Grundlagen der Verkehrswirtschaft Teil 1.3

Transport ist eine Funktion innerhalb der Logistik, die die Bewegung von Gütern oder Personen über eine bestimmte Distanz in einem definierten Zeitraum beinhaltet.

Der Transport verursacht Kosten, die sich auf die betriebliche Wirtschaftlichkeit auswirken.

Die Logistik zielt darauf ab, Transportprozesse effektiv und effizient zu gestalten, um die bestmöglichen Ergebnisse zu erzielen.

Produktivität misst die mengenmäßige Effizienz eines Prozesses, während Wirtschaftlichkeit die wertmäßige Effizienz betrachtet.

Teilproduktivitäten untersuchen die Effizienz einzelner Produktionsfaktoren im Verhältnis zur Gesamtproduktion.

Die Produktivität gibt an, wie viel Output mit einer bestimmten Menge an Inputfaktoren erzeugt wird.

Die Produktivität wird üblicherweise als Verhältnis von Ausbringungsmenge zu Faktoreinsatzmenge berechnet.

Die Produktivität berücksichtigt nur die Mengenverhältnisse, nicht den Wert der produzierten Güter.

Teilproduktivitäten ermöglichen die Analyse der Effizienz einzelner Inputfaktoren und helfen, Schwachstellen zu identifizieren.

Die Wirtschaftlichkeit berücksichtigt sowohl Mengen als auch Werte und betrachtet, wie viel Wert mit einem bestimmten Einsatz an Ressourcen geschaffen wird.

Transport ist die räumliche Bewegung von Gütern oder Personen mithilfe von Transportmitteln.

Transport ist ein Teilprozess innerhalb der Logistik und wird in Transportketten dargestellt.

Die Transportkette beschreibt den Ablauf des Transports von der Beladung beim Versender bis zur Entladung beim Empfänger.

Eine eingliedrige Transportkette beinhaltet einen direkten Transport ohne Umschlag des Gutes, wobei die einzelnen Prozesse aufeinander abgestimmt sind.

Mehrgliedrige Transportketten bestehen aus mehreren Teilstücken und beinhalten einen oder mehrere Umschlagvorgänge des Gutes.

Innerbetrieblicher Transport findet innerhalb eines Werkes statt, z. B. zwischen Produktionsstätten.

Außerbetrieblicher Transport findet außerhalb eines Werkes statt, z. B. zwischen Lieferant und Kunde.

Der Modal Split beschreibt die Verteilung des Transportaufkommens auf verschiedene Verkehrsträger (Modi).

Multimodalität beschreibt die Nutzung verschiedener Verkehrsträger während eines Transportprozesses, der über mehrere Abschnitte hinweg erfolgen kann.

Intermodalität bedeutet die Verwendung unterschiedlicher Verkehrsträger innerhalb eines Transportwegs (eines einzigen Transportstücks).

Intermodale Transportketten nutzen verschiedene Verkehrsträger miteinander, um Güter effizient zu transportieren.

Die DIN EN 16258 hilft Unternehmen, ihren Energieverbrauch und die CO2-Emissionen ihrer Transporte nach einem einheitlichen Standard zu ermitteln.

Die Makroökonomische Bewertung von Transportketten betrachtet die Gesamtauswirkungen des Transports auf die Umwelt und die Gesellschaft.

Die Optimierung von Transportketten zielt darauf ab, den Ressourceneinsatz zu minimieren, z. B. durch die Verringerung von Leerfahrten oder die Nutzung effizienterer Transportmittel.

Systeme zur Optimierung von Transportketten zielen darauf ab, die Gesamteffizienz des Transportprozesses zu verbessern, indem sie den Transportweg vereinfachen, Transportmittel optimal auslasten und alternative Transportmöglichkeiten nutzen.

Die Verkehrspolitik dient als Korrektiv, um Marktversagen zu beheben und das Gemeinwohl zu fördern. Sie greift ein, wenn der Marktmechanismus zu suboptimalen Ergebnissen führt, beispielsweise bei externen Effekten, öffentlichen Gütern oder der Entstehung von Marktmacht.

Es beschreibt Situationen, in denen der freie Markt nicht zu einer effizienten Allokation von Ressourcen führt. Ursachen können externe Effekte, öffentliche Güter oder Marktmacht sein.

Die Regulierung des Marktes durch den Staat zielt auf die Korrektur von Marktversagen ab, um die optimale Allokation von Ressourcen und die Wohlfahrt der Gesellschaft zu verbessern.

Der Staat bietet selbst Güter und Dienstleistungen an, um die Versorgung der Verbraucher zu gewährleisten. Beispiele sind die Verstaatlichung natürlicher Monopole wie Energieversorgung, Eisenbahn oder Telekommunikation.

Der Staat setzt Regeln und Vorschriften fest, um das Verhalten der Marktteilnehmer zu beeinflussen. Beispiele sind Nachfragezwang (z.B. Schulpflicht), -verbot (z.B. Drogen) und Produktionsauflagen.

Der Staat kann durch Eingriffe die Nachfrage nach bestimmten Gütern fördern oder hemmen. Beispiele sind Bildungs- und Ausbildungsinvestitionen (positiv) oder der Kampf gegen Drogenkonsum (negativ).

Der Staat kann bei der Entstehung von Marktmacht (z.B. natürliche Monopole) eingreifen, um den Wettbewerb zu erhalten und eine faire Preisgestaltung zu gewährleisten.

Die technische Infrastruktur umfasst die Einrichtungen für Kommunikation, Verkehr, Ver- und Entsorgung, die für die Daseinsvorsorge und wirtschaftliche Entwicklung einer Gesellschaft unverzichtbar sind.

Das Infrastrukturrecht regelt die rechtlichen Rahmenbedingungen für die staatliche und kommunale Infrastruktur und die Gewährleistung flächendeckender Angebote der Daseinsvorsorge.

Die Suprastruktur umfasst alle betriebsrelevanten technischen Strukturen, die für den reibungslosen Ablauf von transportintensiven Prozessen notwendig sind.

Die Preisregulierung kann durch Höchst- oder Mindestpreise erfolgen. Höchstpreise können zu einem Nachfrageüberhang führen, Mindestpreise zu einem Angebotsüberhang.

Die Europäische Verkehrspolitik zielt darauf ab, ein effizientes und nachhaltiges Verkehrssystem in der EU zu schaffen, indem sie die verschiedenen Verkehrsträger integriert und den Wettbewerb fördert.

Nach 1985 begann die Europäische Union mit der Deregulierung des Verkehrssektors. Ziel war es, den Wettbewerb zu fördern und neue Marktteilnehmer zu ermöglichen.

Die Transeuropäischen Netze (TEN) sind ein wichtiges Instrument der Europäischen Verkehrspolitik, um ein hochleistungsfähiges und gut vernetztes Verkehrssystem in Europa zu schaffen.

Die Europäischen Verkehrsnetze werden nach verschiedenen Ebenen geplant: EU Ebene, Bundesebene, Landesebene, Region oder Kreis, sowie Gemeindeebene.

Die Transeuropäischen Netze umfassen ein umfangreiches Netz von Straßen, Schienenwegen, Flughäfen, Seehäfen und Binnenhäfen und zielen auf die Integration der verschiedenen Verkehrsträger ab.

Das TEN soll ein ausgewogenes Verhältnis zwischen den Verkehrsträgern schaffen, Verkehrsprobleme lösen, die Interessen der Reisenden berücksichtigen und die Globalisierung mit ihren Herausforderungen meistern.

Deutschland profitiert stark von den Transeuropäischen Netzen, da wichtige Verkehrskorridore durch das Land führen und seine Wirtschaft von internationalen Verbindungen profitiert.