Meteorología para Pilotos

Meteorología

• Al atravesar un viento cortante abrupto que implica una transferencia de viento de cola a viento de frente, la potencia necesaria para mantener una velocidad aérea constante y una senda de planeo ILS es inicialmente menor a la normal, seguida de una reducción posterior al encontrar el viento cortante; luego, un incremento.

• Los requisitos para la formación de una tormenta eléctrica son: humedad suficiente, un gradiente térmico vertical inestable y una acción de elevación.

• Las corrientes descendentes más severas al encontrar una microráfaga se suscitan en las posiciones 3 y 4 de la Fig. 13.

• Las líneas de turbonada se desarrollan con mayor frecuencia delante de un frente frío.

• La aeronave en la posición 1 de la Fig. 13 experimentará un incremento en la performance sin una variación en el cabeceo o la potencia al penetrar en una microráfaga.

• El sufijo "nimbus" implica una nube de lluvia.

• La aeronave en la posición 3 de la Fig. 13 pasará por una fuerte corriente descendente al encontrar una microráfaga.

• El viento cortante relacionado con una tormenta eléctrica se puede encontrar en todos los lados de la celda de tormenta eléctrica y directamente debajo de la celda.

• La duración normal de una micro turbulencia individual es casi más de 15 minutos desde el momento en que la turbulencia golpea tierra hasta su disipación.

• Las cuatro familias de nubes son: altas, medianas, bajas y aquellas con desarrollo vertical de gran extensión.

• La aeronave en la posición 4 de la Fig. 13 experimentará una reducción en la performance con viento de cola y corriente descendente al encontrar una microráfaga.

• La familia de nubes que menos contribuye al congelamiento estructural sobre la aeronave es la de nubes altas.

• Al volar una senda de planeo de 3°, un viento de cola constante que cambia de repente a un viento en calma genera un incremento en la velocidad aérea y la actitud de cabeceo, produciendo una tendencia a ir por encima de la senda de planeo.

• La presencia de nubes altocumulus lenticulares estables indica turbulencia muy fuerte.

• Si un viento de frente cambia de repente a un viento de cola constante, se debe observar que la actitud de cabeceo disminuye, el empuje necesario se incrementa y luego se reduce, la velocidad vertical se incrementa, la IAS se reduce y luego se incrementa a velocidad de aproximación.

• El término "tormentas eléctricas incrustadas" indica que las capas de nubes en masa oscurecen las tormentas eléctricas y no pueden ser vistas.

• Al volar una senda de planeo de 3°, un viento de frente que se convierte de repente en viento de cola genera una reducción en la velocidad aérea y la actitud de cabeceo, produciendo una tendencia a ir por debajo de la senda de planeo.

• Las nubes lenticulares verticales en áreas montañosas indican turbulencia.

• Al encontrar turbulencia severa durante un vuelo IFR, se debe reducir la velocidad del avión a la velocidad de maniobra diseñada para reducir la cantidad de carga excesiva que puede ser impuesta sobre el ala.

• Un fenómeno meteorológico asociado con el pasaje de un sistema de frente es una variación en el viento.

• Un piloto debe estar alerta respecto a variaciones repentinas en la velocidad aérea al ascender o descender a través de una zona de inversión o de wind shear.

• Las turbonadas se caracterizan por incrementos repentinos en la velocidad del viento de como mínimo 15 nudos hasta un pico de 20 nudos o más, que duran cuando menos 1 minuto.

• Si se penetra sin darse cuenta en una actividad de tormenta eléctrica incrustada, se recomienda ajustar potencia correspondiente a velocidad aérea recomendada de penetración de turbulencia e intentar mantener una actitud de vuelo nivelado.

• La fuerza y ubicación de la corriente de chorro suele ser más débil y más hacia el norte en verano.

• Las tormentas eléctricas que suelen producir las condiciones más severas, tales como fuerte granizada y vientos devastadores, son las líneas de turbonada.

• Las condiciones favorables para la formación de neblina de radiación son: cielo despejado, poco o nada de viento, pequeña dispersión térmica/punto de rocío y sobre una superficie terrestre.

• La escarcha es peligrosa para la operación de vuelo ya que origina una separación temprana del flujo de aire ocasionando una pérdida en la elevación.

• Los tipos de neblina que dependen de un viento para existir son la neblina de advección y neblina de pendiente ascendente.

• Las características de una masa de aire frío inestable que se desplaza sobre una superficie cálida son: nubes cumuliformes, turbulencia y buena visibilidad.

• Bajo una capa de inversión térmica de bajo nivel, si la humedad relativa es alta, se debe esperar aire tranquilo y poca visibilidad debido a la neblina, bruma o nubes bajas.

• El nivel de congelamiento aproximado si la temperatura del aire es +8°C a una elevación de 1,350 pies y existe un régimen estándar de gradiente térmica vertical (promedio) es 5,350 pies MSL.

• El inicio de la etapa de maduración de una tormenta eléctrica se señala con el inicio de lluvia en la superficie.

• Siempre hay una formación de nubes, neblina o rocío cuando se condensa el vapor de agua.

• La cantidad de vapor de agua que el aire puede soportar positivamente depende de la temperatura del aire.

• Si encuentra nieve húmeda a su altitud de vuelo, indica que la temperatura está por encima de congelamiento a su altitud.

• El término "punto de rocío" hace referencia a la temperatura hasta la que se debe enfriar el agua para saturarse.

• La formación de la escarcha se origina cuando la temperatura de la superficie colectora está por debajo del punto de rocío del aire circundante y el punto de rocío es más frío que el congelamiento.

• Los vientos sobre la superficie fluyen en ángulo a través de las isobáricas y no paralelos a las mismas debido a la fricción sobre la superficie.

• La presencia de granizo en la superficie es un indicativo de que hay lluvia congelada a una mayor altitud.

• La estratósfera se caracteriza por variaciones relativamente pequeñas con un incremento en la altitud.

• La causa principal de todas las variaciones en las condiciones meteorológicas de la tierra es la variación de la energía solar recibida por las regiones de la tierra.

• La temperatura real a 9,000 pies es 7°C más fría que la temperatura estándar, según un Pronóstico de Vientos y Temperaturas en lo Alto.

• Un tipo común de inversión térmica sobre el terreno es aquél producido por aire frío que se desplaza sobre una superficie más caliente.

Otras Notas

• El texto citado se ajusta a un formato de examen para pilotos con respuestas, incluyendo temas de meteorología para aviación.
• Los números de pregunta y respuesta no están incluidos en la descripción, pero sí se mencionaron en el texto original.

Nubes

• Las nubes altas se componen principalmente por cristales de hielo.
• Las nubes estratiformes con turbulencia ínfima o nula son un indicativo de las precipitaciones estables que anteceden a un frente.
• Las ondas de los frentes suelen formarse sobre frentes fríos de lento desplazamiento o frentes estacionarios.
• El tipo más frecuente de inversión térmica sobre la superficie es el producido por radiación en una noche despejada y calma.
• Una inversión térmica suele presentarse solamente en aire estable.
• El aire no saturado que fluye pendiente arriba se enfría en un régimen de aproximadamente 3°C por 1,000 pies.
• La combinación de aire inestable, húmedo y elevación orográfica presenta la mayor tendencia a formar nubes tipo cumuliforme, buena visibilidad, lloviznas y posible congelamiento en las nubes.
• La estabilidad del aire antes de que ocurra la elevación determina la estructura o tipo de nubes que se forman como resultado del aire forzado a ascender.
• El gradiente térmico vertical del ambiente se puede utilizar para determinar la estabilidad del aire.
• Los vientos a 2,000 pies tienden a ser paralelos a las isobares mientras que los vientos sobre la superficie las cruzan a un ángulo orientado a una presión menor y son más débiles.
• El aire inestable se caracteriza por turbulencia y buena visibilidad.
• Si una masa de aire inestable se fuerza a ascender a una pendiente montañosa, se pueden esperar nubes con desarrollo vertical de gran extensión.
• Las nubes estratiformes son una característica del aire estable.
• Las características generales del aire inestable son buena visibilidad, aguaceros y nubes de tipo cumuliforme.
• Si se fuerza a ascender aire muy estable pendiente arriba, se forman nubes estratificadas con poco desarrollo vertical.
• Una inversión térmica se caracteriza por una capa de aire estable.
• El aire estable se caracteriza por poca visibilidad, precipitación estable y nubes de tipo estrato.
• Una masa de aire es un cuerpo aéreo que cubre un área de gran extensión y posee propiedades uniformes de temperatura y humedad.
• Las corrientes hacia arriba incrementan el régimen de crecimiento de la precipitación.

Viento cortante

• El wind shear ocurre cuando hay una elevación o declive de la velocidad del viento en cualquier nivel de la atmósfera.
• Con un frente cálido, el período más crítico para el wind shear es antes de que el frente pase el aeropuerto.
• Una aeronave que encuentra un viento de frente de 45 nudos, dentro de una microráfaga, puede esperar un corte total a través de la microráfaga de 90 nudos.
• El wind shear puede estar relacionado con una transferencia de viento o una gradiente de velocidad de viento a cualquier nivel en la atmósfera.
• Es común encontrar turbulencias peligrosas cerca de tierra, durante períodos de fuerte inversión de temperatura, y cerca de tormentas de rayos.
• Los rayos son fenómenos que están siempre asociados a la tormenta eléctrica.
• Una aeronave que se encuentra en la posición 4 y encuentra una microráfaga experimentará un fuerte viento de cola.
• Las máximas corrientes descendentes en una microráfaga pueden llegar a tener una fuerza de hasta 6,000 pies por minuto.

Neblina

• La neblina de advección se forma cuando el aire húmedo se desplaza sobre terreno o agua más fríos.
• La neblina prevalece, generalmente, en áreas industriales debido a una abundancia de núcleos de condensación a partir de productos de combustión.
• Las áreas costeras son las regiones donde hay más posibilidades de que se forme la neblina de advección.

Fenómenos relacionados con la atmósfera y el clima

• La turbulencia que causa variaciones ligeras y erróneas en la altitud o actitud se considera turbulencia ligera.
• Las nubes cumulonimbus suelen tener la mayor turbulencia.
• La tropopausa se caracteriza por una variación abrupta en la gradiente térmica vertical.
• Se define una corriente chorro como un viento de 50 nudos o más.
• Si se vuela hacia turbulencia severa, se debe intentar mantener una actitud de vuelo nivelado.
• La altura promedio de la tropósfera en las latitudes medias es de 37,000 pies.
• La pedrisca de hielo indica lluvia congelada a altitudes mayores.
• Las temperaturas están por encima de congelamiento a cierta altitud mayor si una aeronave vuela dentro de un área lluviosa que se congela al impacto.
• La neblina se forma cuando el aire húmedo fluye desde una superficie relativamente cálida hacia una superficie más fría.
• La etapa de disipación del ciclo de vida de una tormenta eléctrica es la que se caracteriza predominantemente por las corrientes descendentes.
• El congelamiento estructural sobre la aeronave tiende a poseer el más alto régimen de acumulación en un ambiente húmedo con temperatura de congelamiento y lluvia congelada.
• El wind shear puede estar relacionado con una inversión térmica de bajo nivel, una corriente de chorro o una zona de frente.
• Una situación donde una masa de aire se desplaza hacia la costa en invierno es propensa a formación de neblina de advección.
• Las nubes cúmulos, en buenas condiciones meteorológicas, indican turbulencia al nivel de la nube y por debajo de la misma.
• El hielo, la nieve o la escarcha que tienen un espesor y aspereza similar a la del papel lija en el borde de ataque y superficie superior del ala pueden reducir la sustentación hasta en 30% e incrementar la resistencia al avance hasta en 40%.
• La precipitación empieza a caer de la base de las nubes cuando la celda de tormenta eléctrica entra a la etapa de maduración, indicando el desarrollo de corrientes descendentes.
• Aire cálido, húmedo sobre áreas de terreno bajas, planas en noches calmas, despejadas propicia la formación de neblina de radiación.

Este cuestionario aborda conceptos esenciales de meteorología aplicados a la aviación. Incluye temas sobre vientos cortantes, formación de tormentas eléctricas y microráfagas, lo cual es crucial para la seguridad en vuelo. A medida que los pilotos comprenden estos fenómenos, mejorará su capacidad para tomar decisiones informadas durante el vuelo.