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Questions and Answers
Aplicar calor al carburador:
Aplicar calor al carburador:
- No afecta a la mezcla.
- Empobrece la mezcla de aire y combustible.
- Enriquece la mezcla de aire y combustible. (correct)
La detonación puede ser causada por:
La detonación puede ser causada por:
- Temperaturas bajas de motor.
- Una mezcla demasiado rica.
- Utilizar un combustible de grado menor al recomendado. (correct)
El motivo para las variaciones en el paso geométrico en la pala de una hélice es:
El motivo para las variaciones en el paso geométrico en la pala de una hélice es:
- Impedir que la parte de la pala cerca al cubo entre en pérdida en vuelo crucero.
- Permitir un ángulo de incidencia relativamente constante en su longitud al encontrarse en vuelo crucero.
- Permitir un ángulo de ataque relativamente constante en su longitud al encontrarse en vuelo crucero. (correct)
Una descoordinación en los contrapesos del cigüeñal de un motor produce un esfuerzo excesivo cuyo posible origen puede ser:
Una descoordinación en los contrapesos del cigüeñal de un motor produce un esfuerzo excesivo cuyo posible origen puede ser:
Una indicación de temperatura de aceite de motor anormalmente alta puede tener su origen en:
Una indicación de temperatura de aceite de motor anormalmente alta puede tener su origen en:
La mejor mezcla de potencia es aquella de la relación entre aire y combustible en la cual:
La mejor mezcla de potencia es aquella de la relación entre aire y combustible en la cual:
¿Qué sucede si no se hace el empobrecimiento con el control de la mezcla al incrementarse la altitud de vuelo?
¿Qué sucede si no se hace el empobrecimiento con el control de la mezcla al incrementarse la altitud de vuelo?
Para establecer un ascenso tras un despegue en una aeronave equipada con hélice de velocidad constante, se reduce el motor a potencia de ascenso reduciendo la presión del manifold y:
Para establecer un ascenso tras un despegue en una aeronave equipada con hélice de velocidad constante, se reduce el motor a potencia de ascenso reduciendo la presión del manifold y:
A grandes altitudes, una mezcla excesivamente rica origina:
A grandes altitudes, una mezcla excesivamente rica origina:
Se debe llevar a cabo inspecciones frecuentes en los sistemas de calentamiento tipo manifold del escape del avión a fin de minimizar la posibilidad de:
Se debe llevar a cabo inspecciones frecuentes en los sistemas de calentamiento tipo manifold del escape del avión a fin de minimizar la posibilidad de:
Para desarrollar potencia y empuje máximos, se debe fijar una hélice de velocidad constante en un ángulo de pala que produzca un:
Para desarrollar potencia y empuje máximos, se debe fijar una hélice de velocidad constante en un ángulo de pala que produzca un:
Para el despegue, se debe fijar el ángulo de pala de una hélice de paso variable a un:
Para el despegue, se debe fijar el ángulo de pala de una hélice de paso variable a un:
Durante un prevuelo en clima frío, se debe poner especial atención a las líneas del respiradero de la carcaza del cigüeñal debido a que son susceptibles a obstruirse por:
Durante un prevuelo en clima frío, se debe poner especial atención a las líneas del respiradero de la carcaza del cigüeñal debido a que son susceptibles a obstruirse por:
¿Cuál es lo correcto con respecto a precalentar un avión durante operaciones de clima frío?
¿Cuál es lo correcto con respecto a precalentar un avión durante operaciones de clima frío?
Regular en altitud el control de la mezcla de aire y combustible sirve en principio para:
Regular en altitud el control de la mezcla de aire y combustible sirve en principio para:
Se diseña una hélice de paso fijo para la mejor eficiencia sólo a una combinación determinada de:
Se diseña una hélice de paso fijo para la mejor eficiencia sólo a una combinación determinada de:
A menos que sea regulada, la mezcla de aire y combustible se enriquece con un incremento en la altitud debido a que la cantidad de combustible:
A menos que sea regulada, la mezcla de aire y combustible se enriquece con un incremento en la altitud debido a que la cantidad de combustible:
La detonación se suscita en el motor recíproco de una aeronave cuando:
La detonación se suscita en el motor recíproco de una aeronave cuando:
La eficiencia de la hélice es la:
La eficiencia de la hélice es la:
Antes de cortar motor, al estar en mínimo, se apaga momentáneamente la ignición. El motor sigue corriendo sin interrupción; esto:
Antes de cortar motor, al estar en mínimo, se apaga momentáneamente la ignición. El motor sigue corriendo sin interrupción; esto:
Dejar encendido el calor del carburador al despegar:
Dejar encendido el calor del carburador al despegar:
Una manera de detectar la rotura en el cable de tierra primario de un magneto es:
Una manera de detectar la rotura en el cable de tierra primario de un magneto es:
Es más latente la posibilidad de obstrucción en las bujías si:
Es más latente la posibilidad de obstrucción en las bujías si:
Si se desconecta el cable de tierra entre el magneto y el interruptor de la ignición, el motor:
Si se desconecta el cable de tierra entre el magneto y el interruptor de la ignición, el motor:
Para lograr el enfriamiento interno, los motores recíprocos de una aeronave dependen específicamente de:
Para lograr el enfriamiento interno, los motores recíprocos de una aeronave dependen específicamente de:
El piloto controla la relación entre aire y combustible con:
El piloto controla la relación entre aire y combustible con:
El motivo más probable por el que un motor sigue corriendo tras haber apagado la ignición es:
El motivo más probable por el que un motor sigue corriendo tras haber apagado la ignición es:
¿Cuál afirmación es la que mejor describe el principio operacional de una hélice de velocidad constante?
¿Cuál afirmación es la que mejor describe el principio operacional de una hélice de velocidad constante?
¿Qué procedimiento se debe utilizar en un avión con hélices de velocidad constante y motores convencionales para evitar el esfuerzo indebido en los componentes del motor?
¿Qué procedimiento se debe utilizar en un avión con hélices de velocidad constante y motores convencionales para evitar el esfuerzo indebido en los componentes del motor?
Puede suscitarse la detonación a ajustes de alta potencia si:
Puede suscitarse la detonación a ajustes de alta potencia si:
Se conoce al consumo incontrolado de la carga de aire y combustible antes de la ignición normal de la chispa como:
Se conoce al consumo incontrolado de la carga de aire y combustible antes de la ignición normal de la chispa como:
La relación aire/combustible se da entre el:
La relación aire/combustible se da entre el:
Se puede ajustar el control de la mezcla, lo cual:
Se puede ajustar el control de la mezcla, lo cual:
¿Cuál afirmación es la correcta con respecto al efecto causado por aplicar calor al carburador?
¿Cuál afirmación es la correcta con respecto al efecto causado por aplicar calor al carburador?
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Study Notes
Sistema de Combustión y Mezcla
- Aplicar calor al carburador enriquece la mezcla de aire y combustible.
- La detonación puede ser causada por el uso de un combustible de menor grado al recomendado.
- Una mezcla óptima se logra con la máxima potencia en ajuste de acelerador específico.
Hélices y Efectos de la Altitud
- El paso geométrico de las hélices permite mantener un ángulo de ataque constante durante el vuelo crucero.
- A grandes altitudes, una mezcla rica causa obstrucciones en las bujías y no mejora el rendimiento del motor.
- La eficiencia de la hélice se mide por la relación entre caballos de fuerza de empuje y de frenos.
Temperatura y Mantenimiento del Motor
- Una temperatura de aceite inusualmente alta puede ser causada por un nivel de aceite bajo.
- Es crucial realizar inspecciones frecuentes del sistema de calentamiento para evitar fugas de gases hacia la cabina.
- Precalentar tanto la cabina como el motor es recomendable en operaciones de clima frío.
Control del Motor y Ajustes
- Durante el ascenso tras el despegue, se reduce la presión del manifold para controlar la potencia.
- El piloto regula la mezcla de aire y combustible principalmente mediante el control de la mezcla.
- Un motor que sigue funcionando después de apagar la ignición puede indicar una falla en el sistema de tierra del magneto.
Comportamiento del Motor y el Carburador
- El carburador debe ajustarse para compensar la menor densidad del aire a gran altitud.
- Se debe evitar dejar el calor del carburador encendido al despegar, ya que esto empobrece la mezcla.
- La pre-ignición se refiere al encendido incontrolado antes de la chispa normal, lo que puede causar detonaciones.
Dinámica de Vuelo y Aceleración
- Para un despegue efectivo, se debe fijar el ángulo de pala de la hélice en un pequeño ángulo de ataque y altas revoluciones.
- Si se desconecta el cable de tierra del magneto, el motor podría arrancar accidentalmente con combustible en el cilindro.
- La rotura en el cable de tierra de un magneto es la causa más probable de un motor que continúa funcionando tras el corte de ignición.
Rendimiento y Control de la Aeronave
- Ajustar la mezcla en altitudes más altas impide que se enriquezca demasiado.
- Mantener una adecuada relación entre el peso del combustible y el aire es vital para el rendimiento del motor.
- Las hélices de velocidad constante regulan las revoluciones del motor y su propio paso en función de las demandas de vuelo.
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