30 Questions
外部安全检查的目的是什么？
确保飞机外部环境的运行安全
如果电瓶电压等于或低于 25.5 V，要求电瓶充电约 ___ min。
20
在进行飞行机组操作手册中的外部安全检查时，如果起落架舱门打开，可以对液压系统进行增压。
False
何时可以使用 APU 引气？
当 APU 可用时
ADIRS 的作用是？
提供机上导航系统所需的数据
在哪些情况下必须进行完全的 IRS 校准？
每天的第一次飞行前、机组变更、离场机场位于北纬2°和南纬2°之间、在预计的航路上GPS不可用并且导航台覆盖弱、GPS不可用并且预计的飞行时间超过3小时
IRS 校准过程中飞机如果有移动，则飞行机组必须执行新的全部校准。 (True/False)
True
在驾驶舱灯光操作中应调置哪些灯光？
所有上述
在FMGS预初始化中，测试需花费足够的时间（3分钟），直到测试完成才能开始按压_。
电门
将以下操作与其执行日期进行匹配:
RCL 按钮按压3秒 = 重现上次航班的清除或取消的全部警告 记录本和MEL/CDL项目检查 = 检查延迟项目清单，用ECAM重现交叉检查 航班号插入/检查 = 只有当公司飞行计划不是通过ACARS接收时才输入航班号 EFB状态页面点击 = EFB同步电子设备 初始起飞性能数据计算 = PF和PM独立重新计算初始起飞性能数据
飞行机组必须执行完整的绕机检查前，必须做什么？
将停留刹车刹上
以下哪些项目是机外检查主要的保证飞机整体状况良好的部分？（选择所有正确答案）
无明显的燃油泄漏
紧急设备中哪个项目被描述为'______锁上，压力测量指示在绿色区域内'？
便携式灭火瓶
在飞行机组操作手册中，若需要进行重置，应检查所有的跳开关被调定。这是正确还是错误？
True
什么项目在驾驶舱准备中标有 (*)?
新的飞行机组应执行所有的项目。
在头顶板的扫视步骤期间，应如何处理所有白灯（MAINTENANCE 面板除外）?
保持 OFF
警告：没有地面许可，禁止给哪个系统增压?
液压系统
在执行CVR测试时，音频测试信号在松开CVR TEST按钮后会继续响起。
True
Match the following actions with their correct descriptions:
ENG 1火警按压电门 和 ENG 2火警按压电门 = 检查在按下位并盖好护盖 AGENT 1灯 和 AGENT 2灯 = 检查 OFF ELEC按钮 (ECAM 控制面板) = 按压 BAT 1按压电门 和 BAT 2按压电门 = OFF 然后 ON
PF 应该如何调置音量以使客舱乘务员的广播能录制在 CVR 上？
调置音量到中等或更高
在ISIS检查中，应检查哪些参数？
IAS读数
飞行机组在时钟调置中只有使用GPS方式才能确保UTC时间偏差低于+/- 1秒UTC。
False
停留刹车蓄压器压力指示必须在______。
绿区
将以下操作与其对应的指令进行匹配：
发动机 & 飞机型号检查 = 按DATA键显示状态页面 FM 数据库有效性检查 = 检查数据库有效性和储存的WPT/NAVAIDS/RWY/ROUTES 导航台拒选 = 如果NOTAM警告DME或VOR/DME不工作，则进行相应操作
输入航班号的要求是什么？
要在MCDU起始页面上输入完整的航班号，与ICAO飞行计划上显示的一致，不要插入任何空格。
什么是意图初始的CRZ FL？
飞机应输入意图初始的巡航飞行高度，如果需要，可以根据ATC的限制或预计的全重进行修改，以保持与预报一致。
如何进行ADIRS位置初始化？
ADIRS位置初始化可以根据需要确认或输入IRS校准的位置坐标，参照FCTM或PR-NP-SOP-60FMGS准备。
在现用飞行计划检查中，飞行机组应根据ATIS、ATC或MET给出的数据对F-PLN进行检查、修改或插入。
True
为了避免每次飞行计划、限制等变更都进行循环的预测计算，飞行机组应在输入了其它所有数据后再输入重量，这包括ZFW和____。
ZFWCG
在性能起飞页面中，哪些项目需要插入？
V1, VR, V2
Study Notes
标准操作程序概述
- 标准操作程序包括检查、准备和正常程序
- 程序的所有项目按照驾驶舱仪表板标准的扫视顺序列出，以确保高效地执行所有动作，但顺序与动作优先逻辑有冲突的情况除外
- 这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用
###GPS 主要可用性
- 对于RNP1/RNP2/RNP4 运行，RNAV(GNSS) 进近和RNAV(RNP) 进近：已演示RAIM/AIME在有 24 颗健康卫星时 100% 的时间可用
外部安全检查
- 概述：检查或被告知所有飞机附近的障碍物、工程措施或加油活动等等
- 轮挡：检查 CM2，确保轮档在位
- 起落架舱门：检查位置 CM2，警告：如果任一起落架舱门打开，获得机务人员许可前不得对液压系统增压
- APU 区域：检查 CM2，观察 APU 进气口和出气口干净
驾驶舱预先准备
- 概述：飞行机组进行驾驶舱预先准备以确保完成所有需要的安全检查
- 安全检查防止飞行系统的意外操作、飞机的损坏和人员的伤害
- 飞机设置：
- 发动机：关掉电门 OFF，选择 Normal
- 雨刷：关闭 OFF
- 起落架：放下 DOWN
- 通信频率：调整调谐 CM2
APU 火警测试/APU 起动
- APU FIRE 按压电门：检查在按下位并盖好护盖 CM2
- APU 灭火剂 灯：检查 OFF CM2
- APU 火警测试 按钮：按压并保持 CM2
- 测试结果：
- 检查 APU 火警警告亮起 (如果AC电源可用)：ECAM、CRC、MASTER WARN 灯
- APU 火警 按压电门 红色亮起 (如果AC 电源不可用，则部分亮起)
- SQUIB 灯 和 DISCH 灯 灯亮
EFB/ACARS 初始化
- EFB 开启：开启 EFB CM1-CM2
- EFB 版本：检查 CM1-CM2
- FMGS 预初始化：在 ACARS 运行或 SYNCHRO AVIONICS 的 EFB 运行时执行 FMGS 的预初始化### 驾驶舱预先准备
- 所有机组成员必须查看和讨论所有OEB及相关的适用程序
- 每位飞行机组成员根据飞机的技术条件和/或可能影响性能数据（例如：NOTAM、跑道条件、飞机形态）的任何其它标准来独立计算初步的起飞性能数据
- 使用LOADSHEET应用程序计算初始装载并交叉检查
起始性能计算
- 两名飞行机组成员一起讨论并决定以下项目：
- 使用的跑道
- 跑道交叉点 +襟翼调置
- 防冰的使用
- 组件的使用
- 起飞推力设定（FLEX、TOGA、DERATE）
ECAM页面检查
- 氧气压力检查
- 储液箱液压油油面检查
- 发动机滑油量检查
飞行操纵
- 襟翼位置检查
- 减速板手柄收回并解除预位
停留刹车
- 蓄压器压力指示检查
- 停留刹车手柄检查
紧急设备
- 救生衣、应急斧、呼吸保护设备、便携式灭火瓶锁上等紧急设备检查
排雨剂
- RAIN RPLNT指示器压力和数量检查
后部和顶部跳开关面板
- 所有的跳开关被调定
起落架销子
- 起落架销子在机上并收好
外部绕机检查
- 机外检查主要是保证飞机的整体状况良好，机身各部件的状况良好，飞机可以安全飞行
- 飞行机组必须执行完整的绕机检查### 外部绕机检查
- 右后机身
- RA 天线：检查状况
- 货舱门和选择面板：检查
- 排污管：检查状况
- 外流活门：检查状况
- 尾部
- 安定面、升降舵、垂直尾翼和方向舵：检查状况
- 左后机身
- 安定面、升降舵、垂直尾翼和方向舵：检查状况
- 饮用水勤务门：关闭
- 左起落架
- 轮挡：移除
- 机轮和轮胎：检查状况
- 刹车和刹车磨损指示：检查状况
- 左翼后缘
- 襟翼和整流罩：检查状况
- 操纵面：检查状况
- 静电放电刷：检查状况
- APU
- 进入盖板（如果不需要）：关闭
- 进气口：检查状况
- 排污管：检查状况/无泄漏
- 左翼前缘
- 翼尖/鲨鳍：检查状况
- 航行和频闪灯：检查状况
- 缓冲油箱进气口：清洁
- 1 发左侧
- 注滑油口盖：关闭
- 主磁性金属末探测器入口：关闭
- 反推：关闭/锁定
- 风扇整流罩门：关闭/锁定/旗子消失
- 1 发右侧
- 释压/起动活门手柄盖板：关闭
- 反推：关闭/锁定
- 风扇整流罩门：关闭/锁定/旗子消失
- 左翼中部
- 缝翼 1：检查状况
- 机翼前缘通风入口：清洁
- 燃油排水活门：无泄漏
- 油箱磁性燃油位：平齐
- 着陆灯：检查状况
- 液压油箱增压门：关闭
- RAT 舱门：关闭
驾驶舱准备
- 头顶板
- 所有白灯 (MAINTENANCE 面板除外)：OFF
- RCDR：ON
- 音频选择开关面板
- 音频转换 选择器：NORM
- APU
- 探头/风挡加温 按压电门：AUTO
- 座舱增压
- 着落标高 旋钮：自动
- 电气
- ELEC 按钮 (ECAM 控制面板)：按压
- BAT 1 按压电门 和 BAT 2 按压电门：OFF 然后 ON
- 燃油
- 燃油方式选择 按压电门：MAN
- CTR TK PUMP 1 按压电门 和 CTR TK PUMP 2 按压电门：OFF
- 1 发 - 2 发火警
- ENG 1 FIRE 按压电门 和 ENG 2 FIRE 按压电门：PF
- AGENT 1 灯 和 AGENT 2 灯：检查 OFF
- ENG 1 测试 按钮 和 ENG 2 测试 按钮：按压并保持
驾驶舱准备流程图
- PF 和 PM 应依照规定的面板巡视顺序和任务分配，执行驾驶舱准备。
- 当 PM 执行外部绕机检查时，PF 准备顶板、中央仪表板和操纵台。
- 当两名飞行机组成员都坐好且 PM 检查 FMS 完毕，两名飞行机组成员继续进行驾驶舱准备。
本章涵蓋了空客推荐的标准操作程序，適用於機組操作，技術和運行方面。
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