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Questions and Answers
¿Qué causa la exudación en mezclas asfálticas?
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¿Cuáles son las severidades de la exudación?
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¿Cómo se mide la exudación?
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En metros cuadrados (m2)
Los surcos en pavimento asfáltico tienen un grado de severidad asociado.
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¿Cuáles son las causas de los surcos?
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¿Qué indica el corrimiento vertical de la berma?
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¿Cuáles son las severidades del corrimiento vertical de la berma?
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¿Qué causa la separación de la berma?
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¿Cómo se mide la separación de la berma?
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¿Qué es el afloramiento de finos?
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Study Notes
Introducción
- El manual compila experiencias del Convenio 587 de 2003 entre la Universidad Nacional de Colombia y el Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
- Su propósito es guiar la inspección y reporte de daños en pavimentos flexibles.
- Incluye un formato anexo para la captura de información y ejemplos de formatos diligenciados.
Estructura del Manual
- Consta de cuatro capítulos:
- Capítulo 1: Describe daños comunes en pavimentos flexibles, sus causas, unidades de medición, severidades, y evolución.
- Capítulo 2: Presenta un formato para el registro de daños durante la inspección visual.
- Capítulo 3: Detalla cómo presentar datos en informes de daños y áreas afectadas.
- Capítulo 4: Incluye bibliografía utilizada.
Objetivos del Documento
- Servir como guía para la inspección de pavimentos flexibles, dirigida a profesionales en ingeniería.
- Proporcionar herramientas que permitan un informe detallado sobre daños, su ubicación y severidad, alineando con los contratos de obra ejecutados.
Tipos de Daños en Pavimentos Flexibles
-
Fisuras:
- Longitudinales y transversales (FL, FT).
- En juntas de construcción (FCL, FCT).
- Por reflexión de juntas en concreto (FJL, FJT).
- En medialuna (FML), de borde (FBD), en bloque (FB), piel de cocodrilo (PC), por deslizamiento (FDC), y fisuración incipiente (FIN).
-
Deformaciones:
- Ondulación (OND), abultamiento (AB), hundimiento (HUN), y ahuellamiento (AHU).
-
Pérdida de Capas:
- Descascaramiento (DC), baches (BCH) y parches (PCH).
-
Daños Superficiales:
- Desgaste superficial (DSU), pérdida de agregado (PA), pulimento (PU), cabezas duras (CD), exudación (EX), y surcos (SU).
-
Otros Daños:
- Corrimiento vertical de la berma (CVB), separación de la berma (SB), afloramiento de finos (AFI), y afloramiento de agua (AFA).
Procedimiento para Registro de Daños
- Se establece un formato de inspección que incluye información general, deterioros, aclaraciones, geometría de la vía y comentarios.
- Es fundamental la captura precisa de datos en campo para el diagnóstico efectivo.
Importancia del Manual
- Proporciona un estándar para la evaluación del estado de la red nacional de carreteras en Colombia.
- Asegura la calidad y durabilidad de las obras viales a través de una inspección rigurosa y sistemática.### Tipos de daños en pavimentos flexibles
- Los daños en pavimentos flexibles se clasifican en cinco categorías: fisuras, deformaciones, pérdida de capas estructurales, daños superficiales y otros daños.
- Cada tipo de daño tiene diferentes deterioros que pueden ser evaluados en campo y mediante ensayos de laboratorio, incluyendo su severidad y causas.
Fisuras
-
Fisuras Longitudinales (FL) y Transversales (FT)
- Indicativas de esfuerzos de tensión que superan la resistencia del material.
- Localización dentro del carril puede señalar la causa del daño (fatiga, diferencias de carga).
- Severidades: Baja (<1mm), Media (1-3mm), Alta (>3mm).
-
Fisuras en juntas de construcción (FCL, FCT)
- Generadas por mala ejecución en juntas de pavimento.
- Localizadas en ejes de vías y ensanches, asociadas a deficiencias en ligantes y compactación.
-
Fisuras por reflexión de juntas o grietas en placas de concreto (FJL, FJT)
- Ocurren sobre capas asfálticas y son visibles en superficie debido a juntas en placas rígidas.
- No se atribuyen generalmente a cargas de tránsito, sino a movimientos térmicos.
-
Fisuras en medialuna (FML)
- Asociadas a movimientos en la banca, usualmente se presentan con hundimientos.
- Causadas por inestabilidad del talud o desecación de terreno.
-
Fisuras de borde (FBD)
- Fisuras semicirculares cerca del borde de la calzada, asociadas a falta de confinamiento lateral.
- Ubicadas entre 0,3 m a 0,6 m del borde de la calzada.
-
Fisuras en bloque (FB)
- Superficie asfáltica dividida en bloques rectangulares; difiere de la piel de cocodrilo que aparece bajo carga.
- Los bloques tienen un lado promedio mayor a 0,30 m.
Severidades y medición
- El grado de severidad para fisuras se clasifica en baja, media y alta, con unidades de medición en metros (m) y área en metros cuadrados (m²).
- Para evaluación, se mide la longitud total de las fisuras y se calcula el área afectada considerando un ancho de referencia de 0,6 m.
Causas de fisuras
- Rigidización de mezcla asfáltica por envejecimiento o exceso de filler.
- Fatiga debido a carga en la estructura y diferencias de rigidez en materiales.
- Insuficiencia de ligante y defectos en la compactación de la junta.
Evolución probable de daños
- Las fisuras pueden evolucionar a piel de cocodrilo, descascaramientos y otros tipos de daños, dependiendo de su severidad y condiciones ambientales.### Fisuración en Bloque
- Causada por la contracción del concreto asfáltico debido a fluctuaciones de temperatura, generando ciclos de esfuerzo-deformación.
- Indica endurecimiento del asfalto por envejecimiento o uso inadecuado para el clima.
- Severidades:
- Baja: Fisuras menores a 1 mm, no desportillamiento.
- Media: Fisuras entre 1 mm y 3 mm, posible desportillamiento leve.
- Alta: Fisuras mayores de 3 mm, desportillamiento significativo.
- Unidad de medición: área afectada en m².
Piel de Cocodrilo
- Compuesta por fisuras interconectadas en zonas sometidas a cargas repetidas, usualmente en capas asfálticas.
- Fisuras se inician en el fondo, propagándose por carga de tráfico.
- Causas incluyen falta de espesor, problemas de drenaje, y defectos en mezcla asfáltica.
- Severidades:
- Baja: Fisuras hasta 3 mm sin desportillamiento.
- Media: Fisuras angulosas con desgaste leve, 1 mm a 3 mm.
- Alta: Fisuras mayores a 3 mm, desportillamiento y bloques sueltos.
- Unidad de medición: área afectada en m².
Fisuración por Deslizamiento de Capas
- Fisuras en forma de semicírculo por tracción de llantas durante arranque y frenado.
- Común en zonas montañosas y curvas.
- Causas incluyen baja resistencia de la mezcla y escasa adherencia.
- Severidades:
- Baja: Fisuras menores a 1 mm.
- Media: Fisuras entre 1 mm y 3 mm, posible agrietamiento cercano.
- Alta: Fisuras mayores a 3 mm, agrietamientos y posible hundimiento.
- Unidad de medición: área afectada en m².
Fisuración Incipiente
- Conjunto de fisuras contiguas y cerradas, superficiales.
- Causas: diferencias de temperatura y lluvia durante colocación.
- No tiene niveles de severidad asociados.
- Unidad de medición: área afectada en m².
Deformaciones
Ondulación
- Caracterizada por ondas en la superficie del pavimento, menores a 1 m de longitud.
- Causas: pérdida de estabilidad de la mezcla, sobrecompactación y humedad en la subrasante.
- Severidades:
- Baja: Profundidad máxima menor a 10 mm.
- Media: Profundidad entre 10 mm y 20 mm.
- Alta: Profundidad mayor a 20 mm.
- Unidad de medición: área afectada en m².
Abultamiento
- Presenta "abombamientos" en la superficie del pavimento.
- Causas incluyen expansión de subrasante y presión bajo la capa asfáltica.
- Severidades y unidad de medición son equivalentes a las de la ondulación.
- Evolución probable: fisuración, desprendimientos, exudación.
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Este quiz aborda el estado actual de las obras de la red nacional de carreteras en Colombia, enfocándose en el manual para la inspección visual de pavimentos flexibles. A través de preguntas y escenarios, explorarás el contenido del convenio interadministrativo y su importancia en el mantenimiento de la infraestructura vial.