Intermediación en el transporte I (1) PDF

TEMA I (1ª PARTE) LA INTERMEDIACIÓN EN LA VENTA DEL TRANSPORTE 1. INTERMEDIACIÓN EN LA VENTA DEL TRANSPORTE AÉREO 1.1 TIPOLOGÍA Y CARACTERIZACIÓN TRANSPORTE AÉREO: Permite llevar personas y mercancías de un lugar a otro utilizando medios aéreos. 1.1 TIPO...

TEMA I (1ª PARTE) LA INTERMEDIACIÓN EN LA VENTA DEL TRANSPORTE 1. INTERMEDIACIÓN EN LA VENTA DEL TRANSPORTE AÉREO 1.1 TIPOLOGÍA Y CARACTERIZACIÓN TRANSPORTE AÉREO: Permite llevar personas y mercancías de un lugar a otro utilizando medios aéreos. 1.1 TIPOLOGÍA Y CARACTERIZACIÓN Está formado por 5 elementos fundamentales: § Aeronaves: vehículos en los que se realiza el transporte aéreo. § Navegación aérea: Sistemas en los que se apoyan los vehículos para su desplazamiento. § Aeropuertos: infraestructuras de origen y destino del transporte aéreo. § Compañías aéreas: entidades dedicadas al transporte aéreo. § Regulación técnica y jurídica: normas que rigen el desarrollo del transporte aéreo. 1.1 TIPOLOGÍA Y CARACTERIZACIÓN Dos organizaciones clave en el transporte aéreo: Ø OACI (Organización Internacional de Aviación Civil): Establece normas y leyes que regulan el transporte aéreo internacional. Ø IATA (Asociación Internacional del Transporte Aéreo): bajo la que se acogen más de 120 compañías. Coordina las tarifas y fletes internacionales, velando por la seguridad de los pasajeros. 1.1 TIPOLOGÍA Y CARACTERIZACIÓN Ø IACA (International Air Carrier Association): Engloba las compañías charter. Ø AENA (Aeropuertos españoles y navegación aérea): Ente público/privado adscrito al Ministerio de Fomento que gestiona las infraestructuras aeronáuticas y el tráfico aéreo. 1.2 AEROPUERTOS ¡ AEROPUERTO: Estructura donde existen permanentemente instalaciones y servicios que permiten asistir al tráfico aéreo, contando con infraestructuras necesarias para que los aviones realicen sus aterrizajes, despegues y reparaciones, dotados de unas terminales de pasajeros, equipajes y carga que ofrezcan todos los servicios necesarios para el correcto desarrollo de este medio de transporte en condiciones de seguridad. 1.2 AEROPUERTOS Aeropuerto de Madrid – Barajas: ü 13 km del centro ciudad. ü 6º Aeropuerto más transitado de Europa. ü Terminal 4: de las 5 mejores a nivel mundial. 1.2 AEROPUERTOS Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol: ü Código IATA: AGP, código OACI: LEMG ü También conocido como Aeropuerto Pablo Picasso ü Situado a 7 kilómetros al suroeste del centro de la ciudad. ü Aeropuerto más importante de Andalucía y 4º España. ü Opera con las terminales T1, T2, T3, terminal de Aviación general y la terminal de Carga. ü Tiene dos pistas. La segunda solo opera en momentos puntuales. 1.2.1 SITUACIÓN CLASIFICACIÓN: § PÚBLICOS § PRIVADOS § CIVILES § MILITARES § NACIONALES § INTERNACIONALES 1.2.1 SITUACIÓN ¡ NUEVA YORK - Aeropuerto JFK - Aeropuerto Newark (EWR) - Aeropuerto La Guardia (LGA) 1.2.2 SERVICIOS Y PARTES DE UN AEROPUERTO ¡ PISTAS O CAMPO DE VUELO: Zona dedicada al aterrizaje y despegue de vuelos. ¡ HANDLING: Instalaciones técnicas para el desarrollo de las operaciones de vuelo y de servicios de asistencia en tierra. ¡ INSTALACIONES PARA MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN. ¡ TERMINALES DE CARGA: Para el tráfico de mercancías. ¡ TERMINALES DE PASAJEROS Y EQUIPAJES: Son los edificios centrales de toda estructura aeroportuaria. 1.2.2 SERVICIOS Y PARTES DE UN AEROPUERTO TERMINALES DE PASAJEROS Y EQUIPAJES: § Zona de facturación: - Está en la zona de tierra. - Mostradores de facturación y venta de billetes. - Servicios: oficinas de cambio, comisaría de policía, puntos de encuentro, salas de espera, servicios de alquiler de coche… 1.2.2 SERVICIOS Y PARTES DE UN AEROPUERTO TERMINALES DE PASAJEROS Y EQUIPAJES: § Zona de embarque: - Se accede a través de los controles de seguridad. - Se encuentran las puertas de embarque a los vuelos. - Dan acceso a las aeronaves. - Zona internacional: Duty Free (libres de IVA). Grupo Aldeasa. 1.2.2 SERVICIOS Y PARTES DE UN AEROPUERTO TIPOS DE TERMINALES: § Terminales no conectadas: Los pasajeros son transportados hasta el avión por medio de autobuses. § Terminales conectadas: se accede al avión por medio de “fingers” § Terminales satélites: presentes en los grandes aeropuertos que poseen terminales principales que conectan con otras secundarias. 1.2.3 TASAS DE AEROPUERTO ¡ TASAS DE AEROPUERTO: Impuestos que ponen los propios aeropuertos por permitir despegar y aterrizar a los aviones. - Son ajenas a las compañías aéreas. - Dependen de la ciudad de destino, tipo de vuelo y escala. - El precio de la tarifa aérea se ve afectado por ello. 1.2.3 TASAS DE AEROPUERTO ¡ COSTES DE ESCALA: Incluyen todas las tasas y servicios que una compañía aérea ha de pagar. Se componen principalmente de: - Tasas de pasajero: van en función al número de pasajeros transportados e incluyen tasas por uso de infraestructuras y la tasa de seguridad. - Tasas de aeronave: se gravan según el tipo de aeronave de que se trate (tasas de aterrizaje, aproximación y resto de tasas aeroportuarias). - Impuestos: algunos países aplican impuestos como medidas adicionales para la financiación de los aeropuertos. - Tasas de Handling: importes pagados por las compañías aéreas a los agentes que prestan servicios de asistencia en tierra. 1.2.3 TASAS DE AEROPUERTO Heathrow, Frankfurt, Charles de Gaulle, Zurich, Schiphol Roma, Lisboa y Madrid. AEROPUERTOS DEL MUNDO - TAREA 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO. Liberalización Aparición de del Transporte Alianzas Aéreo Aéreas 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO ALIANZA AÉREA: Un acuerdo de cooperación entre diferentes compañías aéreas, con el objetivo de crear una red que preste servicios conjuntos a los pasajeros. VENTAJAS: ¡ Más opciones y destinos y mejores conexiones. Code Sharing (Acuerdo suscrito por dos o más aerolíneas para explotar conjuntamente una determinada ruta) ¡ Menos tiempo de viaje al haber conexiones más fluidas. ¡ Precios competitivos, debido a la reducción de gastos de funcionamiento. ¡ Beneficios añadidos: frequent flyer , milles and more… ¡ Principales alianzas aéreas: ONEWORLD, STAR ALLIANCE y SKY TEAM. 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO ONEWORLD: ¡ Creada en 1990. ¡ Engloba a 13 compañías. ¡ Vuelan a más de 1000 destinos en 160 países. https://www.oneworld.com/members 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO IAG (INTERNATIONAL AIRLINES GROUP): ¡ Iberia ¡ Vueling ¡ British Airways ¡ Aer Lingus ¡ LEVEL ¡ https://www.iairgroup.com/es/ 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO Dentro del seno de la compañía IBERIA se han establecido diferentes alianzas: ¡ AIR NOSTRUM: Tienen un acuerdo de franquicia con Iberia y operan como Iberia Regional/Air Nostrum. Vuelan a España, Europa y norte de África. ¡ IBERIA EXPRESS: Es una filial 100% Iberia que opera vuelos de corto y medio radio. ¡ VUELING: Compañía participada por Iberia. Vuela a diferentes ciudades de España, Europa y Norte de África. Vueling e Iberia ofrecen vuelos de código compartido. ¡ IBERIA ofrece más de 90 destinos adicionales en régimen de código compartido. 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO STAR ALLIANCE: ¡ Es la alianza más antigua de todas. ¡ Engloba 25 compañías. ¡ Destaca la calidad del servicio de sus aerolíneas y ha conseguido en varias ocasiones el premio a la Mejor Alianza. ¡ http://www.staralliance.com/es/member-airlines 1.3 PROVEEDORES DE TRANSPORTE AÉREO SKY TEAM: ¡ Engloba 20 compañías. ¡ https://www.skyteam.com/en ¡ Surgen para competir con One World y Star alliance 1.3.1. COMPAÑÍAS AÉREAS: TIPOS DE VUELOS Y SERVICIOS Vuelos Regulares Vuelos No Regulares 1.3.1. COMPAÑÍAS AÉREAS: TIPOS DE VUELOS Y SERVICIOS VUELOS REGULARES: ¡ Con itinerarios y horarios ya prefijados y publicados. ¡ REGIONALES: Cubren distancias no superiores a los 500 km. ¡ NACIONALES: Dentro del territorio de un país. ¡ INTERNACIONALES: Sobrepasan el territorio nacional y tienen como destino otros países. ¡ INTERCONTINENTALES: Cubren distancias entre continentes. 1.3.1. COMPAÑÍAS AÉREAS: TIPOS DE VUELOS Y SERVICIOS VUELOS NO REGULARES: ¡ Complementan a los regulares, atendiendo las nuevas demandas del transporte aéreo. ¡ CHÁRTER: Vuelos que se utilizan dentro de viajes combinados y paquetes turísticos. Tienen carácter discrecional. Se ajustan a diferentes fechas, horarios e itinerarios en función del producto turístico creado por la mayorista. ¡ AEROTAXIS: Servicio por el que se alquila un avión de pequeño tamaño al completo, para realizar un desplazamiento aéreo. ¡ AVIONES PRIVADOS: Servicios regulados por el propietario del avión. ¡ SERVICIOS ESPECIALES: Excursión panorámica, tour fotográfico, cursos paracaidismo, vuelos en hidroavión… 1.3.2. TIPOS DE AVIONES COMERCIALES ¡ AVIÓN COMERCIAL: Aeronave proyectada para el transporte de pasajeros y que utilizan las compañías aéreas para dar servicio. ¡ PRINCIPAL FABRICANTE EUROPEO: Origen: 1967 gobiernos Francia, Alemania y Reino Unido. AIRBUS SAS Nace en 2001 Toulouse (Sociedad por Acciones Simplificada) Francia Es el principal competidor de del fabricante americano Boeing. 1.3.2. TIPOS DE AVIONES COMERCIALES ¡ SEGÚN SU TAMAÑO EN FUNCIÓN DEL FUSELAJE (Cuerpo del avión que se divide en cabina de tripulación, cabina de pasajeros y bodega): - Fuselaje pequeño: 84 a 140 pasajeros. - Fuselaje mediano: 180-250 pasajeros. - Fuselaje ancho: hasta 569 pasajeros. 1.3.3. SERVICIOS AÉREOS ESPECIALES ¡ Vuelos turísticos, panorámicos o fotográficos realizados en pequeñas aeronaves o helicópteros. - Sobrevolar NY en helicóptero: https://www.nuevayork.net/actividades/paseo-helicoptero-manhattan - Gran Cañón, Presa Hoover, Las Vegas Strip, etc.: http://www.scenic.com/tours/ - Fly-in Safari: http://www.africantravel.com/tours/details/fly-in-safaris-africa/zambia/ - Hidroavión en Polinesia Francesa, Seychelles o Dubai: http://seedubaitours.com/tienda/hidroavion-dubai- creek/#prettyPhoto 1.4. PRINCIPALES TARIFAS AÉREAS ¡ TARIFA AÉREA: Precio que marca una compañía aérea por el transporte del pasajero y su equipaje, desde el lugar de origen del vuelo hasta el destino. Se publican en GDS. ¡ Las tarifas se expresan con una serie de códigos que marcan su estructura interna y los requisitos de venta y uso. ¡ Existen diferentes tarifas para un mismo trayecto, según compañía y dentro de la compañía según: tipo de viaje (I/V), asiento, tarifas especiales, condiciones del pasajero (residente islas, niño, adulto, etc.) 1.4. PRINCIPALES TARIFAS AÉREAS ¡ Las tarifas aéreas de cada país las marca el gobierno de cada país (no interviene IATA). ¡ Las tarifas aéreas internacionales las regula IATA. ¡ Solo se publican las tarifas de vuelos regulares, no los chárter. ¡ Las tarifas aéreas reciben nombres comerciales como Preferente, Turista, Premium, Business, etc. y se representan mediante unos códigos alfanuméricos que constituyen la estructura interna de la tarifa. 1.4.1. CLASIFICACIÓN A) TARIFAS DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES: ¡ Tarifa Doméstica: aquellas que determinan los precios de servicio dentro de un mismo país. ¡ Tarifas Internacionales: Las coordina IATA tanto para pasajeros como para carga. Para ello ha dividido el mundo en 3 conferencias de tráfico: - TC1 o Área 1: América. Ø Atlántico Norte: USA, Canadá y México. Ø Atlántico Sur: Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay. Ø Atlántico Medio: Resto de América. - TC2 o Área 2: Europa, África y Oriente Medio. - TC3 o Área 3: Resto de América. 1.4.1. CLASIFICACIÓN A nivel internacional coexisten 2 tipos de vuelos: ¡ Servicio directo: - Vuelo non stop: Vuelos sin escalas intermedias, con la misma compañía y sin cambiar de avión. - Vuelo directo: de un aeropuerto a otro, con escala intermedia, pero sin cambiar de avión ni de compañía. ¡ Servicio indirecto: - Servicio unido: Existe un cambio de avión pero no de compañía en un aeropuerto intermedio. - Servicio conectado: Cuando el vuelo exige un cambio de avión y compañía. - Intercambio: el pasajero no cambia de avión, pero en un aeropuerto intermedio cambia de personal. 1.4.1. TIPOS DE TARIFAS 1.4.1. REDUCCIONES EN TARIFAS DOMÉSTICAS E INTERNACIONALES 1.4.1. CLASIFICACIÓN B) TARIFAS CONFIDENCIALES: Son aquellas que las agencias de viajes mayoristas o TTOO negocian con las compañías aéreas para conseguir condiciones más ventajosas que las publicadas en los diferentes GDS. § Tarifas “solo vuelo”: vendidas como servicio suelto. Pueden ser netas o unifare. Ø Tarifas netas: se contratan a precio neto y se venden añadiendo un beneficio determinado. Son tarifas confidenciales y en el sistema de reservas se deben cargar manualmente. Ø Tarifas unifare: se consultan a través de GDS y el mismo sistema cargará su precio. La comisión se negocia según el volumen de venta. § Tarifas negociadas: Ø Se venden dentro de un paquete junto con otros servicios publicados en el folleto. Ø El importe nunca se comunica al cliente, solamente el precio del paquete completo. Ø (IT) Inclusive Tour – Ida y vuelta. 1.4.2. ESTRUCTURA Las tarifas se estructuran para su cálculo de la siguiente manera: A) Según trayecto: ¡ Viaje de ida (OW): Son viajes de un punto de origen a otro de destino por una ruta directa o puntos intermedios. Ejemplo: JEREZ-BARCELONA o JEREZ-MADRID-BARCELONA. ¡ Viajes de ida y vuelta (RT): Viajes de un punto de origen a otro de destino desde el cual se vuelve. Ejemplo: JEREZ-MADRID y MADRID-JEREZ. ¡ Viajes circulares (CT): Viajes con regreso al punto de origen que no sean de ida y vuelta, en los cuales se establece un circuito por varias ciudades. Ejemplo: JEREZ-MADRID-BARCELONA-JEREZ. ¡ Viajes angulares u Open Jaw (OJ): solo se utiliza con tarifas especiales. Es un viaje de ida y vuelta pero interrumpido por tierra. Ejemplo: JEREZ-MADRID (Avión)- AVE- BCN-JEREZ (Avión). 1.4.2. ESTRUCTURA B) Según clases: ¡ Tarifas no restringidas: aplicables a cualquier tipo de viaje y con un período de validez de un año. Ejemplo: Turista o economy, business o preferente. ¡ Tarifas restringidas: los cambios de cualquier tipo conllevan una penalización. Cuanto más económica es una tarifa, más restricciones conlleva. 1.5. IMPUESTOS, TASAS Y COMISIONES. En función del servicio ofrecido podremos aplicar diferentes tipos de impuestos, tasas y comisiones: ¡ Venta de billetes sueltos: - Se comercializan a través de Amadeus, otros GDS o el sistema de reservas online de la compañía. - Prácticamente no ofrecen comisión 1% - 0,5%. - Se cobran gastos de gestión entre 8 -15 Eur aprox. ¡ Como transporte regular básico en un viaje combinado: - La agencia ofrecerá al cliente un precio global para todos los servicios. - En el caso del transporte aéreo al no dar prácticamente comisión, aplicaremos un porcentaje sobre beneficios. 1.5. IMPUESTOS, TASAS Y COMISIONES. ¡ Transporte chárter en un viaje combinado: - Las mayoristas ofrecen plazas en vuelos chárter a las minoristas. - Las minoristas también pueden contratar plazas a través de bróker aéreos. ¡ Como un viaje combinado o paquete turístico que se ofrece a un precio global: - El precio viene determinado por las ofertas publicadas por la mayorista. - La minorista obtendrá un comisión de entre el 14% y el 20% sobre el precio de venta público. - Sobre la suma de la comisión tendremos que aplicar un 21% de IVA. ¡ Servicio aéreo como excursión radial, panorámica o de ocio: - Lo puede incluir dentro de un viaje combinado o como excursión puntual. - Suele obtener una comisión por parte del organizador del servicio o una cantidad fija por billete vendido. 1.6. CONDICIONES DEL TRANSPORTE ¡ DOCUMENTACIÓN: - Todos los pasajeros deberán ir correctamente documentados e informados de todos los requisitos del país de destino, tanto para su llegada como para su salida. - Según el Programa Nacional de Seguridad (PNS) la documentación que deberán aportar los pasajeros para confirmar su identidad, se corresponde con la tarjeta de embarque y la siguiente documentación: - Documentación para viajar 1.6. CONDICIONES DEL TRANSPORTE ¡ Viajar a EEUU: - Se debe solicitar el procedimiento de “exención de visado” que permite a los ciudadanos de ciertos países viajar a los EEUU por motivos de turismo o negocios y por un período inferior a 90 días sin necesidad de obtener un visado. - Es obligatorio completar electrónicamente una autorización de viaje (72h antes de acceder al avión) y entregarla a la tripulación de cabina antes de aterrizar en suelo estadounidense. - https://www.usa.gov/es/solicitud-esta-programa-exencion-de- visa 1.6. CONDICIONES DEL TRANSPORTE ¡ Menores de edad: - Menores de 14 años que vuelen con sus padres en territorio nacional: exentos (libro de familia). - Los menores entre 5 y 14 años, no acompañados, deberán presentar adicionalmente una autorización y cumplimentar la documentación que la compañía aérea requiera. Las compañías no están obligadas a aceptar menores no acompañados, por lo que se debe consultar previamente. - Menores de 14 años en vuelos comunitarios (zona Schengen): DNI. - Menores de 14 años en vuelos internacionales y comunitarios que no apliquen Schengen: Pasaporte y visado si el país de destino así lo requiere. - A partir de 14 años deberán presentar la misma documentación que los pasajeros adultos. - Los menores de 18 años que no vayan acompañados de sus padres, en vuelos no nacionales, necesitarán además de la documentación una autorización del padre, madre o tutor. 1.6. CONDICIONES DEL TRANSPORTE ¡ TRANSPORTE DE ANIMALES: - Su aceptación depende de la compañía. - Los animales domésticos que cumplan con las limitaciones legales y de documentación (según la compañía) pueden ser aceptados en bodega o en cabina y en algunos casos tasados como exceso de equipaje. - Todos deben viajar documentados con el pasaporte para animales de compañía o el certificado veterinario, identificados mediante microchip y vacunados. - Perros guía: gratis. Deben ir debidamente equipados con bozal y correa. Pueden viajar en cabina siempre que lo notifiquen con al menos 48h antes. En algunos países obligatorio en bodega. 1.6. CONDICIONES DEL TRANSPORTE ¡ EQUIPAJES: - Dependen de la compañía aérea y la tarifa contratada. - Equipaje de mano: viaja junto con el pasajero. - Equipaje facturado: viaja en bodega del avión. Se debe consignar en el mostrador de facturación de cada compañía. La compañía le entregará la tarjeta de embarque junto con el talón de equipaje. Existen limitaciones de peso y tarifas según la compañía aérea. 1.6. CONDICIONES DEL TRANSPORTE ¡ NORMAS DE SEGURIDAD SOBRE TRANSPORTE DE LÍQUIDOS Y GELES PARA EL EQUIPAJE DE MANO EN LOS AEROPUERTOS EUROPEOS: https://www.aena.es/es/pasajeros/equipajes- controles/equipaje-mano.html 1.7. NORMATIVA VIGENTE DEL TRANSPORTE AÉREO PRINCIPALES ACUERDOS A NIVEL INTERNACIONAL: ¡ CONVENIO DE VARSOVIA: Entró en vigor en 1933 y fue ratificado por 100 países entre ellos España. En el se recoge que el transportista es el responsable ante el pasajero y el emisor del billete de cualquier daño que pudiera surgirle, tanto a su persona como a su equipaje. ¡ CONTRATO DE TRANSPORTE DE IATA: Se establecen las condiciones generales de transporte y que han sido suscritas como condiciones generales de viaje por la mayor parte de las compañías. Para hacer uso del transporte aéreo es necesario un contrato entre las partes. Contrato de transporte en legislación española: aquella relación contractual mediante la cual una persona física o jurídica (transportista) conviene con otra (usuario) el traslado de una persona o cosa con arreglo a las condiciones estipuladas por ambas partes. 1.7. NORMATIVA VIGENTE DEL TRANSPORTE AÉREO ¡ CONVENIO DE CHICAGO: Se establecieron los cauces para alcanzar acuerdos a nivel internacional que permiten el tráfico aéreo civil. Recoge además las libertades del aire, que significa que los estados firmantes reconocen a los demás estados las siguientes libertades del aire respecto de los servicios aéreos internacionales sujetos a itinerarios fijos: ü Privilegio de volar sobre un territorio sin aterrizar. ü Privilegio de aterrizar para fines no comerciales. ü Privilegio de desembarcar pasajeros, correo y carga, tomados en el territorio del estado cuya nacionalidad ostente la aeronave. ü Privilegio de tomar pasajeros, correo y carga, con destino al territorio del estado cuya nacionalidad ostente la aeronave. ü Privilegio de tomar y desembarcar pasajeros, correo y carga, con destino al territorio de cualquier otro estado participante. 1.7. NORMATIVA VIGENTE DEL TRANSPORTE AÉREO ¡ CONVENIO DE MONTREAL: recoge las principales disposiciones acerca de las incidencias que puedan producirse con los equipajes. ü La compañía aérea será la única responsable del daño causado. ü El pasajero puede acogerse a un límite de responsabilidad más elevado efectuando una declaración especial de valor de su equipaje, abonando la tarifa suplementaria. ü El convenio establece los tiempos máximos para presentar reclamaciones solicitando las compensaciones que en su caso procedan sobre equipaje retrasado, perdido, dañado o que presente artículos robados.  1.7. NORMATIVA VIGENTE DEL TRANSPORTE AÉREO Normativa de la UE sobre transporte aéreo: Ø PROTECCIÓN Y DERECHOS DE PASAJEROS: - Reglamento CE nº 261/2004: Establece las normas comunes sobre compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en casos de denegación de embarque, cancelación y retraso en los vuelos. Se aplica siempre que el vuelo tenga un origen en un aeropuerto comunitario o cuando el destino, independientemente del lugar de salida del vuelo, sea comunitario. El pasajero debe tener una reserva de vuelo confirmada y se debe haber presentado a facturar a la hora indicada. Ø Los pasajeros tienen derecho a una compensación entre 250 Eur y 600 Eur, si los vuelos se retrasan más de 3h. Ø Los pasajeros tienen derecho a asistencia (bebidas y algo de comida) si deben esperar más de 2h. 1.7. NORMATIVA VIGENTE DEL TRANSPORTE AÉREO 1.7. NORMATIVA VIGENTE DEL TRANSPORTE AÉREO Normativa ESPAÑOLA: Ø Ley 48/1960 de Navegación aérea: Norma básica que regula el transporte aéreo en España. Ø Ley 21/2003 sobre Seguridad aérea. 1.8. USOS HORARIOS EN TRANSPORTE AÉREO ¡ La tierra se divide en 24 husos horarios, y cada uno de ellos corresponde con 15 grados de longitud o una hora de tiempo. ¡ La hora de uso inicial u hora “cero” coincide con el meridiano de “Greenwich” (GMT). http://jadonceld.blogspot.com/2014/10/los-husos-horarios.html 4.8. USOS HORARIOS EN TRANSPORTE AÉREO 2. INTERMEDIACIÓN EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ PRINCIPALES PRODUCTOS QUE OPERAN LAS AAVV EN RELACIÓN AL SERVICIO DE TRANSPORTE POR CARRETERA: Ø Venta de servicios sueltos de autobuses de líneas regulares. Ø Medio de transporte básico en el diseño de excursiones, tours regulares, city tours, etc. Ø Servicios de transporte por carretera en la confección de viajes combinados y paquetes turísticos. Ø Servicios de alquiler de automóviles y otros vehículos con o sin conductor (4X4, jeeps, caravanas, etc). TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ PRINCIPALES MODALIDADES DE SERVICIOS Y PRODUCTOS: ¡ 1. AUTOCARES: ¡ A) LÍNEA REGULAR COMO SERVICIO SUELTO: Ø Operan según un itinerario, calendario y horario fijo publicado. Ø Principales proveedores: Avanza Bus y Alsa. Ø No suele haber tradición de intermediación en este tipo de servicio. TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ 1. AUTOCARES: ¡ B) MEDIO DE TRANSPORTE BÁSICO PARA SERVICIOS CORTOS: Ø TRANSFER: Servicio en el que se traslada a un grupo de turistas de un lugar a otro. Puede incluir carga y descarga de maletas (€), así como guía transferista (€). Ø TOURS REGULARES: - Panorámicos: recorridos en autobús, haciendo pequeñas paradas donde se da una pequeña explicación sobre los recursos. - Circular: Similar al anterior pero sin paradas. - Visita nocturna: Igual que los anteriores, pero en horario nocturno. Ø EXCURSIONES RADIALES: Similares a los tours regulares, pero el recorrido supera el ámbito urbano normalmente más de 50 km. Se va y vuelve en el día. TRANSPORTE POR CARRETERA Ø SERVICIO DE CITY TOUR: Servicio de visitas panorámicas en autobuses turísticos dentro de las ciudades. Ø PRINCIPALES PROVEEDORES: Grupo Juliá Tours. Ofrecen comisión a las AAVV. En función de la reserva que se solicite y la operativa de la reserva la comisión tendrá diferentes baremos. TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ C) MEDIO DE TRANSPORTE EN VIAJE COMBINADO: Ø A PUERTA CERRADA: Transporta el mismo grupo de personas durante todo el recorrido. Ø LANZADERA: El autocar traslada a un grupo de personas a un destino y regresa de ese destino con otro grupo que ya se encontraba allí. Ø Principales proveedores: Elite Touring, Grupo Samar, etc. Ø La empresa facilita a la agencia unas tarifas confidenciales. Ø Dependiendo del contrato de colaboración, la agencia se beneficiará de una comisión o aplicará un suplemento al precio en concepto de beneficio. TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ 2. ALQUILER DE AUTOMÓVILES: Ø Servicio muy demandado que aporta libertad a los viajeros. Ø Las AAVV pueden: - Ofertar servicios sueltos de alquiler de coches, con o sin conductor. - Ofrecerlo como un viaje combinado como “Fly&Drive” o “Rail&Drive” https://www.catai.es/categorias/fly-drive.html http://www.vacationsbyrail.com/vacation-type/rail-drive-vacations Ø Principales compañías: Hertz, Avis, Europcar, National Atesa, etc. Ø Canales de reserva: Directamente con la compañía (debe haber un acuerdo) o a través de AMADEUS. TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ 3. ALQUILER DE OTRO TIPO DE VEHÍCULOS: Ø VEHÍCULOS 4X4: para excursión, servicio suelto o como propuesta en un viaje combinado. Ø GO CAR: Pequeño vehículo amarillo dotado de GPS para visitar los diferentes enclaves turísticos de la ciudad. Ø SEGWAY: Realizan recorridos por el centro histórico subidos en una pequeña plataforma que se dirige con un manillar. Ø TOURS EN BICICLETA. La agencia suele firmar un acuerdo de colaboración con estas empresas, donde se recoge un importe de comisión por reserva realizada. PRINCIPALES TARIFAS ¡ Las empresas ofrecen una tarifa general que mejora con determinadas ofertas, restringiendo ellas la posibilidad de cambios y anulaciones a cambio de un precio más atractivo. NORMATIVA VIGENTE EN EL TRANSPORTE POR CARRETERA ¡ La principal normativa es la relativa al transporte de pasajeros por carretera que es la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres 16/1978, conocida también como la LOTT. Esta ley regula los principales aspectos de este medio de transporte, como los contratos, la responsabilidad, seguros, derechos y deberes, etc. ¡ Reglamento 181/2011 del Parlamento Europeo, que regula los derechos y deberes de los viajeros en autobús y autocar.