L'héliportage - Avant et pendant l'embarquement

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Questions and Answers

Quelle est la première étape à réaliser concernant la section avant l'embarquement ?

Assurer la sûreté de la zone d'enlever.

Fixer la conduite à tenir après le débarquement.

Effectuer le fractionnement de la SCT en fonction des appareils. (correct)

Préparer le manifeste passager pour chaque appareil.

Qui doit approuver l'approche finale avant le posé ?

Le mécanicien navigant.

Le chef de patrouille.

Le commandant d'aéronef.

Le chef de section. (correct)

Quel équipement est nécessaire pour la communication en vol avec le chef de patrouille ?

Un système de communication satellitaire.

Un casque standard.

Un casque '3ème homme'. (correct)

Un microphone portable.

Quelle action doit être entreprise sur la zone d'enlever ?

Faire assurer la sûreté immédiate de la section. Signup and view all the answers

Quelle règle doit être rappelée avant l'embarquement ?

Les règles de sécurité pour l'embarquement et le débarquement. Signup and view all the answers

Que doit faire le chef de section avant le décollage ?

Communiquer les détails au chef de patrouille. Signup and view all the answers

Quel aspect doit-on limiter lors des communications en vol ?

Les communications nécessaires uniquement. Signup and view all the answers

Quel est l'objectif principal lors de l'approche finale pour le posé ?

Assurer le guidage final des appareils. Signup and view all the answers

Quels sont les rôles principaux du chef de section lors de l'opération de poser ?

Confirmer le point de poser et donner les dernières consignes Signup and view all the answers

Quel est le premier contact que doit établir le chef de patrouille avant d'arriver sur l'aire d'enlever ?

Avec le chef de section Signup and view all the answers

Quelle est la procédure d'embarquement pour les GCT ?

Embarquer impérativement par l'avant Signup and view all the answers

Quels éléments doivent être pris en compte par le chef de patrouille en vol ?

Les derniers renseignements sur l'ennemi Signup and view all the answers

Qu'est-ce qui doit être fait avant de poser selon le chef de patrouille ?

Faire identifier l'objectif par le chef de section Signup and view all the answers

Comment les chefs de trinôme participent-ils à l'embarquement ?

Ils ouvrent et ferment les portes Signup and view all the answers

Quelles sont les consignes pour le placement du personnel dans l'appareil ?

Déposer les charges au fond en passant Signup and view all the answers

Quel est le rôle essentiel du chef de section une fois l'opération de poser terminée ?

Rendre compte à son commandant d'unité Signup and view all the answers

Quel risque doit être évité lors de l'embarquement du personnel ?

Accrocher les sacs aux portes Signup and view all the answers

Quel facteur peut amener le chef de patrouille à changer l'aire de poser ?

La sécurité de l'aire de poser initialement choisie Signup and view all the answers

Quel est l'objectif principal du balisage de jour lors des opérations de pose?

Faciliter le repérage de l'aire de poser Signup and view all the answers

Quel est le rôle des chefs de trinômes lors du débarquement aérien?

Ouvrir les portes et aider au débarquement Signup and view all the answers

Qu'est-ce qui est strictement interdit lors du balisage de jour?

Utilisation de fumigènes rouges Signup and view all the answers

Pourquoi le balisage de nuit n'est-il pas nécessaire si des jumelles de vision nocturne sont disponibles?

Les jumelles permettent un repérage facile Signup and view all the answers

Quel est le minimum de lampes portatives nécessaires pour le balisage de nuit sans JVN?

Sept lampes Signup and view all the answers

Quelle distance doit être respectée pour le placement des lampes lors du balisage de nuit?

15 mètres entre chaque lampe Signup and view all the answers

Quelle procédure doit suivre un chef d'élément à la fin du débarquement?

Faire un signe au commandant de bord Signup and view all the answers

Comment le Close Combat Attack (CCA) est-il défini dans le cadre des opérations OTAN?

Un procédé de combat à proximité d'unités au sol Signup and view all the answers

Quel type d'obstacle est interdit dans l'axe d'approche ou de décollage?

Obstacles de plus de 10 mètres Signup and view all the answers

Quel critère est essentiel pour l'aire de poser afin d'assurer la sécurité aérodynamique?

Le sol doit être dur et uni Signup and view all the answers

Quelle est la première action à entreprendre si des traces de pas sont visibles dans une zone minée ?

Faire replier le personnel en suivant les traces d'arrivée. Signup and view all the answers

Que doit faire un chef de bord si un véhicule vient d’être touché par une mine ?

Stopper le véhicule sur place et ne pas tenter de le garer. Signup and view all the answers

Quelle action doit être évitée lors d'une explosion de mine pendant le passage d'un véhicule ?

Débarquer précipitamment du véhicule. Signup and view all the answers

En cas d'incapacité d’effectuer un cheminement par sondage, quelle action est recommandée ?

Créer un cheminement à partir d'une base sûre. Signup and view all the answers

Pourquoi est-il important de matérialiser le danger avec des moyens réglementaires après avoir atteint une zone sûre ?

Pour interdire l'accès à la zone dangereuse. Signup and view all the answers

Quels éléments doivent être respectés lors de l'évacuation du personnel d'une zone minée ?

Maintenir des intervalles de sécurité d'au moins 20 mètres Signup and view all the answers

Quel doit être le rôle du chef de section pendant un héliportage ?

Assurer la manœuvre à terre jusqu'à l'embarquement Signup and view all the answers

Quelles sont les procédures de balisage lors de la rencontre avecune zone minée ?

Le balisage doit être reconnaissable et durable Signup and view all the answers

Quel est le principal danger à éviter lorsqu'on se trouve dans une zone minée ?

Contact accidentel avec des mines Signup and view all the answers

Quelles sont les responsabilités du chef de patrouille durant le déplacement en vol ?

Assurer le déplacement en vol jusqu'au débarquement Signup and view all the answers

Quel type de marquage est privilégié en cas de rencontre avec des mines ?

Marquage réglementaire Signup and view all the answers

Quelle est la distance de sécurité recommandée lors de l'évacuation d'une zone minée ?

20 mètres Signup and view all the answers

Dans quelle situation un chef de bord doit-il interdire l'accès aux bas-côtés de la route ?

Lors de l'évacuation d'une zone minée Signup and view all the answers

Quelle action est nécessaire une fois en zone sûre après une évacuation ?

Matérialiser le danger avec des moyens réglementaires Signup and view all the answers

Quel est l'objectif principal de la communication entre unités terrestres et aériennes ?

Coordonner les interventions et partager des informations Signup and view all the answers

Study Notes

L'héliportage - Avant l'embarquement

Le chef de section effectue le fractionnement de la SCT en fonction du type et du nombre d'appareils, en prenant en compte les renforts éventuels.
Il fixe la tenue, l'armement, les munitions et les équipements à emporter, ainsi que la répartition éventuelle des munitions collectives.
Il fixe les ordres au chef de l'élément chargé de le récupérer avec les véhicules à l'issue de l'action aéromobile.
Il assure la sûreté immédiate de sa section et, éventuellement, de la zone d'enlever.
Il fait rappeler les règles de sécurité pour l'embarquement et le débarquement et fixe la conduite à tenir à l'issue du débarquement.
Il fait préparer par appareil conformément au fractionnement, le manifeste passager (« ticket d'embarquement »).

L'héliportage - Dès que les appareils sont sur zone

Il guide par radio le chef de patrouille sur sa position, authentifie l'aire de poser et autorise le poser en assurant le guidage final des appareils sur l'aire de poser.
Il précise à chaque groupe l'appareil dans lequel il doit prendre place et embarque à bord de l'appareil du chef de patrouille.
Il informe le chef de patrouille de la situation tactique, notamment dans les zones de survol et de poser, si possible sur carte.
Il transmet les renseignements suivants au chef de patrouille : son indicatif, sa mission et les coordonnées du ou des points où la section doit être déposée.

L'héliportage - En vol

Le chef de section doit communiquer avec le chef de patrouille en utilisant le casque « 3ème homme ».
Ce casque permet de communiquer avec l'équipage et de suivre l'évolution de la situation sur le réseau extérieur, accessible après autorisation du commandant de bord.
En pratique, il convient de limiter les communications à l'indispensable et de n'émettre sur le réseau extérieur qu'après autorisation du commandant de bord.
Averti par le chef de patrouille au moment d'aborder la zone de poser, le chef de section doit, avec l'aide du commandant de bord, effectuer un tour d'horizon, confirmer le point de poser souhaité et donner les dernières consignes avant le poser.

L'héliportage - Au sol

Une fois débarqué, le chef de section entre en liaison avec ses chefs de groupe, réarticule éventuellement sa section et rend compte à son commandant d'unité de son poser afin de libérer au plus vite les moyens hélicoptères.

Rôle du chef de patrouille - Avant d'arriver sur l'aire d'enlever

Il prend contact radio avec le chef de section, demande l'authentification de l'aire de poser et la liberté de manœuvre.
Il dispose ses appareils sur l'aire de poser en fonction de la disposition des troupes au sol.

Rôle du chef de patrouille - Au sol

Il veille à ce que le chef de section embarque à bord de son appareil et s'assure qu'il y a concordance entre les coordonnées des aires de poser du chef de section et les siennes.

Rôle du chef de patrouille - En vol

Il se fait communiquer les derniers renseignements sur l'ennemi et sur l'objectif et en informe le chef de section (casque 3ème homme).

Rôle du chef de patrouille - Avant de poser

Il fait identifier l'objectif par le chef de section.
Il effectue un « tour d'horizon » avec le chef de section et pose au plus près du point choisi.
Responsable de la sécurité des appareils et des personnels jusqu'au poser, il peut, en dernier ressort, changer d'aire de poser, s'il estime que celle initialement choisie n'est pas sûre.

La phase d'embarquement

Les GCT abordent IMPERATIVEMENT PAR L'AVANT (danger du rotor anti-couple), une équipe de chaque côté.
L'ouverture et la fermeture des portes sont effectuées par les chefs de trinôme (sauf indication du mécanicien de bord), qui embarquent en dernier.
L'embarquement se fait « arme à la main », canon vers le bas, sac à la bretelle.
Le personnel s'aide pour embarquer, sans s'accrocher aux portes.
Les ARM SPE embarquent si possible en dernier et prennent place à l'avant 1 ou 2.
Le reste du personnel complète l'arrière de l'appareil en commençant par le fond 3.
Antenne flexible des postes repliée.
Les sacs à dos et les charges sont déposés au centre en passant.
La dernière banquette n'est utilisée que si nécessaire (centrage).
Le chef d'élément remet le « ticket d'embarquement » (coordonnées du point de poser) au commandement de bord.
Le chef de groupe et le chef d'équipe se mettent à l'écoute des téléphones de bord.
Les ceintures sont bouclées.

Les modalités d’exécution au débarquement avant le poser

Le chef d'élément, en liaison avec le commandant de bord, identifie et observe la zone de poser.

Les modalités d’exécution au débarquement au poser

Sur ordre du commandant de bord, les chefs de trinômes ouvrent les portes et débarquent en premier.
Ils restent à la porte et aident au débarquement.
Les servants des ARM SPE se préparent et débarquent en premier.
Le personnel de queue débarque ensuite, en récupérant leurs charges.
L'ensemble du personnel débarque vers l'avant du HM et tombe en garde face à l'avant à environ 50 m de l'aéronef.
Les chefs de trinômes referment les portes.
Le chef d'élément annonce la fin du débarquement par signe (pouce levé) au commandant de bord.

Balisage de jour

Le balisage de jour n'est pas indispensable.
L'emploi de fumigènes facilite le repérage de l'aire de poser (toutes les couleurs peuvent être utilisées à l'exclusion du rouge, qui est réservé en cas de panne radio, à signifier l'interdiction de l'aire de poser).

Balisage de nuit sans JVN

En règle générale, les HM étant équipés de jumelles de vision nocturne (JVN), le balisage de nuit n'est pas nécessaire.
Sans JVN, l'aire de poser doit être choisie et équipée par un orienteur marqueur baliseur (OMB) ou un officier observateur pilote de l'ALAT.
L'aire de poser doit comporter aucun obstacle de plus de dix mètres de hauteur dans l'axe d'approche ou de décollage à 200 mètres de part et d'autre du T lumineux, et dans un secteur de 30° de part et d'autre de l'axe de décollage (barre verticale du T).
Le sol doit être dur, uni, exempt de végétation haute et ne pas comporter de dévers.
Le balisage de nuit est réalisé au moyen de sept lampes portatives de type MX 290, ancrées au sol.
La barre horizontale du T est placée perpendiculairement à la direction du vent.
La distance entre chaque lampe du T est de quinze mètres ; la distance entre la barre du T et la lampe située en avant de celle-ci est de trente mètres.
Le comptage des lampes est effectué par la même personne.

Le CCA - Close Combat Attack

Le Close Combat Attack est le procédé de combat OTAN permettant aux unités d'aérocombat de mener la mission « attaquer » en combinaison et à proximité immédiate des unités amies au sol.

Le CCA - Cas de détection d'une zone minée

Si la situation tactique le permet, le chef de bord empêche quiconque de quitter le véhicule, rend compte et fait attendre les secours.
Si la situation tactique l'exige, le chef de bord organise l'évacuation du personnel par l'arrière et les fait sortir de la zone minée un par un, en maintenant des intervalles de sécurité (minimum 20 mètres), soit en suivant l'une des traces de roues ou de chenilles, soit en effectuant un cheminement par sondage.

Le CCA - Cas d'une route goudronnée

Si la situation tactique le permet, le chef de bord empêche quiconque de quitter le véhicule, rend compte et fait attendre les secours.
Si la situation tactique l'exige, le chef de bord organise l'évacuation du personnel par l'arrière et les fait sortir de la zone minée un par un, en maintenant des intervalles de sécurité (minimum 20 mètres).
Il leur interdit l'accès aux bas-côtés de la route.
Les blessés sont évacués par le même chemin que les hommes valides.

Le CCA - Mesures post-détection

Une fois en zone sûre, matérialiser le danger avec des moyens réglementaires, voire de circonstance, afin d'en interdire l'accès.
Enfin, rédiger un compte rendu de localisation de la zone dangereuse (le plus détaillé possible).

Marquage de la zone minée

Dès qu'une UCT rencontre des mines ou détecte une zone minée, elle doit procéder au marquage de l'obstacle.
Le marquage doit être reconnaissable et durable.
Il doit au moins pouvoir être vu de quiconque se trouvant aux abords immédiats de cette zone.
Le marquage sera réalisé prioritairement à l'aide des lots réglementaires de marquage en dotation dans les forces.
Un marquage de circonstance peut être envisagé en dernier recours.

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Description

Ce quiz traite des procédures d'héliportage avant l'embarquement et lors de l'arrivée des appareils sur zone. Vous apprendrez les responsabilités du chef de section et les règles de sécurité à respecter. Testez vos connaissances sur la préparation et l'organisation de l'héliportage militaire.