Mantenimiento de Motores Aeronáuticos ultimo

Questions and Answers

Aplicar calor al carburador:

No afecta a la mezcla.

Empobrece la mezcla de aire y combustible.

Enriquece la mezcla de aire y combustible. (correct)

La detonación puede ser causada por:

Temperaturas bajas de motor.

Una mezcla demasiado rica.

Utilizar un combustible de grado menor al recomendado. (correct)

El motivo para las variaciones en el paso geométrico en la pala de una hélice es:

Impedir que la parte de la pala cerca al cubo entre en pérdida en vuelo crucero.

Permitir un ángulo de incidencia relativamente constante en su longitud al encontrarse en vuelo crucero.

Permitir un ángulo de ataque relativamente constante en su longitud al encontrarse en vuelo crucero. (correct)

Una descoordinación en los contrapesos del cigüeñal de un motor produce un esfuerzo excesivo cuyo posible origen puede ser:

Abertura y cierre rápidos del acelerador. Signup and view all the answers

Una indicación de temperatura de aceite de motor anormalmente alta puede tener su origen en:

Un nivel de aceite demasiado bajo. Signup and view all the answers

La mejor mezcla de potencia es aquella de la relación entre aire y combustible en la cual:

Se puede obtener la máxima potencia para cualquier ajuste de acelerador determinado. Signup and view all the answers

¿Qué sucede si no se hace el empobrecimiento con el control de la mezcla al incrementarse la altitud de vuelo?

Es menor la densidad del aire que ingresa al carburador y constante la cantidad de combustible. Signup and view all the answers

Para establecer un ascenso tras un despegue en una aeronave equipada con hélice de velocidad constante, se reduce el motor a potencia de ascenso reduciendo la presión del manifold y:

Reducción de las revoluciones mediante el decrecimiento del ángulo de pala. Signup and view all the answers

A grandes altitudes, una mezcla excesivamente rica origina:

Obstrucción en las bujías. Signup and view all the answers

Se debe llevar a cabo inspecciones frecuentes en los sistemas de calentamiento tipo manifold del escape del avión a fin de minimizar la posibilidad de:

Fuga de los gases de escape hacia la cabina de mando. Signup and view all the answers

Para desarrollar potencia y empuje máximos, se debe fijar una hélice de velocidad constante en un ángulo de pala que produzca un:

Pequeño ángulo de ataque y altas revoluciones. Signup and view all the answers

Para el despegue, se debe fijar el ángulo de pala de una hélice de paso variable a un:

Pequeño ángulo de ataque y altas revoluciones. Signup and view all the answers

Durante un prevuelo en clima frío, se debe poner especial atención a las líneas del respiradero de la carcaza del cigüeñal debido a que son susceptibles a obstruirse por:

Hielo proveniente de los vapores de la carcaza del cigüeñal que se han condensado y congelado en consecuencia. Signup and view all the answers

¿Cuál es lo correcto con respecto a precalentar un avión durante operaciones de clima frío?

Se debe precalentar el área de cabina así como el motor. Signup and view all the answers

Regular en altitud el control de la mezcla de aire y combustible sirve en principio para:

Reducir el flujo de combustible a fin de compensar la menor densidad del aire. Signup and view all the answers

Se diseña una hélice de paso fijo para la mejor eficiencia sólo a una combinación determinada de:

Velocidad aérea y RPM. Signup and view all the answers

A menos que sea regulada, la mezcla de aire y combustible se enriquece con un incremento en la altitud debido a que la cantidad de combustible:

Permanece constante mientras que es menor la densidad del aire. Signup and view all the answers

La detonación se suscita en el motor recíproco de una aeronave cuando:

La carga no consumida en los cilindros está sujeta a la combustión instantánea. Signup and view all the answers

La eficiencia de la hélice es la:

Relación entre caballos de fuerza de empuje y caballos de fuerza de frenos. Signup and view all the answers

Antes de cortar motor, al estar en mínimo, se apaga momentáneamente la ignición. El motor sigue corriendo sin interrupción; esto:

No debe pasar. Indica que un magneto no hace tierra en la posición OFF. Signup and view all the answers

Dejar encendido el calor del carburador al despegar:

Incrementa la carrera en el terreno. Signup and view all the answers

Una manera de detectar la rotura en el cable de tierra primario de un magneto es:

Poner en mínimo el motor y apagar momentáneamente la ignición. Signup and view all the answers

Es más latente la posibilidad de obstrucción en las bujías si:

La aeronave gana altitud sin ajuste de mezcla. Signup and view all the answers

Si se desconecta el cable de tierra entre el magneto y el interruptor de la ignición, el motor:

Podría arrancar en forma accidental si se mueve la hélice habiendo combustible en el cilindro. Signup and view all the answers

Para lograr el enfriamiento interno, los motores recíprocos de una aeronave dependen específicamente de:

La circulación del aceite lubricante. Signup and view all the answers

El piloto controla la relación entre aire y combustible con:

El control de la mezcla. Signup and view all the answers

El motivo más probable por el que un motor sigue corriendo tras haber apagado la ignición es:

Rotura en el cable de tierra de un magneto. Signup and view all the answers

¿Cuál afirmación es la que mejor describe el principio operacional de una hélice de velocidad constante?

El control de la hélice regula las revoluciones del motor y a su vez las revoluciones de sí misma. Signup and view all the answers

¿Qué procedimiento se debe utilizar en un avión con hélices de velocidad constante y motores convencionales para evitar el esfuerzo indebido en los componentes del motor?

Si la potencia es mayor o menor, regular las revoluciones antes que la presión del manifold. Signup and view all the answers

Puede suscitarse la detonación a ajustes de alta potencia si:

Se enciende instantáneamente la mezcla de combustible en vez de consumirse en forma progresiva y uniforme. Signup and view all the answers

Se conoce al consumo incontrolado de la carga de aire y combustible antes de la ignición normal de la chispa como:

Pre-ignición. Signup and view all the answers

La relación aire/combustible se da entre el:

Peso del combustible y peso del aire que ingresa al cilindro. Signup and view all the answers

Se puede ajustar el control de la mezcla, lo cual:

Impide que la combinación de aire con combustible se enriquezca demasiado a grandes altitudes. Signup and view all the answers

¿Cuál afirmación es la correcta con respecto al efecto causado por aplicar calor al carburador?

Enriquece la mezcla de aire y combustible. Signup and view all the answers

Study Notes

Sistema de Combustión y Mezcla

Aplicar calor al carburador enriquece la mezcla de aire y combustible.
La detonación puede ser causada por el uso de un combustible de menor grado al recomendado.
Una mezcla óptima se logra con la máxima potencia en ajuste de acelerador específico.

Hélices y Efectos de la Altitud

El paso geométrico de las hélices permite mantener un ángulo de ataque constante durante el vuelo crucero.
A grandes altitudes, una mezcla rica causa obstrucciones en las bujías y no mejora el rendimiento del motor.
La eficiencia de la hélice se mide por la relación entre caballos de fuerza de empuje y de frenos.

Temperatura y Mantenimiento del Motor

Una temperatura de aceite inusualmente alta puede ser causada por un nivel de aceite bajo.
Es crucial realizar inspecciones frecuentes del sistema de calentamiento para evitar fugas de gases hacia la cabina.
Precalentar tanto la cabina como el motor es recomendable en operaciones de clima frío.

Control del Motor y Ajustes

Durante el ascenso tras el despegue, se reduce la presión del manifold para controlar la potencia.
El piloto regula la mezcla de aire y combustible principalmente mediante el control de la mezcla.
Un motor que sigue funcionando después de apagar la ignición puede indicar una falla en el sistema de tierra del magneto.

Comportamiento del Motor y el Carburador

El carburador debe ajustarse para compensar la menor densidad del aire a gran altitud.
Se debe evitar dejar el calor del carburador encendido al despegar, ya que esto empobrece la mezcla.
La pre-ignición se refiere al encendido incontrolado antes de la chispa normal, lo que puede causar detonaciones.

Dinámica de Vuelo y Aceleración

Para un despegue efectivo, se debe fijar el ángulo de pala de la hélice en un pequeño ángulo de ataque y altas revoluciones.
Si se desconecta el cable de tierra del magneto, el motor podría arrancar accidentalmente con combustible en el cilindro.
La rotura en el cable de tierra de un magneto es la causa más probable de un motor que continúa funcionando tras el corte de ignición.

Rendimiento y Control de la Aeronave

Ajustar la mezcla en altitudes más altas impide que se enriquezca demasiado.
Mantener una adecuada relación entre el peso del combustible y el aire es vital para el rendimiento del motor.
Las hélices de velocidad constante regulan las revoluciones del motor y su propio paso en función de las demandas de vuelo.

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Description

Este cuestionario abarca conceptos importantes sobre el sistema de combustión, la operación de hélices y el mantenimiento del motor en aeronaves. Los temas incluyen la mezcla de aire y combustible, el comportamiento de las hélices a diferentes altitudes, y la gestión de la temperatura del motor. Es fundamental para los estudiantes de aviación y profesionales del mantenimiento aeronáutico.