Grundlagen der Verkehrswirtschaft Teil 1.3

Vorlesung Grundlagen der Verkehrswirtschaft

• Das Fachgebiet befasst sich mit der Logistik und Mobilität auf betriebswirtschaftlicher Ebene.
• Die Vorlesung findet im Sommersemester 2024 an der Technischen Universität Hamburg statt.
• Der Dozent ist Dipl.-Kfm. Karl Michael Probst.
• Die Unterlagen beziehen sich auf Teil 1.3 des Kurses.

Einordnung

• Transport ist eine logistische Funktion (TUL).
• Der Transportprozess verursacht interne betriebswirtschaftliche Kosten.
• Die Aufgabe der Logistik ist es, Transportprozesse effektiv (Strategie) und effizient (Maßnahmen) zu gestalten.
• Bewertungsgrundlagen sind mengenmäßige Produktivität und wertmäßige Wirtschaftlichkeit.
• Die einzelnen Prozessbestandteile des Transports weisen unterschiedliche Teilproduktivitäten auf.

Produktivität und Wirtschaftlichkeit

• Durchgängiges Schema zur Transformation und Wertschöpfung innerhalb einer Unternehmung.
• Betriebliche Abteilungen (Realgüterstrom)
• Die Abteilungen sind an Ein- und Ausgabeströmen (Geldfluss und Güterstrom) gekoppelt.
• Informationen, Ausgaben und Kosten sind die Inputs der Produktion.
• Das Ergebnis sind Output-Leistungen und Erträge.
• Inland und Ausland Absatzmärkte werden betrachtet.
• Der Staat (Steuern, Gebühren, Subventionen) ist als Einflussfaktor im Schema dargestellt.
• Geld- und Kapitalmarkt (Eigner/Gläubiger/Schuldner) ist ein zentraler Punkt.
• Die Produktionskosten und der Erlös von Güterströmen sind entscheidende Faktoren.

Produktivität

• Leistungs-wirtschaftliche Produktivität ist definiert als Mengenmäßiger Output geteilt durch den Mengenmäßigen Input, mit Preisen bewertet.
• Wirtschaftlichkeit ist definiert als Wertmäßiger Output geteilt durch Wertmäßigen Input.
• Der Fokus liegt auf der Berechnung der Effizienz eines Produktionsvorgangs, rein mengenmäßig.
• Die Formel für allgemeine Produktivität ist Output / Input.
• Im Sonderfall "Kostenwirtschaftlichkeit" wird die Formel Outputmenge / Kosten des Inputs verwendet.

Problem der Produktivität

• Auswertung des Output (z.B. Anzahl produzierte Stück) ist einfach, jedoch ist der Input (z.B. Arbeitsstunden, Material etc.) unterschiedlich.
• Teilproduktivitäten können gebildet werden, um unterschiedliche Faktoren zusammenzulesen und aussagekräftiger zu machen.
• Die Wahl der Teilkennzahlen hängt von der gewünschten Homogenität der Faktoren ab (z.B. bei Arbeitsstunden, heterogen/homogen).

Gesamte Produktivität

• Betrachtung der Ergiebigkeit der Produktionsfaktoren-Kombination.
• Untersuchung von Ansatzpunkten für die Entwicklung.
• Bei der Unterteilung in verschiedene Teilproduktivitäten können Abhängigkeiten und Substitutionswirkungen identifiziert werden.
• Beispielsweise kann eine Steigerung der Arbeitsproduktivität durch eine erhöhte Rationalisierung und Mechanisierung erreicht werden.

Wirtschaftlichkeit

• Wirtschaftlichkeit wird in dem Zusammenhang mit Output- oder Inputgrößen betrachtet.
• Die Homogenität der betrachteten Größen ist ein wichtiger Faktor, sowie die wertmäßige Interpretation der Produktivitätsgrößen.
• Bei der Kennzahl wird wenigstens eine der Größen in Geld bewertet.
• Wirtschaftlichkeit fokussiert auf den Vergleich der Leistungsgrößen in Bezug auf ihre Werte.

Transport unter Prozessaspekten

• Transport ist die Bewegung von Menschen oder Gütern über eine bestimmte Strecke in einem bestimmten Zeitraum.
• Transporte erfüllen eine logistische Funktion, sind aber Teil eines umfassenden Prozesses.
• Die Prozessdarstellung kann mithilfe von Transportketten visualisiert werden.

Begriffsklärung: Transport

• Transport umfasst Raumüberbrückung und Ortsveränderung von Transportgütern mit Hilfe von Transportmitteln.
• Innerbetrieblicher Transport bezieht sich auf Bewegungen innerhalb eines Werks, relevant ist hierbei der Prozessbezug, nicht die Verkehrswege.
• Außerbetrieblicher Transport beschreibt die Bewegung von Gütern zwischen Unternehmen, im Kontext Lieferanten, Kunden und Werken.

Transportketten: Eingliedrige Transportketten

• Direkter Verkehr ohne Austausch des Transportmittels (z.B. LKW Fahrt)
• Umschlag beim Abgang und Ankunft, technisch und organisatorisch aufeinander abgestimmt (gemäß DIN).
• Umschlagpunkte sind Aufladung und Abladung beim Versender und Empfänger.

Transportketten: Spezielle Transportketten

• Eingliedrige und Mehrgliedrige Transportketten
• Gebrochener Verkehr (mit Wechsel, i.e.S.)
• Huckepackverkehr (Teile/Ganzes Verladen)
• Behälterverkehr

Modal Split

• Modal Split beschreibt die Verteilung des Verkehrsaufkommens auf verschiedene Verkehrsmittel.
• Die Wahl der Verkehrsmittel hängt von wirtschaftlichen und individuellen Entscheidungen ab.
• Der Modal Split kann durch Befragungen und Verkehrszählungen ermittelt werden.

Multimodalität und Intermodalität

• Multimodalität bedeutet die sequenzielle Nutzung von verschiedenen Verkehrsmitteln mit mehreren Wegpunkten.
• Intermodalität ist ein Sonderfall der Multimodalität, bei der unterschiedliche Verkehrsmittel auf einem Weg eingesetzt werden.

Intermodale Transportketten

• Schema zur Darstellung der intermodalen Transportketten (Sender, Verteilpunkt, Empfänger).
• Visuelle Darstellung von Sendern, Hauptlauf und Empfängern mit Unterstützungspunkten.

Makroökonomische Bewertung von Transportketten

• Bewertung von Transportketten mithilfe von Normen wie DIN EN 16258.
• Ermittlung von Energieverbrauch und Emissionen.
• Verbesserungspotenziale für die Fahr- und Logistikflotten.
• Anreize, Transportketten zu optimieren (Systemänderungen berücksichtigen).

Dieses Quiz behandelt die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, insbesondere die logistischen Funktionen des Transports und deren betriebswirtschaftliche Aspekte. Es wird auf die Effektivität und Effizienz von Transportprozessen eingegangen sowie auf Bewertungsgrundlagen wie Produktivität und Wirtschaftlichkeit. Ideal für Studierende des Kurses im Sommersemester 2024 an der TU Hamburg.