35 Questions
¿Qué procedimiento se debe aplicar como capacidad de monitorización en sectores sin OTMV definidos?
Incrementar un 10% la capacidad declarada HEC durante los primeros 60 minutos.
¿Qué tipo de vuelos pueden estar exentos de las regulaciones según el texto?
Vuelos en misiones de búsqueda y salvamento
¿Qué sucede si la demanda en la primera hora es superior a la capacidad declarada, pero inferior a la capacidad declarada incrementada un 10%?
No se aplica regulación.
¿Quién es el responsable último de tomar la decisión de cancelar una regulación según el texto?
El Jefe de Sala
¿En qué sectores se aplicará el procedimiento de incrementar un 10% la capacidad declarada HEC durante los primeros 60 minutos?
En sectores con OTMV definidos, excepto los correspondientes a los TMA de Barcelona y Madrid.
¿Qué significa que un vuelo esté excluido de una regulación según el texto?
No está sujeto a alguna regulación específica
¿Cuál es el criterio para regular cuando la demanda en la primera hora es superior a la capacidad declarada incrementada un 10%?
Regular las horas siguientes a esa misma capacidad.
¿Cuál es la función principal de ATC en relación con las AOs según el texto?
Proporcionar asistencia para cumplir con el CTOT
¿Qué sucede si en los 120 minutos siguientes la demanda no sobrepasa la capacidad declarada incrementada un 10%?
Se regula la demanda a un valor inferior al incrementado.
¿Qué criterio se sigue para establecer regulaciones si en los siguientes 120 minutos la demanda es inferior a la capacidad declarada?
Aplicar regulaciones considerando el incremento del 10% inicial.
¿Quién autoriza los vuelos exentos mencionados en el texto?
Los Estados
¿Qué tipo de vuelos serán excluidos solo de alguna regulación específica según el texto?
Vuelos que transporten pasajeros VIP
¿Cuál es el objetivo de una regulación en el tráfico aéreo?
Adecuar la demanda de tráfico a la capacidad disponible.
¿Quién coordina las medidas de regulación con el Centro de operaciones del gestor de red?
La FMP correspondiente.
¿Quién tiene la responsabilidad de aprobar las medidas de control de afluencia en las dependencias dentro del espacio aéreo gestionado por un ACC y donde presta servicio Enaire ATS?
El Jefe de Sala del ACC.
¿Qué implica la asignación de CTOT en el marco de las regulaciones en el tráfico aéreo?
Supone la demora del despegue de ciertos vuelos para que entren más tarde en el sector o aeródromo regulado.
¿Cómo se determinan las medidas tácticas de control de afluencia en dependencias sin Jefe de Sala?
Por los supervisores o supervisor jefe, que luego las envían al Jefe de Sala para su aprobación.
¿Cuál es el propósito principal del reenrutamiento (REROUTING) en el contexto del ATFCM?
Optimizar rutas para evitar congestiones y mejorar la eficiencia del tráfico aéreo.
¿Cuál es la finalidad de las medidas de regulación de tráfico mencionadas en el texto?
Limitar la demanda de tráfico para ajustarla a la capacidad disponible.
¿Quién tiene la responsabilidad de aprobar las medidas tácticas de control de afluencia en dependencias sin Jefe de Sala dentro del espacio aéreo gestionado por un ACC y donde presta servicio Enaire ATS?
El supervisor o supervisor jefe de dichas dependencias.
¿Qué implica la asignación de CTOT dentro del marco de las regulaciones en el tráfico aéreo?
Suponer una demora en el despegue de ciertos tráficos para ajustar su entrada a zonas reguladas.
¿Cuál es el órgano responsable de coordinar las medidas de regulación con el Centro de operaciones del gestor de red?
FMP (Posición de gestión de flujo).
¿Cuál es el propósito principal del reenrutamiento (REROUTING) en el contexto del ATFCM según el texto?
Optimizar las rutas para reducir el consumo de combustible.
¿Qué tipo de vuelos pueden estar exentos de las regulaciones según el texto?
Los vuelos que no han sido asignados CTOT.
¿Por qué la cancelación de una regulación puede ocasionar un impacto negativo para otros ACC, según el texto?
Porque se produciría un desbalance en la asignación temporal del espacio aéreo.
¿Cuál es el propósito principal de la fase estratégica en la actividad ATFCM según el texto?
Elaborar un plan de ámbito europeo NOP
¿Cuál es el objetivo principal del concepto FUA (Uso flexible del espacio aéreo), según el texto?
Gestionar el uso flexible del espacio aéreo según las necesidades.
¿En qué se basa el concepto del Uso flexible del espacio aéreo (FUA), según el texto?
En considerar el espacio aéreo como único y continuo, con uso flexible según las necesidades.
¿Qué caracteriza al nivel 1 de gestión del espacio aéreo según lo descrito en el texto?
Establece una planificación a largo plazo de la política nacional de gestión del espacio aéreo.
¿Qué función primordial tienen las estructuras flexibles del espacio aéreo en relación con la organización del mismo, según el texto?
Contribuir con una gestión temporal y flexible del espacio aéreo.
¿Cuál es la función del nivel 2 de gestión del espacio aéreo según el texto?
Asignar temporalmente el espacio aéreo a través de la Célula de Gestión de Espacio Aéreo (AMC).
¿Quiénes se ven involucrados en la Fase estratégica de la actividad ATFCM según el texto?
Todas las partes implicadas en ATM
¿Cuál es el resultado final de la Fase pretáctica de la actividad ATFCM según el texto?
Promulgación de un plan optimizado y detallado
¿Cuál es el período que abarca la Fase estratégica en la actividad ATFCM según el texto?
Hasta siete días antes del día de operación
¿Qué entidad se encarga de involucrar a todas las partes implicadas en ATM durante la Fase estratégica según el texto?
EUROCONTROL
Learn about regulations in air traffic management and how they are used to manage demand and capacity. Explore the concept of CTOT and how it is used to limit the number of flights entering a specific airspace or aerodrome.
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