Concepto y Tipos de Estaciones de Tren

Concepto de Estación y Tipos

• Una estación es un punto de intercambio entre personas y trenes.
• Siempre tendrá andenes para que los trenes paren.
• Es donde el viajero y el servicio ferroviario se encuentran.
• La prestación del servicio ferroviario moderno se basa en velocidad y seguridad.
• Las estaciones, según la configuración de vías son:
  • Estaciones de paso: Los trenes se detienen y continúan su viaje.
  • Estaciones de término: Las vías no continúan; solo es posible entrar y salir por el mismo lugar.
• La tipología de las estaciones se deriva del volumen de tráfico y necesidades de los viajeros.
  • Los viajes por ocio y turismo requieren equipaje, información y planificación; los viajes profesionales necesitan equipamiento comercial.
  • El desplazamiento por motivos de trabajo tiene pocas necesidades.
  • Las necesidades dependen de la frecuencia del viaje y la renta disponible.

Elementos de una Estación y Funciones

• Accesos: Buscan primar el acceso peatonal y garantizar el transporte público disponible.
  • Los autobuses urbanos están situados en lugares cubiertos, iluminados y señalizados de manera segura.
  • Es recomendable que la señalización de la estación refleje las marcas de los demás modos de transporte.
  • Se debe evitar grandes espacios vacíos.
  • La estación es un centro de servicios auxiliares que ayuda a la sostenibilidad económica.
• El principal modo de acceso son los coches particulares.
  • Está resuelto con carriles independientes de la urbanización.
  • Se habilita una zona de aparcamiento subterránea o en la superficie.
  • Un adecuado dimensionamiento del aparcamiento y el hacerlo público de pago, garantiza la rentabilidad económica.
• Los aparcamientos son gratuitos o tienen precio reducido para reducir la congestión.
• Las terminales de larga distancia alquilan coches, tienen aparcamiento y servicio de taxis.
• Es necesario habilitar zonas de aparcamiento para bicicletas y motos.
• Vestíbulos: Es la zona central de la estación que sirve de área de espera principal.
  • Los espacios comerciales, áreas de información y principales servicios desembocan en el vestíbulo.
  • En las estaciones de alta velocidad, se acota la parte del vestíbulo que da acceso a los andenes.
  • En algunas estaciones existe control de acceso.
  • En determinadas zonas del vestíbulo se ubican las salas Club.
  • En la parte accesible se sitúan los servicios comerciales de la estación, información, venta de billetes, aseos, etc.
  • En la parte restringida se encuentran las áreas de espera.
• Áreas Comerciales: Suelen estar en el vestíbulo principal, aunque pueden situarse en el exterior.
  • Los espacios comerciales deben ser lo más modulables posible.
  • Se debe hacer un estudio de mercado previo.
• La disposición de espacios debe tener un recorrido interior y propiciar el paseo comercial.
• Se deben integrar elementos comunes a los diferentes operadores, pero diversos en cuanto a su imagen.
• Zona de embarque, llegadas y salidas: El embarque se realiza con una secuencia parecida al sector aeroportuario.
  • La entrada debe ser independiente a la salida.
  • El check-in es una alternativa al control de billetes a bordo del tren y anticipa problemas en el pasaje.
  • Cada tren tiene su check-in y se suele abrir entre 20 y 30 minutos antes de la salida.
  • Hay un área de espera en la sala de embarque y los andenes.
• Llegadas: El recorrido de evacuación de la estación está diferenciado del de acceso y señalizado.
• Es importante disponer de señalización clara de acceso a servicios de transporte público.
• Salidas: La zona de embarque puede contar con control de equipajes y servicios de atención al viajero.
• Andenes: Son las plataformas a las que desciende el viajero.
  • Los andenes suelen contar con marquesinas, iluminación y paneles.
  • La longitud mínima de los andenes es 430 a 450 mts para trenes de alta velocidad.
  • Los andenes deben ser suficientemente anchos (8 a 10 metros es una buena anchura).
  • La conexión entre andenes para viajeros se hace con pasos a diferente nivel.
  • Se debe prever el acceso rodado a todos los andenes.
  • Los viajeros cuentan con ascensores y escaleras mecánicas.
• Información, Atención al Cliente y Venta de Billetes, Consignas: Se encuentran ubicados en el vestíbulo.
  • Información: Se ofrece la comunicación de servicios mediante cartelería, folletos y paneles electrónicos.
  • La información debe ser ubicada en zonas “sensibles”.
  • Atención al Cliente: Está ubicado en el vestíbulo centrado al flujo principal de acceso de viajeros.
  • El servicio ofrece información personalizada bajo demanda.
  • Venta de billetes: Espacio en el vestíbulo en el que se realiza la venta presencial y bajo demanda.
  • El espacio reservado a venta presencial disminuye automatización.
  • La venta de billetes es un servicio prestado por las Empresas Ferroviarias.
  • Normativa de Consignas: Permiten utilizar los intervalos de tiempo entre los medios de transporte.
• Vías: Las vías son comerciales (subida y bajada de viajeros) o vías de apartado.
  • Las vías de apartado tienen instalaciones auxiliares.
  • La rapidez de las vías es determinante para el operador.
  • Los tipos de vías son: generales, comerciales y vías de estacionamiento.

Tipos de Instalaciones en un Edificio Dedicado a Estación

• Las estaciones son edificios de uso público donde se ofrecen servicios ferroviarios y deben contar con ambas instalaciones.
• Es imprescindible contar con las instalaciones de pública concurrencia y con las instalaciones ferroviarias específicas.
• Debe tener contratos de mantenimiento para asegurar su operación.
• Instalaciones Comunes del Edificio:
  • Instalación eléctrica (AT, CT, BT, SAI, GE, pararrayos, iluminación)...
  • Climatización y ventilación: Parámetros de funcionamiento programados en el BMS.
  • Fontanería e impulsión: Cubren las necesidades de suministro y gestión del agua en interior de las estaciones.
  • Protección Contra Incendios (PCI): Detección, extinción y portones.
• La parte de detección está controlada por centrales específicas.
• La parte de extinción debe ser objeto de revisiones periódicas.
• Ascensores, escaleras mecánicas: Deben contar con una línea telefónica.
• Puertas Automáticas: Forman parte de los recorridos de evacuación y están conectadas con los sistemas de detección de PCI.
• Instalaciones para los viajeros:
• Sistema de información al viajero: Megafonía, teleindicadores, monitores, cronometría y cámaras
  • Ofrecen información dinámica en el momento que es necesitada.
  • Es información visual (paneles, monitores, teleindicadores) y auditiva.
  • El uso de la megafonía automática debe ser lo más breve posible.
  • Los sistemas complementarios, como la cronometría, facilita al viajero sus necesidades previo a su embarque.
• Sistemas de seguridad y protección: Dotadas de cámaras, escáneres y protección contra incendios.
  • Permiten controlar los aspectos relacionados con el flujo de viajeros y la seguridad de las estaciones.
• Mobiliario: Bancos, papeleras, vitrinas, carros portaequipajes.
• Instalaciones para los trenes:
  • Instalaciones de limpieza: Túneles de lavado, bandejas de limpieza, extractores y tomas de energía.
  • Instalaciones para el mantenimiento: Espacios para disponer de piezas o medios.
  • Instalaciones de catering: Almacén, carros y remolques isotermos.
• El servicio tiene unas necesidades de tránsito y paso por las estaciones que debe ser tenido en cuenta en la planificación del funcionamiento de la estación.

Tipos de Espacios Especiales y Técnicos en una Estación

• Sala de autoridades: una sala de espera con altas prestaciones a disposición de las autoridades.
• Espacio para implantaciones comerciales en el vestíbulo: cajeros automáticos, máquinas vending e instalación wifi.
• Cuartos técnicos: centros de transformación, cuartos de comunicaciones, aljibes, cuartos PCI, etc.

Intermodalidad

• Es el uso de diferentes modos en un mismo viaje.
• La estación juega un papel determinante en las conexiones intermodales.
• Las medidas que favorecen cualquier tipo de intercambio son:
  • Orientación en la estación con mapas y señalización.
  • Información sobre el servicio con monitores y teleindicadores.
  • Confort y ayuda al transbordo.
  • Seguridad con encaminamientos iluminados y controlados con cámaras.
  • Accesibilidad.
• Los intercambios modales pueden ser:
  • Tren con autobús regular: es necesario coordinarse con los gestores de transporte municipal y con varias paradas.
  • Tren con taxi: es necesario diferenciar llegadas y salidas
  • Tren con autobús discrecional.
  • Tren con bicicleta: los anclajes de las bicicletas deben estar en las entradas.
  • Tren con automóvil (sin estacionamiento): se resuelven en las paradas momentáneas.
  • Tren con automóvil con estacionamiento: los aparcamientos son importantes en las estaciones.

Sistemas de Información al Viajero

• Los sistemas de información presentan información dinámica (visual y sonora) y gestionan viajeros.
• Permiten identificar los servicios a prestar, realiza la acogida y ayuda a disminuir la incertidumbre propia del viaje.
• Los medios empleados para mostrar la información son visuales:
  • Directorios: resúmenes de servicios ofertados y su ubicación.
  • Carteles: ofrecen información variable en el tiempo.
  • Monitores integrados en tótems, teleindicadores de vía, teleindicadores o pantallas.
  • Relojes (Cronometría): ofrecen servicios dependientes del tiempo.
• Los sistemas de cronometría cuentan con un servidor que alimenta a todos los relojes de la estación.
• Tipos de relojes: analógicos (agujas) y digitales.
• Megafonía: La sonorización requiere de estudios de gran detalle.
  • Sectorización: para emitir los mensajes necesarios en la zona específica.
  • Es importante contar con un procedimiento de emisión de mensajes.
  • El problema fundamental de la megafonía es que se convierta en generador de ruido.
• Los mensajes podrán ser generados, en función de su naturaleza y oportunidad.
• Los mensajes referentes al proceso de embarque y salida deben estar automatizados para cada una de las circulaciones comerciales que se produzcan.
• Debe existir uniformidad en todas las estaciones.

Operaciones a Trenes en Estaciones

• Estacionamiento: Detención de un tren con viajeros, posibilitando su acceso al medio de transporte (embarque) o la finalización del viaje (desembarque).
• Paso de un tren:" la circulación de tren sin parada, por las vías generales.
• Operaciones de pasajeros en un tren. Tren dispuesto
  • Una confirmación de finalización de operaciones en tierra.
  • Las operaciones que deben ser verificadas son principalmente: Inicio de trayecto, indicación de finalización de operaciones de tierra, indicación de finalización embarque pasajeros, reanudación de marcha
• Avituallamiento o catering Los trenes cuentan con restauración en cafetería.
• Coordinación de operaciones con el conjunto de la estación. Las operaciones de estación y "de tierra" y las operaciones de tren no deben ser consideradas como dos sistemas aislados de procedimientos.

Limpieza de una Estación

• La limpieza es una actividad que normalmente se presta a través de empresas contratistas.
• Es preferible la limpieza en horario nocturno.
• La limpieza se hace con mano de obra y tecnología específica.
• La gestión de la limpieza se hace con un Plan de Limpieza.
• Cada ficha identifica cada elemento de estación.
• La empresa aporta los medios técnicos y de comunicación al personal.
• El control de calidad de la limpieza es muy importante.
• Los contratos de limpieza prevén la atención de situaciones excepcionales.

Conceptos Específicos Ferroviarios

• Tren o vehículo ferroviario: Vehículo compuesto por vagones acoplados y remolcado por una locomotora.
• Clasificación de tipos de trenes:
• Por tipo de composición: · Tren. Es un vehículo compuesto por una locomotora o planta motriz y vagones - La locomotora: Vehículo ferroviario que efectúa la tracción y el frenado de los trenes · Automotor: Especializado en el transporte de pasajeros que dispone de dos cabinas de conducción y sistemas de tracción que están ubicados en arcones.
• Por tipo de servicio prestado: ·Mercancías. Especializados en el transporte de grandes volúmenes de mercancías que es puerta a puerta · Viajeros. Apertura del mercado de distancias entre 300 o 900 km para el tren en detrimento del avión
• Circulación: La circulación de trenes está planificada, supervisada y verificada.
• Vía, carril, traviesa, balasto : El camino por el que se desplazan los trenes tiene dos partes.
• Infraestructura: Capas de terreno y materiales necesarios para constituir la base de la superestructura.
• Superestructura: Es la parte visible del camino de rodadura de los trenes donde se encuentran. Carril: Elemento metálico por el que se produce el rodadura efectiva del tren.
• Traviesas: Elementos de sustentación ubicados perpendicularmente al carril
• Balasto: Material que sujeta las traviesas a la infraestructura
• Catenaria: línea aérea de contacto que se utiliza para alimentar a los trenes eléctricos.
• Gálibo: Distancia mínima libre de paso de trenes en infraestructuras.
• Desvíos, señales: Sistemas que permiten realizar cambios de itinerario.

Incidente, accidente, descarrilamiento, choque, alcance

• Incidente: Suceso que afecte o pueda afectar a la seguridad.
• Accidente: Suceso que afecta a la seguridad y que produce daños materiales, humanos o ambos.
• Remarcar que se trabaja activamente en el diseño y esquemas de vía.
• Tipos de accidentes ·
  • Descarrilamiento: Un tren ha descarrilado cuando al menos una rueda ha perdido el contacto con el carril.
  • Choque: La peor escenario posible, sucede con un choque de trenes cuando circulan por la misma vía y cololisionan
  • **Alcance:**Un tren choca contra otro.

Procedimiento de Operaciones

• Ofrecidos y ejecutados de acuerdo con una secuencia de normas que deben ser cumplidas.

1. Procedimientos de Servicios de Estación ·

• Atención al cliente. ·
• Venta de billetes. ·
• Objetos perdidos. ·
• Información (horarios y servicios ferroviarios).
• Limpieza, mantenimiento, reparaciones y obras.

2. Procedimientos de coordinación de Servicio con terceros ·

• Comercios y restauración (Reglamento de régimen interior) ·
• Acceso rodado estación y parking. ·
• Espacio radio en estaciones (wifi, etc.). ·
• Circulación interior, proveedores. ·
• Porters. ·
• Operadores ferroviarios.

3. Procedimientos de Información y Seguridad ·

• Relación con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. ·
• Control de circulación (regulación del tráfico). ·
• Bomberos.

Inicio de Servicio. Verificaciones

• En cada una de las estaciones, bien cuando se inicia el servicio a primera hora de la mañana o cambio de turno, es conveniente realizar las verificaciones del estado de funcionamiento de la estación.
• Accesos - Vestíbulo Principal, Zona de acceso a andenes y Locales comerciales
• Locales de servicio y técnicos, una operativa que no ocupa más de 5 o 10 minutos.

Agrupación de Servicios Nivel Estación

• Si se clasifican los servicios que se prestan en una estación, se podrá distinguir:
  • Servicios de la estación (actividad específica): Atención al Cliente, Venta billetes - servicio prestado por la Empresa u Operador Ferroviario, Objetos perdidos, Limpieza, mantenimiento, obras, reparaciones, Consignas, Información, Horarios y servicio ferroviarios, Coordinación con Control de tráfico. y Servicio de asistencia a viajeros con discapacidad o movilidad reducida.
  • Servicios complementarios: Comercios y restauración, Acceso rodado estación y aparcamiento, Circulación interior y proveedores, Porters, Operadores ferroviarios
  • Relaciones Institucionales y Seguridad: Fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y Bomberos

Gestión de la Estación

• La gestión son los la estructura de servicios a prestar, las prioridades y sus relaciones
  • Gestión y administración de la estación; Los ingresos de la estación provienen de las fuentes como servicios a operadores, Ocupación de espacios a proveedores de la estación, Plazas de aparcamiento, Publicidad - la estación y trenes son medio ideal para hacer publicidad. y Servicios inmobiliarios
  • Gastos de una estación como personal: propio de la estación, Energía: fundamentalmente eléctrica, Materiales y servicios, y Servicios informáticos
  • Gestión de la seguridad, protección y controles de acceso: Los servicios son comunes a todo el transporte. Centro de Protección y Seguridad (CPS) - coordina las comunicaciones al equipo de vigilancia y Vigilantes de estaciones comunican.
  • La gestión de aparcamientos: Se contrata a externo si bien Adif tiene gestión directa de aparcamientos. Equipamiento de los aparcamientos: cámaras, barreras, cajeros, software y equipamientos.
    • Gestión de Objetos perdidos: Los trenes son revisados por agentes de seguridad. Objetos encontrados son canalizados en la oficinal de atención al cliente donde lo identifican y lo entregan.
    • Gestión de residuos de la estación generados por Adif operadores de limpieza y es trasladado por generados a las zonas adaptadas.
    • Actividad comercial con fin la comercialización y promoción de la estación. Gestión inmobiliaria - conoce necesidades de los locales.
    • Marketing que mide viajeros sino afluencia de visitantes - dato importante para operadores comerciales a prever ingresos. - Reglamento de Régimen Interior - Fija normas generales de cuotas y gastos entre los comercios. - Promoción- el conjunto de actividades destinadas a atraer usuarios.

Imagen y Estilo de los Empleados

• Uniformidad: El uniforme es el elemento que identifica a los trabajadores, trasmiten los valores de la marca de seriedad, profesionalidad y compromiso
  • Estilo: Es la forma como se relaciona con los clientes mediante posturas y movimientos. Se debe mantener la distancia correcta mediante un lenguaje apropiado.
  • Imagen personal: El aspecto exterior del empleado es clave en el trato con el cliente - el pelo debe ser peinado, y el maquillaje en las mujeres es discreto
• Comportamiento frente al cliente: Escuchar atentamente, entender la necesidad del cliente y gesticular con suavidad sin posturas incorrectas. Dirigirse con amabilidad a los clientes y tratar con respeto y empatía.