Aproximaciones ILS y Visuales
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Questions and Answers

¿Qué tipos de fijos se consideran en las aproximaciones de arco?

  • Sólo los fijos al inicio de las aproximaciones de arco y aquellos sobre instalaciones de alimentación. (correct)
  • Cualquier fijo que no tenga un curso de transición.
  • Todos los fijos identificados por letras IAF.
  • Fijos únicamente en áreas urbanas.

    • ¿Cuál es una diferencia clave entre una aproximación visual y una de contacto?

  • El piloto debe reportar que tiene el campo a la vista para la aproximación visual. (correct)
  • En la aproximación visual, el piloto no necesita reportar nada.
  • El piloto debe solicitar una aproximación de contacto; no puede ser asignado a una aproximación visual.
  • Las aproximaciones de contacto se pueden realizar en cualquier condición meteorológica.

    • ¿Cuándo debe un piloto iniciar una maniobra de paso lateral publicada?

  • Siempre que esté autorizado por el ATC sin restricciones.
  • Lo más pronto posible tras visualizar la pista o sus alrededores. (correct)
  • Antes de alcanzar la altitud de transición.
  • Solo en condiciones de visibilidad perfecta.

    • ¿Qué debe hacer un piloto si tiene mínimos de patrón circular?

    <p>Continuar hacia la pista en MDA y realizar un patrón circular.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué sucede si un piloto reporta tener el campo a la vista?

    <p>Se le asignará automáticamente una aproximación de contacto.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué condiciones necesita un piloto para aterrizar recto usando un IAP?

    <p>La pista debe estar en actividad y él debe haber sido autorizado a aterrizar.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la condición para que el ATC asigne una aproximación de contacto?

    <p>Deben existir condiciones VFR y se puede asignar al piloto.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué deben cumplir los pilotos para realizar aproximaciones visuales?

    <p>Deben tener el campo a la vista y reportarlo.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el propósito del guiado por radar en una aproximación ILS?

    <p>Sustituir componentes inoperativos de ayudas a la navegación.</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué momento un piloto puede comenzar a descender durante una aproximación ILS?

    <p>Solo tras recibir autorización para la aproximación final.</p> Signup and view all the answers

    Si un piloto ha sido guiado en un vector pero no ha recibido autorización para la aproximación, ¿cuál es la acción adecuada a tomar?

    <p>Mantener el rumbo asignado y verificar con el ATC.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué fijos en las cartas de IAP son considerados para aproximación inicial?

    <p>Fijos en el anillo de instalaciones de ruta y al inicio de las aproximaciones.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el significado de la vigilancia meteorológica en el contexto de aproximaciones?

    <p>Monitoreo constante de condiciones meteorológicas que pueden afectar la aproximación.</p> Signup and view all the answers

    En una aproximación ILS, cuando un vuelo es vectoreado, ¿qué altitud mínima debe respetar?

    <p>La altitud de intercepción de la senda de planeo publicada.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer un piloto si se da cuenta de que va a cruzar el curso del localizador sin autorización?

    <p>Consultar a la torre y mantener el rumbo asignado.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué opcional se menciona relacionado con las aproximaciones ASR?

    <p>Guiar al avión mediante radar durante la aproximación.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer un piloto inmediatamente tras ver la bandera de advertencia de la senda de planeo durante una aproximación ILS en condiciones IFR?

    <p>Iniciar de inmediato el procedimiento de aproximación frustrada.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué acción debe tomar el piloto si las luces de aproximación no son visibles al llegar al DH durante una aproximación ILS?

    <p>Ejecutar de inmediato el procedimiento de aproximación frustrada.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cómo debe ser reportada la visibilidad si el RVR está inoperativo para un IAP que requiere 2,400 RVR?

    <p>Como visibilidad sobre el terreno de 1/2 milla estatuto.</p> Signup and view all the answers

    Bajo qué condiciones el Control de Tráfico Aéreo emite una STAR?

    <p>Cuando se considera apropiado, a menos que el piloto solicite 'No STAR'.</p> Signup and view all the answers

    Si un piloto no puede visualizar las luces de aproximación al llegar al DH, ¿cuál es la opción que NO debe elegir?

    <p>Acelerar para intentar visualizar las luces.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es la respuesta incorrecta acerca de la visibilidad en ausencia del RVR?

    <p>El piloto puede utilizar el RVR de 2,400 pies.</p> Signup and view all the answers

    Durante una aproximación ILS y ante la advertencia de senda de planeo, ¿cuál de estas acciones NO debe realizar el piloto?

    <p>Continuar la aproximación a pesar de la advertencia.</p> Signup and view all the answers

    Si el ATC emite instrucciones sobre la STAR, ¿qué debe tener en cuenta el piloto?

    <p>Puede rechazar la STAR en cualquier momento.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuáles son los requisitos para los mínimos de techo reportado y de visibilidad durante un IAP?

    <p>Deben ser equivalentes a los mayores mínimos de patrón circular prescritos o superiores.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué debe hacer un piloto si experimenta un mal funcionamiento del instrumento de trayectoria de descenso durante una aproximación ILS?

    <p>Informar al Control de Tráfico Aéreo y luego seguir el VASI.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuándo debe un piloto establecer comunicación con la torre si cancela su plan de vuelo IFR a 10 millas de su destino?

    <p>Antes de ingresar al espacio aéreo de Clase D.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué separación se requiere entre las líneas centrales de pista para aproximaciones ILS paralelas?

    <p>Un mínimo de 4,300 pies.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es una de las opciones que un piloto NO debe considerar si su instrumento VASI falla?

    <p>Cancelar la aproximación y regresar inmediatamente.</p> Signup and view all the answers

    Cuando un piloto cancela su plan de vuelo IFR, ¿cuál de las siguientes acciones sería incorrecta?

    <p>No establecer comunicación con la torre hasta que sea la altitud mínima.</p> Signup and view all the answers

    Durante una aproximación ILS, si el instrumento de trayectoria de descenso falla, ¿cuál es la opción más segura?

    <p>Ajustar la trayectoria utilizando otro instrumento de ayuda visual.</p> Signup and view all the answers

    En el contexto de tráfico aéreo, ¿qué implica una separación estándar en pistas adyacentes?

    <p>Las pistas deben estar separadas por un mínimo de 4,300 pies para cumplir con la norma.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué procedimiento debe seguir un piloto en aproximación de patrón circular con una velocidad de 5 nudos mayor a la máxima establecida para categoría B?

    <p>Utilizar los mínimos de aproximación apropiados para la Categoría C.</p> Signup and view all the answers

    ¿En qué se basa la clasificación de las categorías de aproximación?

    <p>1.3 veces la velocidad de pérdida en la configuración de aterrizaje a peso bruto máximo de aterrizaje.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál sería el efecto de un ligero viento cruzado de aproximadamente 7 nudos sobre el vórtice?

    <p>El vórtice del viento en contra presentaría una tendencia a permanecer sobre la pista.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué representa el Rango Visual de Pista (RVR) en las Cartas de IAP?

    <p>La distancia horizontal que un piloto puede ver debajo de la pista desde su extremo de aproximación.</p> Signup and view all the answers

    ¿Cuál es el rumbo correcto para planificar una salida de la intersección CREEK?

    <p>350°.</p> Signup and view all the answers

    Durante un aterrizaje con vientos cruzados, ¿qué estrategia debe considerar un piloto?

    <p>Ajustar el ángulo de aproximación para contrarrestar el viento cruzado.</p> Signup and view all the answers

    ¿Qué elemento es fundamental al evaluar el rendimiento de la aeronave durante la aproximación?

    <p>La categoría de la aeronave según el peso bruto máximo.</p> Signup and view all the answers

    Al aproximarse a un aeropuerto con condiciones de visibilidad limitada, ¿qué medida debe tomar un piloto?

    <p>Consultar el RVR para verificar la visibilidad.</p> Signup and view all the answers

    Study Notes

    Aproximaciones ILS

    • Los pilotos pueden descender desde la última altitud asignada a una altitud mínima menor si se les autoriza para la aproximación, pero solo después de establecerse en un segmento de una ruta o IAP publicada.
    • Si un piloto es guiado por radar a una aproximación ILS pero no recibe autorización para la aproximación y es evidente que cruzará el curso del localizador, debe continuar en el rumbo asignado y consultar con el Control de Tráfico Aéreo.
    • Los fijos en las cartas de IAP que corresponden a la aproximación inicial son los identificados por las letras IAF.

    Aproximaciones Visuales y de Contacto

    • Una aproximación de contacto es cuando el piloto informa que tiene el campo a la vista, y el ATC puede autorizar al piloto para una aproximación de contacto.
    • Una aproximación visual es cuando el piloto es asignado directamente a una aproximación visual y debe informar que se puede realizar la aproximación bajo condiciones VFR.
    • Las aproximaciones de contacto requieren mínimos meteorológicos mayores que las aproximaciones visuales.
    • Se espera que el piloto inicie una maniobra de paso lateral publicada si ha sido autorizado para ejecutarla para una aproximación y aterrizaje específicos en la pista paralela, lo más pronto posible tras visualizar la pista o sus ambienta.

    Aproximaciones con Patrones Circulares

    • Si un piloto utiliza un IAP con solo mínimos de patrón circular, puede realizar un aterrizaje recto si la pista está en actividad y ha sido autorizado a aterrizar.
    • Un piloto puede continuar una aproximación ILS en condiciones IFR si la bandera de advertencia de la senda de planeo aparece inmediatamente después de pasar el fijo de aproximación final entrando, pero debe descender al localizador MDA.
    • Si durante una aproximación ILS en condiciones IFR, las luces de aproximación no son visibles a la llegada al DH, el piloto debe inmediatamente ejecutar el procedimiento de aproximación frustrada.

    RVR y Visibilidad

    • Si el RVR es inoperativo para un IAP que requiere una visibilidad de 2,400 RVR, el piloto debe esperar que se reporte el requerimiento de visibilidad como una visibilidad sobre el terreno de 1/2 milla estatuto.

    Aproximaciones STAR

    • El ATC emite una STAR cuando lo considere apropiado, a menos que el piloto solicite "No STAR".

    Aproximaciones con Aeronaves de Categoría B

    • Si un piloto se encuentra en aproximación de patrón circular para aterrizar con una aeronave de Categoría B pero mantiene una velocidad de 5 nudos mayor a la máxima establecida para dicha categoría, debe utilizar los mínimos de aproximación apropiados para la Categoría C.

    Categorías de Aproximación

    • Las categorías de aproximación se basan en 1.3 veces la velocidad de pérdida en la configuración de aterrizaje a peso bruto máximo de aterrizaje.

    Vórtice

    • Un ligero viento cruzado de aproximadamente 7 nudos haría que el vórtice del viento en contra presentara una tendencia a permanecer sobre la pista.

    Rango Visual de Pista (RVR)

    • El RVR, mostrado en algunas Cartas de IAP recto, representa la distancia horizontal que un piloto puede ver debajo de la pista desde su extremo de aproximación.

    Aproximaciones ILS Paralelas

    • Las líneas centrales de pista de aproximación ILS paralela se encuentran separadas por un mínimo de 4,300 pies y se produce una separación estándar IFR en la pista adyacente.

    Aproximaciones con VASI

    • Si un piloto efectúa una aproximación ILS y pasa la OM hacia una pista que posee un VASI, y se suscita un mal funcionamiento electrónico del instrumento de trayectoria de descenso, el piloto puede continuar la aproximación y utilizar el instrumento de trayectoria de descenso VASI en vez del electrónico.

    Cancelación del Plan de Vuelo IFR

    • Si un piloto cancela su plan de vuelo IFR a 10 millas de su destino, debe establecer comunicaciones con la torre (espacio aéreo de Clase D) antes de ingresar al espacio aéreo de Clase D.

    Mínimos de Aproximación

    • Los mínimos de techo reportado y de visibilidad deben ser equivalentes a los mayores mínimos de patrón circular prescritos para el IAP o superiores a los mismos para que un piloto pueda ejecutar un aterrizaje recto si utiliza un IAP con solo mínimos de patrón circular.

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    Description

    Este cuestionario evalúa el conocimiento sobre las aproximaciones ILS y visuales en la aviación. Se abordarán conceptos clave como las autorizaciones, el uso de IAP y la diferencia entre aproximaciones de contacto y visuales. Ideal para pilotos y estudiantes de aviación que buscan reafirmar sus conocimientos.

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