Modul-5_GNP_2024 PDF - Geometrisches Normalprofil

Kanton Kanton Zürich Zürich Baudirektion Baudirektion Fachstelle Sicherheit Fachstelle Sicherheit ISSI Ausbildung TBA ZH 2024 Fachkurs Road Safety Audit Modul #5 Geometrisches Normalprofil (GNP) 1 Kanton Zürich Baudirektion Fachstelle Sicherheit ISSI Aus...

Kanton Kanton Zürich Zürich Baudirektion Baudirektion Fachstelle Sicherheit Fachstelle Sicherheit ISSI Ausbildung TBA ZH 2024 Fachkurs Road Safety Audit Modul #5 Geometrisches Normalprofil (GNP) 1 Kanton Zürich Baudirektion Fachstelle Sicherheit ISSI Ausbildung TBA ZH 2024 Fachkurs Road Safety Audit Modul #5 Geometrisches Normalprofil (GNP) 2 Modul #5 – Geometrisches Normalprofil Modul #5 GNP 01 Lernziel Modul 02 Grundlagen & Begriffe 03 Erarbeitung GNP 04 Beispiel GNP 3  Modul #5 GNP Beni Rushiti Projektleiter / Geschäftsleiter bei Emch+Berger Graubünden AG Dozent für Verkehrswegebau, Fachhochschule Graubünden BSc FHO in Ingenieurwesen Bauzeichner Berufsmatura (Abendschule, Berufsbegleitend) Studium Bauing. HTW Chur (Abendtech. Berufsbegleitend) [email protected] 4  Modul #5 GNP 01 Lernziel 5 Lernziel Modul #5 GNP Die Teilnehmenden sind mit den grundlegenden Begriffen und dem Aufbau eines geometrischen Normalprofils vertraut. Die Teilnehmenden können: den Platzbedarf der Verkehrsteilnehmenden bestimmen. das Lichtraumprofil anhand des Bedarfs berechnen. den Einfluss verschiedener Parameter berücksichtigen. Die Teilnehmenden können bestehende Strassenquerschnitte auf die Einhaltung des Raumbedarfs überprüfen. 6 RSA-Beispiele Modul #5 GNP Fehler entdeckt? 7 RSA-Beispiele Modul #5 GNP Wir werden sehen… Fehler entdeckt? 8  Modul #5 GNP 02 Grundlagen & Begriffe 9 Geometrisches Normalprofil («alte Norm») Modul #5 GNP VSS 40 200a (Grundsätze, Begriffe, Elemente) Vorgehen zur Festlegung der erforderlichen Abmessungen des Geometrischen Normalprofils (GNP) für neue wie auch für bestehende Strassen. VSS 40 201 (Grundabmessungen, Lichtraumprofil) Grundabmessungen und Bewegungsspielräume für unterschiedliche Verkehrsteilnehmende der Strasse (FG, RF, PW, LKW, Busse, Cars sowie landwirtschaftliche Fahrzeuge und… der Schneepflug!). VSS 40 202 (Erarbeitung) Streckenanalyse, (massgebender) Begegnungsfall und Bestimmen des GNP. 10 Geometrisches Normalprofil («neue Norm») Modul #5 GNP SN 640 200 (Grundnorm) Neue Definitionen und Begriffe, neu Seitenstreifen, Mehrzweck- streifen und Kernfahrbahn. Zusätzliche Definition Fahrbahnbreite. SN 640 201 (Grundabmessungen) Neue Abmessungen der geometrischen Normalprofile für unter- schiedliche Benutzer der Strasse (Velo/Mofa, LKW, Busse/Car plus 5 cm). Neue Zuschläge horizontaler Bewegungsspielraum bei V > 50 km/h. SN 640 202 (Erarbeitung) Massgebende Geschwindigkeit für die Bemessung des GNP. 11 Geometrisches Normalprofil («neue Norm») Modul #5 GNP 12 Begriff «Strasse» Modul #5 GNP 13 Begriff «Strasse» Modul #5 GNP Strassen Verkehrsflächen, welche von Motorfahrzeugen, motorlosen Fahrzeugen oder zu Fuss Gehenden benutzt werden. 14 Begriff «Strasse» Modul #5 GNP Strassenraum Der Strassenraum umfasst die Strasse und die unmittelbare Umgebung (räumliches Bild von Querschnittsflächen und Linienführung). 15 Begriff «Strasse» Modul #5 GNP Strassenquerschnitt Der Strassenquerschnitt wird durch das Geometrische Normalprofil (GNP) festgelegt. 16 Begriff «Geometrisches Normalprofil» Modul #5 GNP 17 Begriff «Geometrisches Normalprofil» Modul #5 GNP Querschnittselemente (Art und Breite der Streifen) Verkehrsstreifen befahr- und begehbare Bestandteile (Motorfahrzeuge, öV, Velo, zu Fuss Gehende) 18 Begriff «Geometrisches Normalprofil» Modul #5 GNP Querschnittselemente (Art und Breite der Streifen) Trennelemente nicht befahr- und begehbare Bestandteile (Trenn- und Mittelstreifen) 19 Begriff «Geometrisches Normalprofil» Modul #5 GNP Querschnittselemente (Art und Breite der Streifen) Randelemente vor allem von bautechnischer Bedeutung (Randabschlüsse und Bankette) 20 Lichtraumprofil der Strasse Modul #5 GNP 21 Lichtraumprofil der Strasse Modul #5 GNP Der Bewegungsspielraum dient zum Ausgleich von Bewegungs- bzw. Lenk- Ungenauigkeiten und Fahrzeugschwin- gungen (z.B. infolge des Lenkspiels, des Quergefälles, der Windeinflüsse). Er ist geschwindigkeitsabhängig. In der VSS-Norm SN 40 201 wird der Be- wegungsspielraum seitlich und vertikal angrenzend an die Grundabmessungen der Verkehrsteilnehmenden angegeben. 22 Lichtraumprofil der Strasse Modul #5 GNP Der Sicherheitszuschlag muss zur Verfügung stehen, um einerseits Mass- ungenauigkeiten auszugleichen und andererseits um für die über die Fahr- zeugkarosserie hinausragenden Teile (z.B. Aussenspiegel) Raum zu gewähr- leisten. Der Sicherheitszuschlag ist nicht ge- schwindigkeitsabhängig, sondern richtet sich nach der Art des Fahr- zeuges (LW, Bus, Auto, Velo, etc.). 23 Lichtraumprofil der Strasse Modul #5 GNP Neben den Sicherheitszuschlägen kann eine weitere (zusätzliche) lichte Breite notwendig sein, damit die seitliche Hindernisfreiheit ein- gehalten werden kann (Signale, Leiteinrichtungen, Abschrankungen oder Mauern und Häuser). 24 Lichtraumprofil der Strasse Modul #5 GNP Der Gegenverkehrszuschlag ist geschwindigkeitsabhängig und wird zu den einzelnen Lichtraumprofilen der Verkehrsteilnehmenden addiert, wenn benachbarte Verkehrsstreifen in Gegenrichtung befahren werden (häufigster Fall). 25 Lichtraumprofil der Strasse Modul #5 GNP Die Grundabmessungen der Fahrzeuge sowie alle vorzusehenden Zuschläge sind in der VSS-Norm 40 201 einsehbar. 26  Modul #5 GNP 03 Erarbeitung GNP 27 Grundsätze Erarbeitung GNP Modul #5 GNP Homogenität Strassenzug Aus Gründen der Verkehrssicherheit ist der gewählte Quer- schnitt des GNP über den gesamten Strassenzug einzuhalten. 28 Grundsätze Erarbeitung GNP Modul #5 GNP Geschwindigkeitsverhalten Die Strassen- bzw. Fahrraumbreite beeinflusst das Geschwin- digkeitsverhalten, was bei der Festlegung des GNP (Verkehrs- streifenbreite) zu beachten ist. 29 Grundsätze Erarbeitung GNP Modul #5 GNP Verkehrsarten Verkehrsarten verschiedener Gefährdung sind zu trennen (z.B. PW-FG/RF). 30 Grundsätze Erarbeitung GNP Modul #5 GNP Verkehrsarten Verkehrsarten verschiedener Gefährdung sind zu trennen (z.B. PW-FG/RF). 31 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 1. Streckenanalyse Bedeutung der Anlage (Strassentyp, Lage im Netz, Ausnahmetransport) 32 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 1. Streckenanalyse Bedeutung der Anlage (Strassentyp, Lage im Netz, Ausnahmetransport) Strassencharakter (Linienführung, Knoten, Geschwindigkeitsniveau) 33 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 1. Streckenanalyse Bedeutung der Anlage (Strassentyp, Lage im Netz, Ausnahmetransport) Strassencharakter (Linienführung, Knoten, Geschwindigkeitsniveau) Sicherheitsanalyse (Unfallanalyse) 34 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 2. Erfassen verkehrlicher und betrieblicher Einflüsse Verkehrsdaten (Verkehrsteilnehmende, LW-Anteil) 35 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 2. Erfassen verkehrlicher und betrieblicher Einflüsse Verkehrsdaten (Verkehrsteilnehmer, LW-Anteil) Verkehrsablauf (Verkehrsmenge, Begegnungsfälle, Geschwindigkeiten) 36 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 2. Erfassen verkehrlicher und betrieblicher Einflüsse Verkehrsdaten (Verkehrsteilnehmer, LW-Anteil) Verkehrsablauf (Verkehrsmenge, Begegnungsfälle, Geschwindigkeiten) Betrieb und Unterhalt (Einrichtungen, Winterdienst, Notzufahrten) 37 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 2. Erfassen verkehrlicher und betrieblicher Einflüsse Verkehrsdaten (Verkehrsteilnehmer, LW-Anteil) Verkehrsablauf (Verkehrsmenge, Begegnungsfälle, Geschwindigkeiten) Betrieb und Unterhalt (Einrichtungen, Winterdienst, Notzufahrten) Bau (Neubau, Erneuerung/Instandsetzung) 38 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 3. Bestimmen des GNP Definition der Abmessungen der Querschnittselemente ? ? ? ? 39 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 3. Bestimmen des GNP Definition der Abmessungen der Querschnittselemente Zusammensetzen der jeweiligen Elemente 40 Erarbeitung GNP (nach VSS 40 202) Modul #5 GNP 3. Bestimmen des GNP Definition der Abmessungen der Querschnittselemente Zusammensetzen der jeweiligen Elemente Festlegen des Lichtraumprofils der Strasse 6.80 m 1.50 m 2.00 m 2.20m 41  Modul #5 GNP 04 Beispiel GNP 42 Beispiel GNP Modul #5 GNP Ausgangslage Zwei Bauherren streiten sich an einer Sitzung über die Breite einer zu sanierenden Strasse. Der eine ist der Meinung, dass eine Strassenbreite von 7.30 m völlig ausreichend ist, da die im Innerort liegende Kantonsstrasse zum Jahreswechsel sowieso abklassiert wird. Der andere entgegnet, dass eine Breite von mindestens 10.50 m zielführend ist, da neu auch ein Radstreifen für bergwärtsfahrende Radfahrer nötig wird und ein grosses Industriegebiet direkt an die Strasse angrenzt. 43 Beispiel GNP Modul #5 GNP Bestimmung massgebender Begegnungsfall Wir gehen von folgendem einzuhaltenden Begegnungsfall aus: LW – LW plus Radstreifen einseitig 44 Beispiel GNP Modul #5 GNP Grundabmessungen VSS Norm 40 201 45 Beispiel GNP Modul #5 GNP Bewegungsspielraum und Sicherheitszuschlag Zu beachten: Der Bewegungsspielraum ist geschwindigkeitsabhängig! VSS Norm 40 201 46 Beispiel GNP Modul #5 GNP Bewegungsspielraum und Sicherheitszuschlag Innerorts: v = 50 km/h Bewegungszuschlag LW Sicherheitszuschlag LW 20cm 30cm VSS Norm 40 201 47  Beispiel GNP Modul #5 GNP Bewegungsspielraum und Sicherheitszuschlag Zu beachten: Der Bewegungsspielraum ist bei leichten Zweirädern steigungsabhängig! VSS Norm 40 201 48  Beispiel GNP Modul #5 GNP Bewegungsspielraum und Sicherheitszuschlag Zu eruieren wäre, wie gross die Längsneigung bei der zu sanierenden Strasse ist. → Unsere Aufnahmen zeigen, dass es 7% sind VSS Norm 40 201 35cm 49  Beispiel GNP Modul #5 GNP Bewegungsspielraum und Sicherheitszuschlag Sicherheitszuschlag bei leichten Zweirädern 20cm VSS Norm 40 201 50  Beispiel GNP Modul #5 GNP Gegenverkehrszuschlag Zu beachten: Der Gegenverkehrszuschlag ist geschwindigkeitsabhängig! 30cm VSS Norm 40 201 51  Beispiel GNP Modul #5 GNP Zuschlag für Begegnungen mit leichten Zweirädern Zu beachten: Der Begegnungszuschlag ist geschwindigkeitsabhängig! 20cm VSS Norm 40 201 52 Beispiel GNP Modul #5 GNP Achtung! Der Begegnungszuschlag geht oft etwas unter, da dieser im Norm GNP nicht explizit aufge- führt wird. Dennoch gilt es, diesen zu beachten! 53 Beispiel GNP Grundabmessungen: LW = 2.50m, Velo = 0.60m Modul #5 GNP Bewegungsspielraum: LW = 20cm, Velo = 35cm Wer hat nun recht? Sicherheitszuschlag: LW = 30cm Velo = 20cm Gegenverkehrs- und = 30cm = 20cm Begegnungszuschlag 9.20 20 35 60 35 20 20 30 20 2.50 20 30 30 30 20 2.50 20 30 Velo LW LW 54 2. Beispiel GNP Modul #5 GNP Ausgangslage: Sie haben den Auftrag erhalten, das Bauprojekt für den Ausbau einer bestehenden kantonalen Verbindung der Gemeinde Wichtighausen zum Autobahnnetz und zur Nachbarsgemeinde zu erarbeiten. Randbedingungen: Bestehende, gerade verlaufende Strasse auf Damm Ungünstige Führung der Radfahrenden und Zu Fuss Gehenden Hauptverkehrsstrasse ausserorts Längsneigung 4 % Verkehrsablauf im Anstieg durch LW gestört (Begegnungsgeschwindigkeit: 70km/h), ansonsten gilt aber Ausserortsgeschwindigkeit Starke Pendlerachse Ausnahmetransportroute II 55 2. Beispiel GNP Modul #5 GNP Ziel: Ausbau der Strasse als sichere Motorfahrzeug-, Fahr- radachse zur Nachbarsgemeinde und zum Autobahnnetz. Verkehrsangaben: DTV heute 11’500 PWE/Tag DTV zukünftig 19’000 PWE/Tag LW-Anteil heute 8% LW-Anteil zukünftig 11% Betriebsangaben: Grundbegegnungsfall: LW/LW Massgebender Begegnungsfall: zweistreifige Verkehrsführung bei Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten, da Umleitung nicht möglich. 56 Untersuchungen zum geometrischen Normalprofil Modul #5 GNP Zusätzlich zum Grundbegegnungsfall sind folgende Begegnungsfälle zu untersuchen: Zweistreifige Verkehrsführung bei einer Fahrbahnerneuerung oder bei Unterhaltsarbeiten. Velo / PW / PW / Velo 57 Grundbegegnungsfall Modul #5 GNP Der Begegnungsfall LW/LW bei einer Begegnungs- geschwindigkeit von 70 km/h ergibt folgende Fahrbahn: (7.30) 6.70 (30) 20 2.50 20 30 30 30 20 2.50 20 (30) LW LW 58 Begegnungsfall LW/LW mit Baustelle Modul #5 GNP Da keine Umfahrungsroute bei Erneuerungsarbeiten zur Verfügung steht, muss eine zweistreifige reduzierte Fahrbahn neben der Baustelle verfügbar sein. Dabei müssen zwei Lastwagen mit reduzierter Geschwindigkeit von 30km/h kreuzen können. (6.60) 6.00 (30) 10 2.50 10 30 30 10 2.50 10 30 3.50 LW LW Baustelle 59 Begegnungsfall LW/LW mit Baustelle Modul #5 GNP Zur Sicherstellung eines zweistreifigen Betriebs neben der Baustelle ist somit eine gesamte Fahrbahnbreite von 9.80m nötig. 9.80 6.00 (30) 10 2.50 10 30 30 10 2.50 10 30 3.50 LW LW Baustelle 60  Begegnungsfall Velo/PW/PW/Velo Modul #5 GNP Begegnungsgeschwindigkeit 70 km/h (9.10) 8.70 Steigung 4%! (20) 10 60 10 20 50 20 20 1.80 20 20 30 20 20 1.80 20 20 50 20 20 60 20 (20) Velo PW PW Velo 61  Fazit Modul #5 GNP Bei einer Fahrbahnbreite von 9.80m aus dem massgebenden Begegnungsfall der Erneuerung ergibt sich, dass die volle lichte Breite des Begegnungsfalls Velo/PW/PW/Velo (siehe unten) in der Fahrbahn Platz findet. (9.10) 8.70 (20) 10 60 10 20 50 20 20 1.80 20 20 30 20 20 1.80 20 20 50 20 20 60 20 (20) Velo PW PW Velo 62 Weitere mögliche Begegnungsfälle Modul #5 GNP Der Begegnungsfall Velo/LW/LW/Velo ist sehr selten und kann nicht als Dimensionierungsgrundlage dienen. Beim Begegnungsfall Velo/PW/LW oder Velo/LW/PW ist genügend Platz vorhanden. Es muss vorausgesetzt werden, dass ein Motorfahrzeug auf den freien Radstreifen ausweicht. 63 Höhe Lichtraumprofil Modul #5 GNP Bei der Bestimmung des Lichtraum- profils ist nebst der Breite auch immer die Höhe entscheidend. H 64 Höhe Lichtraumprofil Modul #5 GNP Bei der Bestimmung des Lichtraum- profils ist nebst der Breite auch immer die Höhe entscheidend. Es gibt einige Beispiele, bei denen das Lichtraumprofil in der Höhe massgebend wird resp. wurde… VSS 40 200a Beispiel eines BGK im Kanton Aargau, welches zur Vernehmlassung eingegeben wurde… 65 Höhe Lichtraumprofil, Impressionen Modul #5 GNP 66 RSA-Beispiele Modul #5 GNP Fehler entdeckt? 67 RSA-Beispiele Modul #5 GNP Fehler: Fahrbahnbreite MIV (keine Begegnung LW-Velo möglich) 68 RSA-Beispiele Modul #5 GNP Fehler entdeckt? 69 RSA-Beispiele Modul #5 GNP Fehler: Fahren LW und Velo gleichzeitig aus dem Kreisel / in den Kreisel, wird das Velo abgedrängt, da zu wenig Platz vorhanden ist. 70 Danke für die Aufmerksamkeit! Modul #5 GNP Die Fachstelle Sicherheit ist das Kompetenzzentrum im Bereich Kanton Zürich Baudirektion der sicheren Strasseninfrastruktur im Kanton Zürich. Tiefbauamt Strasseninspektorat Fachstelle Verkehrssicherheit Walcheplatz 2 8090 Zürich Telefon +41 43 259 30 71 [email protected] 71 Kanton Zürich 72