Les Mers et Océans au Cœur de la Mondialisation

Les mers et les océans couvrent 70% de la surface terrestre et sont de plus en plus importants pour les échanges commerciaux mondiaux.

La croissance du transport maritime a conduit à une augmentation des échanges commerciaux entre différentes parties du monde, un phénomène appelé "maritimisation de l'économie".

Une route maritime majeure reliant l'Asie (Chine, Japon) à l'Amérique (côte ouest des États-Unis).

Une route maritime importante qui connecte les ports asiatiques (surtout la Chine) à l'Europe via les détroits et les canaux.

Une route maritime essentielle reliant les ports européens et américains.

Les canaux de Suez et de Panama ont été agrandis pour accueillir les navires de grande taille.

Les détroits de Malacca, d'Ormuz, de Bab el-Mandeb et de Gibraltar sont des points de passage stratégiques pour le transport maritime, et sont souvent congestionnés.

La Chine est un centre majeur pour le transport maritime, avec des ports importants comme Shanghai et Ningbo.

Les ports de New York (Atlantique) et Los Angeles (Pacifique) sont des hubs importants pour les États-Unis, mais ne dominent pas le commerce maritime mondial.

Des pays en développement comme la Chine, le Brésil, l'Afrique du Sud, l'Inde et le Mexique connaissent une croissance importante de leurs ports maritimes.

Le Moyen-Orient, l'Afrique et la Russie exportent des hydrocarbures, tandis que l'Australie est riche en ressources minières et l'Amérique latine en ressources agricoles.

L'Asie est un centre majeur d'assemblage de produits manufacturés grâce à l'importation de pièces détachées.

Les façades maritimes sont des points de contact importants pour le transport des marchandises entre les mers et les terres.

90% des échanges de marchandises transitent par les voies maritimes, notamment les produits manufacturés, les matières premières et les produits agricoles.

Les câbles sous-marins transportent 99% des flux d'informations numériques, reliant principalement les grandes puissances économiques.

L'immensité des espaces maritimes rend difficile leur surveillance, ce qui favorise la criminalité et les activités illégales telles que la piraterie et le trafic de drogue, d'armes et d'êtres humains. On appelle ce phénomène la "criminalité bleue".

La piraterie désigne tous les actes de violence commis contre des navires dans le but de les détourner, de voler leurs marchandises ou de prendre des otages en échange de rançons.

Les détroits et les routes maritimes importantes sont des zones particulièrement vulnérables à la piraterie, car elles concentrent un trafic maritime important.

La sécurisation des espaces maritimes nécessite des moyens importants tels que des flottes militaires pour lutter contre la criminalité maritime et protéger les intérêts économiques et géopolitiques.

Les États-Unis sont considérés comme la première puissance maritime mondiale, avec des forces navales déployées dans toutes les régions du globe.

La collaboration entre plusieurs pays pour sécuriser les espaces maritimes s'organise en coalitions militaires. Des exemples notables sont l'opération Atalante dans l'océan Indien et l'opération Aspides en mer Rouge.

La protection des milieux marins est essentielle, car ils sont fragiles et menacés par les activités humaines, comme la pollution et le changement climatique.

Les aires marines protégées sont des zones désignées pour préserver la biodiversité marine et lutter contre la dégradation des écosystèmes marins. Leur étendue couvre environ 70% de la surface des océans et représente une valeur économique de 2 500 milliards de dollars.

Les espaces maritimes sont devenus des zones de compétition entre différents acteurs pour le contrôle et l'exploitation des ressources. Ils sont devenus des enjeux géopolitiques.

La Zone Économique Exclusive (ZEE) est une zone maritime qui s'étend jusqu'à 200 milles marins (370 km) des côtes d'un État. Cet État a le droit exclusif d'exploiter les ressources naturelles dans cette zone.

La Mer de Chine méridionale est une zone maritime en Asie du Sud-Est où plusieurs pays revendiquent des ZEE, ce qui provoque des tensions géopolitiques et militaires. Des îles sont militarisées et des puissances extérieures interviennent.

Les ZEE sont instituées par le droit international, mais leur délimitation peut créer des conflits car certains États réclament des extensions ou en créent illégalement.

Les États sans littoral n'ont pas de ZEE. Les grandes puissances maritimes contrôlent la majorité des ZEE, ce qui crée des inégalités d'accès aux ressources.

Les ressources marines, telles que la pêche et l'énergie, sont surexploitées par les États, les pêcheurs locaux et les grandes entreprises multinationales, créant une compétition déloyale.

Les États sont intéressés par les ressources marines car elles représentent une source importante de nourriture et de richesse pour les populations locales et les multinationales.

Les États cherchent à sécuriser les océans et à protéger les espaces maritimes face à des menaces comme la pollution, la surexploitation des ressources et les menaces géopolitiques.

Zones dans l'océan où la vie marine est compromise par le manque d'oxygène, souvent due à la pollution et à l'eutrophisation.

Les déchets plastiques flottants dans l'océan, formant de vastes accumulations dans les gyres océaniques.

Zone économique exclusive (ZEE) de chaque pays, s'étendant jusqu'à 200 miles nautiques (370 km) de ses côtes, où il exerce des droits souverains sur les ressources marines et le sol sous-marin.

Zones marines protégées (AMP) créées pour protéger la biodiversité marine et les écosystèmes marins.

L'augmentation de la température moyenne des océans due aux émissions de gaz à effet de serre.

L'augmentation de l'acidité des océans due à l'absorption du dioxyde de carbone (CO2) de l'atmosphère.

La pollution par les rejets urbains, industriels et agricoles, contaminant les écosystèmes marins et menaçant la biodiversité

L'opération Atalante est une mission de l'Union européenne lancée en 2008 pour lutter contre la piraterie au large des côtes somaliennes, dans le golfe d'Aden et l'océan Indien. Elle vise à protéger les navires humanitaires et marchands et à réprimer les actes de piraterie.

L'opération Aspides est une mission européenne lancée en 2024 pour protéger le commerce maritime et la liberté de navigation dans la mer Rouge et le golfe d'Aden. Elle cible les menaces des Houthis au Yémen, notamment les attaques par drones et missiles.

L'opération Gardien de la Prospérité s'inscrit dans la stratégie de défense française dans l'Indopacifique, une région d'importance géopolitique majeure pour la France. Elle vise à protéger les zones économiques exclusives (ZEE), à garantir la liberté de navigation et à promouvoir la stabilité régionale dans des zones stratégiques comme le détroit de Malacca.

L'exploitation des ressources maritimes en Méditerranée comprend l'exploitation d'hydrocarbures en mer, la recherche de ressources génétiques sous-marines et la production d'électricité à partir de la force des océans.

L'exploitation d'hydrocarbures en mer, comme le pétrole, se fait sur des plateformes off-shore, souvent situées dans des régions stratégiques comme le Golfe de Guinée.

La recherche de ressources génétiques marines consiste à analyser les divers organismes marins pour des applications pharmaceutiques ou cosmétiques.

L'énergie éolienne marine, ou éolien off-shore, utilise des turbines installées dans l'océan pour exploiter la force du vent. L'hydrolienne, quant à elle, utilise la force des courants sous-marins pour produire de l'électricité.

Les opérations de sécurisation maritime, comme Atalante et Aspides, se déroulent dans des zones stratégiques pour le commerce international et la stabilité géopolitique. La France et ses partenaires européens ont des intérêts économiques et sécuritaires importants dans ces régions.