Inspección Visual de Pavimentos 2006

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Questions and Answers

¿Qué causa la exudación en mezclas asfálticas?

  • Uso de cemento
  • Condiciones frías
  • Uso de asfaltos muy duros
  • Exceso de asfalto (correct)

¿Cuáles son las severidades de la exudación?

  • Ninguna
  • Baja (correct)
  • Media (correct)
  • Alta (correct)

¿Cómo se mide la exudación?

En metros cuadrados (m2)

Los surcos en pavimento asfáltico tienen un grado de severidad asociado.

<p>False (B)</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son las causas de los surcos?

<p>Distribución defectuosa del ligante bituminoso o del agregado.</p> Signup and view all the answers

¿Qué indica el corrimiento vertical de la berma?

<p>Diferencia de elevación entre la calzada y la berma (C)</p> Signup and view all the answers

¿Cuáles son las severidades del corrimiento vertical de la berma?

<p>Alto (A), Bajo (C), Medio (D)</p> Signup and view all the answers

¿Qué causa la separación de la berma?

<p>Movimiento de la berma o problemas de inestabilidad de los taludes.</p> Signup and view all the answers

¿Cómo se mide la separación de la berma?

<p>Longitud (m) (A)</p> Signup and view all the answers

¿Qué es el afloramiento de finos?

<p>Salida de agua infiltrada junto con materiales finos.</p> Signup and view all the answers

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Study Notes

Introducción

  • El manual compila experiencias del Convenio 587 de 2003 entre la Universidad Nacional de Colombia y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
  • Su propósito es guiar la inspección y reporte de daños en pavimentos flexibles.
  • Incluye un formato anexo para la captura de información y ejemplos de formatos diligenciados.

Estructura del Manual

  • Consta de cuatro capítulos:
    • Capítulo 1: Describe daños comunes en pavimentos flexibles, sus causas, unidades de medición, severidades, y evolución.
    • Capítulo 2: Presenta un formato para el registro de daños durante la inspección visual.
    • Capítulo 3: Detalla cómo presentar datos en informes de daños y áreas afectadas.
    • Capítulo 4: Incluye bibliografía utilizada.

Objetivos del Documento

  • Servir como guía para la inspección de pavimentos flexibles, dirigida a profesionales en ingeniería.
  • Proporcionar herramientas que permitan un informe detallado sobre daños, su ubicación y severidad, alineando con los contratos de obra ejecutados.

Tipos de Daños en Pavimentos Flexibles

  • Fisuras:

    • Longitudinales y transversales (FL, FT).
    • En juntas de construcción (FCL, FCT).
    • Por reflexión de juntas en concreto (FJL, FJT).
    • En medialuna (FML), de borde (FBD), en bloque (FB), piel de cocodrilo (PC), por deslizamiento (FDC), y fisuración incipiente (FIN).
  • Deformaciones:

    • Ondulación (OND), abultamiento (AB), hundimiento (HUN), y ahuellamiento (AHU).
  • Pérdida de Capas:

    • Descascaramiento (DC), baches (BCH) y parches (PCH).
  • Daños Superficiales:

    • Desgaste superficial (DSU), pérdida de agregado (PA), pulimento (PU), cabezas duras (CD), exudación (EX), y surcos (SU).
  • Otros Daños:

    • Corrimiento vertical de la berma (CVB), separación de la berma (SB), afloramiento de finos (AFI), y afloramiento de agua (AFA).

Procedimiento para Registro de Daños

  • Se establece un formato de inspección que incluye información general, deterioros, aclaraciones, geometría de la vía y comentarios.
  • Es fundamental la captura precisa de datos en campo para el diagnóstico efectivo.

Importancia del Manual

  • Proporciona un estándar para la evaluación del estado de la red nacional de carreteras en Colombia.
  • Asegura la calidad y durabilidad de las obras viales a través de una inspección rigurosa y sistemática.### Tipos de daños en pavimentos flexibles
  • Los daños en pavimentos flexibles se clasifican en cinco categorías: fisuras, deformaciones, pérdida de capas estructurales, daños superficiales y otros daños.
  • Cada tipo de daño tiene diferentes deterioros que pueden ser evaluados en campo y mediante ensayos de laboratorio, incluyendo su severidad y causas.

Fisuras

  • Fisuras Longitudinales (FL) y Transversales (FT)

    • Indicativas de esfuerzos de tensión que superan la resistencia del material.
    • Localización dentro del carril puede señalar la causa del daño (fatiga, diferencias de carga).
    • Severidades: Baja (<1mm), Media (1-3mm), Alta (>3mm).
  • Fisuras en juntas de construcción (FCL, FCT)

    • Generadas por mala ejecución en juntas de pavimento.
    • Localizadas en ejes de vías y ensanches, asociadas a deficiencias en ligantes y compactación.
  • Fisuras por reflexión de juntas o grietas en placas de concreto (FJL, FJT)

    • Ocurren sobre capas asfálticas y son visibles en superficie debido a juntas en placas rígidas.
    • No se atribuyen generalmente a cargas de tránsito, sino a movimientos térmicos.
  • Fisuras en medialuna (FML)

    • Asociadas a movimientos en la banca, usualmente se presentan con hundimientos.
    • Causadas por inestabilidad del talud o desecación de terreno.
  • Fisuras de borde (FBD)

    • Fisuras semicirculares cerca del borde de la calzada, asociadas a falta de confinamiento lateral.
    • Ubicadas entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada.
  • Fisuras en bloque (FB)

    • Superficie asfáltica dividida en bloques rectangulares; difiere de la piel de cocodrilo que aparece bajo carga.
    • Los bloques tienen un lado promedio mayor a 0,30 m.

Severidades y medición

  • El grado de severidad para fisuras se clasifica en baja, media y alta, con unidades de medición en metros (m) y área en metros cuadrados (m²).
  • Para evaluación, se mide la longitud total de las fisuras y se calcula el área afectada considerando un ancho de referencia de 0,6 m.

Causas de fisuras

  • Rigidización de mezcla asfáltica por envejecimiento o exceso de filler.
  • Fatiga debido a carga en la estructura y diferencias de rigidez en materiales.
  • Insuficiencia de ligante y defectos en la compactación de la junta.

Evolución probable de daños

  • Las fisuras pueden evolucionar a piel de cocodrilo, descascaramientos y otros tipos de daños, dependiendo de su severidad y condiciones ambientales.### Fisuración en Bloque
  • Causada por la contracción del concreto asfáltico debido a fluctuaciones de temperatura, generando ciclos de esfuerzo-deformación.
  • Indica endurecimiento del asfalto por envejecimiento o uso inadecuado para el clima.
  • Severidades:
    • Baja: Fisuras menores a 1 mm, no desportillamiento.
    • Media: Fisuras entre 1 mm y 3 mm, posible desportillamiento leve.
    • Alta: Fisuras mayores de 3 mm, desportillamiento significativo.
  • Unidad de medición: área afectada en m².

Piel de Cocodrilo

  • Compuesta por fisuras interconectadas en zonas sometidas a cargas repetidas, usualmente en capas asfálticas.
  • Fisuras se inician en el fondo, propagándose por carga de tráfico.
  • Causas incluyen falta de espesor, problemas de drenaje, y defectos en mezcla asfáltica.
  • Severidades:
    • Baja: Fisuras hasta 3 mm sin desportillamiento.
    • Media: Fisuras angulosas con desgaste leve, 1 mm a 3 mm.
    • Alta: Fisuras mayores a 3 mm, desportillamiento y bloques sueltos.
  • Unidad de medición: área afectada en m².

Fisuración por Deslizamiento de Capas

  • Fisuras en forma de semicírculo por tracción de llantas durante arranque y frenado.
  • Común en zonas montañosas y curvas.
  • Causas incluyen baja resistencia de la mezcla y escasa adherencia.
  • Severidades:
    • Baja: Fisuras menores a 1 mm.
    • Media: Fisuras entre 1 mm y 3 mm, posible agrietamiento cercano.
    • Alta: Fisuras mayores a 3 mm, agrietamientos y posible hundimiento.
  • Unidad de medición: área afectada en m².

Fisuración Incipiente

  • Conjunto de fisuras contiguas y cerradas, superficiales.
  • Causas: diferencias de temperatura y lluvia durante colocación.
  • No tiene niveles de severidad asociados.
  • Unidad de medición: área afectada en m².

Deformaciones

Ondulación

  • Caracterizada por ondas en la superficie del pavimento, menores a 1 m de longitud.
  • Causas: pérdida de estabilidad de la mezcla, sobrecompactación y humedad en la subrasante.
  • Severidades:
    • Baja: Profundidad máxima menor a 10 mm.
    • Media: Profundidad entre 10 mm y 20 mm.
    • Alta: Profundidad mayor a 20 mm.
  • Unidad de medición: área afectada en m².

Abultamiento

  • Presenta "abombamientos" en la superficie del pavimento.
  • Causas incluyen expansión de subrasante y presión bajo la capa asfáltica.
  • Severidades y unidad de medición son equivalentes a las de la ondulación.
  • Evolución probable: fisuración, desprendimientos, exudación.

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