Marinharia I PDF

Marinharia I -Borda falsa (bulwark): Borda elevada, evita que mar entre e alguém caia; 1. Nomenclatura -Balaustrada (...

Marinharia I -Borda falsa (bulwark): Borda elevada, evita que mar entre e alguém caia; 1. Nomenclatura -Balaustrada (life rails/balustrade): -Navio: Flutuador que satisfaz um nº de gradeamento, articulado e desmot. Em condições, forma alongada e simétrica a substituição da borda falsa; nível vertical e horizontal; -Talabardão (bulwark rails): corrimão da borda falsa ou balaustrada; Bombordo (port side) Popa (stern) Proa (bow) Ré (aft) Vante (forward) Estibordo (starboart side) -Bordo (side): uma das 2 partes simétricas q divide pela linha de meia-nau; -Bombordo (BB): metade do lado esq. -Estibordo (EB): lado direito; Balaustrada: -Meia-Nau (midships): zona situada a meia -Balaústre: varão vertical; distância entre a popa e proa; -Vergueiro: Corrente ou cabo que une os balaústres; Meia Nau (center line) Meio-Navio (midships) Alheta Amura Través (port beam) (starboard bow) (straboard quarter) Divisões Estruturais do Casco: -Cobertas (tween decks): pavmt. Inf. ao convés (contado de cima p/ baixo); 1.1 Casco (hull) -Bailéu: pav. Constituído: suplementar (ou - Ossada (esqueleto int.); meio) entre cobertas - Forro (invólucro ext.); (possível – arrumações; chamar casco tmb) -Anteparas (bulkheads): divisórias verticais q Exterior do Casco: dividem os espaços do navio; -Fundo (bottom): parte inf. do navio; -Estanques/Principais: de um bordo -Costado (Shell): parte lateral; ao outro, resistência estrutural do casco; -Amuras (sidealls): int. do costado; -Não Est./Secundárias: divisórias; -Encolamento (bilges): região mt. curva entre fundo e costado; -Convés (deck): Pavimt. sup. da proa à popa (fecha casco na alt. da borda); -Borda (gunwale/deck stringer): limite sup. do costado; (qnd. mesma altura em todo o navio é borda corrida); 1 -Porão (hold): Entre a coberta e o fundo; Fundo do porão = pav. do porão (estanque ou não); Num de carga -- cobro de porão; -Coberta (tween deck): abaixo do convés e entre cobertas; --Escotilhas de Emergência-- --Escotilhas de Arejamento ou Iluminação-- -Albói; Espaços Interiores do Casco: -Castelos (castles): Estruturas fechadas acima do convés (proa, central e popa); -Pav. que cobre – tombadilhos (proa); -Convés s/ castelos – convés corrido; -Gaiuta (skylight): -Convés entre castelos – poço; -Tanques (tanks): Compartimentos fechados p/ líquidos; -Paiós (lockers): Compartimentos p/ armazenar mantimentos e artg. Necessários --Vigias (portholes)-- para navio; -Aberturas circulares -Alojamentos (accomodations); no costado ou nas anteparas p/ luz ou ar nos compartimentos; -Portas estanques de vidro c/ portas de tempo/combate (deadlights); Aberturas no Casco: --Escotilhas de Carga (cargo hatches)-- --Resbordos (side doors)-- -Aberturas de grandes dimensões no convés -Aberturas na borda ou nas cobertas, fechadas hermeticamente; falsa ou costado p/ -Lateral chama-se braçola; embarque de cargas fechadas c/ portas de aço quando no mar; --Portas de Mar (freeing ports)-- -Portas na borda falsa, c/ pressão dentro — fora p/ --Escotilhas de Passagem-- evacuar água do -Gaiuta de Corrediça; convés; -Meia-Laranja; --Portalós (gangways)-- 2 -Local (borda falsa ou costado) onde se --Gateiras (chain pipes)-- adapta a escada ou prancha de portaló -Abertura no castelo, vertical (tubo) por (escada quebra-costas); onde passa a amarra da âncora até ao seu sítio de arrumação (paiol da amarra); --Escadas de P. (accommodation ladder)-- -2 patins, c/ balaústres e corrimão; Do Casco: --Pranchas de Portaló (gang planks)— -Delgados: parte + reentrante do casco a --Escada Quebra-Costas (pilot ladder)-- vante e a ré, forma ângulo agudo no vértice -Embarque e Desembarque de pessoal; da quilha; -C/ degraus estabilizadores (spreaders); -Bojo: parte mais arredondada e saliente do casco; -Superestruturas: assentam sobre os castelos mas não vão de um bordo ao outro (não pertencem ao casco); --Embornais (scuppers)-- -Aberturas que vão por dentro do navio até á linha de água; -Vazar água de chuva ou -Cabeços (bitts): servem para dar volta aos baldeação; cabos, em terra – singular, a bordo – duplo; -Têm grelhas ou filtros p/ lixo ou tampões (plugs); --Buzinas (fairleads)-- -Aberturas na borda falsa p/ passar cabos, na popa ou na popa; -Castanhas (hawser cleats): nas amuras e alhetas, substituem as buzinas, têm roletes (roller) verticais (q podem tmb ser horizontais) p/ reduzir atrito; Roletes --Escovés (hawsepipes)-- -Tubos ext. em ambas as amuras onde passa as amarras das âncoras; 3 2. Características dos Navios Balizas (frames): -Flutuabilidade (buoyancy); -Elementos da estrutura, de forma curva, -Tendência p/ flutuar; vão da quilha à borda; -Estabilidade (stability); -Constituídas: -Manter na posição direita; -Caverna (floor): Fundo; -Navegabilidade (seaworthiness); -Braço (side frame): Parte média, -Navegar em qualquer tempo e corresponde ao encolamento; mar, em segurança; -Apostura (frame end): Parte -Mobilidade (mobility); superior, corresponde ao costado; -Capacidade de movimento; -Manobrabilidade (manoeuvrability); Apostura -Facilidade de mudar a sua proa; Braço 3. Estrutura dos Navios Materiais Usados: -Aço macio/especial: casco e superestruturas; -Aço vazado/fundido: peças moldadas (cabeços, escovéns,…); -Alumínio: Superestruturas; Balizas Caverna Peças na Ossada: Quilha (keel): -Cavername: Conj. de balizas; - “Espinha dorsal do navio”, peça -Chapas de caverna (floor plates): Fecha as longitudinal que fecha a ossada do navio – balizas ao fundo, verticais de um bordo ao resistência longitudinal do casco; outro; -Boeiras (limber holes): aberturas nas Tipos de Quilha: chapas p/ passagem de água quando não -Saliente/maciça (bar são estanques; keel): navio pequeno; Baliza -Falsa/sobressano (outer keel): nv. madeira; Chapas -Chata/Chapa Quilhada (flat plate keel): mais comum e em navios de duplo fundo; Cavernas (floors): Tipos de Cavernas: Sobrequilha (vertival keel / center girder): -Cavernas Abertas (open floors): -Peça longitudinal, assenta sobre as balizas a completamente abertas todo o comprimento do nv, aumenta -Cavernas Cheias (plate floors): com resistência; buracos; -Pode ser contínua ou Intercostal; -Cavernas Estanques (watertight); 4 Longarinas (griders): -Ambos os lados da sobrequilha, reforça e trava o cavername; Tipos de Longarinas: -Cantoneiras (longitudinals): assentam no fundo, no encolamento ou nas amuras; -Escoas (stringer angle bars): no fundo do encolamento; Sistema Misto (combined system): -Sistema longitudinal a meio navio; -Sistema transversal nas extremidades; Sistemas de Construção do Casco: Sistema Longitudinal (longitudinal system): -Longarinas contínuas + balizas intercostais (largamente espaçadas); Vaus (beams): -Maior resistência longitudinal; -Vigas (cantoneiras transversais) que ligam -Nv. Granéis líquidos/sólidos; os dois ramos das balizas -Travar as balizas e apoiar o convés; -Esquadros (brackets): ligam vaus às balizas; Pés de Carneiro (pillars): -Tubos verticais que suportam os vaus; Sistema Transversal (transverse system): -Longarinas intercostais (nº reduzido) + balizas contínuas (pouco espaçadas); -Nv. Carga geral ou de madeira; 5 Roda de Proa (stem): Tipos de Popas: -Peça que fecha a ossada do casco na proa, ligada à quilha pelo extremo inferior; Formas de Rodas de Proa (Bow Shapes): Tricanizes (deck stringer plates): -Calha junto às amuras para recolha de água, tmb conhecidos como waterways pq encaminhar as águas p/ os embornais; Forro Exterior do Casco: -Invólucro estanque do casco, chapas soldadas, mais grossas nas cintas (zonas sujeitas a + esforço: quilha, porões,…); Zonas da chapa: -Chapa-Quilha: fiada central no fundo do navio; -Chapas de Resbordo (garboard strakes): chapas de cada lado da chapa-quilha; -Cinta da Borda (sheer strake): fiada de chapa no costado junto à borda; -Cinta do encolamento (bilge strake) Cadaste (stern post): -Peça que fecha a ossada do casco na zona da popa e suporta o leme; -Pode ter várias formas consoante o leme e a disposição dos hélices; -Se o leme for normal tiver uma hélice central então há dois cadastres – int e ext; -Intervalo entre int e ext – clara do hélice; -Abertura onde passa a cana do leme – clara do leme; -Robaletes (bilge keels): chapas longitudinais na zona do encolamento para atenuar o balanço transversal do navio (quilhas de balanço) tipo barbatana em “T”; 6 -Forro do Convés: Pavimento sobre o -Classe B = Classe A mas só 30min; pavimento de chapa (madeira, linóleo,…); -Classe C: Material não combustível; 4. Compartimentação do Navio Portas Estanques (watertight doors): -Compartimentação estanque – anteparas e -Portas nas anteparas estanques p/ pavimentos estanques; serviço; -Fechadas antes do navio partir; Anteparas: -Portas de corrediço: borracha, metal sobre Anteparas de Colisão (collision bulkheads): metal; -Antepara do Pique de Vante (fore peak bulkhead) – estanque transversal a poucos Portas de Charneira (weather doors): metros da roda de proa; -Usadas acima do pavimento das -Antepara do Pique de Ré (after peak anteparas; bulkhead): antepara estanque à popa; -Manuais e c/ juntas de borracha; -Na antepara de colisão há uma válvula c/ Tanques (tank): controlo remoto, fechada quando navega; -Compartimento estanque p/ água, líquido -Anteparas estanques tmb contra fogo ou gás; servindo de divisória térmica – retarda o -Pode ser uma subdivisão ou estrutura fogo; independente instalada; -Todos têm um tubo de sonda (sounding Estas anteparas formam nos extremos do pipe) – saber quantidade e postas de vista navio dois compartimentos (usados como (manhole) – inspecionar; tanques de lastrou ou de água doce): -Pique tanque de vante (fore peak tank); Tanques de Combustíveis (oil tanks): -Pique tanque de ré (aft peak tank); -Ligados à atmosfera por tubos (vent pipes); Coferdames (cofferdame): -Espaço vazio entre duas anteparas transversais próximas uma da outra; -Serve como isolante; Pavimento das Anteparas: 2.1 Classificação e Família dos navios de (bulkhead deck): carga geral, graneleiros e porta-contentores -Anteparas transversais são fechadas por 3 Tipos de construção: pavimento estanque acima da linha de água; 1.Tipo Normal (full deck): -Pavimento principal – convés: Subdivisão do Casco: -Convés corrido (flush deck): -Nv Carga pequenos: pouca subdivisão em convés corrido da proa à popa, sem anteparas; castelos/poços/superestruturas… -Nv. Tanque: Anteparas de navios de carga -Três Castelos (three Island type): + anteparas transversais e longitudinais; castelo de proa, central e popa; -Nv. Passageiros: Mais subdivididos; Divisórias Térmicas: -Classe A: Aço ou equivalente – isola durante 1h fumo e fogo; 7 2.Convés ligeiro (spardeck): 6. Sociedades Classificadoras -Convés menos resistente e anteparas -Sociedades de Classificação (Classification estanques sobem até ao convés – cargas Societies) existem em diversos países e leves ou passageiros; destinam-se a classificar navios segundo resistência e navegabilidade, conferindo 3.Convés de toldo (awning deck): uma classe permitindo avaliar o estado do -Menos resistente que o spardeck, mesmo; anteparas estanques sobem até pavimento -50 organizações mundiais e 12 principal (1º coberta), antepara de colisão encontram-se associadas à IACS sobe até convés; (International Association of Classification Societies) – criou regras próprias de construção, inspeção, etc; Outros Tipos de Contrução: 5. Tipos de Construção Navio de Convés de Abrigo (shelter deck): Classificação quanto aos fins: -Igual a awning deck, mas com grandes -Navios de Guerra (war ships): unidades que escotilhas desprovidas de estanquicidade; pertencem ao estado; -Navios Mercantes (merchant ships): serviços comerciais; -Recreio/Iates (yachts): desporto ou lazer; Navio de subido a ré (raised quarter deck): Classificação -- Sistema de Propulsão: -Convés mais alto AR que Av, aumenta a -Vela (sailing ships): navio movido a vela; capacidade dos porões de ré; -Propulsão Mecânica (power-driven vessel): propulsão através de máquinas; -Propulsão Mista: à vela ou mecânica; Navio de poço (well deck): Classificação Propulsão Mecânica: -Castelo de popa ligado ao central, existe -Vapor (steam ships): propulsão por um poço a separar castelo da proa. Mesma máquinas a vapor ou turbinas; razão que anterior; -Motor (motor vessels): propulsão p/ motores de combustão interna; -Propulsão Elétrica (electric powered vessels); Tombadilho corrido (shade deck): -Propulsão Nuclear (nuclear powered ships); -Convés superior contínuo de construção ligeira, extensas aberturas no casco; Classificação Serviços que se destinam: -Navios de Passageiros (passanger ships); -Navios de Carga (cargo ships); até 12 pess. -Carga e Passageiros: carga e +