Kapittel 8. Signaler PDF

2024/10/14 06:43 1/72 Kapittel 8. Signaler Kapittel 8. Signaler Kommentar Kapittelet beskriver de signaler som benyttes ved togframføring og skifting. Faste signaler, deres utforming og plassering er fastsatt i Bane NOR sitt tekniske regelverk. Håndsignaler er tatt med der de berører grensesnitt mellom ﬂere aktører, eller av andre årsaker ønskes standardisert, eksempelvis ved avgang for persontog. I Generelle bestemmelser 8.1 Bruk av signaler 1. Ved togframføring og skifting skal det brukes signaler som er fastsatt i traﬁkkreglene. På strekning med ERTMS gis signaler til føreren i førerpanelet, dersom ikke annet framgår av traﬁkkreglene. 2. Det kan i tillegg brukes andre signaler ved skifting, klargjøring av tog og på godsterminaler i henhold til særskilte lokale bestemmelser i strekningsbeskrivelsen. 3. Dersom det mottas signaler med ulik betydning, skal det mest restriktive signalet følges. Dersom det mottatte signalet er utydelig eller tvetydig, skal tog eller skift stoppe og undersøke forholdet. (TSI- OPE B2 12) 4. Dersom et signal mangler, eller et signal som ikke skal være slukket, er slukket, skal tog eller skift stoppe og undersøke forholdet. Toglederen skal varsles. (TSI-OPE B2 12) 5. Ved bruk av håndsignaler skal signalgiveren plassere seg slik at den signalet er ment for, kan oppfatte signalet. 6. Håndsignal er bevoktet når en person viser signalet eller holder oppsyn med det fra umiddelbar nærhet. 7. Når håndsignaler mottas gjennom speil eller kamera, må signalet følges bare når dette oppfattes tydelig og det ikke er tvil om hvem signalet gjelder for. 8. Den som skal bruke håndsignaler, har ansvaret for at disse er til stede og er i brukbar stand. 9. For signaler til og på tog gjelder betegnelsene «høyre» og «venstre» i forhold til togets kjøreretning. Kommentar Hovedregelen er at det kun er tillatt å benytte de signaler som er angitt i traﬁkkreglene. Det er likevel åpnet for at andre signaler for skifting og klargjøring av tog og på godsterminaler kan brukes i henhold til særskilte lokale bestemmelser. Bakgrunnen for dette er at det kan være spesielt utstyr, for eksempel kraner, tømmeutstyr, bremseprøveanlegg eller vognvekter, som krever regulering av skift eller klargjøring av tog med egne signaler. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 8.2 Signalfargenes grunnbetydning Signalfargenes grunnbetydning er følgende: a) Rødt betyr stopp. b) Fiolett betyr at tilhørende planovergangssignal viser stopp foran planovergangen. c) Gult betyr varsom. d) Grønt betyr kjøretillatelse. e) Hvitt betyr klar linje. 8.3 Nødsignal Enhver bevegelse med signal hurtig fram og tilbake på tvers av sporet er et nødsignal og betyr stopp. 8.4 Plassering av signaler 1. Faste signaler som gjelder for en bestemt kjøreretning, er satt opp til høyre i kjøreretningen eller over sporet. 2. Dersom det ikke kan misforstås hvilket spor signalet gjelder for og dette medfører at signalet blir mer synlig, kan faste signaler likevel være satt opp på venstre side i kjøreretningen for toget. 3. Signaler som gjelder for kjøring på venstre hovedspor på dobbeltsporet strekning, er satt opp til venstre i kjøreretningen eller over sporet. 8.5 Signaler som ikke er i bruk 1. Lyssignaler som ikke er i bruk skal være slukket, tildekket eller vendt bort fra sporet. Dette gjelder likevel ikke ved prøving av signaler. 2. Hovedsignal, forsignal, enkelt innkjørsignal og signal E35 «Stoppskilt som ikke er i bruk, skal i tillegg merkes med signal 62 «Ugyldighetsskilt». Dette gjelder likevel ikke hovedsignal ved ubetjent stasjon eller ved blokkpost som er tatt ut av bruk. 3. Nye signaler som er under montering og ikke er tatt i bruk skal være vendt bort fra sporet eller tildekket, og skal ikke ha signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt», lysreﬂekterende striper eller signal 62 «Ugyldighetsskilt». Kommentar Til nr. 1: Dersom et signal settes ut av bruk, er dette en endring - midlertidig eller permanent - til jernbaneinfrastrukturen, og informasjon om dette sendes ut som kunngjøring. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 3/72 Kapittel 8. Signaler Til nr. 2: Det kan være hensiktsmessig å unnlate ugyldighetsmerke på hovedsignal som ikke er i bruk ved ubetjent stasjon eller ved blokkpost som er tatt ut av bruk, f.eks. ved midlertidig endring av driftsform jf. kapittel 5. Til nr. 3: Signaler som ikke er tatt i bruk påsettes ikke identiﬁkasjonsskilt og skal ikke se ut som et ordinært signal. Hensikten er å ikke forvirre fører. 8.6 Blinkende eller fast lys I bestemmelsene i dette kapittelet er blinkende og fast lys markert slik: Blinkende lys Fast lys 8.7 Hovedsignaler og forsignaler 1. Innkjørhovedsignal, utkjørhovedsignal, indre hovedsignal og blokksignal er hovedsignaler. Signalene brukes ikke på strekning med ERTMS. 2. Innkjørhovedsignal, indre hovedsignal i innkjørtogvei og blokksignal har forsignal. Utkjørhovedsignal og indre hovedsignal i utkjørtogvei kan ha forsignal. 3. Signal 21 «Kjør med redusert hastighet» i hovedsignal gjelder normalt ved kjøring over avvikende sporveksler, og signal 22 «Kjør» gjelder normalt kjøring over ikke avvikende sporveksler. Signal 21 «Kjør med redusert hastighet» betyr at kjørehastigheten skal være redusert fra første avvikende sporveksel som forgrener togspor i togveien i henhold til bestemmelsene om kjørehastighet i kapittel 6. Kommentar Det er presisert her at innkjørhovedsignal, utkjørhovedsignal, indre hovedsignal og blokksignal ikke brukes på strekninger med ERTMS. For signaler som brukes i forbindelse med hovedsignaler (f.eks. forsignaler) er det derfor ikke tatt inn at signalene ikke brukes på strekning med ERTMS. 8.8 Lysreﬂekterende skilt og orienteringsstolper 1. Skilt og orienteringsstolper er lysreﬂekterende. Dette gjelder likevel ikke for signal 64E «Teknisk stolpe» og signal 74B «Lengdeskilt». 2. Baksiden av signaler, samt master og stolper for signaler som er synlig fra trekkraftkjøretøy, er grå. Dette gjelder ikke for orienteringsstolper. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 8.9 Omstilling av kjørsignal 1. Når toget passerer et hovedsignal, midlertidig utkjørsignal eller midlertidig innkjørsignal, omstilles signalet automatisk til signal 20A eller 20B «Stopp». 2. På stasjoner med enkelt innkjørsignal skal signalet stilles tilbake til stopp etter at toget har passert signalet. Kommentar Jernbaneinfrastrukturforskriften § 3-7 setter krav til at sikkerhetsfunksjonene i signalanlegget skal være automatiske og uavhengige av den som betjener anlegget. Dette gjelder bl.a. den sikkerhetsfunksjonen som stiller hovedsignal, midlertidig innkjørsignal, midlertidig utkjørsignal og enkelt innkjørsignal tilbake til stopp når tog passerer. Fordi enkelt innkjørsignal ikke er bygget med automatisk omstilling til stopp når toget passerer signalet, tillates det likevel at signalet stilles manuelt til stopp når toget har passert, dersom signaltelegrafen benyttes til kontrollfunksjon. Hensikten med at signaler stilles til stopp etter toget er at de ikke skal bli stående og utilsiktet vise kjørsignal for et etterfølgende tog, noe som i noen tilfeller tidligere var medvirkende årsak ved hendelser eller tilløp til hendelser. Fullstendige sikringsanlegg er slik bygget at hovedsignal omstilles til stopp når første aksel passerer signalet, noe som ble innført etter Åneby-ulykken (1948). II Lyssignaler 8.10 Innkjørhovedsignal 1. Innkjørhovedsignal er satt opp minst 200 meter utenfor ytterste sentralstilte, motliggende sporveksel på stasjoner med sikringsanlegg. 2. Innkjørhovedsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» og to gule vannrette lysreﬂekterende striper som er synlige fra begge sider. 3. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et rødt blinkende lys Eksempel: Signal 20A Stopp minst 20 meter foran signalet, «Stopp» eventuelt foran orienteringsstolpen. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 5/72 Kapittel 8. Signaler Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et grønt fast lys Eksempel: Toget kan kjøre inn på stasjonen med Signal 21 redusert hastighet «Kjør med redusert hastighet» i henhold til bestemmelsene i kapittel 6. To grønne faste lys på loddrett linje. Eksempel: Signal 22 Toget kan kjøre inn på stasjonen med «Kjør» største tillatte hastighet. Kommentar Til nr. 1: At innkjørhovedsignal er plassert minst 200 meter utenfor ytterste sentralstilte motliggende sporveksel, er opprinnelig satt for å tilrettelegge for skifting, men ivaretar også krav til sikkerhetssoner ved for eksempel kryssing, jf. jernbaneinfrastrukturforskriften § 3-8. Innkjørhovedsignal ﬁnner man også på stasjoner med enkelt sikringsanlegg. Enkelt sikringsanlegg er ikke omtalt i regelverket, men i særbestemmelser i strekningsbeskrivelsen for Gjøvik og Haltdalen stasjoner, som er de eneste gjenværende stasjoner med enkelt sikringsanlegg. Et enkelt sikringsanlegg har ikke togdeteksjon i togsporene og har håndstilte sporveksler med kontrollås. Et enkelt sikringsanlegg har ikke utkjørhovedsignal. Til nr. 3: På en stasjon med fullstendig sikringsanlegg og togdeteksjon i alle togspor sikres innkjørtogveien automatisk i anlegget før det kan vises kjørsignal. Det er også stasjoner med sikringsanlegg der det ikke er togdeteksjon i alle togspor og håndstilte sporveksler der innkjørtogveien helt eller delvis sikres manuelt av sporskifter/togekspeditør. 8.11 Utkjørhovedsignal 1. Utkjørhovedsignal er satt opp før middel til nærmeste togspor og gjelder for ett bestemt togspor på stasjoner med sikringsanlegg, dersom det ikke er indre hovedsignaler i utkjørtogveien for hvert togspor. 2. For stasjoner som ikke er fjernstyrte, gjelder kravet om utkjørhovedsignal for hvert togspor kun for nye signalanlegg eller ved vesentlig endring av eksisterende signalanlegg. 3. Utkjørhovedsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». 4. Dersom signal 21 «Kjør med redusert hastighet» kan vises fra felles utkjørhovedsignal for ﬂere spor, skal tog ikke kjøre ut fra eller passere i disse sporene uten at togsporsignal, dvergsignal eller repetérsignal samtidig viser at signalet gjelder for vedkommende spor. 5. På stasjoner der det er felles utkjørhovedsignal eller der det ikke er utkjørhovedsignal, vises middel ved et 50 cm lyserødt malt felt eller en 20 cm lang lysreﬂekterende plate, påsatt utvendig på begge naboskinnene i spor som møter eller krysser hverandre, eller ved oppsatt signal 64A Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 «Grense-/innkoblingstolpe». Kommentar Til nr. 1: At utkjørhovedsignal skal gjelde for ett bestemt togspor på stasjonen, er for å redusere muligheten til misforståelser angående hvilket spor utkjørhovedsignalet gjelder for, og for å markere entydig endepunkt for togvei. De indre hovedsignalene plasseres der utkjørhovedsignalet ville vært plassert. Til nr. 2: Fordi signalanleggene har vært bygget ut over en svært lang tidsperiode ﬁnnes det en del signalanlegg på stasjoner som ikke er fjernstyrt der det i stedet for utkjørhovedsignal fra hvert togspor er ett felles utkjørhovedsignal for alle togspor, eventuelt felles utkjørhovedsignal fra en sporgruppe. De ﬂeste av disse stasjonene har dvergsignaler som angir hvor togveien slutter. Hvis stasjonen ikke har dvergsignaler, gjelder bestemmelsen i pkt. 5.5 nr. 2 om at togveien slutter senest ved middel mot nærmeste togspor i stasjonens andre ende. Det kan også være felles utkjørhovedsignal for enkelte togspor, og separate for hvert togspor på en annen del av stasjonen. Det ﬁnnes på stasjoner der deler av stasjonen kan fjernstyres. Vær oppmerksom på at på stasjoner med felles utkjørhovedsignal er også ATC-overvåkningens målpunkt ved innkjøring når utkjørhovedsignalet ikke viser kjørsignal, selv om togveiens sluttpunkt er ved dvergsignal eller middel mot nærmeste togspor. 6. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Et rødt fast lys Eksempel: Signal 20B Stopp senest ved innkjørtogveiens slutt. «Stopp» Et grønt fast lys Eksempel: Toget kan kjøre ut fra eller passere stasjonen Signal 21 med redusert hastighet i henhold «Kjør med redusert hastighet» til bestemmelsene i kapittel 6. To grønne faste lys på loddrett linje. Eksempel: Signal 22 Toget kan kjøre ut fra eller passere stasjonen «Kjør» med største tillatte hastighet. 8.12 Indre hovedsignal 1. Stasjon med sikringsanlegg kan ha indre hovedsignaler. Indre hovedsignaler er satt opp mellom innkjørhovedsignal og utkjørhovedsignal. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 7/72 Kapittel 8. Signaler 2. Indre hovedsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». Indre hovedsignal i innkjørtogvei er merket med to gule vannrette lysreﬂekterende striper som er synlige bare fra forsiden. 3. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Et rødt fast lys Eksempel: Signal 20B Stopp foran signalet. «Stopp» Et grønt fast lys Eksempel: Toget kan kjøre videre på stasjonen med redusert Signal 21 hastighet over sporvekslene «Kjør med redusert hastighet» i henhold til bestemmelsene i kapittel 6. To grønne faste lys på loddrett linje. Eksempel: Toget kan kjøre videre på stasjonen Signal 22 med største tillatte hastighet. «Kjør» Kommentar Til nr. 1: I prinsippet er det to varianter av indre hovedsignaler i utkjørtogvei, avhengig av stasjonens signalanlegg. På en del fjernstyrte stasjoner med mer enn to togspor er det indre hovedsignaler som står i direkte avhengighet til utjørhovedsignal, og som ikke kan vise kjørsignal med mindre utkjørhovedsignalet viser kjørsignal. Disse indre hovedsignalene har dvergsignaler som bare brukes for tog for å angi kort/lang togvei, og kan ikke vise signal 44 «Varsom kjøring tillatt» og signal 45 «Kjøring tillatt» ved skifting. På noen stasjoner er det indre hovedsignaler som kan vise kjørsignal uavhengig av utkjørhovedsignalet. Disse er normalt utstyrt med forsignal og disse stasjonene har dvergsignaler som også brukes for skifting. 8.13 Blokksignal 1. Blokksignal er hovedsignalet ved en blokkpost og er skillet mellom to blokkstrekninger på strekning med fjernstyring. 2. Blokksignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» og to gule vannrette lysreﬂekterende striper som er synlige fra begge sider. 3. På enkeltsporet strekning tennes blokksignalene når kjøreretning innstilles. På dobbeltsporet strekning er blokksignalene bare tent i kjøreretningen når kjøreretning innstilles. 4. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et rødt blinkende lys Eksempel: Signal 20A Stopp minst 20 meter foran signalet, eventuelt foran «Stopp» orienteringsstolpen. To grønne faste lys på loddrett linje. Eksempel: Signal 22 Toget kan kjøre inn på neste blokkstrekning med «Kjør» største tillatte hastighet. 8.14 Forsignal for hovedsignal 1. Forsignal er satt opp foran hovedsignalet det tilhører og i tilstrekkelig bremseavstand fra hovedsignalet. Dersom forsignal for utkjørhovedsignal er satt opp på egen mast, settes forsignalet opp innenfor innkjørhovedsignalet. For utkjørhovedsignaler og indre hovedsignaler er forsignal i særskilte tilfeller ikke satt opp, og dette er beskrevet i strekningsbeskrivelsen. 2. Dersom forsignalet er satt opp på egen mast, er forsignalet merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» og masten har en gul lysreﬂekterende stripe som er synlig fra begge sider. 3. Forsignal som er satt opp under et hovedsignal, er slukket når dette hovedsignalet viser signal 20A eller 20B «Stopp». Forsignal kan også være slukket når hovedsignalet viser signal 21 «Kjør med redusert hastighet» og det samtidig vises signal til forkortet togvei eller til buttspor. 4. Dersom det ligger et veisikringsanlegg eller et rasvarslingsanlegg mellom et hovedsignal og tilhørende forsignal, er forsignalet satt i avhengighet til veisikringsanlegget eller rasvarslingsanlegget. Forsignalet viser signal 23 «Forvent stopp» inntil veien er sperret eller dersom rasvarslingssignalet viser signal 59 «Rasfare», selv om det tilhørende hovedsignalet viser kjørsignal 5. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et gult blinkende lys Toget skal redusere hastigheten slik at toget Eksempel: kan stoppe foran hovedsignalet, Signal 23 eller på stasjon senest ved togveiens slutt. «Forvent stopp» Tilhørende hovedsignal viser signal 20A eller 20B «Stopp» Et gult og et grønt blinkende lys på loddrett linje Toget kan redusere hastigheten. Eksempel: Signal 24 Tilhørende hovedsignal viser signal 21 «Kjør «Forvent kjør med redusert med redusert hastighet». hastighet» https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 9/72 Kapittel 8. Signaler Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et grønt blinkende lys. Eksempel: Toget kan fortsette med største tillatte Signal 25 hastighet. «Forvent kjør» Tilhørende hovedsignal viser signal 22 «Kjør». Kommentar Til nr. 1: Forsignalet er normalt plassert i tilstrekkelig bremseavstand fra hovedsignalet. Med tilstrekkelig bremseavstand menes den avstanden som er nødvendig for å kunne stoppe toget før hovedsignalet når toget kjører med en hastighet etter bestemmelsene kapittel 6. Ved forsignal for utkjørhovedsignal eller indre hovedsignal skal en være oppmerksom på at togveien ikke går helt fram til hovedsignalet fordi det kan være planovergang, dvergsignal eller signal 66 «Togvei slutt». Se også pkt. 5.5 om togveiens lengde. Ved særlig kort togvei kan det på enkelte stasjoner vises signal 32 «Forsiktig kjøring», jf. pkt. 8.19. Forsignal for utkjørhovedsignaler og indre hovedsignaler kan i særskilte tilfeller unnlates. Med særskilte tilfeller menes tilfeller hvor toget alltid står stille foran utkjørhovedsignalet eller det indre hovedsignalet, for eksempel i tilknytning til buttspor eller stasjoner som er bygget for at tog alltid skal stoppe der. Andre særlig tilfeller kan være når indre hovedsignal står i avhengighet til utkjørhovedsignalet. Til nr. 3: Når forsignalet er plassert under et hovedsignal, er det ikke behov for informasjonen i forsignalet så lenge hovedsignalet viser stoppsignal. Videre er det heller ikke behov for informasjonen i forsignalet dersom det samtidig vises signal 32 «Forsiktig kjøring», jf. pkt. 8.19, til buttspor eller forkortet togvei. Det er for å redusere antall signaler fører må forholde seg til og for å unngå misforståelse, at forsignalene i disse tilfellene kan være slukket. Merk at i de tilfellene der signal 32 «Forsiktig kjøring» benyttes for å angi at det er den første sporvekselen som ligger i avvik og togveien også går videre på stasjonen eller ut av stasjonen, vil forsignalet som er plassert på innkjørhovedsignalets mast være tent. 8.15 Repetérsignal 1. Repetérsignal kan være satt opp foran indre hovedsignal eller utkjørhovedsignal når hovedsignalet ikke kan ses fra tog som har stoppet ved plattform, eller det kan være tvil om hvilket spor hovedsignalet gjelder for. Dette gjelder likevel ikke når det er satt opp togsporsignaler. 2. Repetérsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». 3. Repetérsignal viser samme signal som hovedsignalet, signal 21 «Kjør med redusert hastighet» eller signal 22 «Kjør». Dette gjelder likevel ikke dersom hovedsignalet viser signal 22 «Kjør» og det i togveien mellom repetérsignalet og hovedsignalet ikke kan kjøres med største tillatte hastighet. I dette tilfellet viser repetérsignalet signal 21 «Kjør med redusert hastighet». Viser hovedsignalet signal 20B «Stopp», er repetérsignalet slukket. 4. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Toget kan kjøre videre, ut fra eller passere stasjonen med redusert Et grønt fast lys hastighet Eksempel: i henhold til bestemmelsene i kapittel 6. Signal 21 «Kjør med redusert hastighet» Tilhørende hovedsignal viser signal 21 «Kjør med redusert hastighet» eller signal 22 «Kjør». To grønne faste lys på loddrett linje. Toget kan kjøre videre, Eksempel: ut fra eller passere stasjonen med største tillatte Signal 22 hastighet. «Kjør» Tilhørende hovedsignal viser signal 22 «Kjør». 8.16 Enkelt innkjørsignal 1. Enkelt innkjørsignal er satt opp minst 200 meter utenfor ytterste sporveksel på stasjoner med forenklet sikringsanlegg. 2. Enkelt innkjørsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» og to gule vannrette lysreﬂekterende striper som er synlige fra begge sider. 3. Enkelt innkjørsignal er slukket på ubetjent stasjon. 4. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Et rødt fast lys Eksempel: Stopp minst 20 meter foran signalet, Signal 20B eventuelt foran orienteringsstolpen. «Stopp» Et grønt fast lys Eksempel: Toget kan kjøre inn på stasjonen med redusert Signal 21 hastighet «Kjør med redusert hastighet» i henhold til bestemmelsene i kapittel 6. Kommentar Enkelt innkjørsignal er et signalapparat som ikke har automatiske funksjoner. Signalet stilles av togekspeditør og det er togekspeditør som manuelt må legge togveien og kontrollere at togveien er klar i henhold til pkt. 5.6. Stasjonen har C-lås, samlelås for kontrollåsnøkler. Sporvekslene kan kontrollåses i normalstilling og det er da mulig å stille innkjørsignal fra ekspedisjonskontoret. Når signal skal stilles til annen togvei må det gjøres fra en signalstiller ved sporvekselen fordi vekselen i dette tilfelle må være bevoktet, jf. pkt. 1.13 bokstav b). Når stasjonen er ubetjent, gjennomkoples signaltelegrafen og det kan kontrolleres at alle https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 11/72 Kapittel 8. Signaler kontrollåsnøkler er i samlelåsen. Innkjørsignalene slukkes. Det er ikke utkjørsignal på en stasjon med enkelt innkjørsignal. Jf. også bestemmelsene om togveiens lengde i pkt. 5.5 nr. 2 bokstav a. 8.17 Midlertidig innkjørsignal 1. Midlertidig innkjørsignal kan være satt opp i forbindelse med ombyggingsarbeid m.m. 2. Midlertidig innkjørsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» og to gule vannrette lysreﬂekterende striper som er synlige fra begge sider. 3. Midlertidig innkjørsignal er slukket på ubetjent stasjon. 4. Midlertidig innkjørsignal er satt opp ved stasjonsgrensen, minst 200 m foran innkjørtogveiens første motliggende sporveksel som deler mellom togspor. 5. På stasjon med midlertidig innkjørsignal er hastigheten maksimalt 40 km/t. 6. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et rødt fast lys Eksempel: Signal 20B Stopp minst 20 meter foran signalet, eventuelt «Stopp» foran orienteringsstolpen. Et grønt fast lys Eksempel: Tog kan kjøre inn på stasjonen med redusert Signal 21 hastighet «Kjør med redusert i henhold til bestemmelsene i kapittel 6. hastighet» 8.18 Midlertidig utkjørsignal 1. Midlertidig utkjørsignal kan være satt opp i forbindelse med ombyggingsarbeid m.m. 2. Midlertidig utkjørsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». 3. Midlertidig utkjørsignal er slukket på ubetjent stasjon. 4. Midlertidig utkjørsignal kan koples i avhengighet til linjeblokksystemet. 5. På stasjon med midlertidig utkjørsignal er maksimalt tillatt hastighet 40 km/t. 6. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Et rødt fast lys Eksempel: Signal 20B Stopp senest ved innkjørtogveiens slutt. «Stopp» Et grønt fast lys Eksempel: Tog kan kjøre ut fra eller passere stasjonen Signal 21 med redusert hastighet i henhold til «Kjør med redusert bestemmelsene i kapittel 6. hastighet» 8.19 Forsiktig kjøring 1. Signal 32 «Forsiktig kjøring» kan være satt opp ved innkjørhovedsignal eller indre hovedsignal der togveien er forkortet, der toget kjører inn i korte buttspor eller der det er andre særlige forhold. 2. Signal 32 «Forsiktig kjøring» vises samtidig med signal 21 «Kjør med redusert hastighet» i hovedsignalet. 3. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Lysende hvitt kors på mørk bunn. Eksempel: Signal 32 Toget skal kjøre forsiktig inn i et togspor. «Forsiktig kjøring» 8.20 Linjesignal 1. Linjesignal er satt opp sammen med hovedsignal og/eller dvergsignal der det er behov for å angi hvilket sporområde eller strekning det vises kjørsignal til. Signalet kan også være satt opp på forsignal. Bokstav som brukes på det enkelte sted er angitt i strekningsbeskrivelsen. 2. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Lysende hvit bokstav på mørk bunn. Eksempel: Signal 35B Signalet viser hvilket sporområde eller «Til angitt linje eller sporområde» strekning hovedsignalet viser kjørsignal til 8.21 Togsporsignal https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 13/72 Kapittel 8. Signaler 1. Togsporsignal kan være satt opp foran indre hovedsignal eller utkjørhovedsignal når hovedsignalet ikke kan ses fra tog som har stoppet ved plattform, eller det kan være tvil om hvilket spor hovedsignalet gjelder for. Dette gjelder likevel ikke når det er satt opp repetérsignaler. 2. Togsporsignal skal merkes med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» som viser hvilket togspor og hvilket hovedsignal det tilhører. 3. Viser hovedsignalet signal 20B «Stopp», er togsporsignalet slukket. 4. Togsporsignal brukes ikke på nye eller ombygde anlegg. 5. Signal 36A «Kjør med redusert hastighet» vises selv om hovedsignalet viser signal 22 «Kjør» og det i togveien mellom togsporsignalet og hovedsignalet ikke kan kjøres med største tillatte hastighet. 6. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn To hvite lys på loddrett linje. Tog kan kjøre videre, ut fra eller passere stasjonen Eksempel: Signal 36A med redusert hastighet i henhold til «Kjør med redusert bestemmelsene i kapittel 6. hastighet» Tilhørende hovedsignal viser signal 21 «Kjør med redusert hastighet» eller signal 22 «Kjør». To grønne lys på loddrett linje. Eksempel: Tog kan kjøre videre, ut fra eller passere stasjonen Signal 36B med største tillatte hastighet. «Kjør» Tilhørende hovedsignal viser signal 22 «Kjør». 8.22 Høyt skiftesignal 1. Høyt skiftesignal er satt opp ved det indre hovedsignalet eller det utkjørhovedsignalet det tilhører. Signalene kan i tillegg være satt opp på skifteområder. Når et høyt skiftesignal er satt opp ved hovedsignal på en fjernstyrt stasjon, kan signal 41 «Skifting forbudt» unnlates. 2. Høyt skiftesignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt» for å vise hvilket hovedsignal det tilhører, eller hvilket område det gjelder for. 3. Signalet kan vises i begge retninger. 4. Det kan settes opp repeterende høyt skiftesignal som repeterer begge signalbildene. 5. Når togekspeditør under innkjøring av tog gir signal8A og 8B«Fortsett innkjøring», skal høyt skiftesignal ikke vise signal 42«Skifting tillatt». 6. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn En rekke hvite faste lys på vannrett linje. Eksempel: Signal 41 Skifting kan ikke foretas i det området signalet «Skifting forbudt» gjelder for. Skifting kan foretas i det området signalet gjelder En rekke hvite faste lys for. på skrå oppover til Skift kan kjøre forbi signal 20B «Stopp» i høyre. vedkommende indre hovedsignal eller Eksempel: utkjørhovedsignal. Signal 42 Dersom sentralstilte sporveksler og eventuelt «Skifting tillatt» sporsperrer betjenes fra stillerapparatet, er sporveksler/sporsperrer lagt riktig for skiftet. Dersom sentralstilte sporveksler/sporsperrer er frigitt for lokal omlegging, må disse betjenes. Kommentar Stasjoner med fullstendig sikringsanlegg har i de ﬂeste tilfeller enten dvergsignaler eller høye skiftesignaler for skifting. På stasjoner med dvergsignaler kan det stilles skifteveier med signaler (dvergsignaler), mens det for stasjoner med høye skiftesignaler stilles en og en sporveksel. Enkelte stasjoner kan ha dvergsignaler på en del av stasjonen, og høyt skiftesignal i en annen. Enkelte fjernstyrte stasjoner med mer enn to togspor har dvergsignaler som kun nyttes for å angi lang eller kort togvei for tog, plassert sammen med indre hovedsignal. De går automatisk tilbake til signal 43 «Kjøring forbudt» når kryssingslåsingstiden har gått ut. Ved skifting viser disse signal 46 «Frigitt for lokal skifting» samtidig som de høye skiftesignalene viser signal 42 «Skifting tillatt». 8.23 Dvergsignaler på stasjoner med hovedsignaler 1. På stasjoner med hovedsignaler og dvergsignaler er dvergsignalene satt opp under et hovedsignal eller ved skillet mellom to sporavsnitt. Signalet settes opp på egen 1-2 m høy mast, på hovedsignals mast eller i åk. På eldre signalanlegg kan dvergsignal ha annen plassering, og stedet der signalet skulle ha stått er da markert med signal 64F «Dvergsignalstolpe». 2. Dvergsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». Dvergsignal som står på eller er i avhengighet til hovedsignal, har samme identiﬁkasjon som hovedsignalet. 3. Dvergsignal står i avhengighet til sentralstilte sporveksler og sporsperrer, unntatt når det viser signal 46 «Frigitt for lokal skifting». 4. Dvergsignal som er satt opp under et hovedsignal, omstilles til signal 43 «Kjøring forbudt» når hovedsignal endres til signal 20A eller 20B «Stopp». 5. Repeterende dvergsignal kan være plassert for å repetere et følgende dvergsignal. Dvergsignaler som er merket med «Rep» kan passeres selv om signalet viser signal 43 «Kjøring forbudt». https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 15/72 Kapittel 8. Signaler 6. For skifting gjelder følgende: a) Signal 44 «Varsom kjøring tillatt» gjelder for skifting inn i spor som er belagt med kjøretøy, inn i buttspor, til usikret område med håndstilte sporveksler eller fram til neste dvergsignal. b) Når signal 45 «Kjøring tillatt» vises for skift, viser neste dvergsignal i skifteveien signal 44 «Varsom kjøring tillatt» eller signal 45 «Kjøring tillatt» og sporet mellom dvergsignalene er fritt. c) Ved passering av dvergsignalet endres signal 45 «Kjøring tillatt» automatisk til signal 44 «Varsom kjøring tillatt», eller til signal 43 «Kjøring forbudt». d) Dvergsignaler, som er satt opp for å angi kort eller lang togvei i togspor på fjernstyrt stasjon med indre hovedsignaler, står ikke i avhengighet til sentralstilte sporveksler under skifting og kan ikke vise signal 44 «Varsom kjøring tillatt» eller 45 «Kjøring tillatt» under skifting. Dvergsignalene viser signal 46 «Frigitt for lokal skifting» og høye skiftesignaler viser signal 42 «Skifting tillatt». e) Når et utkjørhovedsignal eller indre hovedsignal ikke har et dvergsignal på samme mast, er det det dvergsignalet som er satt opp nærmest foran hovedsignalet som tilhører hovedsignalet, også når det ﬁnnes sporveksler mellom dvergsignalet og hovedsignalet. 7. For togvei gjelder følgende: a) Når togvei er sikret for tog, viser som regel alle dvergsignaler i togveien signal 45 «Kjøring tillatt». b) Ved togvei inn i buttspor, avkortet togvei eller dersom siste dvergsignal står nærmere togveiens slutt enn 100 meter, viser siste dvergsignal i togveien som regel signal 44 «Varsom kjøring tillatt». c) Tog som får signal 44 «Varsom kjøring tillatt» i stedet for signal 45 «Kjøring tillatt», skal ikke av den grunn stoppe, men kan fortsette med varsomhet over den strekningen som signalet gjelder for. d) Dvergsignal som kun er satt opp for å angi kort eller lang togvei i togspor på fjernstyrt stasjon med indre hovedsignaler, går automatisk tilbake til signal 43 «Kjøring forbudt» når kryssingslåsingstiden har gått ut. Kryssingslåsingstiden er på ca. 40 – 80 sekunder etter at det har blitt middel bak toget, og det forutsettes at toget har stoppet i løpet av kryssingslåsingstiden. e) Når dvergsignal brukes som signal for kjøring ut fra et togspor, skal det vises signal 45 «Kjøring tillatt» når hovedsignal viser kjørsignal, selv om det for skifting bare kan vise signal 44 «Varsom kjøring tillatt». 8. På en del stasjoner med mulighet for samtidig innkjøring, er togveiens slutt 150 m før utkjørhovedsignal markert med dvergsignal og signal 66 «Togvei slutt». Dvergsignalet kan vise signal 43 «Kjøring forbudt», 45 «Kjøring tillatt» eller 46 «Frigitt for lokal skifting», men kan bare vise signal 45 «Kjøring tillatt» når vedkommende utkjørhovedsignal viser kjørsignal. Dvergsignalet endrer signal til 43 «Kjøring forbudt» når toget passerer utkjørhovedsignalet. Når skifting er tillatt viser disse dvergsignalene signal 46 «Frigitt for lokal skifting» samtidig som høye skiftesignaler viser signal 42 «Skifting tillatt». 9. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn To hvite faste lys på vannrett linje. Eksempel: Signal 43 Tog og skift skal stoppe foran signalet. «Kjøring forbudt» Tog og skift kan kjøre forsiktig videre forbi To hvite faste lys på skrå signalet. Det kan være hindringer i sporet. opp til høyre. Eksempel: Skift kan kjøre forbi signal 20B «Stopp» i Signal 44 tilhørende indre hovedsignal eller «Varsom kjøring tillatt» utkjørhovedsignal. Tog kan kjøre forbi signal 20B «Stopp» i tilhørende indre hovedsignal. Tog og skift kan kjøre forbi signalet. To hvite faste lys på loddrett linje. Skift kan kjøre forbi signal 20B «Stopp» i Eksempel: Signal 45 tilhørende indre hovedsignal eller «Kjøring tillatt» utkjørhovedsignal. Tog kan kjøre forbi signal 20B «Stopp» i tilhørende indre hovedsignal. Et hvitt fast lys oppe til høyre eller to hvite faste lys på skrå opp til venstre. Skift kan kjøre forbi signalet. Eksempler: Skift kan kjøre forbi signal 20B «Stopp» i Signal 46 tilhørende indre hovedsignal eller «Frigitt for lokal skifting» utkjørhovedsignal. Signal 46A Sentralstilte sporveksler/sporsperrer kan være frigitt for lokal omlegging. Signal 46B Kommentar Når det stilles skifteveier med dvergsignaler må skifteveien kjøres ut, og signal 44 «Varsom skifting tillatt» eller signal 45 «Skifting tillatt» må vises i dvergsignal før det kan kjøres tilbake. Eksempel: Når en sporveksel er passert og det skal kjøres motsatt vei må det likevel kjøres fram til og forbi det første dvergsignalet som gjelder i motsatt retning selv om sporvekselen legges om. Dvergsignaler gjelder alltid kun for én kjøreretning. Når et skift får signal 45 «Kjøring tillatt» og neste dvergsignal viser signal 44 «Varsom skifting tillatt», er det viktig å være oppmerksom på at det kan stå materiell i sporet rett etter dvergsignalet som viser signal 44 «Varsom skifting tillatt». De ﬂeste steder er det slik at dvergsignal blir stående i signal 44 «Varsom skifting tillatt» etter at skift har kjørt inn på sporfeltet, mens det enkelte steder er bygget https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 17/72 Kapittel 8. Signaler slik at dvergsignalet går til signal 43 «Kjøring forbudt». 8.24 Dvergsignaler på stasjoner på strekning med ERTMS 1. Dvergsignaler på stasjoner på strekning med ERTMS gjelder for skift. Signalene er slukket i togvei. Et dvergsignal kan også vise signal E44 «Varsom skifting tillatt» eller signal E45 «Skifting tillatt» for tog i modus særlig ansvar (SR-modus) dersom det er mulig å sikre sporvekslene for toget. 2. På en stasjon kan et dvergsignal være satt opp på signal E35 «Stoppskilt», eller ved skillet mellom to sporavsnitt. Signalet settes opp på egen mast, på stoppskiltets stolpe eller i åk. 3. Dvergsignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». Dvergsignal som står ved signal E35 «Stoppskilt» har samme identiﬁkasjon som stoppskiltet. 4. Dvergsignal står i avhengighet til sentralstilte sporveksler og sporsperrer, unntatt når det viser signal E46 «Frigitt for lokal skifting». 5. For skifting med dvergsignaler gjelder følgende: a) Signal E44 «Varsom skifting tillatt» gjelder for skifting inn i spor som er belagt med kjøretøy, inn i buttspor, til usikret område med håndstilte sporveksler eller fram til neste dvergsignal. b) Når signal E45 «Skifting tillatt» vises for skift, viser neste dvergsignal i skifteveien signal E44 «Varsom skifting tillatt» eller signal E45 «Skifting tillatt» og sporet mellom dvergsignalene er fritt. c) Ved passering av dvergsignal endres signal E45 «Skifting tillatt» automatisk til signal E44 «Varsom skifting tillatt» eller til signal E43 «Skifting forbudt». 6. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn To hvite faste lys på vannrett linje.. Eksempel: Signal E43 Skift skal stoppe foran signalet. «Skifting forbudt» To hvite faste lys på skrå opp til høyre. Eksempel: Skift kan kjøre forsiktig videre forbi signalet. Signal E44 Det kan være hindringer i sporet. «Varsom skifting tillatt» Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn To hvite faste lys på loddrett linje. Eksempel: Signal E45 Skift kan kjøre forbi signalet.. «Skifting tillatt» Et hvitt fast lys oppe til høyre. Eksempel: Skift kan kjøre forbi signalet. Signal E46 Sentralstilte sporveksler/sporsperrer kan være «Frigitt for lokal skifting» frigitt for lokal omlegging. Kommentar De nye dvergsignalene er basert på Siemens’ standard tre-lys dvergsignal, der signalbildene er tilpasset så langt mulig til eksisterende dvergsignaler. Se ellers de generelle kommentarene til pkt. 8.23, som også gjelder for tilsvarende signaler i dvergsignalene på strekning med ERTMS. Til nr. 1: Dvergsignalene er normalt tent og viser signal E43 «Skifting forbudt», men slukkes når det sikres togvei i sporet, fordi de ikke gjelder for tog og fordi føreren i toget ikke skal forholde seg til dem. Unntak: Det dvergsignalet som markerer endepunktet for togveien er alltid tent. Dvergsignalene kan om mulig brukes til å sikre sporveksler for tog i SR-modus. Til nr. 6: Signal E45 «Skifting tillatt» vises ikke på Nordlandsbanen. 8.25 Avvikende hastighet 1. Signal 68E «Avvikende hastighet» er satt opp der hastigheten over avvikende sporveksler er en annen enn 40 km/t. Dette gjelder likevel ikke der det er satt opp signal 68C «Avvikende hastighet». På enkelte stasjoner på strekning med FATC vises avvikende hastighet kun i førerpanelet. Signal 68E «Avvikende hastighet» brukes ikke på strekning med ERTMS. 2. Ved hastighetsnedsettelse er signalet satt opp slik at hastighetsnedsettelsen kan gjennomføres der den gjelder fra. 3. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Lysende hvitt tall på mørk bunn. Hastigheten over første avvikende sporveksel eller Eksempel: sporvekselgruppe kan økes eller må reduseres til Signal 68E det som er angitt på signalet. «Avvikende hastighet» Stort 5 tall betyr 50 km/t, stort 6 tall 60 km/t osv. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 19/72 Kapittel 8. Signaler 8.26 Sporvekselsignal for enkel sporveksel 1. Sporvekselsignal for enkel sporveksel kan være satt opp ved enkel sporveksel for å angi sporvekselens stilling. 2. Sporvekselsignalet har enten lys eller reﬂekterende hvite felter. 3. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Hvit rektangulær ﬁrkant med den lengste siden loddrett. Eksempel: Signal 51A Sporvekselen ligger for kjøring rett fram. «Rett fram» Hvit sirkelﬂate. Eksempel: Signal 51B Sporvekselen ligger for kjøring fra «Fra avvikespor» avvikespor. Hvit pil som peker opp til venstre. Eksempel: Signal 51C Sporvekselen ligger for kjøring til venstre. «Til venstre» Hvit pil som peker opp til høyre. Eksempel: Signal 51D Sporvekselen ligger for kjøring til høyre. «Til høyre» 8.27 Sporvekselsignal for kryssporveksel 1. Sporvekselsignal for kryssporveksel kan være satt opp ved kryssporveksel for å angi sporvekslenes stilling. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Hvite faste lys på skrå opp til høyre. Eksempel: Signal 52A Sporvekselen ligger for kjøring fra «Fra venstre til høyre» venstre til høyre. Hvite faste lys på skrå opp til venstre. Eksempel: Signal 52B Sporvekselen ligger for kjøring fra «Fra høyre til venstre» høyre til venstre. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Hvite faste lys i vinkel med vinkelåpningen til venstre. Eksempel: Signal 52C Sporvekselen ligger for kjøring fra «Fra venstre til venstre» venstre til venstre. Hvite faste lys i vinkel med vinkelåpningen til høyre. Eksempel: Signal 52D Sporvekselen ligger for kjøring fra «Fra høyre til høyre» høyre til høyre. 8.28 Sporsperresignal 1. Sporsperresignal er satt opp ved sporsperren. Sporsperresignalet kan i tillegg være satt opp andre steder dersom det er nødvendig å vise om sporet er sperret eller fritt. Der det er satt opp dvergsignal for vedkommende sporsperre, kan sporsperresignalet unnlates. 2. Sporsperresignalet har enten lys eller reﬂekterende hvite felter. 3. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn To hvite sirkelsegmenter atskilt ved en sort sperrebom. Eksempel: Signal 53 Sporet er sperret for kjøretøy. «Sporet sperret» Hvit rektangulær ﬁrkant med den lengste siden loddrett. Eksempel: Signal 54 Sporet er ikke sperret for «Sporet fritt» kjøretøy. 8.29 Planovergangssignal 1. For veisikringsanlegg som har planovergangssignal, er signalet satt opp rett foran planovergangen. 2. Planovergangssignalet er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». 3. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Rødt blinkende lys. Eksempel: Signal 55 Tog og skift skal stoppe foran planovergangen. «Stopp foran planovergangen» https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 21/72 Kapittel 8. Signaler Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Hvitt blinkende lys. Eksempel: Signal 56A «Planovergangen kan passeres» Tog og skift kan passere planovergangen. 8.30 Forsignal for planovergangssignal 1. Forsignal er satt opp i tilstrekkelig avstand foran planovergangssignalet det tilhører. Eldre vegsikringsanlegg og vegsikringsanlegg på stasjoner i avhengighet til hovedsignal er ikke utstyrt med forsignal. 2. Forsignal for planovergangssignal er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». 3. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Fiolett blinkende lys. Eksempel: Toget skal redusere hastigheten slik at toget kan Signal 57 stoppe foran planovergangssignalet. Tilhørende «Planovergangssignalet viser stopp planovergangssignal viser signal 55 «Stopp foran foran planovergangen» planovergangen». Hvitt blinkende lys. Eksempel: Signal 56B Toget kan fortsette med største tillatte «Planovergangssignalet viser at hastighet. Tilhørende planovergangssignal viser planovergangen kan passeres» signal 56 «Planovergangen kan passeres». 8.31 Rasvarslingssignal 1. Der rasvarslingssignal er satt opp, er det satt opp i tilstrekkelig bremseavstand foran signal 64C «Rasvarslingsstolpe». Dette gjelder likevel ikke dersom et hovedsignal er satt i avhengighet til rasvarslingsanlegget. Rasvarslingssignal brukes ikke på strekninger med ERTMS. 2. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning To gule blinkende lys på loddrett linje. Eksempel: Signal 59 Tog skal stoppe ved signal 64C «Rasfare» «Rasvarslingsstolpe». Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Et hvitt blinkende lys. Eksempel: Signal 56C «Tog kan passere Tog kan passere rasfarestrekningen. rasfarestrekningen» Kommentar Når hovedsignal er satt i avhengighet til et rasvarslingsanlegg, ivaretar hovedsignalet rasvarslingssignalets hensikt. Hovedsignal som er satt i avhengighet til rasvarslingssignal skal være merket med signal 73 «Rasvarslingsskilt», jf. pkt. 8.71. 8.32 Bru- og frostportsignal 1. Bru- og frostportsignaler som er satt opp foran bevegelige bruer og foran frostporter, er merket med signal 101 «Identiﬁkasjonsskilt». Bru- og frostportsignaler brukes ikke på strekning med ERTMS. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn To røde blinkende lys på loddrett linje. Eksempel: Signal 20C Tog og skift skal stoppe foran signalet. «Stopp» Et hvitt blinkende lys. Eksempel: Signal 56D Tog og skift kan passere signalet og kjører over «Klar linje» bevegelig bru eller forbi åpen frostport. Kommentar Signalene står i avhengighet til hovedsignaler. Viser hovedsignal kjørsignal, innebærer det at det er «Klar linje». 8.33 Middelkontrollampe 1. Middelkontrollampe er satt opp ved utkjørhovedsignal eller ved indre hovedsignal på stasjoner der det er nødvendig å angi at toget er kommet innenfor middel. 2. Signalet vises kun når toget kjører inn i togsporet og togveien er sikret. 3. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 23/72 Kapittel 8. Signaler Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Hvitt blinkende lys. Eksempel: Signal 4C Siste vogn i toget er ikke kommet innenfor «Middelkontrollampe» middel i togsporet. Kommentar Normalt vises signalet når kun innkjørtogvei er sikret. Noen steder vises det også selv om det vises signal for videre kjøring, f.eks. fordi det er nødvendig å angi at toget har kommet innenfor plattform. 8.34 Fast lyssignalanlegg for skifting 1. Signal fra fast lyssignalanlegg gis av personale som deltar i skiftingen. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Tre korte lysblink. Eksempel: Signal 48A Skift skal stoppe. «Stopp» Et langt lysblink. Eksempel: Signal 49A Trekkraftkjøretøy skal trekke skiftet. «Kjør fram» To korte lysblink. Eksempel: Signal 50A Trekkraftkjøretøy skal skyve skiftet. «Bakk» lll Signaler i førerpanelet på trekkraftkjøretøy med ETCS 8.35 Signaler om kjøretillatelse på strekning med ERTMS (TSI-OPE A 6.12) Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Eksempel: Fører skal ikke kjøre med høyere hastighet enn det som er angitt med grå strek. Signal E1 «Kjøretillatelse» I dette eksempelet er: * største hastighet 160 km/t * togets hastighet 138 km/t. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 8.36 Signaler om endret hastighet på strekning med ERTMS (TSI-OPE A 6.12) Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Første varsling (alternativ med funksjonen Time To Indication). Eksempel: Føreren skal forberede seg på å redusere hastigheten. Signal E2A «Første varsel om I dette eksempelet er: redusert hastighet * største tillatte hastighet 140 km/t * togets hastighet 133 km/t Indikatoren, en hvit ﬁrkant øverst til venstre for hastighetsmåler, vokser i størrelse frem til førerpanelet viser signal E3 «Andre varsel om redusert hastighet» Føreren skal forberede seg på å redusere hastigheten. Første varsling (alternativ uten I dette eksempelet er: funksjonen Time To Indication * største tillatte hastighet 160 km/t Eksempel: * togets hastighet 138 km/t * målhastighet 100 km/t. Signal E2B I dette eksemplet skal hastigheten «Første varsel om reduseres til 100 km/t innen redusert hastighet målavstanden. Første varsel er med hvit strek. Søylen til venstre indikerer avstanden til stedet der hastigheten skal være 100 km/t (målavstanden). I dette eksemplet er målavstanden 1134 m. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 25/72 Kapittel 8. Signaler Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Andre varsling Føreren skal redusere hastigheten. Eksempel: I dette eksempelet er: * største tillatte hastighet 150 km/t (synkende) Signal E3 * togets hastighet 138 km/t «Andre varsel om * målhastighet 100 km/t. redusert hastighet» I dette eksemplet skal hastigheten reduseres til 100 km/t innen målavstanden. Andre varsel er med gul strek. Føreren skal redusere hastigheten. Eksempel: I dette eksempelet er: * største tillatte hastighet 50 km/t (synkende) Signal E4 * togets hastighet 67 km/t «Overskredet * løsehastigheten 30 km/t hastighet» * målhastighet 0 km/t. I dette eksemplet skal hastigheten reduseres til 0 km/t innen målavstanden. Overskredet hastighet vises med oransje strek. Føreren skal redusere hastigheten. I dette eksempelet er: Eksempel: * største tillatte hastighet 40 km/t (synkende) * togets hastighet 61 km/t * løsehastigheten 30 km/t * målhastighet 0 km/t. Signal E5 «Bremseinngrep» Systemet har foretatt automatisk bremseinngrep. Dette indikeres med rød farge. I dette eksemplet reduserer systemet hastigheten til 30 km/t. selv om målhastigheten er 0 km/t. i målpunktet. 8.37 Signaler for muntlig kjøretillatelse på strekning med ERTMS (TSI-OPE A 6.2.4, 6.39) Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Føreren skal bekrefte varsel om modus særlig ansvar (SR- Blinkende modus), etter å ha mottatt muntlig Signal E6 tillatelse i henhold til bestemmelsene i kapittel 6 om «Varsel om modus særlig forberedelse til kjøring når trekkraftkjøretøyet skal kjøres som ansvar (SR-modus)» tog og det kreves bekreftelse av modus særlig ansvar (SR- modus), eller i henhold til bestemmelsene i kapittel 7 for tillatelse til å kjøre forbi sluttpunkt for kjøretillatelse. Signal E7 Toget er i modus særlig ansvar (SR-modus) og føreren kan «Modus særlig ansvar (SR- kjøre i henhold til mottatt muntlig kjøretillatelse. modus)» Signal E8 «Stopp- Stopp-passeringsfunksjonen er aktiv, og kjøretøyet kan kjøre passeringsfunksjon er forbi sluttpunkt for kjøretillatelse så lenge signalet vises. aktiv» 8.38 Signaler om nødstoppmodus (TR-modus) på strekning med ERTMS (TSI-OPE A 6.41) Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Signal E9 Tog eller skift har fått nødstoppmodus (TR-modus). «Nødstoppmodus» Blinkende Signal E10 Føreren skal bekrefte varsel om å løse ut «Varsel om å løse ut nødstoppmodus (TR-modus). nødstoppmodus» Signal E11 Nødstoppmodus (TR-modus) er løst ut, og føreren skal kontakte toglederen. Se bestemmelsene om «Nødstoppmodus bekreftet» nødstoppmodus (TR-modus) i kapittel 3 og kapittel 7.. Kommentar I signalnavnene er ikke parentesen «(TR-modus)» tatt med, for å unngå forveksling med «PT-modus» (Post-Trip modus), som kjøretøyet kommer i når nødstoppmodus er bekreftet. 8.39 Signaler om systemnivå på strekning med ERTMS Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Signal E12 Toget nærmer seg strekning med nivå 2 (strekning med ERTMS). «Varsel om nivå 2» (TSI-OPE A 6.9.1) https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 27/72 Kapittel 8. Signaler Blinkende Signal E13 Føreren skal bekrefte overgang til strekning med nivå 2 (strekning med ERTMS). «Bekreft nivå 2» (TSI-OPE 6.9.2) Signal E14 Toget kjører på strekning med nivå 2 (strekning med ERTMS). «Nivå 2» (TSI-OPE A 6.9.3) Signal E15 Toget nærmer seg strekning med fjernstyring eller Kan også vises som strekning med togmelding (nivå NTC). «ATC-2». «Varsel om nivå NTC» (TSI-OPE A 6.11.1) I tillegg kan «SE/NO» vises i symbolet. Blinkende Føreren skal bekrefte overgang til strekning med Signal E16A fjernstyring eller strekning med togmelding (nivå Kan også vises som NTC). «ATC-2». «Bekreft nivå NTC» (TSI-OPE A 6.11.2) I tillegg kan «SE/NO» vises i symbolet. Kan også vises som Toget kjører på strekning med fjernstyring eller Signal E16B «ATC-2». strekning med togmelding (nivå NTC). «Nivå NTC» (TSI-OPE A 6.11.3) I tillegg kan «SE/NO» vises i symbolet. Signal E16C Toget nærmer seg strekning med nivå 0.. «Varsel om nivå 0» (TSI-OPE A 6.7.1) Blinkende Signal E16D Føreren skal bekrefte overgang til nivå 0. «Bekreft nivå 0» (TSI-OPE A 6.7.2) Signal E16E Toget kjører på strekning med nivå 0 «Nivå 0» (TSI-OPE A 6.7.3) 8.40 Signaler om modi og om bekreftelse av fritt spor på strekning med ERTMS 1. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Signal E17 Toget er fullstendig overvåket i systemet. Føreren skal forholde seg til «Modus full overvåking hastigheten angitt i kjøretillatelsen. (FS-modus)» (TSI-OPE A 6.12) Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Blinkende: Signal E18 Føreren skal bekrefte varsel om å kjøre på sikt (OS- modus) med hel «Varsel om modus sikt sikthastighet. (OS-modus)» (TSI-OPE A 6.13) Signal E19 Føreren skal kjøre på sikt (OS-modus) med hel sikthastighet. Det kan «Modus på sikt være hindringer i sporet. (OS-modus)» (TSI-OPE A 6.13) Blinkende Signal E19A Føreren skal bekrefte om modus nasjonalt system (NS- «Varsel om modus nasjonalt modus) system (TSI-OPE A 6.17) (SN-modus))» Signal E19B Toget er i modus nasjonalt system (SN-modus) «Modus nasjonalt system (TSI-OPE A 6.17) (SN-modus)» Blinkende Signal E19C Føreren skal bekrefte varsel om modus ikke-utrustet område (UN-modus). «Varsel om modus ikke-utrustet (TSI-OPE A 6.16) område (UN-modus)» Signal E19D Toget er i modus ikke-utrustet område (UN-modus). «Modus ikke-utrustet område (TSI-OPE A 6.16) (UN-modus)» Blinkende Signal E20 Føreren skal bekrefte varsel om overgang til skiftemodus (SH-modus). «Varsel om skiftemodus (SH- (TSI-OPE A 6.3.2) modus)» Signal E21 Trekkraftkjøretøyet er i skiftemodus (SH-modus). (TSI-OPE A 6.3.3) «Skiftemodus (SH-modus)» Føreren kan bekrefte at sporet er fritt fram til neste Signal E22 stoppskilt, og kjøre i henhold til bestemmelsene i kapittel 6 om bekreftelse av fritt spor. «Bekreft fritt spor» (TSI-OPE A 6.19) 2.For modus særlig ansvar (SR-modus), se punkt 8.37 om signaler for muntlig kjøretillatelse på strekning med ERTMS. Kommentar Til nr. 1: Signal E22 «Bekreftelse fritt spor» brukes bare på Østfoldbanens østre linje. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 29/72 Kapittel 8. Signaler 8.41 Signaler i førerpanelet om kontaktledning på strekning med ERTMS (TSI-OPE A 6.20, 6.21) Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Signal E23 «Varsel om senking av Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal strømavtaker» senke denne. Signal E24 «Senket strømavtaker» Strømavtaker skal være senket. Trekkraftkjøretøy med senket strømavtaker kan Signal E25 «Heving av strømavtaker» heve denne. Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal Signal E26«Varsel om nøytralseksjon» kobles ut. Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal Signal E27 «Utkobling i nøytralseksjon» være utkoblet. Signal E28 «Innkobling etter Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker kan nøytralseksjon» kobles inn. Kommentar Signalene tas inntil videre ikke i bruk.. 8.42 Signal om feil ved veisikringsanlegg på strekning med ERTMS Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Veisikringsanlegget virker ikke. Toget blir overvåket til stopp foran planovergangen. Signal E69 «Feil ved veisikringsanlegg» (TSI-OPE A 6.44) 8.43 Signaler om radiokommunikasjon i ETCS-ombordutrustningen Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Toget er uten radioforbindelse, men kan fortsette så Signal E31 lenge det har «Ingen radiokontakt» gyldig kjøretillatelse. (TSI-OPE A 6.30) Signal E32 Det er feil på ETCS-radiokommunikasjonen (TSI-OPE A 6.48) «Feil ved radiokommunikasjon» Kommentar Til signal E31 «Ingen radiokontakt»: Signalet er iht. TSI-OPE A 6.30 planlagt brukt for faste «radiohull», noe det i utgangspunktet ikke skal være i Norge. Noen ytterligere regler enn signalbetydningen om at toget kan fortsette så lenge det har gyldig kjøretillatelse er ikke tatt inn. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 8.44 Systemfeilsignal i ETCS-ombordutrustningen Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Signal E33 Det er sikkerhetskritisk feil på ETCS-systemet. Toget skal stoppes umiddelbart, og nødbrems iverksettes. «Systemfeil» (TSI-OPE A 6.52) Kommentar Beskrivelsen om at det er en sikkerhetskritisk feil på systemet når signal E33 «Systemfeil» vises står ikke i TSI-OPE A 6.52, men er tatt inn fra Subset 026 ERTMS/ETCS System Requirements Speciﬁcation pkt. 4.4.5.1.2. IV Signalskilt 8.45 Jordet seksjon 1. Signal 65A «Jordet seksjon» er satt opp foran seksjon av kontaktledningen som er spenningsløs og jordet. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Sort kvadratisk skilt med Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker kan hvitt vannrett felt. Skiltet kun kjøre forbi signalet dersom jordingsbryteren kan ha en lampe. for vedkommende spor er koblet inn. Eksempel: Signal 65A Når det lyser en lampe (hvitt fast lys) på den «Jordet seksjon» vannrette streken er seksjonen spenningsførende, og det kan kjøres forbi signalet. 8.46 Varselsignal for kontaktledningssignal 1. Signal 65B «Varselsignal for kontaktledningssignal» er satt opp ca. 500 meter foran signal 65C «Utkobling foran nøytralseksjon» eller signal 65E «Senking av strømavtaker». Signalet settes ikke opp foran signal 65E «Senking av strømavtaker» når det er tilstrekkelig avstand fra stedet signalet er synlig til stedet der strømavtakeren skal senkes. 2. Signal E65H «Varsel om senking av strømavtaker» og signal E65L «Varsel om nøytralseksjon» er på strekninger med ERTMS satt opp i tilstrekkelig avstand foran signalene E65J «Senket strømavtaker» og E65M «Utkobling i nøytralseksjon». 3. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 31/72 Kapittel 8. Signaler Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Hvitt kvadratisk skilt med to sorte loddrette Signalet varsler om utkobling foran streker og sort kant. nøytralseksjon eller senking av Skiltet kan ha en Signal 65B strømavtaker. lampe. «Varselsignal for Eksempel: kontaktledningssignal» Når det lyser en lampe (hvitt fast lys) mellom de to loddrette strekene er seksjonen spenningsførende. Blått kvadratisk skilt med to hvite forskjøvede vannrette streker. Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker Signal E65H «Varsel om senking av på strekning med ERTMS skal senke Eksempel: strømavtaker» strømavtakeren. (TSI-OPE A 6.20) Blått kvadratisk skilt med to hvite loddrette Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker vannrette streker. på strekning med ERTMS skal kobles ut. Signal E65L «Varsel om (TSI-OPE A 6.22) Eksempel: nøytralseksjon» Når det lyser en lampe (hvitt fast lys) mellom de to loddrette strekene, er seksjonen spenningsførende. Kommentar Signalene E65H og E65L brukes ikke på Østfoldbanens østre linje. 8.47 Utkobling foran nøytralseksjon 1. Signal 65C «Utkobling foran nøytralseksjon» eller signal E65M «Utkobling i nøytralseksjon» er satt opp i tilstrekkelig avstand foran spenningsløs seksjon som ikke er jordet. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Hvitt kvadratisk skilt med to sorte loddrette streker med en Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker skal sort vannrett strek under være utkoblet før signalet passeres. og sort kant. Skiltet kan ha Signal 65C en lampe. «Utkobling foran Dette gjelder likevel ikke når en lampe mellom Eksempel: nøytralseksjon» de to sorte loddrette strekene lyser (hvitt fast lys). Når lampen lyser er seksjonen spenningsførende. Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker på Blått kvadratisk skilt med strekning med ERTMS skal være utkoblet. to hvite loddrette streker (TSI-OPE A 6.22) med en hvit strek under. Signal E65M Eksempel: «Utkobling i Dette gjelder likevel ikke når en lampe mellom nøytralseksjon de to loddrette strekene lyser (hvitt fast lys). Når lampen lyser, er seksjonen spenningsførende. Kommentar Signal E65M brukes ikke på Østfoldbanens østre linje. Signalnavnet for signal E65M «Utkobling i nøytralseksjon» er det samme som signalnavnet for signal E27 «Utkobling i nøytralseksjon» (signal i førerpanelet). 8.48 Innkobling etter nøytralseksjon 1. Signal 65D eller signal E65N «Innkobling etter nøytralseksjon» er satt opp i tilstrekkelig avstand etter spenningsløs seksjon som ikke er jordet. 2. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Hvitt kvadratisk skilt med sort kantet U og sort kant. Signal 65D Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker Eksempel: «Innkobling etter kan kobles inn når signalet er passert. nøytralseksjon» Blått kvadratisk skilt med hvit kantet U. Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker Eksempel: Signal E65N «Innkobling etter på strekning med ERTMS kan kobles inn. nøytralseksjon» (TSI-OPE A 6.22) Kommentar https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 33/72 Kapittel 8. Signaler Signal E65N brukes ikke på Østfoldbanens østre linje. 8.49 Senking av strømavtaker 1. Signal 65E «Senking av strømavtaker» eller signal E65J «Senket strømavtaker» er satt opp i tilstrekkelig avstand foran stedet der strømavtakeren må senkes. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Hvitt kvadratisk skilt med sort vannrett strek og sort kant. Eksempel: Signal 65E Trekkraftkjøretøy med hevet strømavtaker «Senking av strømavtaker» skal senke denne før signalet. Blått kvadratisk skilt med midtstilt vannrett, hvitt felt. Strømavtaker i trekkraftkjøretøy på Eksempel: Signal E65J strekning med ERTMS skal være senket. «Senket strømavtaker» (TSI-OPE A 6.20) Kommentar Signal E65J brukes ikke på Østfoldbanens østre linje. Signalnavnet for signal E65J «Senket strømavtaker» er det samme som signalnavnet for signal E24 «Senket strømavtaker» (signal i førerpanelet). 8.50 Heving av strømavtaker 1. Signal 65F eller signal E65K «Heving av strømavtaker» er satt opp i tilstrekkelig avstand etter stedet der strømavtakeren kan heves. 2. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Hvitt kvadratisk skilt med sort loddrett strek og sort kant. Eksempel: Signal 65F Trekkraftkjøretøy med senket «Heving av strømavtaker» strømavtaker kan heve denne. Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Blått kvadratisk skilt med midtstilt loddrett, hvitt felt. Trekkraftkjøretøy på strekning med Eksempel: Signal E65K ERTMS kan heve strømavtakeren. «Heving av strømavtaker» (TSI-OPE A 6.20) Kommentar Signal E65K brukes ikke på Østfoldbanens østre linje. 8.51 Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy 1. Signal 65G «Stopp for elektrisk trekkraftkjøretøy» er satt opp ved grensen mellom spor med kontaktledning og spor uten kontaktledning, eller spor som ikke har kjørbar kontaktledning. 2. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Hvitt kvadratisk skilt med sort ring og sort kant. Signal 65G Trekkraftkjøretøy med hevet Eksempel: «Stopp for elektrisk strømavtaker skal stoppe foran trekkraftkjøretøy» signalet. Kommentar For et elektrisk trekkraftkjøretøy med hevet strømavtager skal bestemmelsen forstås slik at kravet om å stoppe gjelder i forhold til strømavtakerens posisjon. Det vil si at fronten på kjøretøyet kan passere signalet. Hensikten med signalet er å markere punktet på kontaktledningen hvor hevet strømavtager ikke kan passere. 8.52 Togvei slutt 1. Signal 66 «Togvei slutt» kan være satt opp ved togspor for å markere hvor tog som har stopp på stasjonen senest skal stoppe med mindre det vises signal som forlenger togveien. Signal 66 «Togvei slutt» brukes ikke på strekning med ERTMS. 2. Signalet er satt opp på høyre side av togsporet, eller til venstre for sporet når dette gir bedre synlighet. 3. https://orv.banenor.no/orv/ Printed on 2024/10/14 06:43 2024/10/14 06:43 35/72 Kapittel 8. Signaler Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Gult rektangulært skilt med sort S. Eksempel: Signal 66 Tog som skal stoppe på stasjonen, skal «Togvei slutt» senest stoppe foran signalet. Kommentar Til nr. 1: Jf. pkt. 5.5 nr. 3 om hvordan togleder eller togekspeditør kan gi tillatelse til å kjøre forbi signal 66 «Togvei slutt» ved innkjøring av et tog som skal stoppe på stasjonen. 8.53 Orienteringssignaler 1. Signal 67A «Orienteringssignal», 67B «Orienteringssignal for planovergang», 67C «Orienteringssignal for holdeplass» og 67D «Orienteringssignal for planovergang og holdeplass», er satt opp på høyre side av sporet 250 – 500 meter foran planovergang, holdeplass m.m. 2. Signal 67E «Orienteringssignal dagtid» kan være satt opp under signal 67A «Orienteringssignal», 67B «Orienteringssignal for planovergang», 67C «Orienteringssignal for holdeplass» og 67D «Orienteringssignal for planovergang og holdeplass». 3. Ved planoverganger med automatisk hel- eller halvbomanlegg, kan det være satt opp orienteringssignal. 4. Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Gult kvadratisk skilt med bred sort kant. Eksempel: Signal 67A Fører skal gi signal 83 «Tog «Orienteringssignal» kommer». Gult kvadratisk skilt med bred sort kant og sort vannrett strek. Signal 67B Eksempel: Fører skal gi signal 83 «Tog «Orienteringssignal for kommer». planovergang» Gult kvadratisk skilt med bred sort kant og sort loddrett strek. Eksempel: Signal 67C Fører i tog som skal stoppe ved «Orienteringssignal for holdeplassen skal gi signal 83 holdeplass» «Tog kommer». Regelverk - https://orv.banenor.no/orv/ Last update: 2024/10/10 10:24 tjn:kapittel_8 https://orv.banenor.no/orv/doku.php?id=tjn:kapittel_8 Signal Signalnummer og signalnavn Signalbetydning Gult kvadratisk skilt med bred sort kant, sort vannrett og sort loddrett strek. Signal 67D Eksempel: Fører skal gi signal 83 «Tog «Orienteringssignal for kommer». planovergang og holdeplass» Rektangulært skilt som er diagonalt delt i et gult felt og et sort felt. Fører skal ikke gi signal 83 «Tog Signal 67E Eksempel: kommer» mellom kl. 22.00 og «Orienteringssignal dagtid» 06.00. 8.54 Hastighetssignaler 1. På strekning med fjernstyring og på strekning med togmelding er største hastighet på linjen og i hovedtogspor angitt med hastighetssignaler og kan være angitt med hastighetssignaler i andre spor. 2. Signal 68C «Avvikende hastighet» er satt opp der hastigheten over avvikende sporveksler er en annen enn 40 km/t. Signalet kan være satt opp på stolpen til signal 68A «Nedsatt hastighet», på hovedsignal, forsignal, enkelt innkjørsignal eller egen stolpe. 3. I stedet for signal 68C «Avvikende hastighet», kan hastigheten vises med signal 68E «Avvikende hastighet». På enkelte stasjoner på strekning med FATC vises avvikende hastighet kun i førerpanelet. 4. Signal 68A «Nedsatt hastighet» og signal 68C «Avvikende hastighet» skal settes opp slik at hastighetsnedsettelsen kan gjennomføres der den gjelder fra. 5. Hastigheten for kjøring ut fra en stasjon skal angis med hastighetssignal i utkjørtogveien. 6. Er kjørehastigheten inn på stasjonen lavere enn på strekningen før stasjonen, skal signal 68A «Nedsatt hastighet» også settes opp på/ved innkjørhovedsignalet. 7. Signalnummer og Signal Signalbetydning signalnavn Gult trekantet skilt

Kapittel 8. Signaler PDF

Document Details

Tags

Related

Summary

Full Transcript

Upgrade to continue