Meteorología para Pilotos

Meteorología

• Al pasar a través de un viento cortante abrupto que implica una transferencia de viento de cola a viento de frente, la potencia necesaria para mantener una velocidad aérea constante y una senda de planeo ILS se reduce inicialmente, luego se incrementa.
• Los requerimientos para la formación de una tormenta eléctrica son: humedad suficiente, un gradiente térmico vertical inestable y una acción de elevación.
• Las corrientes descendentes más severas en una microráfaga se encuentran en las posiciones 3 y 4.
• Las líneas de turbonada se desarrollan con mayor frecuencia delante de un frente frío.
• La aeronave en la posición 1 experimentará un incremento en la performance sin una variación en el cabeceo o la potencia al penetrar en una microráfaga.
• El sufijo "nimbus" en la designación de las nubes implica que la nube produce lluvia.
• La aeronave en la posición 3 experimentará una fuerte corriente descendente si encuentra una microráfaga.
• Se puede encontrar viento cortante relacionado con una tormenta eléctrica en todos los lados de la celda de la tormenta, y directamente debajo de la celda.
• La duración normal de una micro turbulencia individual es de casi más de 15 minutos desde el momento en que la turbulencia golpea la tierra hasta su disipación.
• Las cuatro familias de nubes son: altas, medias, bajas y aquellas con desarrollo vertical de gran extensión.
• La aeronave en la posición 4 experimentará una reducción en la performance con viento de cola y corriente descendente si encuentra una microráfaga.

Tormentas Eléctricas

• El término "tormentas eléctricas incrustadas" implica que las capas de nubes en masa oscurecen las tormentas eléctricas y no pueden ser vistas.
• Al volar una senda de planeo de 3°, un viento de frente que se convierte de repente en viento de cola hará que la velocidad aérea y la actitud de cabeceo se reduzcan, produciendo una tendencia a ir por debajo de la senda de planeo.
• Las nubes lenticulares verticales en áreas montañosas indican turbulencia.
• Si se encuentra turbulencia severa durante un vuelo IFR, se debe reducir la velocidad del avión a la velocidad de maniobra diseñada para reducir la cantidad de carga excesiva que puede ser impuesta sobre el ala.
• Una variación en el viento es el fenómeno meteorológico que suele estar asociado con el pasaje de un sistema de frente.

Temperatura y Vuelo

• El nivel de congelamiento aproximado es de 5,350 pies MSL si la temperatura del aire es +8°C a una elevación de 1,350 pies y existe un régimen estándar de gradiente térmica vertical (promedio).
• El inicio de la lluvia en la superficie señala el inicio de la etapa de maduración de una tormenta eléctrica.
• La condensación del vapor de agua produce siempre una formación de nubes, neblina o rocío.
• La temperatura del aire determina la cantidad de vapor de agua que el aire puede soportar positivamente.
• La temperatura está por encima de congelamiento a la altitud de vuelo si se encuentra nieve húmeda.
• El término "punto de rocío" hace referencia a la temperatura hasta la que se debe congelar el agua para saturarse.
• La formación de escarcha se produce cuando la temperatura del aire está por debajo del punto de rocío y las superficies están por debajo del punto de congelamiento.

Turbulencia

• La turbulencia que causa momentáneamente ligeras variaciones en la altitud y/o actitud debe ser reportada como turbulencia ligera.
• Las nubes cumulonimbus suelen tener la mayor turbulencia.
• La tropopausa se caracteriza por una variación abrupta en la gradiente térmica vertical.

Otros

• Una corriente chorro se define como un viento de 50 nudos o más.
• Se debe intentar mantener una actitud de vuelo nivelado al volar hacia turbulencia severa.
• La altura promedio de la tropósfera en las latitudes medias es de 37,000 pies.
• La precipitación de pedrisca de hielo (ice pellets) indica por lo general una lluvia congelada a altitudes mayores.
• Las temperaturas están por encima de congelamiento a cierta altitud mayor si se vuela dentro de un área lluviosa que se congela al impacto.

Este quiz está diseñado para evaluar el conocimiento sobre meteorología aplicada a la aviación. Aborda conceptos cruciales como la formación de tormentas eléctricas, el impacto de las microráfagas y las características de las nubes. Prepárate para profundizar en la dinámica del clima que afecta a las aeronaves.