Inspección Visual de Pavimentos 2006

Introducción

• El manual compila experiencias del Convenio 587 de 2003 entre la Universidad Nacional de Colombia y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
• Su propósito es guiar la inspección y reporte de daños en pavimentos flexibles.
• Incluye un formato anexo para la captura de información y ejemplos de formatos diligenciados.

Estructura del Manual

• Consta de cuatro capítulos:
  • Capítulo 1: Describe daños comunes en pavimentos flexibles, sus causas, unidades de medición, severidades, y evolución.
  • Capítulo 2: Presenta un formato para el registro de daños durante la inspección visual.
  • Capítulo 3: Detalla cómo presentar datos en informes de daños y áreas afectadas.
  • Capítulo 4: Incluye bibliografía utilizada.

Objetivos del Documento

• Servir como guía para la inspección de pavimentos flexibles, dirigida a profesionales en ingeniería.
• Proporcionar herramientas que permitan un informe detallado sobre daños, su ubicación y severidad, alineando con los contratos de obra ejecutados.

Tipos de Daños en Pavimentos Flexibles

• Fisuras:

  • Longitudinales y transversales (FL, FT).
  • En juntas de construcción (FCL, FCT).
  • Por reflexión de juntas en concreto (FJL, FJT).
  • En medialuna (FML), de borde (FBD), en bloque (FB), piel de cocodrilo (PC), por deslizamiento (FDC), y fisuración incipiente (FIN).

• Deformaciones:

  • Ondulación (OND), abultamiento (AB), hundimiento (HUN), y ahuellamiento (AHU).

• Pérdida de Capas:

  • Descascaramiento (DC), baches (BCH) y parches (PCH).

• Daños Superficiales:

  • Desgaste superficial (DSU), pérdida de agregado (PA), pulimento (PU), cabezas duras (CD), exudación (EX), y surcos (SU).

• Otros Daños:

  • Corrimiento vertical de la berma (CVB), separación de la berma (SB), afloramiento de finos (AFI), y afloramiento de agua (AFA).

Procedimiento para Registro de Daños

• Se establece un formato de inspección que incluye información general, deterioros, aclaraciones, geometría de la vía y comentarios.
• Es fundamental la captura precisa de datos en campo para el diagnóstico efectivo.

Importancia del Manual

• Proporciona un estándar para la evaluación del estado de la red nacional de carreteras en Colombia.
• Asegura la calidad y durabilidad de las obras viales a través de una inspección rigurosa y sistemática.### Tipos de daños en pavimentos flexibles
• Los daños en pavimentos flexibles se clasifican en cinco categorías: fisuras, deformaciones, pérdida de capas estructurales, daños superficiales y otros daños.
• Cada tipo de daño tiene diferentes deterioros que pueden ser evaluados en campo y mediante ensayos de laboratorio, incluyendo su severidad y causas.

Fisuras

• Fisuras Longitudinales (FL) y Transversales (FT)

  • Indicativas de esfuerzos de tensión que superan la resistencia del material.
  • Localización dentro del carril puede señalar la causa del daño (fatiga, diferencias de carga).
  • Severidades: Baja (<1mm), Media (1-3mm), Alta (>3mm).

• Fisuras en juntas de construcción (FCL, FCT)

  • Generadas por mala ejecución en juntas de pavimento.
  • Localizadas en ejes de vías y ensanches, asociadas a deficiencias en ligantes y compactación.

• Fisuras por reflexión de juntas o grietas en placas de concreto (FJL, FJT)

  • Ocurren sobre capas asfálticas y son visibles en superficie debido a juntas en placas rígidas.
  • No se atribuyen generalmente a cargas de tránsito, sino a movimientos térmicos.

• Fisuras en medialuna (FML)

  • Asociadas a movimientos en la banca, usualmente se presentan con hundimientos.
  • Causadas por inestabilidad del talud o desecación de terreno.

• Fisuras de borde (FBD)

  • Fisuras semicirculares cerca del borde de la calzada, asociadas a falta de confinamiento lateral.
  • Ubicadas entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada.

• Fisuras en bloque (FB)

  • Superficie asfáltica dividida en bloques rectangulares; difiere de la piel de cocodrilo que aparece bajo carga.
  • Los bloques tienen un lado promedio mayor a 0,30 m.

Severidades y medición

• El grado de severidad para fisuras se clasifica en baja, media y alta, con unidades de medición en metros (m) y área en metros cuadrados (m²).
• Para evaluación, se mide la longitud total de las fisuras y se calcula el área afectada considerando un ancho de referencia de 0,6 m.

Causas de fisuras

• Rigidización de mezcla asfáltica por envejecimiento o exceso de filler.
• Fatiga debido a carga en la estructura y diferencias de rigidez en materiales.
• Insuficiencia de ligante y defectos en la compactación de la junta.

Evolución probable de daños

• Las fisuras pueden evolucionar a piel de cocodrilo, descascaramientos y otros tipos de daños, dependiendo de su severidad y condiciones ambientales.### Fisuración en Bloque
• Causada por la contracción del concreto asfáltico debido a fluctuaciones de temperatura, generando ciclos de esfuerzo-deformación.
• Indica endurecimiento del asfalto por envejecimiento o uso inadecuado para el clima.
• Severidades:
  • Baja: Fisuras menores a 1 mm, no desportillamiento.
  • Media: Fisuras entre 1 mm y 3 mm, posible desportillamiento leve.
  • Alta: Fisuras mayores de 3 mm, desportillamiento significativo.
• Unidad de medición: área afectada en m².

Piel de Cocodrilo

• Compuesta por fisuras interconectadas en zonas sometidas a cargas repetidas, usualmente en capas asfálticas.
• Fisuras se inician en el fondo, propagándose por carga de tráfico.
• Causas incluyen falta de espesor, problemas de drenaje, y defectos en mezcla asfáltica.
• Severidades:
  • Baja: Fisuras hasta 3 mm sin desportillamiento.
  • Media: Fisuras angulosas con desgaste leve, 1 mm a 3 mm.
  • Alta: Fisuras mayores a 3 mm, desportillamiento y bloques sueltos.
• Unidad de medición: área afectada en m².

Fisuración por Deslizamiento de Capas

• Fisuras en forma de semicírculo por tracción de llantas durante arranque y frenado.
• Común en zonas montañosas y curvas.
• Causas incluyen baja resistencia de la mezcla y escasa adherencia.
• Severidades:
  • Baja: Fisuras menores a 1 mm.
  • Media: Fisuras entre 1 mm y 3 mm, posible agrietamiento cercano.
  • Alta: Fisuras mayores a 3 mm, agrietamientos y posible hundimiento.
• Unidad de medición: área afectada en m².

Fisuración Incipiente

• Conjunto de fisuras contiguas y cerradas, superficiales.
• Causas: diferencias de temperatura y lluvia durante colocación.
• No tiene niveles de severidad asociados.
• Unidad de medición: área afectada en m².

Deformaciones

Ondulación

• Caracterizada por ondas en la superficie del pavimento, menores a 1 m de longitud.
• Causas: pérdida de estabilidad de la mezcla, sobrecompactación y humedad en la subrasante.
• Severidades:
  • Baja: Profundidad máxima menor a 10 mm.
  • Media: Profundidad entre 10 mm y 20 mm.
  • Alta: Profundidad mayor a 20 mm.
• Unidad de medición: área afectada en m².

Abultamiento

• Presenta "abombamientos" en la superficie del pavimento.
• Causas incluyen expansión de subrasante y presión bajo la capa asfáltica.
• Severidades y unidad de medición son equivalentes a las de la ondulación.
• Evolución probable: fisuración, desprendimientos, exudación.

Este quiz aborda el estado actual de las obras de la red nacional de carreteras en Colombia, enfocándose en el manual para la inspección visual de pavimentos flexibles. A través de preguntas y escenarios, explorarás el contenido del convenio interadministrativo y su importancia en el mantenimiento de la infraestructura vial.