboral y la insatisfacción del cliente.

    6. Los factores humanos influyen en el éxito de la productividad en el entorno aeronáutico, asegurando que los objetivos productivos se alcancen sin comprometer la salud y seguridad del personal.

    7. El sistema de control del tránsito aéreo es un sistema socio-técnico que requiere interacciones complejas entre tecnología avanzada y personas.

    8. La gestión efectiva de factores humanos contribuye a mejorar la comunicación, el diálogo social, las relaciones laborales y la eficiencia de la formación del personal.

    9. Los sistemas de control del tránsito aéreo logran sus objetivos unificando tecnología avanzada con personas, lo que requiere una gestión adecuada de los factores humanos.

    10. La gestión de riesgos basada en factores humanos favorece la detección proactiva de amenazas, la evaluación y gestión del cambio, y fomenta la participación e implicación del personal operativo.

    11. Un análisis adecuado del factor humano asegura que el cambio se identifica, evalúa y gestiona adecuadamente, adaptando los sistemas a las personas.

    12. La gestión efectiva de factores humanos incrementa el compromiso y la motivación del personal, optimizando la salud y el bienestar laboral.

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    Description

    "Principios Sistémicos de EUROCONTROL y Seguridad Operacional" Este quiz explora la visión contemporánea de la seguridad operacional, enfocándose en los principios sistémicos propuestos por EUROCONTROL. Se analizan conceptos como transgresión, negligencia, error humano y cómo la seguridad debe considerarse desde una perspectiva sistémica. También se examinan los 10 principios básicos propuestos por EUROCONTROL para

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