Địa lý Thủy văn Việt Nam

Áp cao là vùng khí quyển có khí áp cao hơn các vùng lân cận. Nó thường có hình dạng xoáy nghịch, gió thổi ra từ tâm, và có đường kính lớn, có thể trải rộng khắp một lục địa hoặc đại dương.

Áp thấp là vùng khí quyển có khí áp thấp hơn các vùng lân cận, thường có hình dạng xoáy thuận, gió thổi vào tâm.

Bão nhiệt đới là một hệ thống xoáy thuận mạnh phát triển trên biển. Nó thường có gió mạnh, mưa lớn và sóng cao.

Thuỷ triều là hiện tượng mực nước biển dâng lên cao và hạ xuống thấp trong một ngày do tác động lực hấp dẫn của Mặt trăng và Mặt trời lên Trái đất.

Sóng biển là những gợn sóng trên mặt biển được tạo ra bởi gió, động đất, núi lửa hay các tác động khác.

Hải lưu là dòng chảy có hướng xác định trong các đại dương, được tạo ra bởi gió, sự chênh lệch nhiệt độ và độ mặn giữa các vùng nước.

Sông chính dài, sông nhánh phân bố đều hai bên, ít gây lũ cùng lúc, lũ ở hạ lưu không lớn.

Sông chính ngắn, sông nhánh đổ vào sông chính, dễ gây lũ, lũ ở hạ lưu lớn.

Sông chính và sông nhánh gần như song song, sông nhánh đổ vào sông chính gần cửa sông, tạo lũ đồng thời, lũ ở hạ lưu lớn và nhanh.

Diện tích mặt đất nơi nước trực tiếp chảy vào lòng sông, bao gồm cả sông chính và nhánh sông.

Vị trí địa lý ảnh hưởng đến khí hậu, khí tượng và nguồn nước, ví dụ: nhiều đồi núi thường có mưa nhiều.

Độ cao, hướng núi ảnh hưởng đến khí hậu, khí tượng của lưu vực.

Cấu tạo địa chất, đất đai ảnh hưởng đến khả năng giữ nước, cung cấp nước ngầm cho lưu vực.

Rừng, cây trồng điều tiết dòng chảy, ảnh hưởng khí hậu, làm chậm dòng chảy mặt, tăng dòng chảy ngầm.

Ao hồ, đầm lầy điều tiết, làm chậm dòng chảy mặt, trữ nước mùa lũ.

Nơi dòng sông bắt nguồn, diện tích rộng, khó xác định chính xác.

Hệ thống sông Đồng Nai bao gồm các con sông chính như: Sông Vàm Cỏ Đông, Sông Vàm Cỏ Tây và Sông Sài Gòn.

Hệ thống sông Cửu Long bao gồm các con sông chính như: Sông Tiền Giang, Sông Hậu Giang, Sông Cổ Chiên, Sông Hàm Luông, Sông Ba Lai, Sông Mỹ Tho, Sông Cái Bé, Sông Cái Lớn, Sông Ông Đốc.

Tuyến vận tải đường thuỷ nội địa chủ yếu miền Bắc bao gồm 17 tuyến chính, kết nối các tỉnh thành và cảng biển quan trọng.

Tuyến Quảng Ninh - Hải Phòng - Việt Trì qua sông Đuống là một trong những tuyến vận tải đường thuỷ nội địa chủ yếu miền Bắc, kết nối các tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng và Việt Trì.

Tuyến vận tải đường thuỷ nội địa chủ yếu miền Bắc từ cảng Hà Nội đến cửa Lạch Giang (cửa sông Ninh Cơ) là một tuyến đường vận tải quan trọng.

Tuyến vận tải đường thuỷ nội địa chủ yếu miền Bắc từ cảng Hà Nội đến ngã ba Nậm Thi (thành phố Lào Cai) là tuyến đường vận tải quan trọng.

Tuyến vận tải đường thuỷ nội địa chủ yếu miền Bắc từ cửa Đáy đến cảng Ninh Phúc là tuyến đường vận tải quan trọng.

Hệ thống sông Hồng là một mạng lưới sông ngòi quan trọng ở miền Bắc Việt Nam, với các tuyến vận tải chính như: Cảng Hà Nội - Hà Giang, Cảng Hà Nội - Bắc Mé, Cảng Hà Nội - Lào Cai, Cảng Hà Nội - Thủy điện Hòa Bình, Cảng Hà Nội - Hải Phòng, Cảng Hà Nội - Điền Công, Quảng Yên, Cảng Hà Nội - Đáp Cầu, Thái Nguyên, Cảng Hà Nội - Bố Hạ, Cảng Hà Nội - Lục Ngạn, Cảng Hà Nội - Cống Câu.

Hệ thống sông Thái Bình là một mạng lưới sông ngòi quan trọng ở miền Bắc Việt Nam, với các tuyến vận tải chính như: Cảng Hải Phòng - Mạo Khê, Cảng Hải Phòng - Điền Công, Cảng Hải Phòng - Bố Hạ, Cảng Hải Phòng - Lục Ngạn, Cảng Hải Phòng - Tuyên Quang, Cảng Hải Phòng - cảng Cống Câu, Cảng Hải Phòng - Hòa Bình, Cảng Hải Phòng - Nam Định, Ninh Bình, Cảng Hải Phòng - Phát Diệm, Cảng Hải Phòng - cảng Cái Lân, Cảng Hải Phòng - Cẩm Phả, Cảng Hải Phòng - cảng Cửa Ông, Cảng Hải Phòng - Móng Cái.

Tuyến vận tải đường thuỷ nội địa miền Nam chủ yếu sử dụng các dòng sông lớn, có thể kết nối các tỉnh thành và cảng biển quan trọng.

Khu vực có mối quan hệ với cảng, thay đổi theo thời gian và loại hàng hóa, bao gồm cả vùng đất liền và biển.

Khu vực có khoảng cách gần nhất với cảng, dựa trên tiêu chí khoảng cách.

Khu vực có giá thành vận chuyển đến cảng thấp nhất, không tính đến khoảng cách.

Khu vực thực tế cung cấp và tiếp nhận hàng hóa cho cảng, không quan tâm khoảng cách.

Là những cảng có lượng hàng nhập vào cảng xác định lớn hơn lượng hàng xuất từ cảng đó đi.

Là những cảng có lượng hàng xuất đi từ cảng xác định nhiều hơn lượng hàng xuất đi từ cảng đó đến cảng xác định.

Là những cảng nằm trong phạm vi 1 nước với cảng xác định.

Là những cảng nằm trong phạm vi vùng biển nào đó.

Là khu vực bao gồm vùng đất cảng và vùng nước cảng, được xây dựng kết cấu hạ tầng và lắp đặt trang thiết bị cho tàu biển ra, vào hoạt động để bốc dỡ hàng hoá, đón trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác.

Là vùng đất được giới hạn để xây dựng cầu cảng, kho, bãi, nhà xưởng, trụ sở, cơ sở dịch vụ, hệ thống giao thông, thông tin liên lạc, điện, nước, các công trình phụ trợ khác và lắp đặt trang thiết bị.

Là vùng nước được giới hạn để thiết lập vùng nước trước cầu cảng, vùng quay trở tàu, khu neo đậu, khu chuyển tải, khu tránh bão, vùng đón trả hoa tiêu, vùng kiểm dịch, vùng để xây dựng luồng cảng biển và các công trình phụ trợ khác.

Là kết cấu cố định thuộc bến cảng, được sử dụng cho tàu biển neo đậu, bốc dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác.

Là bến thuỷ nội địa của tổ chức, cá nhân dùng để xếp dỡ hàng hoá, vật tư phục vụ sản xuất cho chính tổ chức, cá nhân đó hoặc phục vụ đóng mới, sửa chữa phương tiện thuỷ nội địa.

Là bến thuỷ nội địa chuyên phục vụ vận tải hành khách từ bờ bên này sang bờ bên kia.

Là cảng thuỷ nội địa có vị trí, vai trò và tầm quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của vùng.

Là cảng thuỷ nội địa có vị trí, vai trò và tầm quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Là cảng thuỷ nội địa có vị trí, vai trò và tầm quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội trong phạm vi 1 khu vực của địa phương.

Là cảng thuỷ nội địa có vị trí, vai trò và tầm quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của một quốc gia.

Hệ thống sông Đồng Nai bao gồm các tuyến vận tải chính như Sài Gòn - Tây Ninh, Sài Gòn - Mộc Hóa, Sài Gòn - Vũng Tàu và Sài Gòn - Thủ Dầu Một.

Hệ thống sông Cửa Long bao gồm các tuyến vận tải chính như Cần Thơ - Cà Mau, Cần Thơ - Bạc Liêu, Long Xuyên - Hà Tiên và Mỹ Tho - Long Xuyên.

Cảng thuỷ nội địa là hệ thống công trình được xây dựng để phương tiện thuỷ nội địa, tàu biển, phương tiện thuỷ nước ngoài neo đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón trả khách và thực hiện dịch vụ hỗ trợ khác. Cảng thuỷ nội địa có vùng đất cảng và vùng nước cảng.

Bến thuỷ nội địa là công trình độc lập có quy mô nhỏ, gồm vùng đất và vùng nước trước bến để phương tiện thuỷ nội địa neo, đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón trả khách và thực hiện dịch vụ hỗ trợ khác.

Tuyến vận tải thuỷ nội địa miền Trung có 18 tuyến chính, bao gồm các tuyến từ cửa Tiểu - biên giới Campuchia, cửa Định An - biên giới Campuchia, Sài Gòn - Cà Mau, Vũng Tàu - Thị Vải - Sài Gòn - Mỹ Tho - Cần Thơ, Sài Gòn - Kiên Lương, Duyên Hải Sài Gòn - Cà Mau, kênh Sài Gòn - Bến Súc, Sài Gòn - Bến Kéo, Sài Gòn - Mộc Hóa, Sài Gòn - Kiên Lương (qua kênh Tháp Mười số 1), Mộc Hóa - Hà Tiên, Sài Gòn - Hiếu Liêm, kênh 28 - kênh Phước Xuyên, Rạch Giá - Cà Mau, Sài Gòn - Hà Tiên (qua kênh Tháp Mười số 2), Cần Thơ - Cà Mau, sông Hàm Luông, sông Cổ Chiên.

Tuyến vận tải thuỷ nội địa miền Trung gồm các tuyến chính: Tuyến cửa Tiểu - biên giới Campuchia, Tuyến cửa Định An - biên giới Campuchia, Tuyến Sài Gòn - Cà Mau (qua kênh Xà No), Tuyến Vũng Tàu - Thị Vải - Sài Gòn - Mỹ Tho - Cần Thơ, Tuyến Sài Gòn - Kiên Lương qua kênh Lấp Vò Sa Đéc, Tuyến Duyên Hải Sài Gòn - Cà Mau, Tuyến kênh Sài Gòn - Bến Súc, Tuyến Sài Gòn - Bến Kéo, Tuyến Sài Gòn - Mộc Hóa, Tuyến Sài Gòn - Kiên Lương (qua kênh Tháp Mười số 1), Tuyến Mộc Hóa - Hà Tiên, Tuyến Sài Gòn - Hiếu Liêm, Tuyến kênh 28 - kênh Phước Xuyên, Tuyến Rạch Giá - Cà Mau, Tuyến Sài Gòn - Hà Tiên (qua kênh Tháp Mười số 2), Tuyến Cần Thơ - Cà Mau, Tuyến sông Hàm Luông, Tuyến sông Cổ Chiên.

Tuyến vận tải thuỷ nội địa miền Trung bao gồm các tuyến chính: Tuyến cửa Tiểu - biên giới Campuchia, Tuyến cửa Định An - biên giới Campuchia, Tuyến Sài Gòn - Cà Mau (qua kênh Xà No) Tuyến Vũng Tàu - Thị Vải - Sài Gòn - Mỹ Tho - Cần Thơ Tuyến Sài Gòn - Kiên Lương qua kênh Lấp Vò Sa Đéc Tuyến Duyên Hải Sài Gòn - Cà Mau Tuyến kênh Sài Gòn - Bến Súc Tuyến Sài Gòn - Bến Kéo Tuyến Sài Gòn - Mộc Hóa Tuyến Sài Gòn - Kiên Lương (qua kênh Tháp Mười số 1) Tuyến Mộc Hóa - Hà Tiên Tuyến Sài Gòn - Hiếu Liêm Tuyến kênh 28 - kênh Phước Xuyên Tuyến Rạch Giá - Cà Mau Tuyến Sài Gòn - Hà Tiên (qua kênh Tháp Mười số 2) Tuyến Cần Thơ - Cà Mau Tuyến sông Hàm Luông Tuyến sông Cổ Chiên.

Hệ thống đường thủy nội địa là mạng lưới sông suối, kênh rạch, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và hành khách. Hệ thống này thường kết nối các khu vực khác nhau trong một vùng, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thương và phát triển kinh tế.

Tuyến vận tải thuỷ nội địa là con đường di chuyển trên sông, kênh rạch, được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và hành khách giữa các địa điểm. Tuyến vận tải thuỷ nội địa đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng, thúc đẩy sự phát triển kinh tế.