Resumen de Transporte en España y la UE (PDF)

RA 4. Geografía física, política mundial y redes de transporte. Desde el punto de vista teórico, el funcionamiento del transporte está configurado por cuatro elementos: 1.​ Infraestructuras estáticas: instalaciones, garajes, muelles de carga, grúas fijas etc. 2.​ Infraestructuras de paso: ca...

RA 4. Geografía física, política mundial y redes de transporte. Desde el punto de vista teórico, el funcionamiento del transporte está configurado por cuatro elementos: 1.​ Infraestructuras estáticas: instalaciones, garajes, muelles de carga, grúas fijas etc. 2.​ Infraestructuras de paso: carriles, autopistas, carreteras, puentes, viaductos, túneles. 3.​ Elementos dinámicos: el tráfico, los desplazamientos, la navegación marítima o aérea y las modalidades de transporte que se emplean en cada caso. 4.​ Elementos organizativos: rutas elegidas, tiempos empleados en un recorrido y sistemas de carga y descarga. Todos estos elementos construyen el modelo para facilitar el intercambio de bienes y, por tanto, el desarrollo de comercio, nacional e internacional. La conexión de España con la UE constituye uno de los principales objetivos de cara a asegurar la movilidad de nuestros ciudadanos y mercancías con el centro de gravedad europeo, buscando reducir al máximo los inconvenientes de nuestra situación periférica. Esta conexión se fundamenta principalmente en el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T o TEN-T, por sus siglas en inglés) que es uno de los pilares de las políticas de la Unión en materia de transporte. Tiene por objeto crear nueve corredores de la red básica que conecten las líneas ferroviarias con carreteras, vías navegables interiores, rutas marítimas, puertos y aeropuertos en toda a UE. La RTE-T constituye una red multimodal y, por lo tanto, comprende todos los modos de transporte, no sólo en cuanto a sus infraestructuras, sino también las aplicaciones telemáticas y las medidas de fomento de la gestión. Pretende: 1- POTENCIAR LOS SERVICIOS DE AUTOPISTAS FERROVIARIAS A TRAVÉS DE LOS CORREDORES DE LA TEN-T Las autopistas ferroviarias son un innovador sistema de transporte intermodal que combina el uso de carretera y ferrocarril para mejorar la eficiencia y sostenibilidad en la logística de mercancías. Este servicio permite el traslado de semirremolques y tráiler en trenes especializados, reduciendo las emisiones y congestionamientos en carretera. 2.POTENCIAR LOS SERVICIOS DE AUTOPISTAS DEL MAR (ADM) Conecta dos puertos que a su vez están unidos a redes transeuropeas y corredores intermodales. Los puertos más importantes de Europa se encuentran en Amberes, Barcelona, Valencia, Algeciras, El Havre (en Francia), Rotterdam (el mayor puerto mundial en transporte de mercancías) y Vigo (uno de los más grandes del mundo dedicado a la pesca). De hecho, Vigo conecta 2 autopistas del mar, una con el mar del Norte y otra con África. Esta última lleva los coches que se hacen en la factoría PSA (Peugeot-Citroën) de Vigo, la ciudad más grande y poblada de Galicia con Tánger. 3. DIGITALIZACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO Mejorar la interoperabilidad digital en la logística y el transporte de mercancías en toda Europa, según lo señalado en el Reglamento (UE) 2020/1056 sobre información electrónica relativa al transporte de mercancías. Conectividad 5G El 5G es un facilitador crucial para los vehículos automatizados y los trenes digitalizados. Para preparar el despliegue de corredores 5G en toda Europa, se están llevando a cabo ambiciosos proyectos de prueba de corredores transfronterizos con casos de uso de CAM movilidad conectada y automatizada) para diferentes modos de transporte en varios lugares. Inteligencia artificial La Inteligencia Artificial (IA) tiene innumerables aplicaciones para el transporte: vehículos automatizados, carga optimizada y uso de baterías para vehículos eléctricos, itinerarios mejorados para pasajeros y transporte de mercancías. La IA apoya las decisiones basadas en datos en la planificación de la infraestructura y los servicios de transporte, y la implementación de estaciones de carga 4. IMPULSAR Y REFORZAR LOS NODOS MULTIMODALES DE TRANSPORTE CONECTADOS A LA RTE-T Mejorar las conexiones de los puertos, terminales logísticas intermodales, zonas industriales y aeropuertos con la RTE-T de modo que posibiliten la conectividad de España con los grandes sistemas de intercambio europeos y mundiales. El objetivo es aprovechar nuestra posición privilegiada frente a las grandes rutas transoceánicas. 5.FINALIZAR LA RED BÁSICA DE LA TEN-T A NIVEL NACIONAL 6.CONTRIBUIR A LA CREACIÓN DEL CIELO ÚNICO EUROPEO Tiene el objetivo fundamental de reestructurar el sistema de gestión de la navegación aérea del continente, promoviendo su evolución hacia un sistema de transporte aéreo más eficaz. 7.CONTRIBUIR A LA CREACIÓN DE UN ESPACIO FERROVIARIO EUROPEO ÚNICO El espacio ferroviario europeo único es un sistema de redes ferroviarias a escala de la UE que permite la expansión del sector ferroviario basada en la competencia, la armonización técnica y el desarrollo conjunto de conexiones transfronterizas, mediante: ​ - la apertura y la reestructuración del mercado ferroviario;  ​ - el aumento de la competitividad y la creación de unas condiciones de competencia equitativas para las empresas ferroviarias. ​ - el desarrollo de infraestructuras para garantizar la interoperabilidad. ​ - la mejora de la eficiencia en el uso de las infraestructuras y la seguridad; En este sentido, se considera significativo continuar avanzando en áreas de trabajo como: la liberalización total de la oferta de prestación de servicios en el transporte ferroviario de viajeros. La liberalización del sector generará oportunidades tanto para las empresas privadas como para los viajeros. Así, la existencia de empresas privadas con capacidad para prestar servicios. En España, como Estado miembro de la UE y en cumplimiento de la Directiva 2016, se impone abrir la explotación de servicios nacionales de transporte ferroviario de viajeros a las empresas ferroviarias. Esta apertura se ha iniciado en diciembre de 2020. Lo anterior supone, por tanto, la liberalización total del transporte ferroviario interior de viajeros, de modo que Renfe en España ha dejado de ser el operador único en el momento que otras empresas, incluidas las de ámbito europeo o internacional, han entrado a competir. Por su parte Adif ha desarrollado una serie de procesos que facilitan la entrada de nuevos operadores en el mercado. 8. DESPLEGAR INFRAESTRUCTURAS DE COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS 9. SIMPLIFICACIÓN DE TRÁMITES EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS EN LA UE Avanzar en la creación de un “cinturón azul” o espacio único para el transporte marítimo que mejore las gestiones aduaneras marítimas con el fin de simplificar los trámites administrativos y de control de los buques que viajan entre dos puertos de la UE. El objetivo sería que, a efectos aduaneros, los tráficos entre puertos de diferentes países de la UE puedan tener el mismo tratamiento que los tráficos de cabotaje nacional de los Estados miembros. 10. LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS ESPAÑOLES COMO HUBS DE CONEXIÓN EUROPA-LATINOAMÉRICA Potenciar nuestros hubs posicionando y manteniendo estas infraestructuras entre las mejores del mundo, acometiendo no solo las inversiones necesarias para mantener la capacidad y seguridad y la conectividad, sino también en calidad y tecnología de vanguardia, para mejorar los servicios prestados a las compañías usuarias y garantizar una experiencia excelente al pasajero. Atraer compañías aéreas internacionales a nuestros hubs para que elijan España como punto de interconexión, en especial en sus rutas con Latinoamérica. Para ello es preciso mantener los altos estándares de capacidad y calidad de nuestras infraestructuras y unas tarifas aeroportuarias y de navegación aérea altamente competitivas.