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Patrimonio industrial de Euskadi

1. El patrimonio industrial incluye elementos relacionados con la actividad industrial y es valorado por la sociedad como patrimonio cultural.

2. El proceso de industrialización en el País Vasco comenzó en 1841 y ha dejado una profunda huella en el paisaje y en el modelo social, económico y cultural.

3. Factores como el medio físico, la tradición marítima y comercial, y un sistema fiscal peculiar favorecieron el proceso de modernización económica.

4. La industrialización se consolidó en Bizkaia y Gipuzkoa, mientras que Araba apenas logró transformar su modelo económico y estructura social.

5. La aparición de entidades bancarias sólidas y cajas de ahorro consolidaron un tipo de banca mixta integrada por empresarios locales.

6. Aranceles proteccionistas propiciaron el surgimiento de empresas como Talleres de Deusto, La Basconia y la Franco-española de Trefilería.

7. La Guerra Civil no tuvo un impacto tan negativo en la industria vasca como se podría esperar.

8. A partir de 1940, hubo un despegue industrial en Alava y un renacimiento del movimiento cooperativista en Gipuzkoa.

9. La crisis internacional de los años 70 afectó especialmente a sectores con elevada dependencia del petróleo.

10. El inventario de paisajes industriales del País Vasco se enmarca en una línea de trabajo e investigación del paisaje cultural.

11. El paisaje industrial contiene elementos del pasado que evocan una cierta etapa en la historia productiva y su gestión es complicada.

12. El estudio e inventario de paisajes industriales ha analizado una selección equilibrada de los distintos sectores industriales y cronologías en función de su importancia en la industrialización del País Vasco.Los ferrocarriles en el País Vasco: historia y paisajes asociados

13. Los ferrocarriles fueron un símbolo de progreso en el País Vasco, sobre todo en Gipuzkoa, donde había una densidad mayor de pasajeros.

14. Las líneas de ferrocarril más destacables son: Ferrocarril del Norte, Bilbao-Tudela, Ferrocarril de la Robla, Ferrocarril del Urola y Ferrocarril Vasco-Navarro.

15. El paisaje industrial del Ferrocarril del Urola se caracteriza por la presencia de la industria metalúrgica, maderera, textil y alimentaria.

16. El Ferrocarril del Urola fue impulsado por los ayuntamientos para evitar el aislamiento de las principales vías de comunicación y se caracterizó por su cuidado trazado y la notable arquitectura de sus estaciones y edificios.

17. El Ferrocarril Vasco-Navarro es la línea férrea de vía métrica más importante que nunca ha existido en la Península Ibérica y fue fundamental para el desarrollo industrial de las zonas que atravesaba.

18. El Ferrocarril Vasco-Navarro contaba con elementos de ingeniería importantes como el Túnel de Laminoria, el Viaducto de Atauri y los grandes puentes en su entrada a Vitoria-Gasteiz.

19. Las estaciones del Ferrocarril Vasco-Navarro tienen un estilo neo-vasco y fueron diseñadas con una clara intencionalidad estética.

20. El Ferrocarril Vasco-Navarro contaba con un parque de material móvil variado y de sobrada calidad.

21. El Ferrocarril Vasco-Navarro fue deficitario en la mayoría de su vida, pero en los años de más movimiento llegó a transportar a 3.300.000 personas y a mover 800.000 toneladas en gran velocidad y casi 2.200.000 toneladas en pequeña velocidad.

22. El cierre del Ferrocarril Vasco-Navarro tuvo un impacto negativo en las comarcas por donde transcurría, sobre todo en las capas más humildes.

23. El paisaje ferroviario del Ferrocarril Vasco-Navarro cuenta con elementos industriales asociados que poseen un valor patrimonial muy alto y una fuerte significación en el ámbito industrial dentro de la comarca en la que se inscriben.

24. Los ferrocarriles en el País Vasco fueron importantes para el desarrollo industrial y social de la región,El patrimonio industrial del País Vasco: paisajes y elementos representativos

25. Patrimonio industrial del País Vasco

• El patrimonio industrial del País Vasco es un testimonio importante de la historia económica y social de la región.
• Se encuentran en la región centrales hidroeléctricas, fábricas de harina y textiles, entre otros.
• El sector textil experimentó un gran desarrollo a partir del siglo XIX, con la creación de fábricas en diferentes localidades.
• La industria papelera también tuvo un gran auge, aprovechando los recursos hidráulicos de la región.

2. Paisaje industrial del curso medio del Oria

• El área de estudio comprende el curso medio del Oria y dos de sus valles laterales.
• El valle del Oria ha sido un importante eje urbanístico e industrial de Gipuzkoa desde el siglo XIX.
• La actividad industrial se remonta a la Edad Media, con la implantación de las primeras ferrerías.
• La industria papelera y textil tuvieron gran importancia en la región.
• El desarrollo económico y demográfico de la zona ha tenido diferentes etapas.
• El paisaje industrial alberga elementos arquitectónicos de diferentes estilos y tipologías, desde el siglo XIX hasta la actualidad.
• El patrimonio industrial del área estudiada es muy completo y representa el proceso de industrialización de Gipuzkoa.

3. Elementos más representativos

• Viaducto de Ormaiztegi: construido en 1864, dio servicio al ferrocarril del Norte hasta 1995.
• Grúa locomóvil (1920): construida para los talleres Babcock & Wilcox de Sestao.
• Manufacturas Olaran (Beasain, 1939): edificio de arquitectura racionalista, parcialmente declarado monumento en 2003.
• Fábrica de harina de La Leze (Zegama): es una de las centrales hidroeléctricas más antiguas del País Vasco.
• Harinera de Nuestra Señora de Ibernalo (Kanpezu): es la única fábrica de harinas que mantiene toda la maquinaria original y el sistema de producción típico de principios del siglo XX.
• Paisaje industrial del curso medio del Oria: alberga elementos arquitectónicos de diferentes estilos y tipologías, representativos del proceso de industrialización de Gipuzkoa.
• La actividad industrial en la zona se remonta a la Edad Media, con laPatrimonio industrial en el País Vasco

1. La industrialización trajo cambios sociales, sanitarios y urbanísticos al País Vasco.
2. Se construyeron mercados, mataderos, puentes, depuradoras de aguas y alumbrado público.
3. Los mercados eran estructuras de hierro y hormigón armado, como la Plaza de Verduras de Tolosa y el Mercado de Zarautz.
4. Los mataderos se situaban en los arrabales y destacaban los de Azkoitia, Areatza, Tolosa, Balmaseda y Barakaldo.
5. El alumbrado público comenzó con lámparas de gas y después se generó electricidad con centrales termoeléctricas.
6. Entre los elementos representativos destacan el Centro Municipal de Desinfecciones y la Bombeadora de Elorrieta en Bilbao.
7. En el sector agroalimentario, se destacan las fábricas harineras como El Pontón y La Ceres en Bilbao y los Grandes Molinos Vascos.
8. También se destacan la Azucarera Alavesa en Vitoria y la Destilería Acha en Amurrio.
9. En la minería, se privatizaron los yacimientos de hierro y se usaron sistemas mecanizados para la extracción industrial del mineral.
10. En Bizkaia destacaban varios tipos de mineral: vena o hematíes roja, campanil y carbonato.
11. La actividad extractiva tenía cuatro fases: arranque, lavado, calcinación y transporte.
12. El paisaje minero de Bizkaia en Sopuerta y Galdames muestra importantes zonas extractivas como la cuenca minera de Triano.

Patrimonio industrial de Euskadi

1. El patrimonio industrial incluye elementos relacionados con la actividad industrial y es valorado por la sociedad como patrimonio cultural.

2. El proceso de industrialización en el País Vasco comenzó en 1841 y ha dejado una profunda huella en el paisaje y en el modelo social, económico y cultural.

3. Factores como el medio físico, la tradición marítima y comercial, y un sistema fiscal peculiar favorecieron el proceso de modernización económica.

4. La industrialización se consolidó en Bizkaia y Gipuzkoa, mientras que Araba apenas logró transformar su modelo económico y estructura social.

5. La aparición de entidades bancarias sólidas y cajas de ahorro consolidaron un tipo de banca mixta integrada por empresarios locales.

6. Aranceles proteccionistas propiciaron el surgimiento de empresas como Talleres de Deusto, La Basconia y la Franco-española de Trefilería.

7. La Guerra Civil no tuvo un impacto tan negativo en la industria vasca como se podría esperar.

8. A partir de 1940, hubo un despegue industrial en Alava y un renacimiento del movimiento cooperativista en Gipuzkoa.

9. La crisis internacional de los años 70 afectó especialmente a sectores con elevada dependencia del petróleo.

10. El inventario de paisajes industriales del País Vasco se enmarca en una línea de trabajo e investigación del paisaje cultural.

11. El paisaje industrial contiene elementos del pasado que evocan una cierta etapa en la historia productiva y su gestión es complicada.

12. El estudio e inventario de paisajes industriales ha analizado una selección equilibrada de los distintos sectores industriales y cronologías en función de su importancia en la industrialización del País Vasco.Los ferrocarriles en el País Vasco: historia y paisajes asociados

13. Los ferrocarriles fueron un símbolo de progreso en el País Vasco, sobre todo en Gipuzkoa, donde había una densidad mayor de pasajeros.

14. Las líneas de ferrocarril más destacables son: Ferrocarril del Norte, Bilbao-Tudela, Ferrocarril de la Robla, Ferrocarril del Urola y Ferrocarril Vasco-Navarro.

15. El paisaje industrial del Ferrocarril del Urola se caracteriza por la presencia de la industria metalúrgica, maderera, textil y alimentaria.

16. El Ferrocarril del Urola fue impulsado por los ayuntamientos para evitar el aislamiento de las principales vías de comunicación y se caracterizó por su cuidado trazado y la notable arquitectura de sus estaciones y edificios.

17. El Ferrocarril Vasco-Navarro es la línea férrea de vía métrica más importante que nunca ha existido en la Península Ibérica y fue fundamental para el desarrollo industrial de las zonas que atravesaba.

18. El Ferrocarril Vasco-Navarro contaba con elementos de ingeniería importantes como el Túnel de Laminoria, el Viaducto de Atauri y los grandes puentes en su entrada a Vitoria-Gasteiz.

19. Las estaciones del Ferrocarril Vasco-Navarro tienen un estilo neo-vasco y fueron diseñadas con una clara intencionalidad estética.

20. El Ferrocarril Vasco-Navarro contaba con un parque de material móvil variado y de sobrada calidad.

21. El Ferrocarril Vasco-Navarro fue deficitario en la mayoría de su vida, pero en los años de más movimiento llegó a transportar a 3.300.000 personas y a mover 800.000 toneladas en gran velocidad y casi 2.200.000 toneladas en pequeña velocidad.

22. El cierre del Ferrocarril Vasco-Navarro tuvo un impacto negativo en las comarcas por donde transcurría, sobre todo en las capas más humildes.

23. El paisaje ferroviario del Ferrocarril Vasco-Navarro cuenta con elementos industriales asociados que poseen un valor patrimonial muy alto y una fuerte significación en el ámbito industrial dentro de la comarca en la que se inscriben.

24. Los ferrocarriles en el País Vasco fueron importantes para el desarrollo industrial y social de la región,El patrimonio industrial del País Vasco: paisajes y elementos representativos

25. Patrimonio industrial del País Vasco

• El patrimonio industrial del País Vasco es un testimonio importante de la historia económica y social de la región.
• Se encuentran en la región centrales hidroeléctricas, fábricas de harina y textiles, entre otros.
• El sector textil experimentó un gran desarrollo a partir del siglo XIX, con la creación de fábricas en diferentes localidades.
• La industria papelera también tuvo un gran auge, aprovechando los recursos hidráulicos de la región.

2. Paisaje industrial del curso medio del Oria

• El área de estudio comprende el curso medio del Oria y dos de sus valles laterales.
• El valle del Oria ha sido un importante eje urbanístico e industrial de Gipuzkoa desde el siglo XIX.
• La actividad industrial se remonta a la Edad Media, con la implantación de las primeras ferrerías.
• La industria papelera y textil tuvieron gran importancia en la región.
• El desarrollo económico y demográfico de la zona ha tenido diferentes etapas.
• El paisaje industrial alberga elementos arquitectónicos de diferentes estilos y tipologías, desde el siglo XIX hasta la actualidad.
• El patrimonio industrial del área estudiada es muy completo y representa el proceso de industrialización de Gipuzkoa.

3. Elementos más representativos

• Viaducto de Ormaiztegi: construido en 1864, dio servicio al ferrocarril del Norte hasta 1995.
• Grúa locomóvil (1920): construida para los talleres Babcock & Wilcox de Sestao.
• Manufacturas Olaran (Beasain, 1939): edificio de arquitectura racionalista, parcialmente declarado monumento en 2003.
• Fábrica de harina de La Leze (Zegama): es una de las centrales hidroeléctricas más antiguas del País Vasco.
• Harinera de Nuestra Señora de Ibernalo (Kanpezu): es la única fábrica de harinas que mantiene toda la maquinaria original y el sistema de producción típico de principios del siglo XX.
• Paisaje industrial del curso medio del Oria: alberga elementos arquitectónicos de diferentes estilos y tipologías, representativos del proceso de industrialización de Gipuzkoa.
• La actividad industrial en la zona se remonta a la Edad Media, con laPatrimonio industrial en el País Vasco

1. La industrialización trajo cambios sociales, sanitarios y urbanísticos al País Vasco.
2. Se construyeron mercados, mataderos, puentes, depuradoras de aguas y alumbrado público.
3. Los mercados eran estructuras de hierro y hormigón armado, como la Plaza de Verduras de Tolosa y el Mercado de Zarautz.
4. Los mataderos se situaban en los arrabales y destacaban los de Azkoitia, Areatza, Tolosa, Balmaseda y Barakaldo.
5. El alumbrado público comenzó con lámparas de gas y después se generó electricidad con centrales termoeléctricas.
6. Entre los elementos representativos destacan el Centro Municipal de Desinfecciones y la Bombeadora de Elorrieta en Bilbao.
7. En el sector agroalimentario, se destacan las fábricas harineras como El Pontón y La Ceres en Bilbao y los Grandes Molinos Vascos.
8. También se destacan la Azucarera Alavesa en Vitoria y la Destilería Acha en Amurrio.
9. En la minería, se privatizaron los yacimientos de hierro y se usaron sistemas mecanizados para la extracción industrial del mineral.
10. En Bizkaia destacaban varios tipos de mineral: vena o hematíes roja, campanil y carbonato.
11. La actividad extractiva tenía cuatro fases: arranque, lavado, calcinación y transporte.
12. El paisaje minero de Bizkaia en Sopuerta y Galdames muestra importantes zonas extractivas como la cuenca minera de Triano.