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Questions and Answers
¿Qué tipo de control de acceso puede existir en una carretera?
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¿Cuál de los siguientes NO es un tipo de camino según la clasificación funcional?
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¿Qué implica un mayor estándar geométrico en una carretera?
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¿Cuál de las siguientes declaraciones sobre terracerías es correcta?
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¿Qué entidad regula las actividades de transporte y comunicación en México?
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¿Qué función NO corresponde a la SCT?
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¿Qué se entiende por estándar de proyecto en el contexto de carreteras?
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¿Cuál de las siguientes opciones es parte de la regulación de la SCT?
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¿Cuál es la característica principal de las autopistas en comparación con las vías rápidas?
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¿Qué tipo de carretera tiene un TDPA mayor a cinco mil vehículos?
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¿Cuál es la característica principal de una carretera de un solo cuerpo?
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¿Qué clasificación corresponde a un TDPA de 3 mil a 5 mil vehículos?
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¿En qué rango de velocidad de proyecto se clasifica una carretera alimentadora?
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¿Qué tipo de carretera permite el tránsito de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones?
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¿Cuál de los siguientes tipos de carreteras tiene control de acceso sin restricción?
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¿Qué característica define a las vías rápidas respecto a las autopistas?
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La clasificación de carreteras según TDPA tiene un rango específico. ¿Cuál es el correcto para la clasificación D?
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¿Qué característica define a las Carreteras Tipo C?
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¿Qué tipo de carretera tiene un TDPA de entre mil quinientos a tres mil vehículos?
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¿Cuál es el rango de velocidad de proyecto para carreteras de un solo cuerpo según la normativa?
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¿Cuál de las siguientes características no corresponde a las colectoras?
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¿Qué tipo de carretera está destinada principalmente al ámbito municipal?
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La clasificación funcional de carreteras se basa, entre otras, en la cantidad de habitantes de las poblaciones que une. ¿Cuál es el mínimo de habitantes para que una carretera se considere troncal?
La clasificación funcional de carreteras se basa, entre otras, en la cantidad de habitantes de las poblaciones que une. ¿Cuál es el mínimo de habitantes para que una carretera se considere troncal?
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¿Cuál es un factor que no se considera para la clasificación de carreteras según TDPA?
¿Cuál es un factor que no se considera para la clasificación de carreteras según TDPA?
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Study Notes
Historia de la SCT
- La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) fue creada en agosto de 1891 por Porfirio Díaz.
- El primer secretario fue Manuel Gonzales Cosió.
- Ha tenido varias denominaciones a lo largo de su existencia:
- Secretaria de Comunicaciones (1897-1920)
- Secretaria de Comunicaciones y Obras Públicas (1920-1959)
- Secretaria de Comunicaciones y Transporte (1959-presente)
Funciones de la SCT
- Regula actividades, reglamentos y procedimientos relacionados con el transporte y la comunicación en México.
- Su regulación abarca todo el territorio nacional, incluyendo:
- Caminos y Puentes Federales (CAPUFE)
- Comisión Federal de Telecomunicaciones (COFETEL)
- Espacio aéreo nacional y mares territoriales
- Ferrocarriles nacionales y rutas de servicio postal
- Aeropuertos y servicios auxiliares (ASA)
Estándares de Proyecto
- El estándar de proyecto determina el nivel de calidad geométrica para la construcción de carreteras.
- Seleccionado durante la etapa de planeación, un mayor estándar geométrico implica mejor seguridad vial.
- Las autopistas tienen el mayor estándar geométrico.
Clasificación de Carreteras por Tipo
- Terracerías: Construcción de la sección hasta el nivel de subrasante en seco.
-
Carreteras de un solo cuerpo:
- Sin control de acceso, un carril, velocidad de 30 a 70 km/h.
- Tránsito diario promedio anual (TDPA) menor a 100 vehículos.
Clasificación por TDPA
- Clasificación según tránsito promedio diario anual al final del horizonte de proyecto:
- A4: TDPA de 5,000 a 20,000 vehículos
- A2: TDPA de 3,000 a 5,000 vehículos
- B: TDPA de 1,500 a 3,000 vehículos
- C: TDPA de 500 a 1,500 vehículos
- D: TDPA de 100 a 500 vehículos
- E: TDPA de hasta 100 vehículos
Clasificación Según Pesos y Dimensiones
- Carreteras Tipo ET: Ejes de transporte que permiten operación de vehículos con máximas dimensiones y peso.
- Carreteras Tipo A: Permiten operación de vehículos grandes, exceptuando los de peso excesivo.
- Carreteras Tipo B: Forman parte de la red primaria y ofrecen comunicación interestatal.
- Carreteras Tipo C: Red secundaria, servicio a nivel estatal.
- Carreteras Tipo D: Red alimentadora, servicio a nivel municipal.
Tipos de Revestimiento de Carreteras
- Revestidas: Subrasante con capas de material granular, transitables en todo momento.
- Pavimentadas: Construcción total del pavimento sobre la subrasante.
Clasificación Funcional de las Carreteras
-
Troncales o primarias: Corredores de transporte entre poblaciones grandes, subdivididas en:
- Autopistas: Control total, velocidad de 80 a 110 km/h, TDPA mayores a 5,000 vehículos.
- Vías rápidas: Velocidad de 80 a 110 km/h, no cumplen todos los estándares de autopistas, TDPA de 3,000 a 5,000 vehículos.
- Arterias o secundarias: Conexiones entre poblaciones medianas y la red troncal, un carril por sentido, velocidad de 70 a 110 km/h, TDPA de 1,500 a 3,000 vehículos.
-
Alimentadoras: Utilizadas para viajes de corto itinerario, subdivididas en:
- Colectoras: Un carril por sentido, TDPA de 500 a 1,500 vehículos.
- Locales: Sin control de acceso, TDPA de 100 a 500 vehículos.
- Brechas: Carreteras sin definición específica.
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Description
Este cuestionario aborda la clasificación oficial de las carreteras, centrándose en las normativas geométricas que se han desarrollado a lo largo de los años. Se exploran los cambios basados en la investigación y las condiciones operativas actuales para el diseño de carreteras. Ideal para estudiantes de ingeniería y profesionales del sector vial.
