07 C Planificació de Carreteres

<p>Un sistema de nodes i enllaços. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>El valor del temps, el temps de viatge en hora punta, el cost del carburant i altres costos operatius. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Un punt significatiu d'una zona que representa l'origen i destí dels viatges. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Perquè els valors dels viatges interzonals no se solen considerar (vii=0). (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Augmentar la proporció de recursos als estudis de planejament. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>El valor que maximitza l'R^2^ de la regressió. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Una millor definició tipològica i funcional de les vies i el nivell de servei als usuaris. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Desenvolupar un sistema de transport organitzat com a xarxa integrada i multimodal. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Una secció homogènia de via entre interseccions. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Color (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Buscar un balanç entre el nivell de detall representat i la complexitat i cost del sistema. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Entendre i predir el comportament de la demanda de mobilitat en funció de variables socioeconòmiques i de l'oferta de transport. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Un sistema de nodes i enllaços que representen interseccions i carreteres, respectivament. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Per establir la realitat actual, incloent els centres de producció i atracció de viatges i els fluxos entre orígens i destinacions. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Reproduir diferents escenaris actuals i futurs de mobilitat i d'infraestructures. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>La forma ha de permetre una fàcil determinació del seu centroid. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>El que ofereix el sistema de transport per satisfer les necessitats de moviment dels viatgers. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>L'anàlisi de demanda proporciona les dades bàsiques per a realitzar l'avaluació socioeconòmica. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Obtenir un valor del nombre de viatges originats o amb destí a cada zona en un període de temps establert. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Regressió lineal múltiple (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Unitat familiar, nombre de cotxes, renda per càpita i densitat residencial. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Que els coeficients són constants amb el temps. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Llocs de treball disponibles i superfície de sòl destinada a serveis. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Perquè moltes variables estan interrelacionades i l'elecció correcta maximitza la precisió del model. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>En períodes curts de temps, sense circumstàncies que afectin el desenvolupament econòmic de manera anormal. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>L'estudi esdevé més complex i necessita més informació. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Que la hipòtesi de coeficients constants podria no ser vàlida i caldria ajustar el model. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>Renda per càpita. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>Que el nombre total de viatges generats per totes les zones sigui igual al nombre total de viatges atrets per totes les zones. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>S'aplica un algoritme per ajustar els paràmetres ai i gi de cada zona fins que es compleixi la condició d'igualtat entre viatges generats i atrets. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>En sistemes urbans on els factors socioeconòmics tenen un pes important sobre el volum de viatges i l'accessibilitat entre zones és generalment alta. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>La taxa de generació de viatges per cada categoria de llar roman constant al llarg del temps. (C)</p> Signup and view all the answers

<p>$Gj = \sum_{h \in H} (Aj(h) \times T(h))$ (C)</p> Signup and view all the answers

<p>La senzillesa en la seva aplicació i l'absència de relacions matemàtiques complexes. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>La necessitat d'obtenir dades d'enquestes, i la dificultat de preveure el nombre de vivendes de cada categoria en el futur. (B)</p> Signup and view all the answers

<p>Distribuir els viatges generats per cada zona a les seves possibles zones de destí per produir les matrius de viatges. (A)</p> Signup and view all the answers

<p>El nombre de viatges que van d'una zona i a una zona j. (D)</p> Signup and view all the answers

<p>Identificar i quantificar el nombre de viatges entre zones, per a zones de destí. (C)</p> Signup and view all the answers

Document que defineix la xarxa d'infraestructures viàries i ferroviàries a Catalunya (2006-2026).

Desenvolupar un sistema de transport organitzat, segur, sostenible i multimodal.

Dividir l'àmbit d'estudi en zones per a l'anàlisi del transport.

Punt significatiu en cada zona, origen i destí dels viatges.

Model que representa la xarxa de transport amb nodes i enllaços.

Característiques com longitud, flux, velocitat i capacitat que defineixen les seccions de vies.

Destinar recursos a estudis per sols funcionals i evitar sobrecostos.

Models que estimen la interacció entre zones en funció de la seva distància i constants.

Representació que combina tarifa, temps i transbordaments entre dues zones.

Durada necessària per afrontar els desplaçaments per carretera o altres mitjans.

Quantitat que es considera valuosa per cada unitat de temps en el transport.

Estimació del temps necessari per arribar a l'estació d'origen o final.

Estructura que representa nodes i enllaços en un sistema de transport.

Classificació de carreteres segons la seva importància en el sistema de transport.

Estructura conceptual que prediu la mobilitat futura basada en variables socioeconòmiques.

Estudi dels patrons de viatge actuals i la ubicació dels punts d'atracció i producció.

Moviment de persones entre diferents orígens i destinacions en el sistema de transport.

Factors que descriuen qui utilitza els sistemes de transport, com edat i motius de viatge.

Simulacions matemàtiques que ajuden a anticipar comportaments futurs del sistema de transport.

Models que calculen el nombre de viatges generats o atrets a cada zona d'estudi.

Equacions del tipus g=a1x1+a2x2+...+apxp que representen viatges.

Tècnica d'anàlisi per obtenir coeficients en models polinòmics.

Factors com el nombre de cotxes i renda per càpita que influeixen en els viatges generats.

Factors com llocs de treball i accés al transport que influeixen en els viatges atrets.

Interdependència entre les variables de generació i atracció que afecta els models.

Previsió de viatges generats basada en l'evolució de les variables.

Suposició que els coeficients del polinomi no canvien amb el temps.

Major desagregació implica més complexitat i necessitat d'informació en models.

Factors que poden alterar la hipòtesi sobre la generació i atracció de viatges en el temps.

Viatges que s'inicien a una zona específica.

Viatges que són destinats a una zona específica.

Condició que iguala viatges generats i atrets en un model de transport.

Mètodes que preveuen la creació de viatges en funció de característiques socials.

Taxa constant d'un tipus de viatge per categoria de llar.

Procediment per assignar viatges generats a zones de destí.

Representació numèrica dels viatges entre zones.

Informació necessària per obtenir resultats fiables en models de viatges.

Regles que regulen l'equilibri en models de viatges.

Elements que influeixen en el volum de viatges en un model de transport urbà.